CN210191414U - 一种汽车雷达支架的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车雷达支架的安装结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车雷达支架安装后容易脱落的问题。本汽车雷达支架的安装结构，包括凸出设置在格栅本体上的卡接板一，所述卡接板一上具有卡槽一，所述雷达支架上设有卡接口，所述雷达支架上还设有具有卡块一的卡板一，所述雷达支架抵靠在格栅本体上，所述卡接板一穿过卡接口且卡块一卡接定位在所述卡槽一内。本安装结构能够实现对雷达支架X、Y、Z轴三个方向的限位，从而能够有效的改善雷达支架的装配强度，并杜绝在后期车辆使用过程中出现雷达支架脱落等失效情况，降低了维护的成本。

Description

一种汽车雷达支架的安装结构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车雷达支架的安装结构。

背景技术

随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车成为了人们日常出行必不可少的交通工具。而车用雷达汽车上常用的一个部件，它包括基于不同技术(比如激光、超声波、微波)的各种不同雷达，有着不同的功能(比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制)，以及运用不同的工作原理(比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达)。

目前，汽车上的雷达均是通过雷达支架安装在汽车的保险杠上的，雷达支架一般通过焊接或3M胶带与保险杠上的周边件进行装配，安装精度差，成本高，且易出现脱落。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车雷达支架的安装结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决现有雷达支架安装不牢固易脱落的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车雷达支架的安装结构，汽车包括雷达支架和格栅本体，其特征在于，本安装结构包括凸出设置在格栅本体上的卡接板一，所述卡接板一上具有卡槽一，所述雷达支架上设有卡接口，所述雷达支架上还设有具有卡块一的卡板一，所述雷达支架抵靠在格栅本体上，所述卡接板一穿过卡接口且卡块一卡接定位在所述卡槽一内。

本雷达支架安装在汽车保险杠的格栅本体上，通过在雷达支架上设置卡接块，格栅本体上设置有卡接板一，安装时，卡接板一穿过卡接口使得雷达支架抵靠在格栅本体上，卡接板一与卡接口的内壁相互配合对雷达支架形成X轴和Z轴方向上的限位，然后，卡板一上的卡块一卡接定位在卡槽一内，卡块一与卡槽一的内壁相配合实现了对雷达支架形成Y轴上的限位，从而能够有效的改善雷达支架的装配强度，并杜绝在后期车辆使用过程中出现雷达支架脱落等失效情况，降低了维护的成本。

在上述的汽车雷达支架的安装结构中，所述卡板一凸出设置在所述卡接口的上侧边沿，所述卡块一具有呈倾斜的导向面一和卡接面一，所述卡接面一与卡板一的下板面连接形成台阶面，所述卡块一嵌入卡槽一内，且所述卡接面一抵靠在卡槽一的内壁上，所述卡板一的下板面抵靠在卡槽一的槽口边沿。导向面一的设计，便于卡接板一的卡接安装，卡接面一抵靠在卡槽一的内壁上，能够实现对雷达支架形成Y轴上的限位，同时卡板一的下板面抵靠在卡槽一的槽口边沿，能够进一步形成对雷达支架Z轴方向上的限位，更加不易脱落。

在上述的汽车雷达支架的安装结构中，所述卡接口的左右两侧内壁上具有嵌入槽，所述卡接板一穿过卡接口后，所述卡接板一的两侧边沿分别卡入嵌入槽内。通过上述的设计，使得卡接口可相对做的较大，便于卡接板的穿设，卡接板的两侧边沿分别卡入嵌入槽内，实现对雷达支架形成X轴和Z轴方向上的限位，不易脱落。

在上述的汽车雷达支架的安装结构中，所述雷达支架呈板状，所述雷达支架的一侧板面上具有向外凸出的凸部，所述凸部在雷达支架的另一侧板面上形成凹槽，所述格栅本体上具有卡接凸条，所述卡接凸条卡入所述凹槽内，所述卡接口开设在凸部上，所述卡接板一设置在所述卡接凸条上。通过上述的设置，能够进一步实现雷达支架与格栅本体在Z轴方向上的限位，更加不易脱落。

在上述的汽车雷达支架的安装结构中，所述凸部上开设有两个上述卡接口，两个卡接口分别靠近凸部的左右两侧设置，所述格栅本体上对应设置有两个上述卡接板一。设置两个卡接口和卡接板一的配合方式，使得雷达支架安装后整个稳定性更好，左右受力更加均匀。

