CN210162037U - 一种耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠，涉及汽车配件技术领域，该耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠，包括钢架和缓冲板，所述钢架靠近缓冲板的一侧固定连接有固定板，所述固定板远离钢架的一侧中部固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒的内部对称设置有滑动板，两个所述滑动板相远离的一侧均固定连接拉杆的一端，所述拉杆的外侧套接有第一弹簧，所述拉杆的另一端贯穿缓冲盒的一端并位于缓冲盒的外部，所述拉杆的另一端固定连接有活动块。该耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠，通过第一弹簧和第二弹簧的配合设置，能够吸收缓冲板受到的冲击，降低了缓冲板对汽车本体的作用力，实用性强。

Description

一种耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠。

背景技术

汽车保险杠不仅仅是具备装饰作用的汽车部件，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

现有技术中原来的汽车保险杠包括:保险杠本体，所述保险杠本体直接由内层固定支架和外层挡板构成，保险杠吸收冲击的能力较差。因此，我们提出了一种耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠用来解决现有的保险杠吸收冲击能力较差的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠，解决了现有的保险杠吸收冲击能力较差的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠，包括钢架和缓冲板，所述钢架靠近缓冲板的一侧固定连接有固定板，所述固定板远离钢架的一侧中部固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒的内部对称设置有滑动板，两个所述滑动板相远离的一侧均固定连接拉杆的一端，所述拉杆的外侧套接有第一弹簧，所述拉杆的另一端贯穿缓冲盒的一端并位于缓冲盒的外部，所述拉杆的另一端固定连接有活动块，所述活动块的正面中部通过销轴活动连接转杆的一端；

所述缓冲板靠近钢架的一侧中部对称设置有固定块，所述固定块与缓冲板固定连接，所述缓冲板靠近钢架的一侧两端均固定连接活动柱的一端，所述固定板远离钢架的一侧两端均固定连接固定柱的一端，所述活动柱的内部开设有凹槽，所述固定柱的另一端贯穿活动柱的另一端中部并位于凹槽的内部，所述固定柱的另一端固定连接有移动板，所述移动板的另一侧固定连接第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端与活动柱的一端内壁固定连接。

可选的，所述第一弹簧的一端与滑动板固定连接；

所述第一弹簧的另一端与缓冲盒的内壁固定连接。

可选的，所述滑动板的两端均活动连接有滚轮；

所述滚轮与缓冲盒的内壁活动连接。

可选的，所述移动板的两端均固定连接有滑动块；

所述滑动块与活动柱的内壁活动连接。

可选的，所述固定板远离钢架的一侧两端均开设有滑槽，所述滑槽位于固定柱和缓冲盒之间；

所述活动块靠近固定板的一侧固定连接有滑动杆，所述滑动杆与滑槽相适配。

可选的，所述钢架的两端均固定连接有多个连接块；

多个所述连接块内均设有紧固螺栓。

可选的，所述固定块远离缓冲板的一侧中部通过销轴与转杆的另一端活动连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠，具备以下有益效果：

(1)、该耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠，通过第一弹簧和第二弹簧的配合设置，能够吸收缓冲板受到的冲击，降低了缓冲板对汽车本体的作用力，实用性强。

(2)、该耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠，滚轮能够将滑动板稳定的支撑在缓冲盒的内部，同时也能够满足滑动板的移动，通过滑动块的设置，既能够防止移动板出现晃动，又能够方便移动板的移动，通过滑槽和滑动杆的配合设置，能够对活动块的位置起到支撑作用，同时也能够方便活动块的移动。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型缓冲盒结构的剖视示意图；

图3为本实用新型活动柱结构的剖视示意图；

图4为本实用新型固定板结构的剖视示意图。

图中：1、钢架；2、缓冲板；3、固定板；4、缓冲盒；5、滑动板；6、拉杆；7、第一弹簧；8、活动块；9、转杆；10、固定块；11、活动柱；12、固定柱；13、凹槽；14、移动板；15、第二弹簧；16、滚轮；17、滑动块；18、滑槽；19、滑动杆；20、连接块；21、紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠，包括钢架1和缓冲板2，钢架1靠近缓冲板2的一侧固定连接有固定板3，固定板3远离钢架1的一侧中部固定连接有缓冲盒4，缓冲盒4的内部对称设置有滑动板5，两个滑动板5相远离的一侧均固定连接拉杆6的一端，拉杆6的外侧套接有第一弹簧7，拉杆6对第一弹簧7起到支撑作用，拉杆6的另一端贯穿缓冲盒4的一端并位于缓冲盒4的外部，拉杆6的另一端固定连接有活动块8，活动块8的正面中部通过销轴活动连接转杆9的一端；

