CN210177329U - 机场道面基层注浆加固施工设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供机场道面基层注浆加固施工设备，包括传动轴，换向锥齿轮组，圆柱齿轮组，夹料板和安装架；所述机体通过前侧的机动车连接杆挂拉在机动车上，使其被机动车托动使用时通过两侧安装的移动轮实现移动；所述机体的前侧为核心入料舱，所述机体前侧入料区的后壁上焊接有L形结构的安装架，且在安装架上安装有马达，且马达与电器柜内的电源组件实现电性控制连接，使地面坑洞填平，并且夯压板对混凝土土堆压平的过程中，会被侧板挡尘处理，同时侧板内侧的弹簧钢板件还会对夯压板击打土堆时的土堆进行双侧固定，使夯压板压平混凝土土堆的过程中，土料受力更精中，且被压平的一瞬间不易出现快速扩料飞料，夯压过程更加合理。

Description

机场道面基层注浆加固施工设备

技术领域

本实用新型属于机场跑道日常维护装置结构技术领域，更具体地说，特别涉及机场道面基层注浆加固施工设备。

背景技术

机场跑道或一般道路使用一段时间后可能会在路面上形成缺陷坑洞，这些坑洞需要日常维护，维护时，多利用混凝土将坑区填充，并利用夯压装置使填在坑内的混凝土填充料压实，使填充料顶面与跑道路面在同一水平面上。

中国专利为CN201820463155.2中涉及一种路基施工打夯压实装置，属于工程机械技术领域，该路基施工打夯压实装置包括打夯组件，打夯组件包括：打夯轮，打夯轮沿其中心轴线方向贯穿开设有滑槽；限位部，沿打夯轮的边缘周向设置；导向部，对称设置于打夯轮的两侧并与打夯轮连接；滑动部，滑动部穿设于滑槽内，且滑动部的两端分别与导向部滑动配合，使滑动部在滑槽内沿导向部滑动；偏心块，对称连接于滑动部的两端；弹性部。

现有的上述提到的夯压装置，以及常用的移动式夯压装置，入料口多为单一式的漏斗腔结构，物料多直接下落，且夯压方式及周边结构较单一，而应用于上述修补路面场合中时，路面坑洞通过下落的混凝土物料填充并压平的过程中，下落后的混凝土物料中可能还有较大颗粒的砾石块，且混凝土物料下落到地面坑洞内时落料不均匀，会影响坑洞最终被填充夯压后的质量。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供机场道面基层注浆加固施工设备，以解现有的上述夯压装置入料口多为单一式的漏斗腔结构，物料多直接下落，而应用于上述修补路面场合中时，路面坑洞通过下落的混凝土物料填充并压平的过程中，下落后的混凝土物料中可能还有较大颗粒的砾石块，且混凝土物料下落到地面坑洞内时落料不均匀，会影响坑洞最终被填充夯压后的质量的问题。

本实用新型机场道面基层注浆加固施工设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

机场道面基层注浆加固施工设备，包括机体，移动轮，电器柜，电动缸，机动车连接杆，落料导向斗，侧板，料舱，破碎搅动辊组件，第一安装架，马达，传动轴，换向锥齿轮组，圆柱齿轮组，轴承座，支撑轮，夯压板，下料管，均料架，夹料板和第二安装架；所述机体通过前侧的机动车连接杆挂拉在机动车上，使其被机动车托动使用时通过两侧安装的移动轮实现移动；所述机体的前侧为核心入料舱，入料舱的顶部安装有料舱，混凝土由此料舱填料作业；所述机体前侧入料区的后壁上焊接有L形结构的第一安装架，且在第一安装架上安装有马达，且马达与电器柜内的电源组件实现电性控制连接；所述马达通过带轮以及传送带的连接方式与入料口顶侧通过轴承座转动配合的传动轴实现传动连接；所述机体前侧入料口处安装有第二安装架，且这个第二安装架的顶部安装有一排标准件轴承；所述电动缸按垂直的方式安装在机体的后侧顶面上，且其动力伸出杆向下伸出，并在伸出杆的底端安装有平板结构的夯压板，并且电动缸与电器柜内的电源控制组件实现电性控制连接，使夯压板随着电动缸通电后实现下压上升动作。

进一步的：所述机体的后部前后位置均还焊接有一片侧板，且在侧板的内壁上均又焊接有一片弹簧钢材质的夹料板。

进一步的：所述夹料板为波浪弯曲状，且两片夹料板之间呈朝内下收口样式分布。

进一步的：所述落料导向斗为机体前侧混凝土入料口底部焊接的向下导料部件，且在落料导向斗的底面通过螺钉固定的方式安装有一处柔性波纹管样式结构的下料管。

进一步的：所述机体前侧入料口内还焊接有一组网格绞织状结构的均料架，且均料架向下伸展直入底部的落料导向斗内。

进一步的：所述第二安装架为长方形板件结构，其通过顶部所安装的一排轴承安装有一排破碎搅动辊组件，这些构成破碎搅动辊组件的螺旋搅碎辊之间相互啮合，构成一个位于入料口顶部的破碎机构，其中一根搅碎辊的内端与传动轴通过换向锥齿轮组实现传动连接。

