CN210149534U - 对转螺旋桨舷外机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种对转螺旋桨舷外机，包括舷外机总成，所述的舷外机总成下方设置旋转轴，所述的旋转轴上设置螺旋桨，所述的旋转轴包括内轴和外轴，所述的螺旋桨包括前螺旋桨和后螺旋桨，所述的前螺旋桨与内轴固定连接，所述的后螺旋桨与外轴固定连接，所述的外轴上设置反向齿轮，所述的反向齿轮与外轴固定连接。本实用新型舷外机总成提供动力，旋转轴的内轴和外轴分别带动螺旋桨的前螺旋桨和后螺旋桨转动，在反向齿轮的作用下，前螺旋桨和后螺旋桨的转动方向相反，这样前螺旋桨产生的未被有效利用的涡动能量在后螺旋桨上得到了利用，转化为有效的推进动力，从而达到了提高螺旋桨推进效率、节能的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备领域，更具体的说，本实用新型涉及一种对转螺旋桨舷外机。
背景技术
目前，舷外机，顾名思义是指安装在船体(船舷)外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧，又称船外机。而舷外机的推进器其实就是螺旋桨，由于螺旋桨直接随驱动装置转向所以灵活性极强、整机安装简单、携带方便，广泛应用于小型游艇、充气动力艇、冲锋舟及各种钓鱼船，但是在传统的单螺旋桨推进系统中，螺旋桨尾流中涡动能量无法得到利用，造成能量的浪费，推进效率不够高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有上述的问题，提供了一种对转螺旋桨舷外机。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种对转螺旋桨舷外机，其特征是，包括舷外机总成，所述的舷外机总成下方设置旋转轴，所述的旋转轴上设置螺旋桨，所述的旋转轴包括内轴和外轴，所述的螺旋桨包括前螺旋桨和后螺旋桨，所述的前螺旋桨与内轴固定连接，所述的后螺旋桨与外轴固定连接，所述的外轴上设置反向齿轮，所述的反向齿轮与外轴固定连接。舷外机总成提供动力，旋转轴的内轴和外轴分别带动螺旋桨的前螺旋桨和后螺旋桨转动，在反向齿轮的作用下，前螺旋桨和后螺旋桨的转动方向相反，这样前螺旋桨产生的未被有效利用的涡动能量在后螺旋桨上得到了利用，转化为有效的推进动力，从而达到了提高螺旋桨推进效率、节能的目的。
可选的，所述的旋转轴与舷外机总成之间设置变速箱，所述的变速箱与旋转轴和舷外机总成均固定连接。变速箱起到变速的功能，在不同情况下可以使螺旋桨产生不同的转速，从而满足不同环境情况的需求。
可选的，所述的舷外机总成包括发动机，所述的发动机下方设置传动轴，所述的传动轴与变速箱连接。发动机用于燃烧汽油提供动力，传动轴将发动机的动力传递给螺旋桨。
可选的，所述的发动机上设置油门把手，所述的油门把手与发动机固定连接。油门把手可以控制发动机转速，从而控制发动机的输出动力，进而控制螺旋桨的转动速度。
可选的，所述的舷外机总成上设置保护壳，所述的保护壳与舷外机总成固定连接。保护壳起到保护作用，从而保护舷外机及其零部件。
可选的，所述的保护壳包括发动机保护壳、传动轴保护壳和变速箱保护壳，所述的发动机保护壳、传动轴保护壳和变速箱保护壳分别与发动机，传动轴和变速箱相对应。发动机保护壳、传动轴保护壳和变速箱保护壳分别与发动机，传动轴和变速箱相对应，分别用于保护发动机、保护传动轴和保护变速箱。
本实用新型具有以下有益效果：舷外机总成提供动力，旋转轴的内轴和外轴分别带动螺旋桨的前螺旋桨和后螺旋桨转动，在反向齿轮的作用下，前螺旋桨和后螺旋桨的转动方向相反，这样前螺旋桨产生的未被有效利用的涡动能量在后螺旋桨上得到了利用，转化为有效的推进动力，从而达到了提高螺旋桨推进效率、节能的目的。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是图1中A处的一种放大示意图。
1、舷外机总成；2、后螺旋桨；3、前螺旋桨；4、反向齿轮；5、外轴；6、内轴；7、变速箱；8、发动机；9、传动轴；10、油门把手；11、发动机保护壳；12、传动轴保护壳；13、变速箱保护壳。
具体实施方式
下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：
