CN206219191U - 一种鹤管装车油气回收密闭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种鹤管装车油气回收密闭装置，所述装置包括同心外管、机械夹紧装置、提升装置和密封盖；同心外管固定套装在油品装卸鹤管外，同心外管上部设置有油气排放口，同心外管与油品装卸鹤管之间形成油气外排通道；同心外管下端与密封盖固定连接，密封盖上部设置机械夹紧装置和提升装置。通过在密封盖上设置机械夹紧装置和提升装置，可实现油品装车过程中挥发油气的完全密闭，既强化了密封的效果，又简化了操作，解决了装车时密闭装置对位不准、槽车装车高度位置降低而难以密封的问题。

Description

一种鹤管装车油气回收密闭装置

技术领域

本实用新型涉及轻质油品及液体化工产品鹤管密闭装车过程中一种密闭装车装置，特别是一种用于轻质油品小鹤管装卸槽车时回收油气的密闭装车装置。

背景技术

轻质油品在储运、销售等装卸车过程中，产生大量的油气逸散。据统计每年轻质油品因油气逸散造成的损失约占轻质油品总重量的0.5%。国内每年轻质油品总装车量达1亿吨以上，在装车过程中因油气逸散损失超过50万吨。这一方面导致大量的油气资源浪费，降低企业的经济效益，另一方面给环境带来严重污染，危及企业的安全生产，并直接危害操作人员及周围环境人员的身体健康。尤其是苯类装车，对环境污染更加严重。因此，在轻质油品装车过程中，采用密闭回收油气装车技术是十分必要的。

目前，国内轻质油品装车多采用密闭上装的方式，对减少油气损失取得了一定的效果。CN200510053910.6公开了一种可升降鹤管密封帽，采用伸缩缸将鹤管密封帽制成可上下移动的密封装置，但是在槽车的装卸车过程中，由于槽车口径大小的不同、圆整度以及平面度的差异，鹤管与槽车口对位不准确，密封装置存在密封不严、油气泄漏的问题，同时，需要较大外力的作用才能实现装卸车过程中油气的密闭回收。

CN03149833.7公开了一种移动式密封帽，采用可绕鹤管垂管径向360度移动的密封体实现密封，但在装车过程中槽车因负载高度降低等因素，引起其密封不严、油气泄漏。

CN201020563672.0公开了一种油气回收密封装置。包括固定套装在油品装卸鹤管外的同心外管，同心外管上部设置油气排出口，同心外管与油品装卸鹤管之间形成油气外排通道，同心外管的油气排出口下部外侧固定设置弹性充气气囊和力自动平衡弹簧。该实用新型在同心外管周围设置的弹性充气气囊仍需要借助外力实现气囊的充气和密闭，使用中存在很大的不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺点和问题，本实用新型提供一种鹤管装车油气回收密闭装置，所述装置能够提高装车过程中油气密闭收集的密封效果，减少油气逸散损失。

本实用新型提供了一种鹤管装车油气回收密闭装置，所述装置包括同心外管、机械夹紧装置、提升装置和密封盖；同心外管固定套装在油品装卸鹤管外，同心外管上部设置有油气排放口，同心外管与油品装卸鹤管之间形成油气外排通道；同心外管下端与密封盖固定连接，密封盖上部设置机械夹紧装置和提升装置。

本实用新型鹤管装车油气回收密闭装置中，所述的密封盖上设置有液位检测探头和补气口，所述的补气口可补充氮气或空气，当槽车内为负压时，可通过补气口向槽车内补充气体，维持槽车内为微正压，避免槽车负压操作增加油品蒸发，补气口为自动补气。

本实用新型鹤管装车油气回收密闭装置中，所述密封盖为阶梯圆环形，对于不同口径的槽车口具有通用性。所述密封盖由大圆环和小圆环组成，大圆环和小圆环由上至下依次同心设置，圆环厚度为20~30mm。上部的大圆环外径比G60火车槽车口直径大30mm~60mm，外径为660mm~690mm；下部小圆环外径介于G60与G70火车槽车口直径之间，外径为540mm~600mm；内径与同心外管外径相同。密封盖与槽车口接触的下表面附有一定厚度的橡胶层，厚度为5mm~10mm。

