CN209759967U - 高速公路履带式培土机械装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路履带式培土机械装置，涉及培土设备领域，其包括车体和设置在车体上的漏斗，车体下部设有履带，所述漏斗的输出端依次连通有输土通道和朝车体后方斜向下延伸的送土通道，所述送土通道为其出料端宽度可调的结构；所述输土通道内设有碎土装置，车体上设有与所述碎土装置联动的驱动机构；送土通道出料端的后方设有压辊，车体上连接有能调节压辊两端相对高度的两个升降机构。本实用新型提供的高速公路履带式培土机械装置解决了现有培土效率低的问题，培土效率高，且能根据情况调节培土宽度，还能进行水平面或边坡的培土，适用性强。

Description

高速公路履带式培土机械装置

技术领域

本实用新型涉及培土设备领域，尤其涉及一种高速公路履带式培土机械装置。

背景技术

目前，我国高速公路建设的大部分地区，由于机械设备落后，培土工作都是依靠人工体力劳动和铲车配合来实现。其存在以下问题：1)采用人工铲车工作劳动强度大、效率低、污染大，且成品难以保护，成本高，培土的质量很难保证。2)需要进行培土的路面宽度会根据实际情况都略有不同，而铲车本身并不具备精确控制培土宽度的功能，在培土作业中，只能依靠现场作业人员的经验配合铲车等设备来对培土宽度进行修整，进一步降低培土效率，生产周期长；3)培土除了为平地以外，也有可能为边坡，但目前没有专门应用在边坡的培土设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速公路履带式培土机械装置，其培土效率高，且能根据情况调节培土宽度，还能进行水平面或边坡的培土，适用性强。

为实现上述目的，本实用新型提供一种高速公路履带式培土机械装置，包括车体和设置在车体上的漏斗，车体下部设有履带，所述漏斗的输出端依次连通有输土通道和朝车体后方斜向下延伸的送土通道，所述送土通道为其出料端宽度可调的结构；所述输土通道内设有碎土装置，车体上设有与所述碎土装置联动的驱动机构；送土通道出料端的后方设有压辊，车体上连接有能调节压辊两端相对高度的两个升降机构。

作为本实用新型的进一步改进，所述送土通道包括斜向下延伸的第一底板，第一底板的左右两侧均设有一块摆动板，摆动板上端与输土通道的输出端一侧铰接，两块摆动板的下端和第一底板的下侧边缘构成宽度可调的出料端；送土通道上还设有摆动板的驱动装置；第一底板的上边缘与输土通道输出端连接，第一底板的下边缘高于地面。

作为本实用新型的更进一步改进，所述摆动板包括第二底板和与第二底板外边缘连接的挡板，第二底板与第一底板贴合。

作为本实用新型的更进一步改进，所述第一底板的上表面靠近输土通道的一侧设有与第一底板垂直布置的导向板；导向板的下侧与第一底板铰接，铰接点位于第一底板的中线上且铰接轴线与第一底板相垂直；导向板连接有驱动件。

作为本实用新型的更进一步改进，所述驱动件为两端分别与导向板的上侧和输土通道的侧壁相铰接的第二气缸。

作为本实用新型的更进一步改进，所述驱动装置为第一气缸，第一气缸的两端分别与所述摆动板的外侧和输土通道的外侧铰接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述两个升降机构均为第三气缸，压辊的延伸方向与车体行进方向相垂直；压辊两端与辊架转动连接，辊架上部设有两条水平延伸的滑槽，每个第三气缸的下端均与一条滑槽滑动配合。

作为本实用新型的更进一步改进，所述碎土装置包括一对并列布置的破碎轮，破碎轮的轮面上沿其轴线方向交替设有环状的凹槽和凸起部，其中一个破碎轮上的凹槽与另一个破碎轮上的凸起部相对应且间隙布置。

作为本实用新型的更进一步改进，所述驱动机构包括依次联动的动力装置、皮带轮传动机构和齿轮组，动力装置设置在所述车体上，齿轮组包括两个相互啮合且传动比为1:1的齿轮，一对所述破碎轮的同一端分别与两个所述齿轮同轴固定连接。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的高速公路履带式培土机械装置的优点为：

