CN112993477A - 一种自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新能源汽车部件，具体是一种自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱，箱体的前后两侧各水平固定安装有一个侧板，在所述侧板上开设有水平的滑槽，所述滑槽上滑动设置有可折叠的封盖组件；封盖组件连接安装于侧板左右两侧的牵拉结构，在所述箱体内部竖直活动设置有用于承托新能源电池的托板，托板通过弹性结构与所述箱体的底部连接，且在所述箱体的底部设置有连接所述托板的传动组件，传动组件连接所述牵拉结构；托板下移的过程中带动传动组件动作，传动组件动作驱动牵拉结构带动封盖组件将箱体的上口密封，在托板下移至箱体的底部时，利用弹性锁紧结构将托板锁死，同时封盖组件将箱体的上口完全密封，达到紧实保温封盖效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车部件，具体是一种自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱。
背景技术
新能源汽车的核心部件在于电池，电池在高温和低温环境下均容易受损，导致电池寿命减短，为了维护好新能源汽车的电池寿命，往往会在电池上采取保温措施。
电池组热管理的重要性温度是影响锂离子电池安全，性能和寿命的重要因素。温度过高时，电池会加速衰老；温度过低时，电池的性能会明显衰减，同时也会加速衰老；极端高温会对电池造成不可逆的损伤，严重时甚至会破坏电池。另外，单体电池间的温差过大会影响电池的一致性，从而降低电池组的性能和寿命。
目前，现有的新能源电池均放置在一个具有保温效果的电池仓内，安装时需要先将电池放入到电池仓内，利用螺栓固定后再加盖盖板使之保持稳定，安装和拆卸均十分麻烦，因此需要开发一种自动紧实结构的电池箱。
发明内容
基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本发明提供了一种自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱。
本发明通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：
一种自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱，包括箱体，所述箱体的前后两侧各水平固定安装有一个侧板，在所述侧板上开设有水平的滑槽，所述滑槽上滑动设置有可折叠的封盖组件；
所述封盖组件连接安装于所述侧板左右两侧的牵拉结构，在所述箱体内部竖直活动设置有用于承托新能源电池的托板，所述托板通过弹性结构与所述箱体的底部连接，且在所述箱体的底部设置有连接所述托板的传动组件，所述传动组件连接所述牵拉结构，所述托板向下移动时带动传动组件驱动牵拉结构运行使封盖组件将所述箱体的上口封闭；
在所述托板的下方两侧各安装有一组弹性锁紧结构，所述弹性锁紧结构在所述托板下移至箱体底部时将所述托板锁紧，且在所述箱体的两侧下部各设置有一个用于对所述弹性锁紧结构解锁的解锁件。
作为本发明进一步的方案：所述弹性结构为两组并对称设置在所述托板的两侧，所述弹性结构包括设置在所述箱体底部的扭簧，所述扭簧的一边与所述箱体的底部固定，其另一边同转动设置在所述托板上的滑轮抵接。
作为本发明再进一步的方案：所述封盖组件包括多个保温板，相邻的两个保温板首尾之间通过转销铰接，其中一个边缘的转销同所述侧板铰接，另一个边缘的转销连接牵拉结构；所述转销滑动嵌合在所述滑槽内。
作为本发明再进一步的方案：所述牵拉结构包括对称转动安装在所述侧板两侧的传动轮和滚动设置在两个所述传动轮之间的弹性牵拉丝，其中，边缘的一个转销同所述弹性牵拉丝固定，其中一个所述传动轮连接所述传动组件。
作为本发明再进一步的方案：所述传动组件包括水平固定在所述箱体底部的导向件、滑动设置在所述导向件上的滑动件、连接所述滑动件与所述托板的连杆、以及连接所述滑动件与其中一个所述传动轮的齿合传动结构；
