CN212533675U - 一种高速公路路面修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路面修复技术领域，且公开了一种高速公路路面修补装置，包括装置箱、破碎装置、清扫装置、填充装置、碾压装置，破碎装置、清扫装置、填充装置、碾压装置在装置箱内部从左到右依次分布；破碎装置包括第一电机、齿轮一、破碎锤、固定筒、齿条、固定块、破碎锥，第一电机底面与装置箱内部底面固定安装，齿轮一内壁与第一电机输出端外表面固定连接。该高速公路路面修补装置设置破碎装置，使地面破损区域更快清除；设置清扫装置，快速扫除需修补区域内的碎石；设置碾压装置，将新浇筑的水泥地面压实；通过设有破碎装置、清扫装置、填充装置、碾压装置，多功能一体，自动化程度高，减少人工劳动力。

Description

一种高速公路路面修补装置

技术领域

本实用新型涉及路面修复技术领域，具体为一种高速公路路面修补装置。

背景技术

路面修补是指由于路面长时间过车使用，造成局部承重破裂或毛坯水泥路面起翘，对这种现象进行的日常维护修补工作。现有的路面修补装置存在工作量大、修补缓慢、修补不彻底的缺点，为解决上述问题，中国专利公开了一种公路用路面快速修补装置，公开号为CN205741857U，包括有摆动座、转盘、电机Ⅰ、收集框、皮带轮Ⅰ、转轴Ⅰ、圆形滑轨、滑块、出料管、电控阀、搅拌箱、搅拌杆、齿轮Ⅰ；底板底部左右两侧对称设置有车轮，底板顶部左侧设置有左架。本实用新型达到了作量小、修补快速、修补彻底的效果，但是还是存在以下缺点：无法自动破除破裂或起翘的高速公路地面；对于修补后的地面没有做到压实措施。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路路面修补装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路路面修补装置，包括装置箱、破碎装置、清扫装置、填充装置、碾压装置，所述破碎装置、清扫装置、填充装置、碾压装置在装置箱内部从左到右依次分布；

所述破碎装置包括第一电机、齿轮一、破碎锤、固定筒、齿条、固定块、破碎锥，所述第一电机底面与装置箱内部底面固定安装，所述齿轮一内壁与第一电机输出端外表面固定连接，所述破碎锤上端与齿轮一侧面固定连接，所述破碎锤下端贯穿装置箱底面延伸至装置箱底部，所述固定筒顶面与装置箱内部顶面固定连接，所述齿条竖直位于装置箱内部，所述齿条与齿轮一相互啮合，所述齿条上端贯穿固定筒底面延伸至固定筒内部，所述固定块水平设置于固定筒内部，所述固定块底面与齿条顶面固定连接，所述固定块底面与弹簧顶端固定连接，所述弹簧底端与固定筒内部底面固定连接，所述齿条底端贯穿装置箱底面延伸至装置箱底部，所述破碎锥顶面与齿条底端固定连接；

所述清扫装置包括第二电机、主动轮一、从动轮一、连接杆、T型支撑架、清扫辊、齿轮二，所述第二电机底面与装置箱内部底面固定安装，所述主动轮一的内壁与第二电机输出端外表面固定连接，所述T型支撑架顶面与装置箱底面固定连接，所述T型支撑架为两个左右分布，所述清扫辊设置于两个T型支撑架之间，所述清扫辊为两个前后分布，两个所述连接杆从左往右依次贯穿两个T型支撑架和清扫辊，所述从动轮一位于左侧的T型支撑架左端，所述从动轮一内壁与位于前方的连接杆左端外表面固定连接，所述主动轮一通过传送带与从动轮一传动连接，所述齿轮二位于右侧的T型支撑架右端，所述齿轮二为两个前后分布相互啮合，所述齿轮二内壁与连接杆右端外表面固定连接，所述连接杆外表面与清扫辊内壁接触位置固定连接。

