CN210150596U - 一种车载工程装置及含其的跨越施工防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载工程装置，包括可放置于车辆的承载平台上的工程装置主体，所述的工程装置主体上设置有支撑装置，所述支撑装置能够将工程装置主体支撑在支撑面上并将工程装置主体抬离车辆的承载平台，能够有效减少对车辆的占用、提高车辆的利用率，使用更为灵活方便。本实用新型还公开了一种跨越施工防护装置，包括运输车辆、防护网和两车载工程装置，运输车辆上设置有承载平台，车载工程装置的工程装置主体能够放置于承载平台上；工程装置主体还包括可收合或展开的跨越桥架，防护网能够挂设在两跨越桥架之间，其由于采用了上述的车载工程装置，有效减少了搭设防护结构的时间，能够有效提高作业效率，使用更为灵活方便。

Description

一种车载工程装置及含其的跨越施工防护装置

技术领域

本实用新型涉及一种车载工程装置以及一种跨越施工防护装置。

背景技术

大部分工程装置例如升降台、桁架梁等往往需要利用车辆来进行输送，现有的工程装置往往固定安装在车辆的承载平台上，使用时需要利用车辆的动力来将若干支脚支撑在附近地面等支撑面上以提高稳定性。很多工程装置的作业时间较长，有的可能长达几周或数月，而在此过程中，由于工程装置是固定安装在车辆上的，因此车辆往往也只能停在现场等待而无法另作他用，会造成资源的浪费，也会增加作业成本。

在铁路周边或上方进行作业时，通常需要架设防护结构来对铁路进行防护以免影响列车的正常运行，目前，该防护结构通常由工人现场手动架设，耗时较长，工人的劳动强度较大，效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种使用灵活方便的车载工程装置以及一种使用灵活方便、能够提高效率的跨越施工防护装置。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种车载工程装置，包括可放置于车辆的承载平台上的工程装置主体，所述的工程装置主体上设置有支撑装置，所述支撑装置能够将工程装置主体支撑在支撑面上并将工程装置主体抬离车辆的承载平台。

优选的，所述的支撑装置包括第一驱动装置和若干可升降的第一支脚，所述的第一驱动装置能够驱动第一支脚向下移动至将工程装置主体支撑在支撑面上并将工程装置主体抬离车辆的承载平台。

优选的，所述的第一支脚上设置有可解锁的第一锁定装置，所述第一锁定装置用于限制第一支脚相对工程装置主体向上的移动。

优选的，所述的支撑装置还包括可解锁的第二锁定装置和若干可升降的第二支脚，所述的第二支脚能够相对工程装置主体向下移动至支撑于支撑面上，所述的第二锁定装置用于限制第二支脚相对工程装置主体向上的移动。

优选的，所述的工程装置主体上设置有用于驱动所述第二支脚上下移动的第二驱动装置。

优选的，所述的第二锁定装置包括定位插销和设置在第二支脚上定位销孔，所述的定位插销能够插设在定位销孔内并能够与工程装置主体抵接以限制第二支脚相对工程装置主体向上的移动。

