CN210149150U - 汽车用散热器支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用散热器支撑装置，包括支撑体、减振体、第一连接件和第二连接件，所述的第一连接件用于与汽车钣金连接，所述的第二连接件用于与汽车散热器连接；所述的支撑体的中部设有安装孔，所述的减振体安装在所述的安装孔内；所述的减振体包括包覆在所述的第二连接件外的包覆部及减振支撑脚，所述的减振支撑脚与所述的包覆部连接；所述的支撑体的一侧设有固定槽，所述的固定槽靠近所述的安装孔的一侧设有开口；所述的减振支撑脚的端部固定连接在所述的固定槽内。该汽车用散热器支撑装置结构简单、体积较小且减振效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的减振技术领域，更确切地说涉及一种汽车用散热器支撑装置。
背景技术
汽车散热器为汽车的重要组成部分，安装在汽车的前部。该汽车散热器通过支撑体连接在汽车钣金上。现有技术的汽车散热器包括散热器本体、汽车钣金连接部和散热器连接部，结构复杂、体积较大且减振效果差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构简单、体积较小且减振效果好的汽车用散热器支撑装置。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种汽车用散热器支撑装置，包括支撑体、减振体、第一连接件和第二连接件，所述的第一连接件用于与汽车钣金连接，所述的第二连接件用于与汽车散热器连接；所述的支撑体的中部设有安装孔，所述的减振体安装在所述的安装孔内；所述的减振体包括包覆在所述的第二连接件外的包覆部及减振支撑脚，所述的减振支撑脚与所述的包覆部连接；所述的支撑体的一侧设有固定槽，所述的固定槽靠近所述的安装孔的一侧设有开口；所述的减振支撑脚的端部固定连接在所述的固定槽内。
采用以上结构后，本实用新型的汽车用散热器支撑装置，与现有技术相比，具有以下优点：
由于本实用新型的汽车用散热器支撑装置包括支撑体、减振体、第一连接件和第二连接件，结构简单。所述的支撑体的中部设有安装孔，所述的减振体安装在所述的安装孔内；所述的减振体包括包覆在所述的第二连接件外的包覆部及减振支撑脚，所述的减振支撑脚与所述的包覆部连接，结构非常紧凑、体积小，而且减振效果较好。所述的支撑体的一侧设有固定槽，所述的固定槽靠近所述的安装孔的一侧设有开口；所述的减振支撑脚的端部固定连接在所述的固定槽内，结构简单，组装方便，结构非常紧凑、体积小，而且减振效果较好。
作为改进，所述的减振支撑脚设有两个，两个减振支撑脚呈“八”字形连接在所述的包覆部的外壁上；所述的减振支撑脚的端部设有固定件，所述的固定件的两侧设有凹陷部；所述的固定槽的形状与所述的固定件的形状相匹配；所述的固定槽的槽口与所述的固定件的凹陷部相对应的位置处设有限位凸点，所述的限位凸点用于将所述的固定件限位在所述的固定槽内。采用此种结构后，减振支撑脚的支撑效果较好，强度较大。固定件与固定槽之间连接结构简单，固定效果较好。
作为改进，所述的第二连接件为环状，所述的第二连接件的内壁上设有定位凸起，所述的包覆部包覆在所述的第二连接件的外周壁上且所述的包覆部与所述的第二连接件固定连接。采用此种结构后，包覆部与第二连接件之间连接较稳定，第二连接件结构简单，在第二连接件与汽车散热器连接的过程中，定位凸起对汽车散热器起到定位的作用，两者连接更加稳定。
作为改进，所述的安装孔的内壁上设有三角形凸块，该三角形凸块伸入在两个所述的减振支撑脚之间；所述的安装孔且靠近所述的包覆部的内壁上设有多个波浪纹。采用此种结构后，三角形凸块对减振支撑脚起到支撑的作用，避免减振支撑脚摆动过大而影响汽车散热器安装的稳定性。
作为改进，所述的支撑体的一端的两侧均设有倒钩，两个倒钩的开口朝向相反的方向；所述的倒钩的入口端的内壁上设有限位凸点；所述的倒钩的端部设有定位凸点；所述的倒钩为所述的第一连接件。采用此种结构后，支撑体通过倒钩连接到汽车钣金上，结构简单，组装方便。倒钩结构使得倒钩与汽车钣金之间连接可靠。
作为改进，所述的支撑体的外表面上设有多个镂空槽。采用此种结构后，能够减轻汽车用散热器支撑装置的重量。
附图说明
图1为本实用新型的汽车用散热器支撑装置的立体结构示意图。
图2为本实用新型的汽车用散热器支撑装置的主视结构示意图。
图3为本实用新型的汽车用散热器支撑装置的第二连接件与减振体的组装结构示意图。
图4为本实用新型的汽车用散热器支撑装置的第二连接件的结构示意图。
图中所示：1、支撑体，101、安装孔，102、倒钩，103、限位凸点，104、定位凸点，105、镂空槽，106、固定槽，107、开口，108、限位凸点，109、三角形凸块，110、波浪纹，2、减振体，201、包覆部，202、减振支撑脚，203、固定件，204、凹陷部，3、第一连接件，4、第二连接件，401、定位凸起。
具体实施方式
为了更好得理解本申请，将参考附图对本申请的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本申请的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本申请的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。
应注意的，在本说明书中，第一、第二等的表述仅用于将一个特征与另一个特征区分开来，而不表示对特征的任何限制。因此，在不背离本申请的指导的情况下，下文中讨论的第一连接件也可被称作第二连接件。
