CN210152372U - 一种立体车库的缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库的缓冲装置，包括托架和底板，托架的下表面固定设置至少两个滑条，滑条沿托架宽度方向设置，滑条的长度与托架的宽度一致，滑条中间开设卡槽，该卡槽两侧形成下压柱；底板的上表面固定设置滑块，滑块上开设两个滑槽，该滑槽之间和滑槽两侧均形成顶柱，构成“山”字结构，且滑槽内和位于中间的顶柱上均开设若干个放置槽，且每个放置槽内均设置缓冲弹簧，缓冲弹簧的上端固定设置缓冲压板，下压柱与滑槽相匹配，卡槽与中间的顶柱相匹配。本实用新型通过各部件组合来消弱托架与地面接触时的冲击力，不仅使托架免受冲击力的影响，保持较高的平稳性能，以能更好的存放汽车，而且也避免了地面受到托架的撞击而出现裂纹。

Description

一种立体车库的缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库的缓冲装置。

背景技术

立体车库，是一种用来大量存取储放车辆的机械设备系统，充分利用了地面上部的空间，提高了停车场的容量，是一种提高物业管理收益、增加停车费收入的有效工具。与地下车库相比，立体车库可更加有效地保证人身和车辆的安全，人们通过电子控制系统来控制整个设备的运转，从管理上可以做到彻底的人车分流。

在利用立体车库取放车辆的时候，主要工作都由车板来完成，车板主要用于承载汽车，通过控制系统将车辆按一定顺序存放在固定位置，当取车辆的时候，车板下落到地面上，此时车板会与地面有一个碰撞，长时间的碰撞容易使车板变形，降低车板使用的平稳性，导致车辆停入车板上后会不平稳，而且冲击力也会导致地面出现裂纹，加剧了车板放置不平稳的状况，为此，我们提出一种立体车库的缓冲装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种立体车库的缓冲装置的装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种立体车库的缓冲装置，包括托架和底板，其创新点在于：所述托架的下表面固定设置至少两个滑条，所述滑条沿托架宽度方向设置，所述滑条的长度与托架的宽度一致，所述滑条中间开设卡槽，该卡槽两侧形成下压柱；所述底板的上表面固定设置滑块，所述滑块上开设两个滑槽，该滑槽之间和滑槽两侧均形成顶柱，构成“山”字结构，且滑槽内和位于中间的顶柱上均开设若干个放置槽，且每个放置槽内均设置缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端固定设置缓冲压板，所述下压柱与滑槽相匹配，所述卡槽与中间的顶柱相匹配。

进一步的，所述滑槽左右侧壁上固定设置若干个万向球轴承，所述万向球轴承与下压柱左右侧壁相接触。

进一步的，所述万向球轴承沿滑槽长度方向等距设置。

进一步的，所述缓冲弹簧沿滑槽长度方向等距设置。

进一步的，所述缓冲压板的长度与滑槽长度一致。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：

本实用新型结构简单、使用方便，通过各部件组合来消弱托架与地面接触时的冲击力，不仅使托架免受冲击力的影响，保持较高的平稳性能，以能更好的存放汽车，而且也避免了地面受到托架的撞击而出现裂纹，提高放置托架时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1中A的放大示意图。

附图标记说明：

1托架、2底板、3滑条、4卡槽、5下压柱、6滑块、7滑槽、8顶柱、9放置槽、10缓冲弹簧、11缓冲压板、12万向球轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参看图1-2，一种立体车库的缓冲装置，包括托架1和底板2，托架1的下表面固定设置至少两个滑条3，滑条3沿托架1宽度方向设置，滑条3的长度与托架1的宽度一致，滑条3中间开设卡槽4，该卡槽4两侧形成下压柱5；底板2的上表面固定设置滑块6，滑块6上开设两个滑槽7，该滑槽7之间和滑槽7两侧均形成顶柱8，构成“山”字结构，且滑槽7内和位于中间的顶柱8上均开设若干个放置槽9，且每个放置槽9内均设置缓冲弹簧10，缓冲弹簧10的上端固定设置缓冲压板11，下压柱5与滑槽7相匹配，卡槽4与中间的顶柱8相匹配。滑条3与下压板11相接触时，由于缓冲弹簧10的作用，消弱托架1与地面接触时的冲击力，不仅使托架免受冲击力的影响，保持较高的平稳性能，以能更好的存放汽车，而且也避免了地面受到托架的撞击而出现裂纹，提高放置托架时的稳定性。

本实施例中，滑槽7左右侧壁上固定设置若干个万向球轴承12，万向球轴承12与下压柱5左右侧壁相接触。万向球轴承12用于降低下压柱5在滑槽4中滑行的摩擦力，确保托架1在横向移动时更加的顺畅。

本实施例中，万向球轴承12沿滑槽7长度方向等距设置。

本实施例中，缓冲弹簧10沿滑槽7长度方向等距设置。

本实施例中，缓冲压板11的长度与滑槽7长度一致。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种立体车库的缓冲装置，包括托架和底板，其特征在于：所述托架的下表面固定设置至少两个滑条，所述滑条沿托架宽度方向设置，所述滑条的长度与托架的宽度一致，所述滑条中间开设卡槽，该卡槽两侧形成下压柱；所述底板的上表面固定设置滑块，所述滑块上开设两个滑槽，该滑槽之间和滑槽两侧均形成顶柱，构成“山”字结构，且滑槽内和位于中间的顶柱上均开设若干个放置槽，且每个放置槽内均设置缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端固定设置缓冲压板，所述下压柱与滑槽相匹配，所述卡槽与中间的顶柱相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库的缓冲装置，其特征在于：所述滑槽左右侧壁上固定设置若干个万向球轴承，所述万向球轴承与下压柱左右侧壁相接触。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库的缓冲装置，其特征在于：所述万向球轴承沿滑槽长度方向等距设置。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库的缓冲装置，其特征在于：所述缓冲弹簧沿滑槽长度方向等距设置。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库的缓冲装置，其特征在于：所述缓冲压板的长度与滑槽长度一致。

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