CN220014817U - 门护板拉手线槽防磨卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车内饰件技术领域，尤其为门护板拉手线槽防磨卡扣，包括U形弹簧卡、圆柱卡和线槽，所述圆柱卡利用U形弹簧卡安装在所述线槽的端部，且在所述圆柱卡内开设有穿线孔用于供拉手线贯穿，在所述穿线孔的内壁粘合固定有橡胶衬管，且所述橡胶衬管的两端分别伸出所述穿线孔的两个端口；本实用新型的门护板拉手线槽防磨卡扣，圆柱卡利用U形弹簧卡固定在门护板拉手线的线槽上，拉手线穿过穿线孔，并利用橡胶衬管进行安全防护，避免拉手线磨损，大大降低了返修率和返修成本，提高汽车内饰整体质量，并且利用U形弹簧卡的弹力实现固定安装，安装快捷、装配效率高、结构简单。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车内饰件技术领域，具体涉及一种门护板拉手线槽防磨卡扣。
背景技术
汽车门护板拉手线是汽车的重要内饰件之一，目前，现有的汽车内饰件行业，在汽车门板拉手线槽处一般是直接通线的，该方式有很多缺点，非常容易使拉手线磨损，使返修率较高，返修成本增高，影响汽车内饰整体质量；
现有技术中，授权公告号为CN202611491U的中国实用新型专利公开了“汽车拉手线槽用防磨卡扣”，其包括圆柱卡和弹簧卡，所述的圆柱卡的一端为工字部，所述的弹簧卡呈由一金属片弯折而成的U形，该弹簧卡的一对侧面上设有与所述圆柱卡的工字部弹性配合的U形槽，该弹簧卡的一侧端头处设有用于与所述拉手线槽相啮合的齿牙，圆柱卡的中心轴线上设有用于穿设拉手线的通孔，本实用新型的卡扣固定于门板拉手线的线槽上，其安装快捷，装配效率高，结构简单，成本低，固定牢固，使用寿命长，不影响装饰效果等，主要是有效的防止了拉手的线的磨损及消耗，使返修率大大的降低了，拉手线的使用寿命大增加；
现有技术通过弹簧卡将圆柱卡固定在汽车拉手线槽的端部，拉手线穿过圆柱卡上的通孔进行导向，虽然能够在一定程度上避免拉手线与拉手线槽之间由于摩擦产生磨损，但是拉手线很可能与圆柱卡之间产生摩擦，从而造成磨损；
为解决上述问题，本申请中提出一种门护板拉手线槽防磨卡扣。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种门护板拉手线槽防磨卡扣，具有使用方便以及安全性能高的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：门护板拉手线槽防磨卡扣，包括U形弹簧卡、圆柱卡和线槽，所述圆柱卡利用U形弹簧卡安装在所述线槽的端部，且在所述圆柱卡内开设有穿线孔用于供拉手线贯穿，在所述穿线孔的内壁粘合固定有橡胶衬管，且所述橡胶衬管的两端分别伸出所述穿线孔的两个端口。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆柱卡包括端管、限位盘、中心管和限位帽，在所述U形弹簧卡内开设有供所述中心管贯穿的安装缺口。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述端管、所述限位盘、所述中心管以及所述限位帽为注塑成型的一体式构件。
作为本实用新型的一种优选技术方案，在所述线槽内开设有啮合孔，在所述U形弹簧卡的一端固定有呈倾斜状分布的限位齿牙并嵌入所述啮合孔内、另一端加工有朝向外侧弯折的弯折部，且所述弯折部与所述U形弹簧卡之间的夹角为钝角。
作为本实用新型的一种优选技术方案，在所述限位帽的端口内壁开设有圆台形的导向孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U形弹簧卡的内壁贴合所述线槽的外壁。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的门护板拉手线槽防磨卡扣，圆柱卡利用U形弹簧卡固定在门护板拉手线的线槽上，拉手线穿过穿线孔，并利用橡胶衬管进行安全防护，避免拉手线磨损，大大降低了返修率和返修成本，提高汽车内饰整体质量，并且利用U形弹簧卡的弹力实现固定安装，安装快捷、装配效率高、结构简单。
本申请其他附加的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的装配结构示意图；
图3为本实用新型中的圆柱卡剖面结构示意图；