优选的，所述填充装置包括进料斗、修补箱、液压升降杆、固定杆、固定球，所述进料斗位于装置箱顶部，所述进料斗底部贯穿装置箱顶面延伸至装置箱内部，所述修补箱设置于装置箱内部，所述修补箱顶部与进料斗底部贯通连接，所述修补箱底部贯穿装置箱底面延伸至装置箱底部，所述修补箱底部设置有出料口，所述液压升降杆竖直设置于修补箱内部，所述固定杆水平设置在修补箱内部，所述固定杆一端与修补箱内壁固定连接，所述固定杆另一端与液压升降杆外表面固定连接，所述液压升降杆输出端通过出料口延伸至装置箱底部，所述固定球表面与液压升降杆输出端底面固定连接。

优选的，所述固定杆为四个，四个所述固定杆环形设置在修补箱内部，所述固定球直径大于出料口孔径，所述修补箱底部做漏斗形设置。

优选的，所述碾压装置包括固定柱、碾压辊、从动轮二、第三电机、主动轮二，所述固定柱有两个，所述碾压辊设置在两个固定柱之间，所述连接轴从后往前依次贯穿固定柱和碾压辊并延伸至正面，所述连接轴外表面与碾压辊内壁接触位置固定连接，所述从动轮二位于前方固定柱前面，所述从动轮二内壁与连接轴外表面固定连接，所述第三电机底面与装置箱内部底面固定安装，所述主动轮二内壁与第三电机输出端外表面固定连接，所述主动轮二通过传送带与从动轮二传动连接。

优选的，所述清扫辊为圆台形设置，左粗右细。

优选的，所述固定块外表面与固定筒内壁滑动连接。

优选的，所述装置箱底面设置有支撑柱，所述支撑柱两个前后分布在装置箱底部右角，两个所述支撑柱底部固定安装有万向轮，所述装置箱左端固定安装有扶把。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高速公路路面修补装置设置破碎装置，使地面破损区域更快清除；设置清扫装置，快速扫除需修补区域内的碎石；设置碾压装置，将新浇筑的水泥地面压实；通过设有破碎装置、清扫装置、填充装置、碾压装置，多功能一体，自动化程度高，减少人工劳动力。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型正面结构剖视图；

图3为本实用新型清扫辊结构俯视图；

图4为本实用新型修补箱内部俯视图。

图中：1装置箱、2破碎装置、3清扫装置、4填充装置、5碾压装置、201第一电机、202齿轮一、203破碎锤、204固定筒、205齿条、206固定块、207破碎锥、301第二电机、302主动轮一、303从动轮一、304连接杆、305 T型支撑架、306清扫辊、307齿轮二、401进料斗、402修补箱、403液压升降杆、404固定杆、405固定球、501固定柱、502碾压辊、503从动轮二、504第三电机、505主动轮二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路路面修补装置，包括装置箱1、破碎装置2、清扫装置3、填充装置4、碾压装置5，装置箱1底面设置有支撑柱，支撑柱两个前后分布在装置箱底部右角，两个支撑柱底部固定安装有万向轮，装置箱1左端固定安装有扶把，使装置移动起来更方便，破碎装置2、清扫装置3、填充装置4、碾压装置5在装置箱1内部从左到右依次分布；

破碎装置2包括第一电机201、齿轮一202、破碎锤203、固定筒204、齿条205、固定块206、破碎锥207，第一电机201底面与装置箱1内部底面固定安装，齿轮一202内壁与第一电机201输出端外表面固定连接，破碎锤203上端与齿轮一202侧面固定连接，破碎锤203下端贯穿装置箱1底面延伸至装置箱1底部，固定筒204顶面与装置箱1内部顶面固定连接，齿条205竖直位于装置箱1内部，齿条205与齿轮一202相互啮合，齿条205上端贯穿固定筒204底面延伸至固定筒204内部，固定块206水平设置于固定筒204内部，固定块206外表面与固定筒204内壁滑动连接，起到稳定和支撑齿条的作用，固定块206底面与齿条205顶面固定连接，固定块206底面与弹簧顶端固定连接，弹簧底端与固定筒204内部底面固定连接，齿条205底端贯穿装置箱1底面延伸至装置箱1底部，破碎锥207顶面与齿条205底端固定连接，设置破碎装置，使地面破损区域更快清除；

