CN210554110U - 一种铝型材汽车天窗导轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种铝型材汽车天窗导轨，涉及导轨领域，包括导轨本体，导轨本体的底板靠近中心处竖直设置有第一卡槽，第一卡槽的内表壁水平开设有限位槽，限位槽共设置有两个，且两个限位槽关于第一卡槽的竖直中线对称，导轨本体的外表面靠近顶端边缘处设置有集雨槽。本实用新型中，在第一卡槽的内部水平开设有限位槽，限位槽与挡块的设置提高了，导轨的稳定性，在第二凹槽的内部设置有横板，横板与凹槽之间设置有复位弹簧和缓冲弹簧，复位受力之后带动第一挡块复位原位，缓冲弹簧在横板下压时带动横板恢复原位，其复位弹簧、缓冲弹簧和弹性板是在天窗受到压力时，同时进行工作的，提高了天窗受力之后的缓冲性能，从而对天窗进行保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及导轨领域，尤其涉及一种铝型材汽车天窗导轨。
背景技术
导轨金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置，导轨表面上的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等，导轨又称滑轨、线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动，现有的汽车天窗导轨在使用的过程中，不能在车窗遇到一些坠物后，产生弹性力，对车窗进行保护，而且现有的一些导轨在使用的过程中的稳定性不够高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铝型材汽车天窗导轨以解决上述技术问题。
本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种铝型材汽车天窗导轨，包括导轨本体，所述导轨本体的底板靠近中心处竖直设置有第一卡槽，所述第一卡槽的内表壁水平开设有限位槽，所述限位槽共设置有两个，且两个限位槽关于第一卡槽的竖直中线对称，所述导轨本体的外表面靠近顶端边缘处设置有集雨槽，所述导轨本体的外表面竖直焊接有挡块。
优选的，所述导轨本体外表面靠近底端边缘处设置有第二卡槽，所述第二卡槽的内部水平设置有横板，所述横板共设置有两个，且两个横板关于第二卡槽的水平中线对称。
优选的，两个所述横板的背离面均贴附有弹性板。
优选的，所述第二卡槽的内表壁开设有凹槽，所述凹槽的内部设焊接有第一固定块，所述第一固定块共设置有两个，且两个第一固定块关于凹槽的竖直中线对称，所述第一固定块的内部滑动嵌设有第二固定块。
优选的，所述第二固定块背离第一固定块的一端与凹槽的内部底板焊接，所述第二固定块与第一固定块的内部底板之间焊接有复位弹簧。
优选的，两个所述第一固定块之间水平焊接有连接杆，所述连接杆与横板之间焊接有缓冲弹簧。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，在第一卡槽的内部水平开设有限位槽，限位槽与挡块的设置提高了，导轨的稳定性，在第二凹槽的内部设置有横板，横板与凹槽之间设置有复位弹簧和缓冲弹簧，复位受力之后带动第一挡块复位原位，缓冲弹簧在横板下压时带动横板恢复原位，其复位弹簧、缓冲弹簧和弹性板是在天窗受到压力时，同时进行工作的，提高了天窗受力之后的缓冲性能，从而对天窗进行保护。
附图说明
图1为一种铝型材汽车天窗导轨的正视图；
图2为一种铝型材汽车天窗导轨的横板连接结构示意图；
图3为一种铝型材汽车天窗导轨的图2中A部分放大图。
附图标记：1、限位槽；2、第一卡槽；3、挡块；4、导轨本体；5、集雨槽；6、横板；7、第二卡槽；8、连接杆；9、第二固定块；10、第一固定块；11、弹性板；12、复位弹簧；13、缓冲弹簧；14、凹槽。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
如图1-3所示，一种铝型材汽车天窗导轨，包括导轨本体4，导轨本体4的底板靠近中心处竖直设置有第一卡槽2，第一卡槽2的内表壁水平开设有限位槽1，限位槽1与挡块3使导轨本体4与连接件之间卡合的更加的稳定，限位槽1共设置有两个，且两个限位槽1关于第一卡槽2的竖直中线对称，导轨本体4的外表面靠近顶端边缘处设置有集雨槽5，导轨本体4的外表面竖直焊接有挡块3。
导轨本体4外表面靠近底端边缘处设置有第二卡槽7，第二卡槽7的内部水平设置有横板6，横板6共设置有两个，且两个横板6关于第二卡槽7的水平中线对称，两个横板6的背离面均贴附有弹性板11，第二卡槽7的内表壁开设有凹槽14，凹槽14的内部设焊接有第一固定块10，第一固定块10共设置有两个，且两个第一固定块10关于凹槽14的竖直中线对称，第一固定块10的内部滑动嵌设有第二固定块9，第二固定块9背离第一固定块10的一端与凹槽14的内部底板焊接，第二固定块9与第一固定块10的内部底板之间焊接有复位弹簧12，复位弹簧12带动移动之后的第二固定块9恢复原位，两个第一固定块10之间水平焊接有连接杆8，连接杆8与横板6之间焊接有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13带动移动的横板6恢复原位。
工作原理：将天窗与导轨本体4进行安装，安装之后，当天窗受到压力时，横板6带动第二固定块9进行下压，第二固定块9在下压的过程中，设置在第一固定块10的内部的复位弹簧12起天窗受力之后的相反作用力，从而产生一定的缓冲力，横板6受力的过程中，横板6下压缓冲弹簧13向第二卡槽7的内部底板处进行移动，而缓冲弹簧13与此同利用自身的恢复力，向横板6的移动相反的方向进行移动，从而辅助复位弹簧12产生缓冲力，设置在横板6的底部的弹性板11本身自带弹性力，从而三重缓冲，提高了天窗在使用过程中的安全性。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种铝型材汽车天窗导轨，包括导轨本体(4)，其特征在于：所述导轨本体(4)的底板靠近中心处竖直设置有第一卡槽(2)，所述第一卡槽(2)的内表壁水平开设有限位槽(1)，所述限位槽(1)共设置有两个，且两个限位槽(1)关于第一卡槽(2)的竖直中线对称，所述导轨本体(4)的外表面靠近顶端边缘处设置有集雨槽(5)，所述导轨本体(4)的外表面竖直焊接有挡块(3)。
2.根据权利要求1所述的一种铝型材汽车天窗导轨，其特征在于：所述导轨本体(4)外表面靠近底端边缘处设置有第二卡槽(7)，所述第二卡槽(7)的内部水平设置有横板(6)，所述横板(6)共设置有两个，且两个横板(6)关于第二卡槽(7)的水平中线对称。
3.根据权利要求2所述的一种铝型材汽车天窗导轨，其特征在于：两个所述横板(6)的背离面均贴附有弹性板(11)。
4.根据权利要求2所述的一种铝型材汽车天窗导轨，其特征在于：所述第二卡槽(7)的内表壁开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)的内部设焊接有第一固定块(10)，所述第一固定块(10)共设置有两个，且两个第一固定块(10)关于凹槽(14)的竖直中线对称，所述第一固定块(10)的内部滑动嵌设有第二固定块(9)。
5.根据权利要求4所述的一种铝型材汽车天窗导轨，其特征在于：所述第二固定块(9)背离第一固定块(10)的一端与凹槽(14)的内部底板焊接，所述第二固定块(9)与第一固定块(10)的内部底板之间焊接有复位弹簧(12)。
6.根据权利要求4所述的一种铝型材汽车天窗导轨，其特征在于：两个所述第一固定块(10)之间水平焊接有连接杆(8)，所述连接杆(8)与横板(6)之间焊接有缓冲弹簧(13)。
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