CN2101606U

CN2101606U - 两栖摩托车

Info

Publication number: CN2101606U
Application number: CN 91220410
Authority: CN
Inventors: 曾蒙汉
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-09-27
Filing date: 1991-09-27
Publication date: 1992-04-15

Abstract

一种两栖摩托车属摩托车两栖交通工具。它是采用各自独立悬挂可收放的前二后一的三轮摩托车，主要包括车架，车身，转向机构(10)，发动机及附件 (15)、(16)、(17)，倒车及传动机构(13)、(14)，操纵机构(11)，照明及灯光指示，水中浮力装置(3)，水中行驶推进机构(21)及通讯和救生设备(22)等。车架由主架(9)、(27)，边架(28)及前车架和后车架构成，车身分前舱、主舱和后舱，水中浮力装置(3)是在车身下部左右两边通过球头绞(5)与前车架的前框架(32)连接的浮筒或气囊，水中行驶推进机构(21)装在车身的中下部或车身的后下部或车的尾部。

Description

本实用新型的两栖摩托车属摩托车两栖交通工具。

国际上，美、日、西欧及苏联等国均有水陆两栖军用车。我国也有两栖军用装甲车。70年代曾研制过水陆两栖军用吉普车。日本三菱公司从85年到现在推出过民用吉普车性质的四轮两栖研究车。但小型机动灵活的军、民两用两栖摩托。目前国际上还未见到。

本发明创造的目的，在于设计一种小型机动灵活的，经济适用的，结构简单，制造方便的军、民两用两栖摩托车。

本发明创造的两栖摩托车是采用两个独立悬挂可收放的前轮和一个独立悬挂的后轮的三轮两栖摩托车。主要包括车架、车身、转向及传动机构、发动机及附件、倒车机构、操纵机构、照明、灯光指示及电路、水中浮力装置及水中行驶推进机构以及通讯和救生设备等组成。车架承载车内、外所有动、静载荷。它主要由主架、前车架、左右边架、后车架所构成。车身包括前舱、主舱、后舱三个部分，前舱由车身上、下盖和前车架构成，舱内主要安装灯具、雨刮器、转向机构等部分操纵机构；主舱由车身上、下盖、座舱盖和车架主架、左右边架所构成，其下部为密封防进水结构，舱内设有驾驶员和乘员座位，而操纵方向盘，按键、仪表、脚踏刹车板等均装于主舱内的前部；后舱由后车盖，后车架所构成，舱内设有发动机、油箱、空气滤净器、汽化器、消音器以及倒车、传动、起动等机构。且均置于车身的上半部，以防止在水中行驶时，发动机等部件被水浸入，为避免由此而产生的不平衡和不稳定性，将主舱内的驾驶座舱与乘员座舱等主舱内的部件设在车身的下半部。水中浮力装置是在车身下部左右两边的对称位置，通过球头绞与车架的前车架相连接的，由伸缩机构控制其可收放的浮筒或气囊等；水中行驶推进机构可在车身的中下部或车身的后下部装螺旋推进装置，或者由发动机带动的装在车身尾部的喷气推进装置或喷水推进装置，或者将后轮辐和外胎两侧设计成可滑水推进的轮辐和胎纹。

附图1与附图2是两栖摩托车整体结构示意图，其中附图1的（a）为正视图，（b）为俯视图。

附图3 两栖摩托车车架结构示意图。

附图4 两栖摩托车浮力装置收放伸缩机构示意图。

附图5 两栖摩托车水中行驶推进机构示意图。

附图1、附图2和附图3表示了本两栖摩托车的整体结构，主要包括车身上盖（1），座舱盖（2），水中浮力装置（3），后轮（4），球头绞（5），前轮（6），车身下盖（7），浮力装置收放伸缩机构（8），转向机构（10），操纵方向盘及舵把机构（11），座舱盖伸缩支撑杆（12），倒车机构（13），传动机构（14），滤净器，点火线圈，汽化器等发动机附件（15），油箱（16），发动机（17），消音排气管（18），后轮悬挂机构（20），水中行驶推进机构（21），救生座垫（22），两前轮悬挂机构（23），刹车，油门，离合器等控制机构（24）以及由主架（9），前车架（25），后车架（19）所构成的如附图3所示的车架。车架的前车架包括前舱架（26），前框架（32）和两个前轮悬挂支固架（33）。后车架包括后舱架（31），后框架（29）和后轮悬挂支固架（30）。主架又分为主架（27）和边架（28）。