其中，所述连杆的一端同所述托板的侧壁转动连接，其另一端同所述滑动件转动连接。
作为本发明再进一步的方案：所述齿合传动结构包括水平固定在所述滑动件上的直齿条、通过转轴转动设置在所述箱体内部并与所述直齿条啮合的齿轮、与所述转轴外端固定的同步轮、以及连接所述同步轮与其中一个所述传动轮的传动件；
所述转轴穿过所述箱体的侧壁并与之转动连接，所述齿轮和同步轮分别固定在所述转轴的内外端。
作为本发明再进一步的方案：所述弹性锁紧结构包括水平固定在所述托板下方的套筒、与所述套筒同轴套设的锁杆、以及设置在所述套筒内的压簧；
所述压簧的一端抵接所述套筒的底部，其另一端抵接所述锁杆的一端，锁杆的另一端转动安装有同所述箱体的内壁滚动接触的滚轮。
作为本发明再进一步的方案：所述箱体的下部侧壁开设有用于同所述锁杆配合的锁孔，所述解锁件水平滑动设置在所述锁孔的外侧。
采用以上结构后，本发明相较于现有技术，具备以下优点：将新能源电池放置于托板上并下压电池使托板下移，在托板下移的过程中带动传动组件动作，传动组件动作驱动牵拉结构带动封盖组件将箱体的上口密封，在托板下移至箱体的底部时，利用弹性锁紧结构将托板锁死，同时封盖组件将箱体的上口完全密封，达到紧实保温封盖效果；按动解锁件对弹性锁紧结构解锁，此时在弹性结构的作用下自动带动托板和其上的电池上抬，方便更换电池。
附图说明
图1为自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱的正视图。
图2为自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱的局部剖视图。
图3为自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱中箱体和侧壁及滑槽的结构示意图。
图4为自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱中保温板舒展封盖时的示意图。
图中：1-箱体；2-侧板；3-滑槽；4-保温板；5-传动轮；6-弹性牵拉丝；7-托板；8-滑轮；9-扭簧；10-连杆；11-滑动件；12-直齿条；13-导向件；14-齿轮；15-同步轮；16-传动件；17-套筒；18-压簧；19-锁杆；20-滚轮；21-解锁件。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
另外，本发明中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
请参阅图1～4，本发明实施例中，一种自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱，包括箱体1，所述箱体1的前后两侧各水平固定安装有一个侧板2，在所述侧板2上开设有水平的滑槽3，所述滑槽3上滑动设置有可折叠的封盖组件；
具体地，所述封盖组件连接安装于所述侧板2左右两侧的牵拉结构，在所述箱体1内部竖直活动设置有用于承托新能源电池的托板7，所述托板7通过弹性结构与所述箱体1的底部连接，且在所述箱体1的底部设置有连接所述托板7的传动组件，所述传动组件连接所述牵拉结构，所述托板7向下移动时带动传动组件驱动牵拉结构运行使封盖组件将所述箱体1的上口封闭；
详细来说，在所述托板7的下方两侧各安装有一组弹性锁紧结构，所述弹性锁紧结构在所述托板7下移至箱体1底部时将所述托板7锁紧，且在所述箱体1的两侧下部各设置有一个用于对所述弹性锁紧结构解锁的解锁件21；
作为本实施例的说明，将新能源电池放置于托板7上并下压电池使托板7下移，在托板7下移的过程中带动传动组件动作，传动组件动作驱动牵拉结构带动封盖组件将箱体1的上口密封，在托板7下移至箱体1的底部时，利用弹性锁紧结构将托板7锁死，同时封盖组件将箱体1的上口完全密封，达到紧实保温封盖效果；按动解锁件21对弹性锁紧结构解锁，此时在弹性结构的作用下自动带动托板7和其上的电池上抬，方便更换电池。
为了增加保温效果，在所述箱体1的外壁上涂覆有一层保温层，从而增加箱体1的保温效果。