在附图中，为了便于说明，已稍微夸大了物体的厚度、尺寸和形状。附图仅为示例而非严格按比例绘制。
还应理解的是，用语“包含”“包括”、“具有”、“包含”、“包含有”，当在本说明书中使用时表示存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。此外，当诸如“…至少一个”的表述出现在所列特征的列表之后时，修饰整个所列特征，而不是修改列表中的单独元件。
本实用新型的汽车用散热器支撑装置包括支撑体1、减振体2、用于与汽车钣金连接的第一连接件3和用于与汽车散热器连接的第二连接件4。
所述的支撑体1的中部设有用于安装减振体2的安装孔101。所述的支撑体1的一端的两侧均设有倒钩102，两个倒钩102的开口朝向相反的方向；所述的倒钩102的入口端的内壁上设有限位凸起103；所述的倒钩102的端部设有定位凸点104。所述的支撑体1的外表面上设有多个镂空槽105，镂空槽105的形状有三角形、梯形、矩形等。
所述的第二连接件4为环状，本具体实施例中，所述的第二连接件4为塑料环，所述的塑料环为异性结构。所述的第二连接件4的内壁上设有定位凸起401。
所述的减振体2包括包覆在所述的第二连接件4外的包覆部201和减振支撑脚202。所述的包覆部201包覆在所述的第二连接件4的外周壁上且所述的包覆部201与所述的第二连接件4固定连接。本具体实施例中，所述的减振体2为橡胶件，在橡胶硫化的过程中，包覆部201直接硫化在第二连接件4外，因此，包覆部201与第二连接件4之间的连接非常稳固。
所述的减振支撑脚202设有两个，两个减振支撑脚202呈“八”字形连接在所述的包覆部201的外壁上，所述的减振支撑脚202与所述的包覆部201一体成型。所述的减振支撑脚202的端部设有固定件203，所述的固定件203的两侧设有凹陷部204。
所述的减振体2安装在所述的支撑体1的安装孔101内。所述的支撑体1的一侧设有固定槽106，所述的固定槽106靠近所述的安装孔101的一侧设有开口107，所述的固定槽106的形状与所述的固定件203的形状相匹配。所述的固定槽106的槽口与所述的固定件203的凹陷部204相对应的位置处设有限位凸点108，所述的限位凸点108用于将所述的固定件203限位在所述的固定槽106内，所述的限位凸点108与所述的支撑体1一体成型。
所述的安装孔101的内壁上设有三角形凸块109，该三角形凸块109伸入在两个所述的减振支撑脚202之间；所述的安装孔101且靠近所述的包覆部201的内壁上设有多个波浪纹110。
本实用新型的汽车用散热器支撑装置组装时，所述的支撑体1的一端的两侧均设有倒钩102勾在汽车钣金上，汽车散热器连接在所述的第二连接件4上。
Claims (6)
1.一种汽车用散热器支撑装置，其特征在于：包括支撑体、减振体、第一连接件和第二连接件，所述的第一连接件用于与汽车钣金连接，所述的第二连接件用于与汽车散热器连接；所述的支撑体的中部设有安装孔，所述的减振体安装在所述的安装孔内；所述的减振体包括包覆在所述的第二连接件外的包覆部及减振支撑脚，所述的减振支撑脚与所述的包覆部连接；所述的支撑体的一侧设有固定槽，所述的固定槽靠近所述的安装孔的一侧设有开口；所述的减振支撑脚的端部固定连接在所述的固定槽内。
2.根据权利要求1所述的汽车用散热器支撑装置，其特征在于：所述的减振支撑脚设有两个，两个减振支撑脚呈“八”字形连接在所述的包覆部的外壁上；所述的减振支撑脚的端部设有固定件，所述的固定件的两侧设有凹陷部；所述的固定槽的形状与所述的固定件的形状相匹配；所述的固定槽的槽口与所述的固定件的凹陷部相对应的位置处设有限位凸点，所述的限位凸点用于将所述的固定件限位在所述的固定槽内。
3.根据权利要求2所述的汽车用散热器支撑装置，其特征在于：所述的第二连接件为环状，所述的第二连接件的内壁上设有定位凸起，所述的包覆部包覆在所述的第二连接件的外周壁上且所述的包覆部与所述的第二连接件固定连接。
4.根据权利要求3所述的汽车用散热器支撑装置，其特征在于：所述的安装孔的内壁上设有三角形凸块，该三角形凸块伸入在两个所述的减振支撑脚之间；所述的安装孔且靠近所述的包覆部的内壁上设有多个波浪纹。
5.根据权利要求1所述的汽车用散热器支撑装置，其特征在于：所述的支撑体的一端的两侧均设有倒钩，两个倒钩的开口朝向相反的方向；所述的倒钩的入口端的内壁上设有限位凸起；所述的倒钩的端部设有定位凸点；所述的倒钩为所述的第一连接件。
6.根据权利要求1所述的汽车用散热器支撑装置，其特征在于：所述的支撑体的外表面上设有多个镂空槽。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920370543.0U CN210149150U (zh) | 2019-03-22 | 2019-03-22 | 汽车用散热器支撑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201920370543.0U Active CN210149150U (zh) | 2019-03-22 | 2019-03-22 | 汽车用散热器支撑装置 |
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2019
- 2019-03-22 CN CN201920370543.0U patent/CN210149150U/zh active Active
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