1、碎土装置用于将漏斗中的土料进行粉碎，确保培土时土料的颗粒尺寸均匀度。由于送土通道的出料端宽度可调，对应不同的路面培土需求，通过调节送土通道出料端的宽度，就可让从送土通道出料端落下的土料层宽度与所需培土的宽度相适应。此外，压辊可对从送土通道出料端落下的土料层进行辊压，提高培土层的平整度。通过操作两升降机构，即可将压辊调节成水平延伸或倾斜延伸的状态。当需要培土的路面为平面，则将压辊调节成水平延伸状态；当需要培土的路面为边坡，则将压辊调节成倾斜延伸状态。该高速公路漏斗式培土机械装置可用于多种培土高速路培土场合，其适用性强。

2、送土通道包括位于中部的第一底板和位于两侧的摆动板，通过驱动装置调节摆动板的下端的摆动幅度，即可调节送土通道出料端的宽度，其结构简单可靠，土料不会从摆动板上端与输土通道之间的位置意外泄漏，避免土料的浪费。

3、当需要培土制成边坡时，培土层其中一侧所需的土料量要多于另一侧，而光靠倾斜的压辊来压培土层并不能很好的分配土料量，此时，通过驱动件带动送土通道第一底板上的导向板上侧摆动一定角度，即可改变输土通道左右两侧输出的土料比例，导向板上侧摆向哪一侧，该侧的送土通道的出料端土料量则较少，以对应边坡高度较低的一侧，而送土通道出料端的另一侧土料量则较多，以对应边坡高度较高的一侧，这种土料分配方式，更容易做出平整的边坡。当需要培土的路面为平面，则将导向板上侧也设置在第一底板的中线上即可。

4、升降机构为第三气缸，每个第三气缸的下端均与辊架上一条滑槽滑动配合，可避免出现运动干涉的情况。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为高速公路履带式培土机械装置的主视局部剖视图；

图2为送土通道的主视局部放大剖视图；

图3为输土通道和送土通道的俯视局部剖视图；

图4为压辊水平延伸时的后视图；

图5为压辊倾斜延伸时的后视图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例。

实施例

本实用新型的具体实施方式如图1至图5所示，一种高速公路履带式培土机械装置，包括车体1和设置在车体1上的漏斗2，车体1下部设有履带7。履带7有驱动轮带动。漏斗2的输出端依次连通有输土通道4和朝车体1后方斜向下延伸的送土通道5，送土通道5为其出料端宽度可调的结构；输土通道4内设有碎土装置3，车体1上设有与碎土装置3联动的驱动机构6；送土通道5出料端的后方设有压辊8，车体1上连接有能调节压辊8两端相对高度的两个升降机构10。

本实施例中，送土通道5包括斜向下延伸的第一底板51，第一底板51的左右两侧均设有一块摆动板52，摆动板52上端与输土通道4的输出端一侧铰接，两块摆动板52的下端和第一底板51的下侧边缘构成宽度可调的出料端；送土通道5上还设有摆动板52的驱动装置54。第一底板51的上边缘与输土通道4输出端连接，第一底板51的下边缘高于地面。此外，摆动板52的数量也可以只有一块，第一底板51上没有设置摆动板52的一侧边缘设有挡板。

摆动板52包括第二底板521和与第二底板521外边缘连接的挡板522，第二底板521与第一底板51贴合。挡板522竖直向上延伸，其用于防止土料从送土通道5侧边掉出。第二底板521位于第一底板51的上方。

第一底板51的上表面靠近输土通道4的一侧设有与第一底板51垂直布置的导向板53；导向板53的下侧与第一底板51铰接，铰接点位于第一底板51的中线上且铰接轴线与第一底板51相垂直；导向板53连接有驱动件55。

驱动件55为两端分别与导向板53的上侧和输土通道4的侧壁相铰接的第二气缸。驱动装置54为第一气缸，第一气缸的两端分别与摆动板52的外侧和输土通道4的外侧铰接。此外，驱动装置54和驱动件55也可以采用直线电机。

两个升降机构10均为第三气缸，压辊8的延伸方向与车体1行进方向相垂直。压辊8两端与辊架9转动连接，辊架9上部设有两条水平延伸的滑槽91，每个第三气缸的下端均与一条滑槽滑动配合。本实施例中，升降机构10与漏斗2的尾部固定连接。

碎土装置3包括一对并列布置的破碎轮31，破碎轮31的轮面上沿其轴线方向交替设有环状的凹槽和凸起部，其中一个破碎轮31上的凹槽与另一个破碎轮31上的凸起部相对应且间隙布置。漏斗2中大块的土料掉在破碎轮31上时，即可被一对破碎轮31碾碎并落入输土通道4中。