本实用新型鹤管装车油气回收密闭装置中，所述机械夹紧装置包括上端板、夹紧臂、支撑臂和凸台，夹紧臂、支撑臂和凸台设置2对以上，且均匀对称布置。所述上端板为圆环板，与同心外管同心设置，上端板可沿同心外管的中心线方向上下滑动，夹紧臂上端与上端板铰接，夹紧臂下端通过提升装置动作可与槽车口夹紧或松开，夹紧臂下端附有一定厚度的橡胶层，橡胶层可与槽车口外表面接触，橡胶层厚度为10mm~30mm。支撑臂下端与固定在密封盖上的凸台铰接，支撑臂上端与夹紧臂铰接。

本实用新型鹤管装车油气回收密闭装置中，提升装置可采用螺旋传动、气压或液压缸驱动，提升装置与上端板固定连接。通过提升装置的往复运动带动上端板平缓地沿同心外管的中心线方向上下滑动，在上移极限位置处提升装置内设有自锁构件。

本实用新型鹤管装车油气回收密闭装置中，密封盖、机械夹紧装置、提升装置材质可采用碳钢、铝材等。

本实用新型鹤管装车油气回收密闭装置中，所述密封盖与火车槽车口在槽车口上边缘处形成环形线密封，二者紧密贴合。同心外管及油品装卸鹤管形成油气密闭空间，并通过油气外排口将油气排出。在槽车装车过程中，鹤管与槽车口对准，鹤管及密封盖下降，在重力作用下密封盖与槽车口紧密贴合，上端板在提升装置的作用下，沿同心外管向上移动，带动机械夹紧装置作用，使夹紧臂不断靠近最终并夹紧槽车口，从而使得密封盖与槽车口紧密密闭。装车过程中槽车因载重增加导致高度位置逐渐降低时，由于机械夹紧装置夹紧槽车口，使密封盖随槽车口跟进，且二者始终保持紧密贴合。装车结束时，上端板受到提升装置的作用，沿同心外管向下移动，带动机械夹紧装置作用，使夹紧臂不断远离槽车口，鹤管和密封盖向上提升，最终实现油气密闭装置与槽车口分离，完成槽车装车过程。

本实用新型鹤管装车油气回收密闭装置具有以下技术效果：本实用新型利用夹紧装置使装车过程中密封盖与槽车口始终紧密贴合，实现了油品装车过程中挥发油气的完全密闭，既强化了密封的效果，又简化了操作，解决了装车时密闭装置对位不准、槽车装车高度位置降低而难以密封的问题。密封盖上设置补气口，在槽车内为负压或微负压条件下，可自动向槽车内补充气体，减少装车油品负压蒸发损耗。

附图说明

图1是本实用新型所述鹤管装车油气回收密闭装置的示意图。

其中：1-油气排放口，2-油品装卸鹤管，3-同心外管，4-上端板，5-夹紧臂，6-支撑臂，7-凸台，8-液位检测探头，9-密封盖，10-橡胶层，11-火车槽车口，12-补气口，13-提升装置，14-机械夹紧装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“置于”、“相连”、“连接”、“安装”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种鹤管装车油气回收密闭装置，所述装置包括同心外管3、机械夹紧装置14、提升装置13和密封盖9；同心外管3固定套装在油品装卸鹤管2外，同心外管3上部设置有油气排放口1，同心外管3与油品装卸鹤管2之间形成油气外排通道；同心外管3下端与密封盖9固定连接，密封盖9上部设置有机械夹紧装置14和提升装置13。所述密封盖9上设置有液位检测探头8和补气口12，所述的补气口12可补充氮气或空气，当槽车内为负压时，可通过补气口12向槽车内补充气体，维持槽车内为微正压，避免槽车负压操作增加油品蒸发，补气口为自动补气。所述密封盖9为阶梯圆环形，对于不同口径的槽车口具有通用性。所述密封盖9由大圆环和小圆环组成，大圆环和小圆环由上至下依次同心设置，圆环厚度为20~30mm。上部的大圆环外径比G60火车槽车口直径大30mm~60mm，外径为660mm~690mm；下部小圆环外径介于G60与G70火车槽车口直径之间，外径为540mm~600mm；内径与同心外管3外径相同。密封盖9与槽车口接触的下表面附有一定厚度的橡胶层，厚度为5mm~10mm。所述机械夹紧装置14包括上端板4、支撑臂6、夹紧臂5及凸台7，夹紧臂5、支撑臂6和凸台7设置2对以上，且均匀对称布置。所述上端板4为圆环板，与同心外管3同心设置，上端板3可沿同心外管的中心线方向上下滑动，夹紧臂5上端与上端板3铰接，夹紧臂5下端通过提升装置13动作可与槽车口夹紧或松开，夹紧臂5下端附有一定厚度的橡胶层10，橡胶层10可与槽车口外表面接触，橡胶层厚度为10mm~30mm。支撑臂6下端与固定在密封盖9上的凸台7铰接，支撑臂6上端与夹紧臂5铰接。提升装置13可采用螺旋传动、气压或液压缸驱动，提升装置13与上端板4固定连接。通过提升装置13的往复运动带动上端板4平缓地沿同心外管3的中心线方向上下滑动，在上移极限位置处提升装置内设有自锁构件。