实施例：对转螺旋桨舷外机(见附图1、2)，包括舷外机总成1，所述的舷外机总成1下方设置旋转轴，所述的旋转轴上设置螺旋桨，所述的旋转轴包括内轴6和外轴5，所述的螺旋桨包括前螺旋桨3和后螺旋桨2，所述的前螺旋桨3与内轴6固定连接，所述的后螺旋桨2与外轴固5定连接，所述的外轴5上设置反向齿轮4，所述的反向齿轮4与外轴5固定连接，所述的旋转轴与舷外机总成之间设置变速箱7，所述的变速箱7与旋转轴和舷外机总1成均固定连接，所述的舷外机总成包括发动机8，所述的发动机8下方设置传动轴9，所述的传动轴9与变速箱7连接，所述的发动机8上设置油门把手10，所述的油门把手10与发动机8固定连接，所述的舷外机总成1上设置保护壳，所述的保护壳与舷外机总成1固定连接，所述的保护壳包括发动机保护壳11、传动轴保护壳12和变速箱保护壳13，所述的发动机保护壳11、传动轴保护壳12和变速箱保护壳13分别与发动机8、传动轴9和变速箱7相对应。
本申请舷外机总成提供动力，旋转轴的内轴和外轴分别带动螺旋桨的前螺旋桨和后螺旋桨转动，在反向齿轮的作用下，前螺旋桨和后螺旋桨的转动方向相反，这样前螺旋桨产生的未被有效利用的涡动能量在后螺旋桨上得到了利用，转化为有效的推进动力，从而达到了提高螺旋桨推进效率、节能的目的，变速箱起到变速的功能，在不同情况下可以使螺旋桨产生不同的转速，从而满足不同环境情况的需求，发动机用于燃烧汽油提供动力，传动轴将发动机的动力传递给螺旋桨，油门把手可以控制发动机转速，从而控制发动机的输出动力，进而控制螺旋桨的转动速度，保护壳起到保护作用，从而保护舷外机及其零部件，发动机保护壳、传动轴保护壳和变速箱保护壳分别与发动机，传动轴和变速箱相对应，分别用于保护发动机、保护传动轴和保护变速箱。
上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种对转螺旋桨舷外机，其特征是，包括舷外机总成，所述的舷外机总成下方设置旋转轴，所述的旋转轴上设置螺旋桨，所述的旋转轴包括内轴和外轴，所述的螺旋桨包括前螺旋桨和后螺旋桨，所述的前螺旋桨与内轴固定连接，所述的后螺旋桨与外轴固定连接，所述的外轴上设置反向齿轮，所述的反向齿轮与外轴固定连接。
2.根据权利要求1所述的对转螺旋桨舷外机，其特征是，所述的旋转轴与舷外机总成之间设置变速箱，所述的变速箱与旋转轴和舷外机总成均固定连接。
3.根据权利要求2所述的对转螺旋桨舷外机，其特征是，所述的舷外机总成包括发动机，所述的发动机下方设置传动轴，所述的传动轴与变速箱连接。
4.根据权利要求3所述的对转螺旋桨舷外机，其特征是，所述的发动机上设置油门把手，所述的油门把手与发动机固定连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的对转螺旋桨舷外机，其特征是，所述的舷外机总成上设置保护壳，所述的保护壳与舷外机总成固定连接。
6.根据权利要求5所述的对转螺旋桨舷外机，其特征是，所述的保护壳包括发动机保护壳、传动轴保护壳和变速箱保护壳，所述的发动机保护壳、传动轴保护壳和变速箱保护壳分别与发动机、传动轴和变速箱相对应。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920307635.4U CN210149534U (zh) | 2019-03-07 | 2019-03-07 | 对转螺旋桨舷外机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920307635.4U CN210149534U (zh) | 2019-03-07 | 2019-03-07 | 对转螺旋桨舷外机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210149534U true CN210149534U (zh) | 2020-03-17 |
Family
ID=69755162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920307635.4U Active CN210149534U (zh) | 2019-03-07 | 2019-03-07 | 对转螺旋桨舷外机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210149534U (zh) |
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2019
- 2019-03-07 CN CN201920307635.4U patent/CN210149534U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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