CN210182450U - 一种动力电池组辅助定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池组辅助定位结构，包括安装脚、定位板、限位板和置物槽，所述置物槽底端的四个拐角处皆安装有减震脚，减震脚的底端设置有安装脚，定位板顶端的四个拐角处皆设置有插槽，所述定位板的顶端安装有置物槽。本实用新型通过安装有定位板、置物槽、插条、插槽、第一限位弹簧、第二限位弹簧、预留块、预留槽、压槽和压块，使得装置优化了自身的结构，使用时可以通过将定位板在相应的电动车等设备内部进行固定安装，实现定位的功能，然后通过插条和插槽的配合作用，将安装有动力电池组的置物槽与定位板进行组装，实现对于动力电池组的定位安装，增强了装置的实用性。

Description

一种动力电池组辅助定位结构

技术领域

本实用新型涉及动力电池组技术领域，具体为一种动力电池组辅助定位结构。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其在具体使用时，为了提供充足的电力资源，常常通过将多个动力电池串联或并联成动力电池组，为了将动力电池组在相应的设备上固定安装稳固，常常需要用到一种动力电池组辅助定位结构，但是现有的动力电池组辅助定位结构在使用时还是存在以下几点问题：

1. 传统的动力电池组辅助定位结构普遍存在着定位效果不好、装置不易进行拆卸和组合的问题，这导致装置的实用性低下；

2. 市面上现有的动力电池组辅助定位结构往往只能对动力电池组的某一个方位进行固定，这导致装置的限位效果不好，动力电池组在实际运行时容易发生晃动；

3. 现存的动力电池组辅助定位结构还存在着减震缓冲效果差和不易与相应的设备进行固定安装的问题，这导致装置的使用效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池组辅助定位结构，以解决上述背景技术中提出的定位效果不好、装置不易进行拆卸和组合、限位效果不好以及减震缓冲效果差和不易与相应的设备进行固定安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动力电池组辅助定位结构，包括安装脚、定位板、限位板和置物槽，所述置物槽底端的四个拐角处皆安装有减震脚，减震脚的底端设置有安装脚，定位板顶端的四个拐角处皆设置有插槽，所述定位板的顶端安装有置物槽，置物槽的内部安装有动力电池组，动力电池组的两端皆焊接有装配机构，且置物槽的底端设置有与插槽相匹配的插条，所述置物槽内部的两侧皆均匀设置有第三限位弹簧，第三限位弹簧靠近动力电池组的一侧安装有限位板。

优选的，所述安装脚的底端设置有防滑橡胶垫，且防滑橡胶垫与安装脚之间构成热熔连接，安装脚上设置有固定螺栓。

优选的，所述减震脚上依次设置有减震槽、减震弹簧和减震块，且减震槽内部的底端均匀设置有减震弹簧，减震弹簧的顶端安装有与减震槽相匹配的减震块，减震槽与安装脚之间构成一体化焊接结构。

优选的，所述装配机构上依次设置有基板、滑条和螺纹装配孔，基板远离动力电池组的一端均匀焊接有呈等间距排列的滑条，置物槽的内部设置有与滑条相匹配的滑槽，且滑条上设置有螺纹装配孔，螺纹装配孔的内部设置有与置物槽连接的锁紧螺栓。

优选的，所述插条内部的顶端设置有预留槽，且预留槽的内部均匀设置有第二限位弹簧，第二限位弹簧远离动力电池组的一端安装有预留块。

优选的，所述插槽一端的定位板上设置有与预留块相匹配的压槽，且压槽内部远离插槽的一端通过第一限位弹簧安装有压块，压块远离预留块一端的顶部和底端皆焊接有卡柱，且卡柱的外侧壁均匀设置有防滑凸起，压槽的外侧壁设置有与卡柱相匹配的卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、该动力电池组辅助定位结构通过安装有定位板、置物槽、插条、插槽、第一限位弹簧、第二限位弹簧、预留块、预留槽、压槽和压块，使得装置优化了自身的结构，使用时可以通过将定位板在相应的电动车等设备内部进行固定安装，实现定位的功能，然后通过插条和插槽的配合作用，将安装有动力电池组的置物槽与定位板进行组装，实现对于动力电池组的定位安装，此外，由于插条和插槽上设置有第一限位弹簧、第二限位弹簧、预留块、预留槽、压槽和压块，使得装置避免了由于空间有限，使用螺栓固定时所存在的不便，提升了装置操作时的便捷性；

