CN210178889U - 装载机变速箱油管防护式大端盖装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机变速箱油管防护式大端盖装置，包括大端盖、预埋油管、密封垫、端盖压板、弹垫和螺钉；所述预埋油管在大端盖铸造时先预埋好，使之预埋在大端盖内，以防止恶劣的工况损坏油管导致漏油；在大端盖与箱体上的油孔相应位置加工进油孔，该进油孔连通箱体上的油孔和预埋油管，该箱体上的油孔、预埋油管、进油孔的数量相同；在大端盖的凸台端面上安装有密封垫和端盖压板，并通过弹垫和螺钉锁紧。本实用新型解决了现有技术中装载机变速箱因采用外露油管连接操纵阀和离合器、作业时恶劣的工况极易损坏外露油管导致漏油、最终造成无挡位使装载机无法正常工作的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装载机变速箱端盖，具体涉及装载机变速箱油管防护式大端盖装置。
背景技术
装载机变速箱是装载机的核心传动部件之一，它可以起到改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。装载机变速箱是液力挂挡变速箱，通过操纵阀控制离合器的油缸冲油推动活塞压紧摩擦片实现挂挡。装载机一般使用在矿山、砂石厂以及基建等恶劣工况下，现有的装载机变速箱普遍采取外露油管连接操纵阀和离合器，在恶劣的工况下，飞溅的石块极易打坏外露油管导致漏油，最终造成无挡位使装载机无法正常工作，大大降低了产品作业的可靠性和作业率，增加维修成本。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、使用可靠的装载机变速箱油管防护式大端盖装置，解决现有技术中装载机变速箱因采用外露油管连接操纵阀和离合器，作业时恶劣的工况极易损坏外露油管导致漏油，最终造成无挡位使装载机无法正常工作的问题。
为实现以上目的，本实用新型装载机变速箱油管防护式大端盖装置包括大端盖、预埋油管、密封垫、端盖压板、弹垫和螺钉；所述预埋油管在大端盖铸造时先预埋好，使之预埋在大端盖内，以防止恶劣的工况损坏油管导致漏油；在大端盖与箱体上的油孔相应位置加工进油孔，该进油孔连通箱体上的油孔和预埋油管，该箱体上的油孔、预埋油管、进油孔的数量相同；在大端盖的凸台端面上安装有密封垫和端盖压板，并通过弹垫和螺钉锁紧。
上述装载机变速箱油管防护式大端盖装置通过取消外露油管，具有以下技术特点和有益效果：
1、取消了现有技术中的外露油管，在大端盖1铸造时先预埋油管，实现了变外置油路为内置油路，减少了零件种类，避免了作业时飞溅的石块打坏外露油管导致漏油最终造成无挡位使装载机无法正常工作的问题，大大提高了产品质量和可靠性，同时也减低了维修成本。
2、在大端盖凸台端面上安装有密封垫和端盖压板并通过弹垫和螺钉锁紧，对预埋油管的一端进行了密封，确保不会出现漏油的情况，大大提高了产品的安全可靠性。
附图说明
图1是本实用新型装载机变速箱油管防护式大端盖装置结构示意图。
图2是图1中A-A面剖视结构示意图。
附图标记：大端盖1、预埋油管2、密封垫3、端盖压板4、弹垫5、螺钉6、进油孔7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型装载机变速箱油管防护式大端盖装置作进一步详细说明。
如图1-图2所示，本实用新型装载机变速箱油管防护式大端盖装置包括大端盖1、预埋油管2、密封垫3、端盖压板4、弹垫5和螺钉6；所述预埋油管2预埋在大端盖1内，在大端盖1铸造时先预埋，以防止恶劣的工况损坏油管导致漏油；在大端盖1与箱体上的油孔相应位置加工进油孔7，该进油孔7连通箱体上的油孔和预埋油管2，该箱体上的油孔、预埋油管2、进油孔7的数量相同；在大端盖1的凸台端面上安装有密封垫3和端盖压板4，并通过弹垫5和螺钉6锁紧。
Claims (1)
1.一种装载机变速箱油管防护式大端盖装置，它包括大端盖；其特征是：它还包括预埋油管、密封垫、端盖压板、弹垫和螺钉；所述预埋油管在大端盖铸造时先预埋好，使之预埋在大端盖内，以防止恶劣的工况损坏油管导致漏油；在大端盖与箱体上的油孔相应位置加工进油孔，该进油孔连通箱体上的油孔和预埋油管，该箱体上的油孔、预埋油管、进油孔的数量相同；在大端盖的凸台端面上安装有密封垫和端盖压板，并通过弹垫和螺钉锁紧。
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| CN201920934806.6U CN210178889U (zh) | 2019-06-20 | 2019-06-20 | 装载机变速箱油管防护式大端盖装置 |
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Publications (1)
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| CN210178889U true CN210178889U (zh) | 2020-03-24 |
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| CN201920934806.6U Active CN210178889U (zh) | 2019-06-20 | 2019-06-20 | 装载机变速箱油管防护式大端盖装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210178889U (zh) |
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2019
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