图中：1、U形弹簧卡；2、圆柱卡；3、弯折部；4、限位齿牙；5、安装缺口；6、端管；7、限位盘；8、中心管；9、限位帽；10、穿线孔；11、线槽；12、啮合孔；13、橡胶衬管；14、导向孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3，本实用新型提供以下技术方案：门护板拉手线槽防磨卡扣，包括U形弹簧卡1、圆柱卡2和线槽11，圆柱卡2利用U形弹簧卡1安装在线槽11的端部，且在圆柱卡2内开设有穿线孔10用于供拉手线贯穿，在穿线孔10的内壁粘合固定有橡胶衬管13，且橡胶衬管13的两端分别伸出穿线孔10的两个端口，因此，在使用时，先将圆柱卡2利用U形弹簧卡1安装在线槽11的端部，之后将门护板拉手线穿过穿线孔10，并利用橡胶衬管13进行安全防护，避免拉手线磨损，大大降低了返修率和返修成本，提高汽车内饰整体质量。
由附图1和附图2所示，作为一种可选的实施例，本实施例中，圆柱卡2包括端管6、限位盘7、中心管8和限位帽9，在U形弹簧卡1内开设有供中心管8贯穿的安装缺口5，先内捏U形弹簧卡1，之后将圆柱卡2按入安装缺口5内，使中心管8贯穿安装缺口5，之后松开U形弹簧卡1，U形弹簧卡1自动复原，即可实现圆柱卡2与U形弹簧卡1的组合。
由附图1和附图2所示，作为一种可选的实施例，本实施例中，端管6、限位盘7、中心管8以及限位帽9为注塑成型的一体式构件，结构强度高、使用寿命长。
由附图1和附图2所示，作为一种可选的实施例，本实施例中，在线槽11内开设有啮合孔12，在U形弹簧卡1的一端固定有呈倾斜状分布的限位齿牙4并嵌入啮合孔12内、另一端加工有朝向外侧弯折的弯折部3，且弯折部3与U形弹簧卡1之间的夹角为钝角，将U形弹簧卡1套在线槽11的端部，V并推动U形弹簧卡1，倾斜的限位齿牙4和弯折部3具有导向作用，方便将U形弹簧卡1套在线槽11的端部，此时限位齿牙4贴合线槽11的外壁移动，U形弹簧卡1朝向外侧弹性弯折，直到限位齿牙4移动到啮合孔12处，U形弹簧卡1复原并使限位齿牙4嵌入啮合孔12内形成锁定，实现U形弹簧卡1的稳定安装。
由附图1和附图2所示，作为一种可选的实施例，本实施例中，在限位帽9的端口内壁开设有圆台形的导向孔14，具有导向作用，方便将门护板拉手线穿过穿线孔10。
由附图1和附图2所示，作为一种可选的实施例，本实施例中，U形弹簧卡1的内壁贴合线槽11的外壁，稳定性能高，保证U形弹簧卡1的稳定性。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的门护板拉手线槽防磨卡扣，在使用时，先内捏U形弹簧卡1，之后将圆柱卡2按入安装缺口5内，使中心管8贯穿安装缺口5，之后松开U形弹簧卡1，U形弹簧卡1自动复原，即可实现圆柱卡2与U形弹簧卡1的组合；
再将U形弹簧卡1套在线槽11的端部，V并推动U形弹簧卡1，倾斜的限位齿牙4和弯折部3具有导向作用，方便将U形弹簧卡1套在线槽11的端部，此时限位齿牙4贴合线槽11的外壁移动，U形弹簧卡1朝向外侧弹性弯折，直到限位齿牙4移动到啮合孔12处，U形弹簧卡1复原并使限位齿牙4嵌入啮合孔12内形成锁定，实现U形弹簧卡1的稳定安装；
之后将门护板拉手线穿过穿线孔10，并利用橡胶衬管13进行安全防护，避免拉手线磨损，大大降低了返修率和返修成本，提高汽车内饰整体质量。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.门护板拉手线槽防磨卡扣，包括U形弹簧卡(1)、圆柱卡(2)和线槽(11)，所述圆柱卡(2)利用U形弹簧卡(1)安装在所述线槽(11)的端部，且在所述圆柱卡(2)内开设有穿线孔(10)用于供拉手线贯穿，其特征在于：在所述穿线孔(10)的内壁粘合固定有橡胶衬管(13)，且所述橡胶衬管(13)的两端分别伸出所述穿线孔(10)的两个端口。
2.根据权利要求1所述的门护板拉手线槽防磨卡扣，其特征在于：所述圆柱卡(2)包括端管(6)、限位盘(7)、中心管(8)和限位帽(9)，在所述U形弹簧卡(1)内开设有供所述中心管(8)贯穿的安装缺口(5)。
3.根据权利要求2所述的门护板拉手线槽防磨卡扣，其特征在于：所述端管(6)、所述限位盘(7)、所述中心管(8)以及所述限位帽(9)为注塑成型的一体式构件。
4.根据权利要求1所述的门护板拉手线槽防磨卡扣，其特征在于：在所述线槽(11)内开设有啮合孔(12)，在所述U形弹簧卡(1)的一端固定有呈倾斜状分布的限位齿牙(4)并嵌入所述啮合孔(12)内、另一端加工有朝向外侧弯折的弯折部(3)，且所述弯折部(3)与所述U形弹簧卡(1)之间的夹角为钝角。
5.根据权利要求2所述的门护板拉手线槽防磨卡扣，其特征在于：在所述限位帽(9)的端口内壁开设有圆台形的导向孔(14)。
6.根据权利要求1所述的门护板拉手线槽防磨卡扣，其特征在于：所述U形弹簧卡(1)的内壁贴合所述线槽(11)的外壁。
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