（2）、该动力电池组辅助定位结构通过安装有滑槽、装配机构、锁紧螺栓、限位板和第三限位弹簧，使得装置既通过装配机构、滑槽和锁紧螺栓的配合作用，便于装置对动力电池组的两端进行固定限位，又利用限位板和第三限位弹簧的作用，实现了对于动力电池组前后两侧的限位，从而通过多方位的限位固定，保证了动力电池组在实际运行时不易晃动，提升了装置的使用效果；

（3）、该动力电池组辅助定位结构通过安装有减震脚、减震块、减震弹簧、减震槽、固定螺栓、安装脚和防滑橡胶垫，使得装置一方面利用减震弹簧的弹性性能，配合减震块在减震槽内部上下移动时的位移变换，从而缓解了装置运行时所产生的振动，提升了装置运行时的平稳性能，另一方面利用安装脚和固定螺栓的作用，便于使用者将定位板在相应的电动车等设备内部安装好，且通过在安装脚的底端设置有防滑橡胶垫，使得装置增强了自身的防滑效果。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型装配机构侧视结构示意图；

图4为本实用新型置物槽侧视局部剖面结构示意图。

图中：1、滑槽；2、压块；3、固定螺栓；4、安装脚；5、防滑橡胶垫；6、减震脚；601、减震块；602、减震弹簧；603、减震槽；7、定位板；8、动力电池组；9、装配机构；901、滑条；902、螺纹装配孔；903、基板；10、锁紧螺栓；11、压槽；12、第一限位弹簧；13、卡柱；14、卡槽；15、预留块；16、插条；17、插槽；18、第二限位弹簧；19、预留槽；20、限位板；21、置物槽；22、第三限位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种动力电池组辅助定位结构，包括安装脚4、定位板7、限位板20和置物槽21，置物槽21底端的四个拐角处皆安装有减震脚6，减震脚6的底端设置有安装脚4，安装脚4的底端设置有防滑橡胶垫5，且防滑橡胶垫5与安装脚4之间构成热熔连接，安装脚4上设置有固定螺栓3；

使其便于使用者利用安装脚4和固定螺栓3的作用，将定位板7在相应的电动车等设备内部安装好，且通过在安装脚4的底端设置有防滑橡胶垫5，使得装置增强了自身的防滑效果；

减震脚6上依次设置有减震槽603、减震弹簧602和减震块601，且减震槽603内部的底端均匀设置有减震弹簧602，减震弹簧602的顶端安装有与减震槽603相匹配的减震块601，减震槽603与安装脚4之间构成一体化焊接结构；

使其利用减震弹簧602的弹性性能，配合减震块601在减震槽603内部上下移动时的位移变换，从而缓解了装置运行时所产生的振动，提升了装置运行时的平稳性能；

定位板7顶端的四个拐角处皆设置有插槽17，定位板7的顶端安装有置物槽21，置物槽21的内部安装有动力电池组8，动力电池组8的两端皆焊接有装配机构9，且置物槽21的底端设置有与插槽17相匹配的插条16，装配机构9上依次设置有基板903、滑条901和螺纹装配孔902，基板903远离动力电池组8的一端均匀焊接有呈等间距排列的滑条901，置物槽21的内部设置有与滑条901相匹配的滑槽1，且滑条901上设置有螺纹装配孔902，螺纹装配孔902的内部设置有与置物槽21连接的锁紧螺栓10；

使用时，通过将装配机构9与相应的动力电池组8进行焊接，然后利用滑条901和滑槽1之间的配合作用，将动力电池组8与置物槽21进行装配，继而利用锁紧螺栓10对组装好的动力电池组8与置物槽21实现进一步的固定，从而增强了装置整体结构的牢固性能；

插条16内部的顶端设置有预留槽19，且预留槽19的内部均匀设置有第二限位弹簧18，第二限位弹簧18远离动力电池组8的一端安装有预留块15；

插槽17一端的定位板7上设置有与预留块15相匹配的压槽11，且压槽11内部远离插槽17的一端通过第一限位弹簧12安装有压块2，压块2远离预留块15一端的顶部和底端皆焊接有卡柱13，且卡柱13的外侧壁均匀设置有防滑凸起，压槽11的外侧壁设置有与卡柱13相匹配的卡槽14；