本实用新型所述鹤管装车油气回收密闭装置使用时，密封盖9与槽车口11在槽车口11上边缘处形成环形线密封，二者紧密贴合。同心外管3及油品装卸鹤管2形成油气密闭空间，并通过油气外排口1将油气排出。在槽车装车过程中，鹤管2与槽车口11对准，鹤管2及密封盖9下降，在重力作用下密封盖9与槽车口11紧密贴合，上端板4在提升装置13的作用下，沿同心外管3向上移动，带动机械夹紧装置14作用，使夹紧臂5不断靠近最终并夹紧槽车口11，从而使得密封盖9与槽车口11紧密密闭。装车过程中槽车因载重增加导致高度位置逐渐降低时，由于机械夹紧装置14夹紧槽车口，使密封盖9随槽车口跟进，且二者始终保持紧密贴合。装车结束时，上端板4受到提升装置13的作用，沿同心外管3向下移动，带动机械夹紧装置14作用，使夹紧臂5不断远离槽车口11，鹤管2和密封盖9向上提升，最终实现油气密闭装置与槽车口11分离，完成槽车装车过程。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.一种鹤管装车油气回收密闭装置，所述装置包括同心外管、机械夹紧装置、提升装置和密封盖；同心外管固定套装在油品装卸鹤管外，同心外管上部设置有油气排放口，同心外管与油品装卸鹤管之间形成油气外排通道；同心外管下端与密封盖固定连接，密封盖上部设置机械夹紧装置和提升装置。

2.按照权利要求1所述的鹤管装车油气回收密闭装置，其特征在于：所述密封盖为阶梯圆环形。

3.按照权利要求1所述的鹤管装车油气回收密闭装置，其特征在于：所述密封盖由大圆环和小圆环组成，大圆环和小圆环由上至下依次同心设置，圆环厚度为20~30mm。

4.按照权利要求3所述的鹤管装车油气回收密闭装置，其特征在于：所述上部的大圆环外径为660mm~690mm。

5.按照权利要求3所述的鹤管装车油气回收密闭装置，其特征在于：所述下部的小圆环外径为540mm~600mm，内径与同心外管外径相同。

6.按照权利要求1所述的鹤管装车油气回收密闭装置，其特征在于：所述密封盖与槽车口接触的下表面附有橡胶层，橡胶层厚度为5mm~10mm。

7.按照权利要求1所述的鹤管装车油气回收密闭装置，其特征在于：所述机械夹紧装置包括上端板、夹紧臂、支撑臂和凸台，所述上端板为圆环板，与同心外管同心设置，上端板可沿同心外管的中心线方向上下滑动，夹紧臂上端与上端板铰接，夹紧臂下端通过提升装置动作与槽车口夹紧或松开，所述支撑臂下端与固定在密封盖上的凸台铰接，支撑臂上端与夹紧臂铰接。

8.按照权利要求7所述的鹤管装车油气回收密闭装置，其特征在于：所述夹紧臂下端附有橡胶层，橡胶层与槽车口外表面接触，橡胶层厚度为10mm~30mm。

9.按照权利要求7所述的鹤管装车油气回收密闭装置，其特征在于：所述夹紧臂、支撑臂和凸台设置2对以上，且均匀对称布置。

10.按照权利要求1所述的鹤管装车油气回收密闭装置，其特征在于：所述提升装置采用螺旋传动、气压或液压缸驱动。

11.按照权利要求7所述的鹤管装车油气回收密闭装置，其特征在于：所述提升装置与上端板固定连接，通过提升装置的往复运动带动上端板平缓地沿同心外管的中心线方向上下滑动，在上移极限位置处提升装置内设有自锁构件。

12.按照权利要求1所述的鹤管装车油气回收密闭装置，其特征在于：所述密封盖上设置有液位检测探头和补气口。