CN210150542U - 高可靠性的轿顶轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高可靠性的轿顶轮，其包括上梁、两个相对设置的轴板、穿设于两个所述轴板上的连接孔内的转轴、固定于分别固定于两个所述轴板的外侧且用于固定所述转轴的限位板、通过轴承转动连接于所述转轴上的绳轮、罩设于所述绳轮外侧且与所述轴板相固定的外罩以及安装于两个所述轴板下端部的减震部。通过拉长轴板的高度，两轴板下端部固定连接，中部设置让位槽，上梁穿过让位槽与减震组件相固定连接，节省了大尺寸的螺栓组件，降低了成本，且上梁相对称地设于两个轴板的两侧且位于减震组件的上方，降低了轿顶轮的重心提高了稳定性以及连接强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯行业，特别涉及一种高可靠性的轿顶轮。
背景技术
轿顶轮主要包括上梁、轴板、绳轮、轴承、转轴、外罩以及与轴板下端部固定连接的减震部，现有的上梁呈几字形，减震部设于所述上梁自身形成的开口朝下的槽内，并通过一个M75的螺栓组件使轴板、上梁以及减震组件依次连接，单个一个M75的螺栓组件的成本较高，连接强度不高且连接后螺栓伸出于上梁之外，使得轿顶轮不具有整体感，不够美观。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种成本低且可靠性高的轿顶轮。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种高可靠性的轿顶轮，其包括上梁、两个相对设置的轴板、穿设于两个所述轴板上的连接孔内的转轴、固定于分别固定于两个所述轴板的外侧且用于固定所述转轴的限位板、通过轴承转动连接于所述转轴上的绳轮、罩设于所述绳轮外侧且与所述轴板相固定的外罩以及安装于两个所述轴板下端部的减震部，
所述减震部包括连接于两个所述轴板之间且横截面呈U形的连接板以及安装于所述连接板上且位于两个所述轴板之间的减震垫组件，所述连接板有中板以及连接于所述中板两侧的翼板组成并形成U形，两个所述翼板分别与两个所述轴板通过若干个第一螺栓组件相固定连接，
所述减震垫组件包括减震橡胶层和设于所述减震橡胶层上下两侧的夹板，中板、夹板、减震橡胶层以及上梁通过贯穿于中板、夹板、减震橡胶层以及上梁中的第二螺栓组件相固定连接。
优化的，所述外罩包括上罩体、下罩体以及中间罩体，所述中间罩体包括分别与两个所述轴板相固定连接的中间罩板，每个所述轴板上的中间罩板包括分别设于限位板两侧的左侧板和右侧板，所述左侧板和所述右侧板相邻的端部与所述轴板相固定连接，所述左侧板和所述右侧板相背的端部伸出于所述轴板外且超过所述绳轮，两个所述轴板上相对设置的右侧板伸出所述绳轮的部分为外连接区域，所述外连接区域上开设有腰型孔，所述腰型孔内安装有限位杆，所述限位杆上套设于用于防止绳轮上的钢丝绳与所述限位杆剐蹭的滚筒。
优化的，所述轴板的中部开设有让位槽，所述上梁穿过所述让位槽且固定于所述减震垫组件上。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型拉长了轴板的高度，两轴板下端部固定连接，中部设置让位槽，上梁穿过让位槽与减震组件相固定连接，节省了大尺寸的螺栓组件，降低了成本，且上梁相对称地设于两个轴板的两侧且位于减震组件的上方，降低了轿顶轮的重心提高了稳定性以及连接强度。
附图说明
附图1为本实用新型的主视图；
附图2为本实用新型的左视图；
附图3为转轴的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1、2所示，高可靠性的轿顶轮包括上梁0、两个相对设置的轴板1、穿设于两个轴板1上的连接孔内的转轴2、固定于分别固定于两个轴板1的外侧且用于固定转轴2的限位板3、通过轴承转动连接于转轴2上的绳轮4、罩设于绳轮4外侧且与轴板1相固定的外罩5以及安装于两个轴板1下端部的减震部6。
减震部6包括连接于两个轴板1之间且横截面呈U形的连接板61以及安装于连接板61上且位于两个轴板1之间的减震垫组件62，连接板61有中板 611以及连接于中板611两侧的翼板612组成并形成U形，两个翼板612分别与两个轴板1通过若干个第一螺栓组件71相固定连接，减震垫组件62包括减震橡胶层621和设于减震橡胶层621上下两侧的夹板622，中板611、夹板622、减震橡胶层621以及上梁0通过贯穿于中板611、夹板622、减震橡胶层621 以及上梁0中的第二螺栓组件72相固定连接。