清扫装置3包括第二电机301、主动轮一302、从动轮一303、连接杆304、T型支撑架305、清扫辊306、齿轮二307，第二电机301底面与装置箱1内部底面固定安装，主动轮一302的内壁与第二电机301输出端外表面固定连接，T型支撑架305顶面与装置箱1底面固定连接，T型支撑架305为两个左右分布，清扫辊306设置于两个T型支撑架305之间，清扫辊306为圆台形设置，左粗右细，使得大颗粒的碎石能够快速清除，清扫辊306为两个前后分布，两个连接杆304从左往右依次贯穿两个T型支撑架305和清扫辊306，从动轮一303位于左侧的T型支撑架305左端，从动轮一303内壁与位于前方的连接杆304左端外表面固定连接，主动轮一302通过传送带与从动轮一303传动连接，齿轮二307位于右侧的T型支撑架305右端，齿轮二307为两个前后分布相互啮合，齿轮二307内壁与连接杆304右端外表面固定连接，连接杆304外表面与清扫辊306内壁接触位置固定连接，设置清扫装置，快速扫除需修补区域内的碎石；

填充装置4包括进料斗401、修补箱402、液压升降杆403、固定杆404、固定球405，进料斗401位于装置箱1顶部，进料斗401底部贯穿装置箱1顶面延伸至装置箱1内部，修补箱402设置于装置箱1内部，修补箱402顶部与进料斗401底部贯通连接，修补箱402底部贯穿装置箱1底面延伸至装置箱1底部，修补箱402底部做漏斗形设置，修补箱402底部设置有出料口，液压升降杆403竖直设置于修补箱402内部，固定杆404水平设置在修补箱402内部，固定杆404为四个，四个固定杆404环形设置在修补箱402内部，固定杆404一端与修补箱402内壁固定连接，固定杆404另一端与液压升降杆403外表面固定连接，液压升降杆403输出端通过出料口延伸至装置箱1底部，固定球405表面与液压升降杆403输出端底面固定连接，固定球405直径大于出料口孔径；

碾压装置5包括固定柱501、碾压辊502、从动轮二503、第三电机504、主动轮二505，固定柱501有两个，碾压辊502设置在两个固定柱501之间，连接轴从后往前依次贯穿固定柱501和碾压辊502并延伸至正面，连接轴外表面与碾压辊502内壁接触位置固定连接，从动轮二503位于前方固定柱501前面，从动轮二503内壁与连接轴外表面固定连接，第三电机504底面与装置箱1内部底面固定安装，主动轮二505内壁与第三电机504输出端外表面固定连接，主动轮二505通过传送带与从动轮二503传动连接，设置碾压装置，将新浇筑的水泥地面压实，通过设有破碎装置、清扫装置、填充装置、碾压装置，多功能一体，自动化程度高，减少人工劳动力。

工作原理：使该高速公路路面修补装置位于需修补区域的左边位置，推动装置向右行驶，接通电源，启动第一电机201，使齿轮一202转动，使破碎锤203敲击需修补地面，使与齿轮一202啮合的齿条205上下往复运动，使破碎锥207破碎需修补地面，启动第二电机301，通过传送带和齿轮二307使前后两个清扫辊306配合转动，扫除破碎区域内部的碎石，启动液压升降杆403使固定球405下降，使修补箱中的水泥通过出料口填充需修补地面，最后启动第三电机504，通过传送带使碾压辊502滚动压实新浇筑的水泥地面。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种高速公路路面修补装置，包括装置箱(1)、破碎装置(2)、清扫装置(3)、填充装置(4)、碾压装置(5)，其特征在于：所述破碎装置(2)、清扫装置(3)、填充装置(4)、碾压装置(5)在装置箱(1)内部从左到右依次分布；

所述破碎装置(2)包括第一电机(201)、齿轮一(202)、破碎锤(203)、固定筒(204)、齿条(205)、固定块(206)、破碎锥(207)，所述第一电机(201)底面与装置箱(1)内部底面固定安装，所述齿轮一(202)内壁与第一电机(201)输出端外表面连接，所述破碎锤(203)上端与齿轮一(202)侧面连接，所述破碎锤(203)下端贯穿装置箱(1)底面延伸至装置箱(1)底部，所述固定筒(204)顶面与装置箱(1)内部顶面连接，所述齿条(205)竖直位于装置箱(1)内部，所述齿条(205)与齿轮一(202)相互啮合，所述齿条(205)上端贯穿固定筒(204)底面延伸至固定筒(204)内部，所述固定块(206)水平设置于固定筒(204)内部，所述固定块(206)底面与齿条(205)顶面连接，所述固定块(206)底面与弹簧顶端连接，所述弹簧底端与固定筒(204)内部底面连接，所述齿条(205)底端贯穿装置箱(1)底面延伸至装置箱(1)底部，所述破碎锥(207)顶面与齿条(205)底端连接；

