CN210150012U - 一种气动锁紧式密封装置 - Google Patents

Abstract

一种气动锁紧式密封装置，涉及流体输送密封技术领域，包括与油罐车顶部罐口配合的密封盖，在密封盖的下部设有密封胶圈，在密封盖的下方设有至少3个支撑板，在支撑板上开设有竖槽，竖槽上滑动安装有锁钩；锁钩包括压接部和连接部，连接部上连接有上滑轮组件和下滑轮组件，锁钩通过上滑轮组件和下滑轮组件滑动安装在竖槽内；在竖槽的底端设有与竖槽相通的横槽，横槽垂直于竖槽，横槽朝向密封盖的中心轴线方向设置，在横槽和竖槽之间设有转角槽；在密封盖上安装有与锁钩连接的气缸。本实用新型通过气缸带动锁钩在竖槽内上下滑动，从罐口内部钩住罐口，实现对罐口的压紧密封，结构简单，密封性能好，操作简便。

Description

一种气动锁紧式密封装置

技术领域

本实用新型涉及流体输送密封技术领域，尤其是一种气动锁紧式密封装置。

背景技术

目前很多石油化工企业的汽车、火车装车系统都安装了有机气体回收设施，但由于汽车、火车生产设计不是统一规范，汽车、火车槽车付油口尺寸各异，导致目前密闭装车时罐口密闭不严，在付油过程中发生油气泄露，给油气收集带来了很大的困难，从而直接影响到油气回收装置的回收率。

目前常用的上装鹤管密封有锥形密封、平盖形密封、囊式密封等，这些方法都存在一定的缺陷。例如，锥形密封缺陷在于许多槽车口并不是标准圆形，与锥形密封接触面可能存在缝隙导致漏气；平盖形密封一味靠压紧力作用与罐口上端面，由于罐口盖结构不同，有障碍物等使密封接触面可能存在缝隙导致漏气，囊式密封缺陷在于接触面提供的摩擦力不足，密封效果不佳。

上述几种结构缺陷存在的同时，由于无法提供一个压紧力，无法保证密封体与罐口有良好的密封效果。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于针对现有技术的不足提供一种结构简单、密封性能好、操作简便的气动锁紧式密封装置。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，本实用新型是一种气动锁紧式密封装置，包括与油罐车顶部罐口配合的密封盖，其特点是，

在密封盖的下部设有与油罐车顶部罐口配合的密封胶圈，在密封盖的下方设有至少3个围绕密封盖周向均匀分布的支撑板，在支撑板上开设有竖向设置的竖槽，所述竖槽上滑动安装有锁钩，所述锁钩以密封盖的轴线为中心呈放射性设置；

所述锁钩包括压接部和连接部，所述压接部设有与油罐车顶部罐口内壁配合实现从内部钩住罐口的压接面，所述压接面垂直于竖槽，所述连接部上连接有上滑轮组件和下滑轮组件，所述上滑轮组件和下滑轮组件的中心连线与所述压接面垂直，所述锁钩通过上滑轮组件和下滑轮组件滑动安装在竖槽内；

在竖槽的底端设有与竖槽相通的用于将压接部收纳于支撑板下方的横槽，所述横槽垂直于竖槽，所述横槽朝向密封盖的中心轴线方向设置，在横槽和竖槽之间设有转角槽，所述转角槽将竖槽和横槽平滑过渡连接；

在上述密封盖上竖向安装有与锁钩连接并驱动锁钩沿着滑槽上下滑动的气缸。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，以上所述的气动锁紧式密封装置中：所述锁钩上设有与竖槽垂直的水平向的转轴，所述上滑轮组件的转动轴线与转轴的轴线共线设置，在转轴上装有用于和气缸连接的铰支座。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，以上所述的气动锁紧式密封装置中：所述上滑轮组件包括设在支撑板两侧的两个滑轮，所述支撑板上的竖槽与滑轮对应的设为两条。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，以上所述的气动锁紧式密封装置中：所述铰支座与气缸活塞杆之间设有传动拉杆。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，以上所述的气动锁紧式密封装置中：所述密封盖上设有与油气回收系统管道连接的用于将油罐车内的油气引入到油气回收系统的油气接口。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，以上所述的气动锁紧式密封装置中：所述密封盖上设有高液位探头安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）在密封盖周向上均匀分布至少3个支撑板，在支撑板上开设竖向的滑槽，在滑槽内滑动安装锁钩，可以实现罐口密封时均匀受力，保证密封效果；