在上述的汽车雷达支架的安装结构中，所述凸部位于雷达支架的上部，所述雷达支架的下部还具有凸出设置的连接板，所述连接板的凸出方向与凸部一致，所述连接板的端面中部延伸出有卡板二，所述卡板二上具有卡块二，所述连接板的端面上位于卡板二的两侧还延伸出有两卡脚，所述卡脚上具有卡口，所述格栅本体上还凸出设置有卡接板二，所述卡接板二上还开设有卡槽二，所述卡接板二的端部卡入卡口内，且卡块二卡接在所述卡槽二内。通过上述设置，使得雷达支架与格栅本体安装后，两者之间具有三个卡接点，并且每个卡接点均能够实现对雷达支架X、Y、Z轴三个方向的限位，同时三个卡接点之间形成一个三角形，安装后整体的稳定性更好，更加不易脱落。

在上述的汽车雷达支架的安装结构中，所述卡板一和卡板二均呈Z字型。卡板一和卡板二设计为Z字型，使得卡接后，卡板一和卡板二对对应的卡接板一和卡接板二分别具有一个下压的张紧力，使得卡块一和卡块二能够始终保持卡入对应的卡槽一和卡槽二内。

在上述的汽车雷达支架的安装结构中，所述凸部和连接板之间还设有若干加强筋。加强筋的设置，增加了雷达支架整体的强度。

在上述的汽车雷达支架的安装结构中，所述凸部上还开设有减重孔，所述减重孔位于两卡接口之间。上述的设置，便于轻量化设计。

与现有技术相比，本汽车雷达支架的安装结构具有以下优点：

1、雷达支架与格栅本体之间通过三个卡接点实现卡接固定，三个卡接点之间形成一个三角形，安装后整体的稳定性更好，不易脱落。

2、每个卡接点均能够实现对雷达支架X、Y、Z轴三个方向的限位，从而能够有效的改善雷达支架的装配强度，并杜绝在后期车辆使用过程中出现雷达支架脱落等失效情况，降低了维护的成本。

附图说明

图1是本汽车雷达支架的安装结构的示意图。

图2是图1中A处的放大图。

图3是雷达支架的立体图一。

图4是雷达支架的立体图二。

图5是格栅本体的立体图。

图中，1、雷达支架；1a、卡接口；1a1、嵌入槽；1b、凸部；1c、凹槽；1d、减重孔；2、格栅本体；2a、卡接凸条；3、卡接板一；3a、卡槽一；4、卡板一；4a、卡块一；4a1、导向面一；4a2、卡接面一；5、连接板；6、卡板二；6a、卡块二；7、卡脚；7a、卡口；8、卡接板二；8a、卡槽二；9、加强筋。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-5所示，汽车包括雷达支架1和格栅本体2。雷达支架1呈板状，雷达支架1上设有用于固定雷达的固定套，格栅本体2上开设有固定孔。

雷达支架1的一侧板面上具有向外凸出的凸部1b，凸部1b在雷达支架1的另一侧板面上形成凹槽1c。凸部1b位于雷达支架1的上部，凸部1b上开设有卡接口1a，卡接口1a的左右两侧内壁上具有嵌入槽1a1。卡接口1a的上侧边沿凸出设置有卡板一4，卡板一4呈Z字型，且卡板一4的下板面上具有卡块一4a。卡块一4a具有呈倾斜的导向面一4a1和卡接面一4a2，卡接面一4a2与卡板一4的下板面连接形成台阶面。格栅本体2上具有卡接凸条2a，卡接凸条2a上设置有凸出的卡接板一3，卡接板一3上具有卡槽一3a。雷达支架1抵靠在格栅本体2上，且卡接凸条2a卡入凹槽1c内，卡接板一3穿过卡接口1a，卡接板一3的两侧边沿分别卡入嵌入槽1a1内，卡块一4a嵌入卡槽一3a内，卡块一4a的卡接面一4a2抵靠在卡槽一3a的内壁上，卡板一4的下板面抵靠在卡槽一3a的槽口边沿。卡接板一3的两侧边沿与嵌入槽1a1的内壁之间相互配合抵靠，实现对雷达支架1形成X轴和Z轴方向上的限位，然后，卡块一4a与卡槽一3a的相配合实现了对雷达支架1形成Y轴上的限位，从而能够有效的改善雷达支架1的装配强度，并杜绝在后期车辆使用过程中出现雷达支架1脱落等失效情况，降低了维护的成本。