使其优化了装置的结构，使用时，通过将插条16插入插槽17内部，实现对于置物槽21和定位板7之间的组合，与此同时，当插条16插入插槽17内适宜的位置时，插条16上设置的预留块15会在第二限位弹簧18的作用下，嵌入压槽11内部，对插条16进行限位，增强了装置组装时的牢固性能，且当需要将装置拆卸时，只需要按压压块2，使得卡柱13嵌入卡槽14内部，这时压块2会抵住预留块15，使得预留块15回缩进入预留槽19内部，不再具有限位功能，这时就可以将置物槽21向上抽离定位板7，避免了由于空间有限，使用螺栓固定时所存在的不便，提升了装置操作时的便捷性；

置物槽21内部的两侧皆均匀设置有第三限位弹簧22，第三限位弹簧22靠近动力电池组8的一侧安装有限位板20。

工作原理：使用时，工作人员首先利用安装脚4和固定螺栓3的作用，将定位板7在相应的电动车等设备内部安装好，实现定位作用，且通过在安装脚4的底端设置有防滑橡胶垫5，提升了定位板7安装时的防滑效果，继而利用装配机构9和滑槽1的配合作用，将动力电池组8在置物槽21内部进行固定安装，具体地，首先按住置物槽21内部两侧的限位板20，且将动力电池组8放入置物槽21内部，将滑条901嵌入滑槽1内部，继而利用锁紧螺栓10将滑条901和滑槽1锁紧，接着将插条16插入插槽17内部，实现对于置物槽21和定位板7的组合，具体地，使用时，当插条16插入插槽17内适宜的位置时，插条16上设置的预留块15会在第二限位弹簧18的作用下，嵌入压槽11内部，对插条16进行限位，增强了装置组装时的牢固性能，此外，当需要将装置拆卸时，只需要按压压块2，使得卡柱13嵌入卡槽14内部，这时压块2会抵住预留块15，使得预留块15回缩进入预留槽19内部，不再具有限位功能，这时就可以将置物槽21向上抽离定位板7，避免了由于空间有限，使用螺栓固定时所存在的不便，提升了装置操作时的便捷性，从而提升了装置的使用效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种动力电池组辅助定位结构，包括安装脚（4）、定位板（7）、限位板（20）和置物槽（21），其特征在于：所述置物槽（21）底端的四个拐角处皆安装有减震脚（6），减震脚（6）的底端设置有安装脚（4），定位板（7）顶端的四个拐角处皆设置有插槽（17），所述定位板（7）的顶端安装有置物槽（21），置物槽（21）的内部安装有动力电池组（8），动力电池组（8）的两端皆焊接有装配机构（9），且置物槽（21）的底端设置有与插槽（17）相匹配的插条（16），所述置物槽（21）内部的两侧皆均匀设置有第三限位弹簧（22），第三限位弹簧（22）靠近动力电池组（8）的一侧安装有限位板（20）。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池组辅助定位结构，其特征在于：所述安装脚（4）的底端设置有防滑橡胶垫（5），且防滑橡胶垫（5）与安装脚（4）之间构成热熔连接，安装脚（4）上设置有固定螺栓（3）。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池组辅助定位结构，其特征在于：所述减震脚（6）上依次设置有减震槽（603）、减震弹簧（602）和减震块（601），且减震槽（603）内部的底端均匀设置有减震弹簧（602），减震弹簧（602）的顶端安装有与减震槽（603）相匹配的减震块（601），减震槽（603）与安装脚（4）之间构成一体化焊接结构。

4.根据权利要求1所述的一种动力电池组辅助定位结构，其特征在于：所述装配机构（9）上依次设置有基板（903）、滑条（901）和螺纹装配孔（902），基板（903）远离动力电池组（8）的一端均匀焊接有呈等间距排列的滑条（901），置物槽（21）的内部设置有与滑条（901）相匹配的滑槽（1），且滑条（901）上设置有螺纹装配孔（902），螺纹装配孔（902）的内部设置有与置物槽（21）连接的锁紧螺栓（10）。

5.根据权利要求1所述的一种动力电池组辅助定位结构，其特征在于：所述插条（16）内部的顶端设置有预留槽（19），且预留槽（19）的内部均匀设置有第二限位弹簧（18），第二限位弹簧（18）远离动力电池组（8）的一端安装有预留块（15）。

6.根据权利要求5所述的一种动力电池组辅助定位结构，其特征在于：所述插槽（17）一端的定位板（7）上设置有与预留块（15）相匹配的压槽（11），且压槽（11）内部远离插槽（17）的一端通过第一限位弹簧（12）安装有压块（2），压块（2）远离预留块（15）一端的顶部和底端皆焊接有卡柱（13），且卡柱（13）的外侧壁均匀设置有防滑凸起，压槽（11）的外侧壁设置有与卡柱（13）相匹配的卡槽（14）。

Images