在本发明的一个实施例中，所述弹性结构为两组并对称设置在所述托板7的两侧，所述弹性结构包括设置在所述箱体1底部的扭簧9，所述扭簧9的一边与所述箱体1的底部固定，其另一边同转动设置在所述托板7上的滑轮8抵接；
作为本实施例的说明，当托板7下移时利用滑轮8挤压扭簧9的一边，从而将扭簧9扭压，滑轮8将扭簧9与托板7之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，滑轮8的设置可减小扭簧9与托板7之间的摩擦力，能够顺畅的将托板7下压。
在本发明的另一个实施例中，所述封盖组件包括多个保温板4，相邻的两个保温板4首尾之间通过转销铰接，其中一个边缘的转销同所述侧板2铰接，另一个边缘的转销连接牵拉结构；所述转销滑动嵌合在所述滑槽3内；
作为本实施例的说明，由于相邻的两个保温板4之间通过转销相互铰接，因此多个保温板4之间可以相互折叠，当转销之间相互靠拢时多个保温板4折叠，当转销之间分离时，多个保温板4相互舒展，将箱体1的上口封盖。
在本发明的又一个实施例中，所述牵拉结构包括对称转动安装在所述侧板2两侧的传动轮5和滚动设置在两个所述传动轮5之间的弹性牵拉丝6，其中，边缘的一个转销同所述弹性牵拉丝6固定，其中一个所述传动轮5连接所述传动组件；
作为本实施例的说明，在传动组件动作时带动与之连接的传动轮5转动，传动轮5转动配合弹性牵拉丝6带动另一传动轮5跟随转动，同时弹性牵拉丝6带动边缘的转销和其他转销顺着滑槽3水平滑动，可将多个保温板4折叠或舒展，从而对箱体1的上口封盖或打开。
在本发明的又一个实施例中，所述传动组件包括水平固定在所述箱体1底部的导向件13、滑动设置在所述导向件13上的滑动件11、连接所述滑动件11与所述托板7的连杆10、以及连接所述滑动件11与其中一个所述传动轮5的齿合传动结构；
其中，所述连杆10的一端同所述托板7的侧壁转动连接，其另一端同所述滑动件11转动连接；
作为本实施例的说明，托板7上下移动时借助连杆10带动滑动件11顺着导向件13水平滑动，水平滑动的滑动件11带动齿合传动结构动作，进而驱动其中一个传动轮5转动，最终带动牵拉结构动作。
在本发明的又一个实施例中，所述齿合传动结构包括水平固定在所述滑动件11上的直齿条12、通过转轴转动设置在所述箱体1内部并与所述直齿条12啮合的齿轮14、与所述转轴外端固定的同步轮15、以及连接所述同步轮15与其中一个所述传动轮5的传动件16；
所述转轴穿过所述箱体1的侧壁并与之转动连接，所述齿轮14和同步轮15分别固定在所述转轴的内外端；
作为本实施例的说明，在滑动件11水平滑动时带动直齿条12跟随水平移动，水平移动的直齿条12驱动齿轮14转动，转动的齿轮14通过转轴带动同步轮15转动，同步轮15借助传动件16带动其中一个传动轮5转动。
在本发明的又一个实施例中，所述弹性锁紧结构包括水平固定在所述托板7下方的套筒17、与所述套筒17同轴套设的锁杆19、以及设置在所述套筒17内的压簧18；
所述压簧18的一端抵接所述套筒17的底部，其另一端抵接所述锁杆19的一端，锁杆19的另一端转动安装有同所述箱体1的内壁滚动接触的滚轮20；
作为本实施例的说明，利用滚轮20减小锁杆19与箱体1内壁的摩擦力，在托板7运动至箱体1底部时，通过压簧18带动锁杆19从套筒17中伸出，从而将套筒17和托板7一起锁紧。
在本发明的又一个实施例中，所述箱体1的下部侧壁开设有用于同所述锁杆19配合的锁孔，所述解锁件21水平滑动设置在所述锁孔的外侧；
作为本实施例的说明，当锁杆19和滚轮20下移至与锁孔对准后，压簧18驱动锁杆19和滚轮20一起插入到锁孔内，将锁杆19和套筒17以及托板7固定，向内挤压按动解锁件21可将滚轮20和锁杆19从锁孔中推出，此时在扭簧9的作用下将托板7向上抬起。
以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
Claims (8)
1.一种自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的前后两侧各水平固定安装有一个侧板(2)，在所述侧板(2)上开设有水平的滑槽(3)，所述滑槽(3)上滑动设置有可折叠的封盖组件；
