CN210157059U - 一种新能源车用永磁同步电机定子真空灌封工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源车用永磁同步电机定子真空灌封工装，包括内芯轴、浸胶底座、上端盖和连接件，所述内芯轴的一端设置在浸胶底座上，且另一端向上延伸设置，且待灌封的定子套设在所述内芯轴上，所述浸胶底座和上端盖分别接触设置在定子的两端，且所述浸胶底座通过连接件与上端盖可拆卸连接，所述浸胶底座、定子铁芯外壳及上端盖形成灌封腔，所述内芯轴沿轴向开设有灌胶主流道，所述灌胶主流道连通于所述灌封腔，能够使胶体自下而上灌封，胶体的分布更均匀。
Description
技术领域
本实用新型属于电机技术领域，特别涉及一种新能源车用永磁同步电机定子真空灌封工装。
背景技术
目前提高电机定子防护性能的方法：一般是在电机外壳和电机绕组之间用灌注高热传导率液态环氧树脂进行固化封装，电机定子灌装模具包括灌封壳体和芯轴，电机定子及绕组置于封装壳体内，芯轴的一端伸入灌封壳体内且穿设在电机定子及绕组上，该电机定子灌装模具由于胶体从上到下灌入，过于依靠胶水自身流动性配合重力进行填充，在电机绕组较为致密的条件下，在灌封后即使通过真空排泡处理，也会出现胶体填充不充分的情况，造成胶体出现孔洞、磁钢漏出等问题。而且该方法还存在排泡能力差、工艺性差和质量不可控等问题。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种新能源车用永磁同步电机定子真空灌封工装，能够使胶体自下而上灌封，胶体的分布更均匀。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种新能源车用永磁同步电机定子真空灌封工装，包括内芯轴、浸胶底座、上端盖和连接件，所述内芯轴的一端设置在浸胶底座上，且另一端向上延伸设置，且待灌封的定子套设在所述内芯轴上，所述浸胶底座和上端盖分别接触设置在定子的两端，且所述浸胶底座通过连接件与上端盖可拆卸连接，所述浸胶底座、定子铁芯外壳及上端盖形成灌封腔，所述内芯轴沿轴向开设有灌胶主流道，所述灌胶主流道连通于所述灌封腔。
进一步的，所述浸胶底座上凹设有灌胶分流道，所述灌胶分流道与灌胶主流道连通设置。
进一步的，所述灌胶分流道呈条形沟壑状结构，若干所述灌胶分流道以灌胶主流道圆周阵列设置，所述灌胶分流道至灌胶主流道的长度大于内芯轴的半径长度，且所述灌胶分流道的流道末端靠近于内芯轴的外壁，且灌胶分流道的流道末端形成出胶口。
进一步的，所述灌胶分流道呈“十”字型结构。
进一步的，所述上端盖、浸胶底座朝向定子的一端均包含有环状的支撑凸台，所述支撑凸台分别与定子铁芯外壳端面密封贴合设置。
进一步的，所述上端盖上对应于内芯轴的自由端开设有通孔，所述通孔与内芯轴间隙设置，且所述通孔的环壁与内芯轴之间形成溢流槽。
进一步的，所述上端盖上沿轴向还贯通开设有若干出气孔，所述出气孔连通于溢流槽。
有益效果：本实用新型通过浸胶底座、定子铁芯外壳及上端盖形成灌封腔，能够使得整体结构简单，更易于装拆，且在内芯轴的轴向上开设灌胶主流道，从主流道灌入的胶体从下而上的逐渐对定子绕组进行灌胶处理，且在胶体自重以及绕组之间的毛细作用，能够有效的使胶体充分且均匀的渗入绕组表面及绕组之间，保证灌封效果。
附图说明
附图1为本实用新型的整体结构的立体示意图；
附图2为本实用新型的整体结构的俯视图；
附图3为本实用新型的整体结构的透视图；
附图4为本实用新型的A-A向半剖示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至附图4所示，一种新能源车用永磁同步电机定子真空灌封工装，包括内芯轴1、浸胶底座2、上端盖3和连接件5，所述内芯轴1的底端一端设置在浸胶底座2 上，且另一端向上延伸设置，所述上端盖3上对应于内芯轴1的自由端开设有通孔10，所述通孔10与内芯轴1间隙设置，且所述通孔10的环壁与内芯轴1之间形成溢流槽11，且待灌封的定子21间隙套设在所述内芯轴1上，所述浸胶底座2和上端盖3分别接触贴合设置在定子的两端，且所述浸胶底座2通过连接件5与上端盖3可拆卸连接，其中连接件5为螺栓螺母结构，所述浸胶底座2、定子铁芯外壳及上端盖3之间形成只有顶部开口的灌封腔20，顶部开口即为溢流槽11，所述内芯轴1沿轴向贯通开设有灌胶主流道6，所述灌胶主流道6的底端连通于所述灌封腔，所述浸胶底座2上凹设有灌胶分流道7，所述灌胶分流道7与灌胶主流道6连通设置。在灌胶时，将胶体通过灌胶主流道6的顶端入口注入，则胶体随后通过灌胶腔20的底部向上流动，在流动过程中排出灌胶腔20内的空气，形成真空，且同时在胶体自重以及绕组之间的毛细作用，能够有效的使胶体充分且均匀的渗入绕组表面及绕组之间，保证灌封效果，当胶体向上填充至平齐或溢出溢流槽11时，停止注胶，带胶体固化后即可拆除工装。