所述清扫装置(3)包括第二电机(301)、主动轮一(302)、从动轮一(303)、连接杆(304)、T型支撑架(305)、清扫辊(306)、齿轮二(307)，所述第二电机(301)底面与装置箱(1)内部底面固定安装，所述主动轮一(302)的内壁与第二电机(301)输出端外表面连接，所述T型支撑架(305)顶面与装置箱(1)底面连接，所述T型支撑架(305)为两个左右分布，所述清扫辊(306)设置于两个T型支撑架(305)之间，所述清扫辊(306)为两个前后分布，两个所述连接杆(304)从左往右依次贯穿两个T型支撑架(305)和清扫辊(306)，所述从动轮一(303)位于左侧的T型支撑架(305)左端，所述从动轮一(303)内壁与位于前方的连接杆(304)左端外表面连接，所述主动轮一(302)通过传送带与从动轮一(303)传动连接，所述齿轮二(307)位于右侧的T型支撑架(305)右端，所述齿轮二(307)为两个前后分布相互啮合，所述齿轮二(307)内壁与连接杆(304)右端外表面连接，所述连接杆(304)外表面与清扫辊(306)内壁接触位置连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面修补装置，其特征在于：所述填充装置(4)包括进料斗(401)、修补箱(402)、液压升降杆(403)、固定杆(404)、固定球(405)，所述进料斗(401)位于装置箱(1)顶部，所述进料斗(401)底部贯穿装置箱(1)顶面延伸至装置箱(1)内部，所述修补箱(402)设置于装置箱(1)内部，所述修补箱(402)顶部与进料斗(401)底部贯通连接，所述修补箱(402)底部贯穿装置箱(1)底面延伸至装置箱(1)底部，所述修补箱(402)底部设置有出料口，所述液压升降杆(403)竖直设置于修补箱(402)内部，所述固定杆(404)水平设置在修补箱(402)内部，所述固定杆(404)一端与修补箱(402)内壁连接，所述固定杆(404)另一端与液压升降杆(403)外表面连接，所述液压升降杆(403)输出端通过出料口延伸至装置箱(1)底部，所述固定球(405)表面与液压升降杆(403)输出端底面连接。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路路面修补装置，其特征在于：所述固定杆(404)为四个，四个所述固定杆(404)环形设置在修补箱(402)内部，所述固定球(405)直径大于出料口孔径，所述修补箱(402)底部做漏斗形设置。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路路面修补装置，其特征在于：所述碾压装置(5)包括固定柱(501)、碾压辊(502)、从动轮二(503)、第三电机(504)、主动轮二(505)，所述固定柱(501)有两个，所述碾压辊(502)设置在两个固定柱(501)之间，连接轴从后往前依次贯穿固定柱(501)和碾压辊(502)并延伸至正面，所述连接轴外表面与碾压辊(502)内壁接触位置连接，所述从动轮二(503)位于前方固定柱(501)前面，所述从动轮二(503)内壁与连接轴外表面连接，所述第三电机(504)底面与装置箱(1)内部底面固定安装，所述主动轮二(505)内壁与第三电机(504)输出端外表面连接，所述主动轮二(505)通过传送带与从动轮二(503)传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路路面修补装置，其特征在于：所述清扫辊(306)为圆台形设置，左粗右细。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路路面修补装置，其特征在于：所述固定块(206)外表面与固定筒(204)内壁滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路路面修补装置，其特征在于：所述装置箱(1)底面设置有支撑柱，所述支撑柱两个前后分布在装置箱底部右角，两个所述支撑柱底部固定安装有万向轮，所述装置箱(1)左端固定安装有扶把。

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