附图1中的车身上盖（1）安装在如附图3所示的边架（28）上，座舱盖（2）采用附图2中的伸缩杆（12）支撑其打开位置或合上位置。车身左右下部各一个的浮力装置（3）采用球头绞（5）与附图3车架的前框架（32）相连接，后轮（4）利用附图2中的悬挂机构（20）连接于附图3中的后轮悬挂支固架（30）上，两个前轮（6）利用附图2中的悬挂机构（23）连接于附图3的前轮悬挂支固架（33）上。车身下盖（7）采用防进水密封结构，装在如附图3所示的主架（27）和边架（28）上。浮力装置收放伸缩机构（8）可以是自动的或半自动的机构，附图4所示为一自动机构的实施例，它由丝杆（34），轴承（35），涡轮涡杆机构（36），丝母（38），伸缩杆（39）所组成，由电动机（37）带动伸缩机构（8）运动。图中的（40）为浮筒或气囊。

主架（9）的结构形状如附图3的（27）与（28）所示，转向机构（10），操纵方向盘及舵把机构（11）与现有摩托车或汽车所使用的基本相同。倒车机构（13）有多种形式。本实施例图是采用齿轮机构，由四个齿轮组成，如附图2的（13）与附图5的（42）所示。传动机构（14）可采用链条、伞齿轮或皮带传动。滤净器，点火线圈，汽化器等发动机附件（15），油箱（16）及发动机（17），消音排气管（18）等均安装在后舱内的后车架（19）上。

水中行驶推进机构（21）可在车身中下部或车身的后下部装可收、放的螺旋桨推进机构或者在车身尾部，由发动机带动，装喷气推进机构或喷水推进机构，或用带滑水辐轮和胎纹的后轮推进。附图5所示的实施例，是采用螺旋桨推进机构。它由传动系统（41），倒车机构（42），驱动轮（44），伞齿轮（46）和螺旋桨（47）所组成，由发动机（43）提供动力，图中的（45）为后轮胎。救生座垫（22）为座垫及救生兼用。为提高水中行驶速度，还可在车身前部和尾部加装水翼。

Claims

1、一种两栖摩托车是采用各自独立悬挂的前二后一的三轮两栖摩托车，主要包括车架，车身，转向及传动机构，发动机及附件，倒车机构，操纵机构，照明，灯光指示及电路，水中浮力装置，水中行驶推进机构以及通讯和救生设备，其特征在于承受车内，外载荷的车架，由主架(27)，左右边架(28)，以及由前舱架(26)，前框架(32)，两前轮悬挂支固架(33)构成的前车架和由后舱架(31)，后框架(29)，后轮悬挂支固架(30)构成的后车架所构成；车身分为前舱、主舱和后舱三部分，前舱由车身上、下盖(1)、(7)和前舱架(26)构成，舱内设有转向机构(10)，灯具及雨刮器；主舱由车身上、下盖(1)、(7)，座舱盖(2)和主架(27)，左右边架(28)所构成，其下半部为密封防进水结构，舱内设驾驶员和乘员座位，还有操纵方向盘(11)，按键，仪表，脚踏刹车板均设在主舱内的前部；后舱由后舱架(31)和后车盖所构成，舱内的后车架上装有发动机附件(15)，油箱(16)，发动机(17)及倒车机构(13)，且均设在车身上半部的后舱内；水中浮力装置是在主舱车身下部左右两边的对称位置，通过球头绞(5)与前车架的前框架(32)连接的由伸缩机构(8)控制其可收放的浮筒或气囊(3)，水中行驶推进机构(21)装在车身的中下部或车身后下部或车身的尾部。