优选的，所述第二支脚上定位销孔的数量为若干个并沿上下方向分布，所述的定位插销能够插设在任一定位销孔内。

优选的，所述的工程装置主体上设置有支腿，所述的支腿能够相对工程装置主体横向摆动以收合或展开，所述的支撑装置设置在所述的支腿上。

优选的，所述的工程装置主体上设置有用于驱动所述支腿横向摆动的第三驱动装置。

本实用新型还提供了一种跨越施工防护装置，包括运输车辆、防护网和两上述的车载工程装置，所述的运输车辆上设置有承载平台，所述车载工程装置的工程装置主体能够放置于所述的承载平台上；所述车载工程装置的工程装置主体还包括可收合或展开的跨越桥架，所述的防护网能够挂设在两跨越桥架之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中的车载工程装置，由于工程装置主体能够直接放置在车辆的承载平台上，支撑装置能够将工程装置主体支撑在地面等支撑面上并将工程装置主体抬离车辆的承载平台，从而使得工程装置主体与车辆分离，之后车辆即可离开工程装置主体以进行其他工作，工程装置主体能够通过支撑装置支撑于支撑面上以进行作业，而在作业完成后，只需将车辆的承载平台与工程装置主体对齐，支撑装置卸除支撑力即可将工程装置主体放置于车辆的承载平台上，由此，车辆只需用作将工程装置主体运输到作业现场和作业完成后将工程装置主体运回，无需在现场等待作业完成，能够有效减少对车辆的占用、提高车辆的利用率，使用更为灵活方便；本实用新型中的跨越施工防护装置由于采用了上述的车载工程装置，运输车辆将车载工程装置运输到预定位置后，可利用第一支脚使车载工程装置脱离运输车辆并对工程装置主体进行支撑，运输车辆可移出以进行其他作业，利用两个跨越桥架能够挂设防护网以对铁路等进行防护，有效减少了搭设防护结构的时间，具有自动装卸功能，能够有效提高作业效率，使用更为灵活方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型中车载工程装置优选实施例的结构图；

图2是图1中A部分的局部放大图；

图3是本实用新型中跨越施工防护装置运输状态的结构示意图；

图4是本实用新型中跨越施工防护装置的使用状态示意图。

具体实施方式

参照图1和图2，一种车载工程装置，包括可放置于车辆的承载平台21上的工程装置主体，工程装置主体上设置有支撑装置，支撑装置能够将工程装置主体支撑在支撑面上并将工程装置主体抬离车辆的承载平台21，由于工程装置主体能够直接放置在车辆的承载平台21上，支撑装置能够将工程装置主体支撑在地面等支撑面上并将工程装置主体抬离车辆的承载平台21，从而使得工程装置主体与车辆分离，之后车辆即可离开工程装置主体以进行其他工作，工程装置主体能够通过支撑装置支撑于支撑面上以进行作业，而在作业完成后，只需将车辆的承载平台21与工程装置主体对齐，支撑装置卸除支撑力即可将工程装置主体放置于车辆的承载平台21上，由此，车辆只需用作将工程装置主体运输到作业现场和作业完成后将工程装置主体运回，无需在现场等待作业完成，能够有效减少对车辆的占用、提高车辆的利用率，具有自动装卸功能，使用更为灵活方便。

作为本实用新型的优选实施例，其还可具有以下附加技术特征：

支撑装置包括第一驱动装置12和若干可升降的第一支脚13，第一驱动装置12能够驱动第一支脚13向下移动至将工程装置主体支撑在支撑面上并将工程装置主体抬离车辆的承载平台21，利用多个可升降的第一支脚13可以稳定地将工程装置主体支撑在地面等支撑面上，结构简单可靠，易于制造和使用。当然，实际应用中，支撑装置也可采用可摆动的支脚等其他常用支撑结构，并不局限于此。

第一支脚13上可以设置可解锁的第一锁定装置，第一锁定装置用于限制第一支脚13相对工程装置主体向上的移动，由此在第一支脚13将工程装置主体支撑在支撑面上后，第一锁定装置可将第一支脚13锁定，通过限制第一支脚13相对工程装置主体向上的移动来防止工程装置主体下落，而第一驱动装置12即可相应的卸除动力而无需一直保持驱动状态，能够节约能耗，同时也能够避免作业过程中第一驱动装置12出现故障而导致第一支脚13松动继而使得工程装置主体倾斜或倾倒的情况，能够提高安全性能。该第一锁定装置可采用插销结构、锁紧螺钉结构等常用锁定结构，本领域技术人员可根据需要灵活选用。在实际应用中，也可令第一锁定装置在第一支脚13收回后限制第一支脚13相对工程装置主体向下的移动，从而能够避免运输过程中第一支脚13自动下落，或者也可利用第一驱动装置12自身的功能来避免第一支脚13自动下落。

第一驱动装置12优选采用液压驱动装置，能够提供较大的驱动力，从而使得第一支脚13能够支撑较大重量的工程装置主体和将工程装置主体抬离车辆的承载平台21，同时液压驱动装置也是工程设备中常用的驱动结构，可以方便地应用在第一支脚13的驱动作业上，在本实施例中，第一驱动装置12包括一一对应于各第一支脚13的若干第一液压油缸和用于驱动各第一液压油缸动作的主油泵，利用各第一液压油缸分别驱动各第一支脚13动作，能够提高各第一支脚13的承重能力，也无需对各第一支脚13进行连接，有助于简化结构，在实际应用中，也可将各第一支脚13连接在一起而利用一液压油缸同时驱动各第一支脚13动作，或者第一驱动装置12也可采用气缸、由电机驱动的丝杆机构或齿轮齿条机构等其他常用驱动结构，并不局限于此。