（2）每个锁钩单独连接一个驱动锁钩上下滑动的气缸，实现每个锁钩的单独控制，保证每个锁钩受力均匀，同时保证密封效果；

（3）通过设置竖槽，能够限定锁钩的竖直运动轨迹，锁钩设置与竖槽垂直的压接面，保证压接面与油罐车顶部罐口内壁的严密配合，保证密封效果；

（4）通过设置与竖槽垂直的横槽，并通过转角槽与竖槽平滑过渡相接并连通，能够将锁钩收纳到支撑板下方，使该气动锁紧式密封装置装卸经过油罐车顶部罐口时不与罐口干涉，这样既实现气动锁紧式密封装置的顺利装卸，又能避免油罐车顶部罐口和锁钩的碰撞；

（5）通过设置上、下滑轮组件，既能保证锁钩上下滑动更顺畅，又能对锁钩起到支撑作用，同时还能传递锁钩与罐口的夹紧力，保证密封效果；本实用新型结构简单，密封性能好，操作简便。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为锁钩结构示意图；

图4为锁钩的装配图。

具体实施方式

以下进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成对其权利的限制。

图中：1.密封盖，2.密封胶圈，3.支撑板，4.竖槽，5.锁钩，6.压接部，61.压接面，7.连接部，8.上滑轮组件，9.下滑轮组件，10.转轴，11.铰支座，12.横槽，13.转角槽，14.气缸，15.传动拉杆，16.油气接口，17.高液位探头安装孔。

【实施例1】

参照图1，结合图2，一种气动锁紧式密封装置，包括与油罐车顶部罐口配合的密封盖1，在密封盖1的下部设有与油罐车顶部罐口配合的密封胶圈2，在密封盖1的下方设有3个围绕密封盖1周向均匀分布的支撑板3，在支撑板3上开设有竖向设置的竖槽4，所述竖槽4上滑动安装有锁钩5，所述锁钩5以密封盖1的轴线为中心呈放射性设置；

参照图3，所述锁钩5包括压接部6和连接部7，所述压接部6设有与油罐车顶部罐口内壁配合实现从内部钩住罐口的压接面61，所述压接面61垂直于竖槽4，所述连接部7上连接有上滑轮组件8和下滑轮组件9，所述上滑轮组件8和下滑轮组件9的中心连线与所述压接面61垂直，所述锁钩5通过上滑轮组件8和下滑轮组件9滑动安装在竖槽4内；通过设置上、下滑轮组件9，既能保证锁钩5上下滑动更顺畅，又能对锁钩5起到支撑作用，同时还能传递锁钩5与罐口的夹紧力，保证密封效果；通过设置竖槽4，能够限定锁钩5的竖直运动轨迹，锁钩5设置与竖槽4垂直的压接面61，保证压接面61与油罐车顶部罐口内壁的严密配合，保证密封效果；

在竖槽4的底端设有与竖槽4相通的用于将压接部6收纳于支撑板3下方的横槽12，所述横槽12垂直于竖槽4，所述横槽12朝向密封盖1的中心轴线方向设置，在横槽12和竖槽4之间设有转角槽13，所述转角槽13将竖槽4和横槽12平滑过渡连接；通过设置与竖槽4垂直的横槽12，并通过转角槽13与竖槽4平滑过渡相接并连通，能够将锁钩5收纳到支撑板3下方，使该气动锁紧式密封装置装卸经过油罐车顶部罐口时不与罐口干涉，这样既实现气动锁紧式密封装置的顺利装卸，又能避免油罐车顶部罐口和锁钩5的碰撞；

在上述密封盖1上竖向安装有与锁钩5连接并驱动锁钩5沿着滑槽上下滑动的气缸14，本气动锁钩5式密封装置的所有动作均由气缸14驱动完成，减少了现场工作人员的劳动强度，同时，每个锁钩5单独连接一个驱动锁钩5上下滑动的气缸14，实现每个锁钩5的单独控制，保证每个锁钩5受力均匀，同时保证密封效果。

3个锁钩5围绕密封盖1的周向均匀分布，证每个锁钩5受力相同，从油罐车顶部罐口内部钩住罐口内壁，也使得罐口内壁受力均匀，确保密封性。

参照图4，所述锁钩5上设有与竖槽4垂直的水平向的上转轴10和下转轴10，所述上滑轮组件8的转动轴线与上转轴10的轴线共线设置，所述下滑轮组件9的转动轴线与下转轴10的轴线共线设置，在上转轴10上装有用于和气缸14连接的铰支座11，所述上滑轮组件8装在上转轴10的两端，所述下滑轮组件9装在下转轴10的两端。