且所述浸胶底座2、定子铁芯外壳及上端盖3之间形成只有顶部开口的灌封腔20，无需额外的壳体结构，一方面能够使整体结构更加简单，另一方面时易于操作，便于拆装，无壳体的定子的环氧灌封操作可以快速完成，简化了工艺过程。
所述灌胶分流道7呈星型发散状结构，例如“十”字型结构等，相比于内芯轴1底端与浸胶底座2全部间距设置形成分流道结构，通过星型的发散状结构，能够减小灌胶腔20进胶的截面积，则能够有效地减缓注胶速度，防止速度过快而造成胶体的渗入不充分，且同时能够增加灌胶腔20的内部压强，更利于胶体向线圈绕组之间渗入。
所述灌胶分流道7呈条形沟壑状结构，若干所述灌胶分流道7以灌胶主流道6圆周阵列设置，所述灌胶分流道7至灌胶主流道6的长度大于内芯轴1的半径长度，且所述灌胶分流道7的流道末端靠近于内芯轴1的外壁，且灌胶分流道7的流道末端形成出胶口8，通过此结构能够使出胶口8的截面积较小，一方面是控制胶体注入速度，保证胶体充分渗入线圈绕组之间，另一方面，在灌胶接触后，拆卸工装时，能够使流道与定子 21的浇口胶体较小，易于清除。
所述上端盖3、浸胶底座2朝向定子的一端均包含有环状的支撑凸台4，所述支撑凸台4分别与定子铁芯外壳端面密封贴合设置，所述支撑凸台4与底座端面、上端盖端面以及内芯轴1之间形成环状的凹槽状结构，突出于定子外壳端部的线圈绕组位于该凹槽状结构内进行灌胶。
所述上端盖3上沿轴向还贯通开设有若干出气孔12，所述出气孔12连通于溢流槽11，为防止排列过于密集的线圈绕组抵接在溢流槽11处，通过增加出气孔12，以增加排气的气道面积，且合理的分散排气位置，保证排气顺畅。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种新能源车用永磁同步电机定子真空灌封工装，其特征在于：包括内芯轴(1)、浸胶底座(2)、上端盖(3)和连接件(5)，所述内芯轴(1)的一端设置在浸胶底座(2)上，且另一端向上延伸设置，且待灌封的定子套设在所述内芯轴(1)上，所述浸胶底座(2)和上端盖(3)分别接触设置在定子的两端，且所述浸胶底座(2)通过连接件(5)与上端盖(3)可拆卸连接，所述浸胶底座(2)、定子铁芯外壳及上端盖(3)形成灌封腔，所述内芯轴(1)沿轴向开设有灌胶主流道(6)，所述灌胶主流道(6)连通于所述灌封腔。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车用永磁同步电机定子真空灌封工装，其特征在于：所述浸胶底座(2)上凹设有灌胶分流道(7)，所述灌胶分流道(7)与灌胶主流道(6)连通设置。
3.根据权利要求2所述的一种新能源车用永磁同步电机定子真空灌封工装，其特征在于：所述灌胶分流道(7)呈条形沟壑状结构，若干所述灌胶分流道(7)以灌胶主流道(6)圆周阵列设置，所述灌胶分流道(7)至灌胶主流道(6)的长度大于内芯轴(1)的半径长度，且所述灌胶分流道(7)的流道末端靠近于内芯轴(1)的外壁，且灌胶分流道(7)的流道末端形成出胶口(8)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源车用永磁同步电机定子真空灌封工装，其特征在于：所述灌胶分流道(7)呈“十”字型结构。
5.根据权利要求1所述的一种新能源车用永磁同步电机定子真空灌封工装，其特征在于：所述上端盖(3)、浸胶底座(2)朝向定子的一端均包含有环状的支撑凸台(4)，所述支撑凸台(4)分别与定子铁芯外壳端面密封贴合设置。
6.根据权利要求1所述的一种新能源车用永磁同步电机定子真空灌封工装，其特征在于：所述上端盖(3)上对应于内芯轴(1)的自由端开设有通孔(10)，所述通孔(10)与内芯轴(1)间隙设置，且所述通孔(10)的环壁与内芯轴(1)之间形成溢流槽(11)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源车用永磁同步电机定子真空灌封工装，其特征在于：所述上端盖(3)上沿轴向还贯通开设有若干出气孔(12)，所述出气孔(12)连通于溢流槽(11)。
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