支撑装置还可包括可解锁的第二锁定装置和若干可升降的第二支脚16，第二支脚16能够相对工程装置主体向下移动至支撑于支撑面上，第二锁定装置用于限制第二支脚16相对工程装置主体向上的移动，这样在第一支脚13将工程装置主体抬离车辆的承载平台21后，可以将第二支脚16放下至抵压在支撑面上，之后利用第二锁定装置锁定第二支脚16后即可接替第一支脚13对工程装置主体进行支撑，第一驱动装置12随之可卸除驱动力，从而无需第一驱动装置12在作业过程中保持驱动力，能够节约能耗，同时也能够避免作业过程中第一驱动装置12出现故障而导致第一支脚13松动继而使得工程装置主体倾斜或倾倒的情况，能够提高安全性能，从而能够进行长时间的停放，另外也有助于简化第一支脚13和第一驱动装置12的结构，降低对第一驱动装置12的要求。在实际应用中，也可利用第二锁定装置在第二支脚16处于收回状态时限制第二支脚16的下移，避免运输过程中第二支脚16自动下落而影响输送。

工程装置主体上设置有用于驱动第二支脚16上下移动的第二驱动装置17，由此能够自动进行第二支脚16的下落和上移作业，使用更为简单方便，也无需工人在近处进行操作，有助于提高本工程装置的安全性能，在本实施例中，该第二驱动装置17采用了第二液压油缸，同样能够利用第一驱动装置12的主油泵驱动，有助于简化结构，实际应用中，第二驱动装置17同样可采用气缸、由电机驱动的丝杆机构或齿轮齿条机构等其他常用驱动结构，或者第二支脚16也可由工人手动推动而上下移动，并不局限于此。

在本实施例中，第二锁定装置包括定位插销181和设置在第二支脚16上定位销孔182，定位插销181能够插设在定位销孔182内并能够与工程装置主体抵接以限制第二支脚16相对工程装置主体向上的移动，结构简单可靠，不易出现故障，便于制造和使用，实际应用中，第二锁定装置也可采用锁紧螺钉结构等其他常用的锁定结构，并不局限于此。

第二支脚16上定位销孔182的数量为若干个并沿上下方向分布，定位插销181能够插设在任一定位销孔182内，由此能够调节第二支脚16相对工程装置主体的上下位置以适应不同的现场环境，使用更为灵活方便。

在本实施例中，工程装置主体上设置有支腿14，支腿14能够相对工程装置主体横向摆动以收合或展开，支撑装置设置在支腿14上，这样能够增大支撑作用面的大小，提高工程装置主体的稳定性，另外也便于调整支撑装置至适宜的支撑位置，使用更为灵活方便。在本实施例中，第一支脚13、第二支脚16和支腿14的数量均为四个并一一对应，正常使用时，支腿14展开至使各第一支脚13和第二支脚16位于工程装置主体的四角，实际应用中，支腿14、第一支脚13和第二支脚16的数量以及分布方式可根据需要灵活调整。

工程装置主体上可以设置用于驱动支腿14横向摆动的第三驱动装置15，如此能够自动进行支腿14的收合和展开动作，方便使用，在本实施例中，第三驱动装置15采用了第三液压油缸，能够利用第一驱动装置12的主油泵来提供驱动力，有助于简化结构，当然，实际应用中，第三驱动装置15也可采用气缸、由电机驱动的丝杆机构或齿轮齿条机构等其他常用结构，或者也可由工人手动推动支腿14摆动，并不局限于此。

在本实施例中，在本实施例中，工程装置主体包括一底座111和设置在底座上111的用于进行跨越施工防护的跨越桥架112，实际应用中，工程装置主体也可是电气作业常用的升降台、土木作业常用的打桩机等其他常用工程器械，并不局限于此。