外罩5包括上罩体51、下罩体53以及中间罩体52，中间罩体52包括分别与两个轴板1相固定连接的中间罩板54，每个轴板1上的中间罩板54包括分别设于限位板3两侧的左侧板55和右侧板56，左侧板55和右侧板56相邻的端部与轴板1相固定连接，左侧板55和右侧板56相背的端部伸出于轴板1 外且超过绳轮4，两个轴板1上相对设置的右侧板56伸出绳轮4的部分为外连接区域，外连接区域上开设有腰型孔57，腰型孔57内安装有限位杆58，限位杆58上套设于用于防止绳轮4上的钢丝绳与限位杆58剐蹭的滚筒59。
轴板1的中部开设有让位槽，上梁0穿过让位槽且固定于减震垫组件上。
如图3所示，转轴2的两端部伸出于轴板1外侧，伸出于轴板1外侧的部分为定位区域，定位区域位于下方的侧壁上开设有定位槽21，限位板3固定于轴板1上且卡设于定位槽21内。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种高可靠性的轿顶轮，其包括上梁、两个相对设置的轴板、穿设于两个所述轴板上的连接孔内的转轴、固定于分别固定于两个所述轴板的外侧且用于固定所述转轴的限位板、通过轴承转动连接于所述转轴上的绳轮、罩设于所述绳轮外侧且与所述轴板相固定的外罩以及安装于两个所述轴板下端部的减震部，其特征在于：
所述减震部包括连接于两个所述轴板之间且横截面呈U形的连接板以及安装于所述连接板上且位于两个所述轴板之间的减震垫组件，所述连接板有中板以及连接于所述中板两侧的翼板组成并形成U形，两个所述翼板分别与两个所述轴板通过若干个第一螺栓组件相固定连接，
所述减震垫组件包括减震橡胶层和设于所述减震橡胶层上下两侧的夹板，中板、夹板、减震橡胶层以及上梁通过贯穿于中板、夹板、减震橡胶层以及上梁中的第二螺栓组件相固定连接。
2.根据权利要求1所述的高可靠性的轿顶轮，其特征在于：所述外罩包括上罩体、下罩体以及中间罩体，所述中间罩体包括分别与两个所述轴板相固定连接的中间罩板，每个所述轴板上的中间罩板包括分别设于限位板两侧的左侧板和右侧板，所述左侧板和所述右侧板相邻的端部与所述轴板相固定连接，所述左侧板和所述右侧板相背的端部伸出于所述轴板外且超过所述绳轮，两个所述轴板上相对设置的右侧板伸出所述绳轮的部分为外连接区域，所述外连接区域上开设有腰型孔，所述腰型孔内安装有限位杆，所述限位杆上套设于用于防止绳轮上的钢丝绳与所述限位杆剐蹭的滚筒。
3.根据权利要求1所述的高可靠性的轿顶轮，其特征在于：所述轴板的中部开设有让位槽，所述上梁穿过所述让位槽且固定于所述减震垫组件上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920616931.2U CN210150542U (zh) | 2019-04-30 | 2019-04-30 | 高可靠性的轿顶轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920616931.2U CN210150542U (zh) | 2019-04-30 | 2019-04-30 | 高可靠性的轿顶轮 |
Publications (1)
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| CN210150542U true CN210150542U (zh) | 2020-03-17 |
Family
ID=69758165
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN210150542U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114014133A (zh) * | 2021-11-26 | 2022-02-08 | 通用电梯股份有限公司 | 一种轿顶结构 |
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2019
- 2019-04-30 CN CN201920616931.2U patent/CN210150542U/zh active Active
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