进一步的：所述电动缸动力伸出杆底端所安装的夯压板，位于两片侧板之间，并且还位于两片夹料板之间。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本施工装置是托动式结构，其优点体现在前侧入料口部位进行了功能添加，通过马达、传动轴、皮带、锥齿轮组在入料口顶部安装了一组破碎机构，可以使装填的经搅拌机处理后的混凝土实现再次精细破碎，再向下入料，并通过入料口底部所设置的柔性波纹落料管对落到地面坑洞的混凝土料收堆处理，使后侧慢慢移动过来的夯压板对土堆拍打，使地面坑洞填平，并且夯压板对混凝土土堆压平的过程中，会被侧板挡尘处理，同时侧板内侧的弹簧钢板件还会对夯压板击打土堆时的土堆进行双侧固定，使夯压板压平混凝土土堆的过程中，土料受力更精中，且被压平的一瞬间不易出现快速扩料飞料，夯压过程更加合理。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的后部视角结构示意图。

图3，图4均是本实用新型的底部视角结构示意图。

图5是本实用新型的入料口部位剖开后内部结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、机体；2、移动轮；3、电器柜；4、电动缸；5、机动车连接杆；6、落料导向斗；7、侧板；8、料舱；9、破碎搅动辊组件；10、第一安装架；11、马达；12、传动轴；13、换向锥齿轮组；14、圆柱齿轮组；15、轴承座；16、支撑轮；17、夯压板；18、下料管；19、均料架；20、夹料板；21、第二安装架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供机场道面基层注浆加固施工设备，包括机体1，移动轮2，电器柜3，电动缸4，机动车连接杆5，落料导向斗6，侧板7，料舱8，破碎搅动辊组件9，第一安装架 10，马达11，传动轴12，换向锥齿轮组13，圆柱齿轮组14，轴承座15，支撑轮16，夯压板 17，下料管18，均料架19，夹料板20和第二安装架21；所述机体1通过前侧的机动车连接杆5挂拉在机动车上，使其被机动车托动使用时通过两侧安装的移动轮2实现移动；所述机体1的前侧为核心入料舱，入料舱的顶部安装有料舱8，混凝土由此料舱8填料作业；所述机体1前侧入料区的后壁上焊接有L形结构的第一安装架10，且在第一安装架10上安装有马达11，且马达11与电器柜3内的电源组件实现电性控制连接；所述马达11通过带轮以及传送带的连接方式与入料口顶侧通过轴承座15转动配合的传动轴12实现传动连接；所述机体1前侧入料口处安装有第二安装架21，且这个第二安装架21的顶部安装有一排标准件轴承；所述电动缸4按垂直的方式安装在机体1的后侧顶面上，且其动力伸出杆向下伸出，并在伸出杆的底端安装有平板结构的夯压板17，并且电动缸4与电器柜3内的电源控制组件实现电性控制连接，使夯压板17随着电动缸4通电后实现下压上升动作。

其中：所述机体1的后部前后位置均还焊接有一片侧板7，且在侧板7的内壁上均又焊接有一片弹簧钢材质的夹料板20，这一描述结构如图3，图4所示，机体1向前移动并落料后，混凝土物料由入料口向下会掉落到地面上的坑洞内，此时后面随机体1慢慢移过来的夯压板17对混凝土土堆实施压平，压平过程中混凝土物料产生的灰尘会被侧板7挡尘处理，结构合理。

其中：如图3，图4所示，所述夹料板20为波浪弯曲状，且两片夹料板20之间呈朝内下收口样式分布，用于对顶部下落时的混凝土物料限位，使下落后的夯压板17压在混凝土物料上时，减少物料前后方位扩散。

其中：所述落料导向斗6为机体1前侧混凝土入料口底部焊接的向下导料部件，且在落料导向斗6的底面通过螺钉固定的方式安装有一处柔性波纹管样式结构的下料管18，由入料口下落后的混凝土物料，会被底部所设置的柔性波纹下料管18收堆处理，以待后部夯压板 17随机体1的到来对土堆集中压平处理，提高下料区结构的合理性。

其中：所述机体1前侧入料口内还焊接有一组网格绞织状结构的均料架19，且均料架19 向下伸展直入底部的落料导向斗6内，使由其顶部入料口下落的混凝土物料下落时均布下料，如图3，图4所示，这一描述结构可以进一步提高入料区的结构合理性。