在不出现冲突的前提下，本领域技术人员可以将上述附加技术特征自由组合以及叠加使用。

参照图3和图4，本实用新型还提供了一种跨越施工防护装置，包括运输车辆20、防护网22和两上述的车载工程装置，运输车辆20上设置有承载平台21，车载工程装置的工程装置主体能够放置于承载平台21上；车载工程装置的工程装置主体还包括可收合或展开的跨越桥架112，防护网22能够挂设在两跨越桥架112之间。本实用新型中的跨越施工防护装置由于采用了上述的车载工程装置，运输车辆20将车载工程装置运输到预定位置后，可利用第一支脚13使车载工程装置脱离运输车辆20并对工程装置主体进行支撑，运输车辆20可移出以进行其他作业，利用两个跨越桥架112能够挂设防护网22以对铁路等进行防护，有效减少了搭设防护结构的时间，能够有效提高作业效率，具有自动装卸功能，使用更为灵活方便。

跨越桥架112可采用可收合的结构，方便运输和存放，在本实施例中，跨越桥架112即采用了枢设在一起的主塔、横梁和副塔，配合相应的驱动装置进行收合，实际应用中，跨越桥架112也可采用其他适宜的形状和结构，并不局限于此，防护网22可采用挂钩等常用安装结构挂设在跨越桥架112上。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载工程装置，其特征在于：包括可放置于车辆的承载平台(21)上的工程装置主体，所述的工程装置主体上设置有支撑装置，所述支撑装置能够将工程装置主体支撑在支撑面上并将工程装置主体抬离车辆的承载平台(21)。

2.根据权利要求1所述的一种车载工程装置，其特征在于：所述的支撑装置包括第一驱动装置(12)和若干可升降的第一支脚(13)，所述的第一驱动装置(12)能够驱动第一支脚(13)向下移动至将工程装置主体支撑在支撑面上并将工程装置主体抬离车辆的承载平台(21)。

3.根据权利要求2所述的一种车载工程装置，其特征在于：所述的第一支脚(13)上设置有可解锁的第一锁定装置，所述第一锁定装置用于限制第一支脚(13)相对工程装置主体向上的移动。

4.根据权利要求2所述的一种车载工程装置，其特征在于：所述的支撑装置还包括可解锁的第二锁定装置和若干可升降的第二支脚(16)，所述的第二支脚(16)能够相对工程装置主体向下移动至支撑于支撑面上，所述的第二锁定装置用于限制第二支脚(16)相对工程装置主体向上的移动。

5.根据权利要求4所述的一种车载工程装置，其特征在于：所述的工程装置主体上设置有用于驱动所述第二支脚(16)上下移动的第二驱动装置(17)。

6.根据权利要求5所述的一种车载工程装置，其特征在于：所述的第二锁定装置包括定位插销(181)和设置在第二支脚(16)上定位销孔(182)，所述的定位插销(181)能够插设在定位销孔(182)内并能够与工程装置主体抵接以限制第二支脚(16)相对工程装置主体向上的移动。

7.根据权利要求6所述的一种车载工程装置，其特征在于：所述第二支脚(16)上定位销孔(182)的数量为若干个并沿上下方向分布，所述的定位插销(181)能够插设在任一定位销孔(182)内。

8.根据权利要求1所述的一种车载工程装置，其特征在于：所述的工程装置主体上设置有支腿(14)，所述的支腿(14)能够相对工程装置主体横向摆动以收合或展开，所述的支撑装置设置在所述的支腿(14)上。

9.根据权利要求8所述的一种车载工程装置，其特征在于：所述的工程装置主体上设置有用于驱动所述支腿(14)横向摆动的第三驱动装置(15)。

10.一种跨越施工防护装置，其特征在于：包括运输车辆(20)、防护网(22)和两如权利要求1至9任一所述的车载工程装置，所述的运输车辆(20)上设置有承载平台(21)，所述车载工程装置的工程装置主体能够放置于所述的承载平台(21)上；所述车载工程装置的工程装置主体还包括可收合或展开的跨越桥架(112)，所述的防护网(22)能够挂设在两跨越桥架(112)之间。

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