所述上滑轮组件8包括设在支撑板3两侧的两个滑轮，所述支撑板3上的竖槽4与滑轮对应的设为两条。

所述铰支座11与气缸14活塞杆之间设有传动拉杆15。

所述密封盖1上设有与油气回收系统管道连接的用于将油罐车内的油气引入到油气回收系统的油气接口16，增加油气接口16，与现场的油气回收系统管道连接，将槽车内的油气通过管道，引入油气回收系统，实现油气回收。

所述密封盖1上设有高液位探头安装孔17，方便安装高液位报警探头，有效的实现高液位保护功能，防止冒罐事故的发生，减少环境污染、安全性好。

在装车开始前，该气动锁紧式密封装置处于非工作状态，锁钩5收纳于支撑板3下方，将该气动锁紧式密封装置插入槽车罐口内，启动气缸14，气缸14活塞杆收回，通过传动拉杆15件带动锁钩5件在支撑板3上的竖槽4内向上滑动，锁钩5通过上、下滑轮组件9滑动更顺畅，当锁钩5接触到油罐车罐口内壁后，锁钩5的压接部6的压接面61压紧罐口内壁，在气缸14的拉力作用下，将罐口压紧锁住，保证罐口与锁钩5紧密的贴合，加上密封盖1与罐口之间的密封胶圈2的密封作用，共同保证了密封盖1和油罐车顶部罐口的密封连接。

在装车结束后，启动气缸14，使气缸14的活塞杆伸出，通过传动拉杆15推动锁钩5在竖槽4内向下滑动，到达竖槽4底端通过转角槽13滑动至横槽12内，锁钩5整体收纳于支撑板3内，将该气动锁紧式密封装置取出罐口。

密封体可以做成标准件，根据不同的介质，使用不同的橡胶密封体，更换方便。

气动锁钩5密封装置在装车时可以保证密封体与罐口间无缝隙，罐内的气压高达5000Pa，可以满足油气回收的气压要求。满足国家标准《储油库大气污染物排放标准》（GB20950-2007）、《石油炼制工业污染物排放标准》（GB31570-2015）、《石油化学工业污染物排放标准》（GB31571-2007）标准规定要求，保证装车过程中油气能顺利回收至油气回收系统。

Claims (6)

1.一种气动锁紧式密封装置，包括与油罐车顶部罐口配合的密封盖，其特征在于：

在密封盖的下部设有与油罐车顶部罐口配合的密封胶圈，在密封盖的下方设有至少3个围绕密封盖周向均匀分布的支撑板，在支撑板上开设有竖向设置的竖槽，所述竖槽上滑动安装有锁钩，所述锁钩以密封盖的轴线为中心呈放射性设置；

所述锁钩包括压接部和连接部，所述压接部设有与油罐车顶部罐口内壁配合实现从内部钩住罐口的压接面，所述压接面垂直于竖槽，所述连接部上连接有上滑轮组件和下滑轮组件，所述上滑轮组件和下滑轮组件的中心连线与所述压接面垂直，所述锁钩通过上滑轮组件和下滑轮组件滑动安装在竖槽内；

在竖槽的底端设有与竖槽相通的用于将压接部收纳于支撑板下方的横槽，所述横槽垂直于竖槽，所述横槽朝向密封盖的中心轴线方向设置，在横槽和竖槽之间设有转角槽，所述转角槽将竖槽和横槽平滑过渡连接；

在上述密封盖上竖向安装有与锁钩连接并驱动锁钩沿着滑槽上下滑动的气缸。

2.根据权利要求1所述的气动锁紧式密封装置，其特征在于：所述锁钩上设有与竖槽垂直的水平向的转轴，所述上滑轮组件的转动轴线与转轴的轴线共线设置，在转轴上装有用于和气缸连接的铰支座。

3.根据权利要求2所述的气动锁紧式密封装置，其特征在于：所述上滑轮组件包括设在支撑板两侧的两个滑轮，所述支撑板上的竖槽与滑轮对应的设为两条。

4.根据权利要求2所述的气动锁紧式密封装置，其特征在于：所述铰支座与气缸活塞杆之间设有传动拉杆。

5.根据权利要求1所述的气动锁紧式密封装置，其特征在于：所述密封盖上设有与油气回收系统管道连接的用于将油罐车内的油气引入到油气回收系统的油气接口。

6.根据权利要求1所述的气动锁紧式密封装置，其特征在于：所述密封盖上设有高液位探头安装孔。

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