所述封盖组件连接安装于所述侧板(2)左右两侧的牵拉结构，在所述箱体(1)内部竖直活动设置有用于承托新能源电池的托板(7)，所述托板(7)通过弹性结构与所述箱体(1)的底部连接，且在所述箱体(1)的底部设置有连接所述托板(7)的传动组件，所述传动组件连接所述牵拉结构，所述托板(7)向下移动时带动传动组件驱动牵拉结构运行使封盖组件将所述箱体(1)的上口封闭；
在所述托板(7)的下方两侧各安装有一组弹性锁紧结构，所述弹性锁紧结构在所述托板(7)下移至箱体(1)底部时将所述托板(7)锁紧，且在所述箱体(1)的两侧下部各设置有一个用于对所述弹性锁紧结构解锁的解锁件(21)。
2.根据权利要求1所述的一种自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱，其特征在于，所述弹性结构为两组并对称设置在所述托板(7)的两侧，所述弹性结构包括设置在所述箱体(1)底部的扭簧(9)，所述扭簧(9)的一边与所述箱体(1)的底部固定，其另一边同转动设置在所述托板(7)上的滑轮(8)抵接。
3.根据权利要求1所述的一种自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱，其特征在于，所述封盖组件包括多个保温板(4)，相邻的两个保温板(4)首尾之间通过转销铰接，其中一个边缘的转销同所述侧板(2)铰接，另一个边缘的转销连接牵拉结构；所述转销滑动嵌合在所述滑槽(3)内。
4.根据权利要求3所述的一种自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱，其特征在于，所述牵拉结构包括对称转动安装在所述侧板(2)两侧的传动轮(5)和滚动设置在两个所述传动轮(5)之间的弹性牵拉丝(6)，其中，边缘的一个转销同所述弹性牵拉丝(6)固定，其中一个所述传动轮(5)连接所述传动组件。
5.根据权利要求4所述的一种自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱，其特征在于，所述传动组件包括水平固定在所述箱体(1)底部的导向件(13)、滑动设置在所述导向件(13)上的滑动件(11)、连接所述滑动件(11)与所述托板(7)的连杆(10)、以及连接所述滑动件(11)与其中一个所述传动轮(5)的齿合传动结构；
其中，所述连杆(10)的一端同所述托板(7)的侧壁转动连接，其另一端同所述滑动件(11)转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱，其特征在于，所述齿合传动结构包括水平固定在所述滑动件(11)上的直齿条(12)、通过转轴转动设置在所述箱体(1)内部并与所述直齿条(12)啮合的齿轮(14)、与所述转轴外端固定的同步轮(15)、以及连接所述同步轮(15)与其中一个所述传动轮(5)的传动件(16)；
所述转轴穿过所述箱体(1)的侧壁并与之转动连接，所述齿轮(14)和同步轮(15)分别固定在所述转轴的内外端。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱，其特征在于，所述弹性锁紧结构包括水平固定在所述托板(7)下方的套筒(17)、与所述套筒(17)同轴套设的锁杆(19)、以及设置在所述套筒(17)内的压簧(18)；
所述压簧(18)的一端抵接所述套筒(17)的底部，其另一端抵接所述锁杆(19)的一端，锁杆(19)的另一端转动安装有同所述箱体(1)的内壁滚动接触的滚轮(20)。
8.根据权利要求7所述的一种自带紧实结构的新能源汽车保温电池箱，其特征在于，所述箱体(1)的下部侧壁开设有用于同所述锁杆(19)配合的锁孔，所述解锁件(21)水平滑动设置在所述锁孔的外侧。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210618 |
|
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