驱动机构6包括依次联动的动力装置63、皮带轮传动机构62和齿轮组61，动力装置63设置在车体1上，齿轮组61包括两个相互啮合且传动比为1:1的齿轮，一对破碎轮31的同一端分别与两个齿轮同轴固定连接。本实施例中，动力装置63为电机。

由于送土通道5的出料端宽度可调，对应不同的路面培土需求，通过调节送土通道5出料端的宽度，就可让从送土通道5出料端落下的土料层宽度与所需培土的宽度相适应。此外，压辊8可对从送土通道出料端落下的土料层进行辊压，提高培土层的平整度。通过操作两升降机构，即可将压辊8调节成水平延伸或倾斜延伸的状态。当需要培土的路面为平面，则将压辊调节成水平延伸状态；当需要培土的路面为边坡，则将压辊调节成倾斜延伸状态。该高速公路漏斗式培土机械装置可用于多种培土高速路培土场合，其适用性强。

以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。

Claims (9)

1.一种高速公路履带式培土机械装置，包括车体(1)和设置在车体(1)上的漏斗(2)，车体(1)下部设有履带(7)，其特征在于，所述漏斗(2)的输出端依次连通有输土通道(4)和朝车体(1)后方斜向下延伸的送土通道(5)，所述送土通道(5)为其出料端宽度可调的结构；所述输土通道(4)内设有碎土装置(3)，车体(1)上设有与所述碎土装置(3)联动的驱动机构(6)；送土通道(5)出料端的后方设有压辊(8)，车体(1)上连接有能调节压辊(8)两端相对高度的两个升降机构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路履带式培土机械装置，其特征在于，所述送土通道(5)包括斜向下延伸的第一底板(51)，第一底板(51)的左右两侧均设有一块摆动板(52)，摆动板(52)上端与输土通道(4)的输出端一侧铰接，两块摆动板(52)的下端和第一底板(51)的下侧边缘构成宽度可调的出料端；送土通道(5)上还设有摆动板(52)的驱动装置(54)；第一底板(51)的上边缘与输土通道(4)输出端连接，第一底板(51)的下边缘高于地面。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路履带式培土机械装置，其特征在于，所述摆动板(52)包括第二底板(521)和与第二底板(521)外边缘连接的挡板(522)，第二底板(521)与第一底板(51)贴合。

4.根据权利要求2或3所述的一种高速公路履带式培土机械装置，其特征在于，所述第一底板(51)的上表面靠近输土通道(4)的一侧设有与第一底板(51)垂直布置的导向板(53)；导向板(53)的下侧与第一底板(51)铰接，铰接点位于第一底板(51)的中线上且铰接轴线与第一底板(51)相垂直；导向板(53)连接有驱动件(55)。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路履带式培土机械装置，其特征在于，所述驱动件(55)为两端分别与导向板(53)的上侧和输土通道(4)的侧壁相铰接的第二气缸。

6.根据权利要求2或3或5所述的一种高速公路履带式培土机械装置，其特征在于，所述驱动装置(54)为第一气缸，第一气缸的两端分别与所述摆动板(52)的外侧和输土通道(4)的外侧铰接。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路履带式培土机械装置，其特征在于，所述两个升降机构(10)均为第三气缸，压辊(8)的延伸方向与车体(1)行进方向相垂直；压辊(8)两端与辊架(9)转动连接，辊架(9)上部设有两条水平延伸的滑槽(91)，每个第三气缸的下端均与一条滑槽滑动配合。

8.根据权利要求1所述的一种高速公路履带式培土机械装置，其特征在于，所述碎土装置(3)包括一对并列布置的破碎轮(31)，破碎轮(31)的轮面上沿其轴线方向交替设有环状的凹槽和凸起部，其中一个破碎轮(31)上的凹槽与另一个破碎轮(31)上的凸起部相对应且间隙布置。

9.根据权利要求8所述的一种高速公路履带式培土机械装置，其特征在于，所述驱动机构(6)包括依次联动的动力装置(63)、皮带轮传动机构(62)和齿轮组(61)，动力装置(63)设置在所述车体(1)上，齿轮组(61)包括两个相互啮合且传动比为1:1的齿轮，一对所述破碎轮(31)的同一端分别与两个所述齿轮同轴固定连接。