具体地说，本实施例中，凸部1b上开设有两个卡接口1a，两个卡接口1a分别靠近凸部1b的左右两侧设置，格栅本体2上对应设置有两个卡接板一3。雷达支架1的下部还具有凸出设置的连接板5，连接板5的凸出方向与凸部1b一致。连接板5的端面中部延伸出有卡板二6，卡板二6呈Z字型，卡板二6上具有卡块二6a，卡块二6a具有呈倾斜的导向面二和卡接面二，卡接面二与卡板二6的下板面连接形成台阶面。连接板5的端面上位于卡板二6的两侧还延伸出有两卡脚7，卡脚7上具有卡口7a。格栅本体2上还凸出设置有卡接板二8，卡接板二8上还开设有卡槽二8a。卡接板二8的端部卡入卡口7a内，且卡块二6a卡接在卡槽二8a内，卡块二6a的卡接面二抵靠在卡槽二8a的内壁上，卡板二6的下板面抵靠在卡槽二8a的槽口边沿。雷达支架1与格栅本体2安装后，两者之间具有三个卡接点，并且每个卡接点均能够实现对雷达支架1X、Y、Z轴三个方向的限位，同时三个卡接点之间形成一个三角形，安装后整体的稳定性更好，更加不易脱落。

此外，凸部1b和连接板5之间还设有若干加强筋9。凹槽1c的内壁上以及卡口7a的内壁上也设有加强筋9。凸部1b上还开设有减重孔1d，减重孔1d位于两卡接口1a之间。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种汽车雷达支架的安装结构，汽车包括雷达支架(1)和格栅本体(2)，其特征在于，本安装结构包括凸出设置在格栅本体(2)上的卡接板一(3)，所述卡接板一(3)上具有卡槽一(3a)，所述雷达支架(1)上设有卡接口(1a)，所述雷达支架(1)上还设有具有卡块一(4a)的卡板一(4)，所述雷达支架(1)抵靠在格栅本体(2)上，所述卡接板一(3)穿过卡接口(1a)且卡块一(4a)卡接定位在所述卡槽一(3a)内。

2.根据权利要求1所述的汽车雷达支架的安装结构，其特征在于，所述卡板一(4)凸出设置在所述卡接口(1a)的上侧边沿，所述卡块一(4a)具有呈倾斜的导向面一(4a1)和卡接面一(4a2)，所述卡接面一(4a2)与卡板一(4)的下板面连接形成台阶面，所述卡块一(4a)嵌入卡槽一(3a)内，且所述卡接面一(4a2)抵靠在卡槽一(3a)的内壁上，所述卡板一(4)的下板面抵靠在卡槽一(3a)的槽口边沿。

3.根据权利要求2所述的汽车雷达支架的安装结构，其特征在于，所述卡接口(1a)的左右两侧内壁上具有嵌入槽(1a1)，所述卡接板一(3)穿过卡接口(1a)后，所述卡接板一(3)的两侧边沿分别卡入嵌入槽(1a1)内。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车雷达支架的安装结构，其特征在于，所述雷达支架(1)呈板状，所述雷达支架(1)的一侧板面上具有向外凸出的凸部(1b)，所述凸部(1b)在雷达支架(1)的另一侧板面上形成凹槽(1c)，所述格栅本体(2)上具有卡接凸条(2a)，所述卡接凸条(2a)卡入所述凹槽(1c)内，所述卡接口(1a)开设在凸部(1b)上，所述卡接板一(3)设置在所述卡接凸条(2a)上。

5.根据权利要求4所述的汽车雷达支架的安装结构，其特征在于，所述凸部(1b)上开设有两个上述卡接口(1a)，两个卡接口(1a)分别靠近凸部(1b)的左右两侧设置，所述格栅本体(2)上对应设置有两个上述卡接板一(3)。

6.根据权利要求5所述的汽车雷达支架的安装结构，其特征在于，所述凸部(1b)位于雷达支架(1)的上部，所述雷达支架(1)的下部还具有凸出设置的连接板(5)，所述连接板(5)的凸出方向与凸部(1b)一致，所述连接板(5)的端面中部延伸出有卡板二(6)，所述卡板二(6)上具有卡块二(6a)，所述连接板(5)的端面上位于卡板二(6)的两侧还延伸出有两卡脚(7)，所述卡脚(7)上具有卡口(7a)，所述格栅本体(2)上还凸出设置有卡接板二(8)，所述卡接板二(8)上还开设有卡槽二(8a)，所述卡接板二(8)的端部卡入卡口(7a)内，且卡块二(6a)卡接在所述卡槽二(8a)内。

7.根据权利要求6所述的汽车雷达支架的安装结构，其特征在于，所述卡板一(4)和卡板二(6)均呈Z字型。

8.根据权利要求6所述的汽车雷达支架的安装结构，其特征在于，所述凸部(1b)和连接板(5)之间还设有若干加强筋(9)。

9.根据权利要求6所述的汽车雷达支架的安装结构，其特征在于，所述凸部(1b)上还开设有减重孔(1d)，所述减重孔(1d)位于两卡接口(1a)之间。

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