缓冲板2靠近钢架1的一侧中部对称设置有固定块10，固定块10与缓冲板2固定连接，缓冲板2靠近钢架1的一侧两端均固定连接活动柱11的一端，固定板3远离钢架1的一侧两端均固定连接固定柱12的一端，活动柱11的内部开设有凹槽13，固定柱12的另一端贯穿活动柱11的另一端中部并位于凹槽13的内部，固定柱12的另一端固定连接有移动板14，移动板14的另一侧固定连接第二弹簧15的一端，第二弹簧15的另一端与活动柱11的一端内壁固定连接，通过第一弹簧7和第二弹簧15的配合设置，能够吸收缓冲板2受到的冲击，降低了缓冲板2对汽车本体的作用力，实用性强。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

第一弹簧7的一端与滑动板5固定连接；

第一弹簧7的另一端与缓冲盒4的内壁固定连接，第一弹簧7具有弹性。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

滑动板5的两端均活动连接有滚轮16；

滚轮16与缓冲盒4的内壁活动连接，滚轮16能够将滑动板5稳定的支撑在缓冲盒4的内部，同时也能够满足滑动板5的移动。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

移动板14的两端均固定连接有滑动块17；

滑动块17与活动柱11的内壁活动连接，通过滑动块17的设置，既能够防止移动板14出现晃动，又能够方便移动板14的移动。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

固定板3远离钢架1的一侧两端均开设有滑槽18，滑槽18位于固定柱12和缓冲盒4之间；

活动块8靠近固定板3的一侧固定连接有滑动杆19，滑动杆19与滑槽18相适配，通过滑槽18和滑动杆19的配合设置，能够对活动块8的位置起到支撑作用，同时也能够方便活动块8的移动。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

钢架1的两端均固定连接有多个连接块20；

多个连接块20内均设有紧固螺栓21。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

固定块10远离缓冲板2的一侧中部通过销轴与转杆9的另一端活动连接。

综上所述，该耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠，当缓冲板2受到冲击时，能够使缓冲板2向靠近固定板3的方向移动，缓冲板2在移动过程中能够带动固定块10向靠近固定板3的方向移动，固定块10在移动过程中能够带动转杆9转动，转杆9在转动过程中能够带动活动块8和拉杆6向靠近固定柱12的方向移动，拉杆6在移动过程中能够带动滑动板5移动，滑动板5在移动过程中能够挤压第一弹簧7，从而能够实现对冲击的吸收，缓冲板2在移动过程中能够带动活动柱11向靠近固定柱12的方向移动，活动柱11在移动过程中，会带动移动板14挤压第二弹簧15，从而提高了缓冲板2吸收冲击的能力，通过第一弹簧7和第二弹簧15的配合设置，降低了缓冲板2对汽车本体的作用力，实用性强。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠，包括钢架(1)和缓冲板(2)，其特征在于：所述钢架(1)靠近缓冲板(2)的一侧固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)远离钢架(1)的一侧中部固定连接有缓冲盒(4)，所述缓冲盒(4)的内部对称设置有滑动板(5)，两个所述滑动板(5)相远离的一侧均固定连接拉杆(6)的一端，所述拉杆(6)的外侧套接有第一弹簧(7)，所述拉杆(6)的另一端贯穿缓冲盒(4)的一端并位于缓冲盒(4)的外部，所述拉杆(6)的另一端固定连接有活动块(8)，所述活动块(8)的正面中部通过销轴活动连接转杆(9)的一端；

所述缓冲板(2)靠近钢架(1)的一侧中部对称设置有固定块(10)，所述固定块(10)与缓冲板(2)固定连接，所述缓冲板(2)靠近钢架(1)的一侧两端均固定连接活动柱(11)的一端，所述固定板(3)远离钢架(1)的一侧两端均固定连接固定柱(12)的一端，所述活动柱(11)的内部开设有凹槽(13)，所述固定柱(12)的另一端贯穿活动柱(11)的另一端中部并位于凹槽(13)的内部，所述固定柱(12)的另一端固定连接有移动板(14)，所述移动板(14)的另一侧固定连接第二弹簧(15)的一端，所述第二弹簧(15)的另一端与活动柱(11)的一端内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠，其特征在于：

所述第一弹簧(7)的一端与滑动板(5)固定连接；

所述第一弹簧(7)的另一端与缓冲盒(4)的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠，其特征在于：

所述滑动板(5)的两端均活动连接有滚轮(16)；

所述滚轮(16)与缓冲盒(4)的内壁活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠，其特征在于：

所述移动板(14)的两端均固定连接有滑动块(17)；

所述滑动块(17)与活动柱(11)的内壁活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠，其特征在于：

所述固定板(3)远离钢架(1)的一侧两端均开设有滑槽(18)，所述滑槽(18)位于固定柱(12)和缓冲盒(4)之间；

所述活动块(8)靠近固定板(3)的一侧固定连接有滑动杆(19)，所述滑动杆(19)与滑槽(18)相适配。

6.根据权利要求1所述的一种耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠，其特征在于：

所述钢架(1)的两端均固定连接有多个连接块(20)；

多个所述连接块(20)内均设有紧固螺栓(21)。

7.根据权利要求1所述的一种耐冲击带有缓冲功能的汽车前保险杠，其特征在于：

所述固定块(10)远离缓冲板(2)的一侧中部通过销轴与转杆(9)的另一端活动连接。

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