其中：所述第二安装架21为长方形板件结构，其通过顶部所安装的一排轴承安装有一排破碎搅动辊组件9，这些构成破碎搅动辊组件9的螺旋搅碎辊之间相互啮合，构成一个位于入料口顶部的破碎机构，其中一根搅碎辊的内端与传动轴12通过换向锥齿轮组13实现传动连接，使得由其顶部入料口处料舱8下落的混凝土物料再次被精细分化，使得落入地面坑洞的土料区域更加均匀，再一次提高了入料区的结构合理性。

其中：所述电动缸4动力伸出杆底端所安装的夯压板17，位于两片侧板7之间，并且还位于两片夹料板20之间，前侧区入料后的混凝土物料会进入地面坑洞内，形成填充效果，机体1继续向前移动，电动缸4动作使得夯压板17下落到坑洞顶部，并频次下压动作，将坑洞内落入的混凝土物料压平。

本实施例的具体使用方式与作用：

将本装置通过机动车连接杆5挂拉在机动车上，与机动车同步移动，装置移动到路面坑洞处，将入料口处料舱8内填入混凝土物料，物料受破碎搅动辊组件9的作用更加精细的方式下落，并在落料导向斗6以及底部柔性波纹下料管18的作用下，使下料后的物料呈收堆样式填充到坑洞内，慢慢的，机体1继续向前移动，电动缸4动作使得夯压板17下落到坑洞顶部，并频次下压动作，将坑洞内落入的混凝土物料压平，由于入料口内还焊接有一组网格绞织状结构的均料架19，且均料架19向下伸展直入底部的落料导向斗6内，使由其顶部入料口下落的混凝土物料下落时均布下料，如图3，图4所示，这一描述结构可以进一步提高入料区的结构合理性。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.机场道面基层注浆加固施工设备，其特征在于：包括机体(1)，移动轮(2)，电器柜(3)，电动缸(4)，机动车连接杆(5)，落料导向斗(6)，侧板(7)，料舱(8)，破碎搅动辊组件(9)，第一安装架(10)，马达(11)，传动轴(12)，换向锥齿轮组(13)，圆柱齿轮组(14)，轴承座(15)，支撑轮(16)，夯压板(17)，下料管(18)，均料架(19)，夹料板(20)和第二安装架(21)；所述机体(1)通过前侧的机动车连接杆(5)挂拉在机动车上，使其被机动车托动使用时通过两侧安装的移动轮(2)实现移动；所述机体(1)的前侧为核心入料舱，入料舱的顶部安装有料舱(8)；所述机体(1)前侧入料区的后壁上焊接有L形结构的第一安装架(10)，且在第一安装架(10)上安装有马达(11)，且马达(11)与电器柜(3)内的电源组件实现电性控制连接；所述马达(11)通过带轮以及传送带的连接方式与入料口顶侧通过轴承座(15)转动配合的传动轴(12)实现传动连接；所述机体(1)前侧入料口处安装有第二安装架(21)，且这个第二安装架(21)的顶部安装有一排标准件轴承；所述电动缸(4)按垂直的方式安装在机体(1)的后侧顶面上，且其动力伸出杆向下伸出，并在伸出杆的底端安装有平板结构的夯压板(17)，并且电动缸(4)与电器柜(3)内的电源控制组件实现电性控制连接，使夯压板(17)随着电动缸(4)通电后实现下压上升动作。

2.如权利要求1所述机场道面基层注浆加固施工设备，其特征在于：所述机体(1)的后部前后位置均还焊接有一片侧板(7)，且在侧板(7)的内壁上均又焊接有一片弹簧钢材质的夹料板(20)。

3.如权利要求1所述机场道面基层注浆加固施工设备，其特征在于：所述夹料板(20)为波浪弯曲状，且两片夹料板(20)之间呈朝内下收口样式分布。

4.如权利要求1所述机场道面基层注浆加固施工设备，其特征在于：所述落料导向斗(6)为机体(1)前侧混凝土入料口底部焊接的向下导料部件，且在落料导向斗(6)的底面通过螺钉固定的方式安装有一处柔性波纹管样式结构的下料管(18)。

5.如权利要求1所述机场道面基层注浆加固施工设备，其特征在于：所述机体(1)前侧入料口内还焊接有一组网格绞织状结构的均料架(19)，且均料架(19)向下伸展直入底部的落料导向斗(6)内。

6.如权利要求1所述机场道面基层注浆加固施工设备，其特征在于：所述第二安装架(21)为长方形板件结构，其通过顶部所安装的一排轴承安装有一排破碎搅动辊组件(9)，这些构成破碎搅动辊组件(9)的螺旋搅碎辊之间相互啮合，构成一个位于入料口顶部的破碎机构，其中一根搅碎辊的内端与传动轴(12)通过换向锥齿轮组(13)实现传动连接。

7.如权利要求1所述机场道面基层注浆加固施工设备，其特征在于：所述电动缸(4)动力伸出杆底端所安装的夯压板(17)，位于两片侧板(7)之间，并且还位于两片夹料板(20)之间。

Images