CN210147948U - 一种转向球头总成拆装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种转向球头总成拆装工装，目的是提供一种可快速拆装球头总成的工装；采用的技术方案是：一种转向球头总成拆装工装，包括圆盘形的工装体，所述工装体左侧同心设置有连接杆、右侧设置有球头座端部支撑件以及锥销部卡件，所述连接杆用于与扭矩输出装置相连，所述球头座端部支撑件用于支撑球头座，所述锥销部卡件用于卡接锥销部；所述球头座端部支撑件、锥销部卡件分设于连接杆右端延长线的两侧，所述工装体、球头座端部支撑件、锥销部卡件所围成的空间区域用于容纳球头座。本实用新型能够满足转向球头总成快速拆装的需求，具有拆装效率高的特点。

Description

一种转向球头总成拆装工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种转向球头总成拆装工装。

背景技术

汽车的转向主要是靠转向横拉杆带动转向节臂旋转实现的，而转向横拉杆与转向节臂之间是通过转向球头总成连接的。现有的转向球头总成结构通常如图1所示，包括球头销2，所述球头销2的一端为球头部3、一端为锥销部4；所述锥销部4与转向节相连并通过端头的压紧螺母5固定，所述球头部3外套设有球头座6用于安装固定球头销2；所述球头座6的一侧径向设置有连接螺杆7，用于连接转向横拉杆；锥销部4外套设有防尘盖8，防尘盖8固定在球头座6端部，用于防止外部粉尘等进入球头座6内。连接螺杆7具有较长的螺纹段(通常为60mm)，由于转向球头总成的端部为异性结构，往往通过手动旋转的方式进行接螺杆7与转向横拉杆的拆装；而连接螺杆7的螺纹段较长，手动旋进旋出不仅费力、而且严重影响生产和维护效率。因此需要一种可快速拆装球头总成的工装。

实用新型内容

针对上述现有转向球头总成拆装效率低的技术问题，本实用新型提供了一种转向球头总成拆装工装，能够满足转向球头总成快速拆装的需求，具有拆装效率高的特点。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种转向球头总成拆装工装，包括圆盘形的工装体，所述工装体左侧同心设置有连接杆、右侧设置有球头座端部支撑件以及锥销部卡件，所述连接杆用于与扭矩输出装置相连，所述球头座端部支撑件用于支撑球头座，所述锥销部卡件用于卡接锥销部；所述球头座端部支撑件、锥销部卡件分设于连接杆右端延长线的两侧，所述工装体、球头座端部支撑件、锥销部卡件所围成的空间区域用于容纳球头座。

优选的，所述工装体轴径向设置有滑槽，所述滑槽适配有可沿工装体径向滑动的滑块，所述滑块由丝杆驱动滑动，所述球头座端部支撑件设置在滑块上。

优选的，所述丝杆远离滑块的一端设置有手轮、所述手轮外缘设转有防滑凸起。

优选的，所述丝杆远离滑块的一端还螺接有平衡块，所述平衡块为螺母状。

优选的，所述球头座端部支撑件包括两沿工装体轴向设置的圆柱形的支撑杆，两所述支撑杆间隔设置且轴线组成的平面与工装体径向垂直。

优选的，两所述支撑杆与滑块螺纹连接。

优选的，所述锥销部卡件包括两沿工装体轴向设置的圆柱形的卡杆，两所述卡杆间隔设置且轴线组成的平面与工装体径向垂直。

优选的，两所述卡杆与工装体螺纹连接。

优选的，所述连接杆左端外部为圆柱形、内部设置有方形连接孔，所述方形连接孔中心位于连接杆轴线上。

优选的，所述工装体右侧同心设置有锥形孔，用于容纳球头座远离连接螺杆的侧壁。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、圆盘形的工装体左侧同心设置有连接杆、右侧设置有球头座端部支撑件以及锥销部卡件，连接杆用于与扭矩输出装置相连，所述球头座端部支撑件用于支撑球头座，所述锥销部卡件用于卡接锥销部；所述工装体、球头座端部支撑件、锥销部卡件所围成的空间区域用于容纳球头座。因此，能够使用扭矩输出装置带动工装体旋转，从而带动转向球头总成旋转，以快速的完成转向球头总成装载转向横拉杆上或从转向横拉杆上拆卸，拆装效率高。

2、球头座端部支撑件设置在由丝杆驱动的滑块上，能够实现球头座端部支撑件与工装体轴向距离的调节，以确保工装体与转向球头总成中心位于工装体的轴线上，防止旋转时偏心打滑损坏工装意见球头座。

3、在丝杆上还螺接有平衡块，可调节工装与球头转向总成的质量中心，以防止连接螺杆末端偏心旋转而损坏转向球头总成连接螺杆以及转向横拉杆的螺纹。

4、球头座端部支撑件以及锥销部卡件均由圆柱形的杆件构成，能够保护球头座的表面，防止拆装时损伤球头座防锈层。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为现有的转向球头总成结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的左视示意图；

图4为本实用新型的使用状态示意图；

图5为本实用新型的使用状态右视图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-转向球头总成，2-球头销，3-球头部，4-锥销部，5-压紧螺母，6-球头座，7-连接螺杆，8-防尘盖，9-工装体，10-连接杆，11-球头座端部支撑件，12-锥销部卡接件，13-滑槽，14-滑块，15-丝杆，16-手轮，17-平衡块，18-支撑杆，19-卡杆，20-连接孔，21-锥形孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例

结合图1～5，一种转向球头总成拆装工装，包括圆盘形的工装体9，工装体9通常采用碳钢制成，也可以采用合金钢制成，但相应的会增加制造成本。所述工装体9左侧同心设置有连接杆10、右侧设置有球头座端部支撑件11以及锥销部卡件12。具体来说，所述连接杆10用于与扭矩输出装置相连，根据所使用的扭矩输出装置类型不同、输出装置的夹具不同，连接杆10左端端部的形状也有差异，如采用三爪型夹爪则为圆形，如采用方孔的套筒则为方形，这两种端部形状均可适用于电动扳手、气动扳手等。在本实施例中优选采用气动扳手(也称风炮)，为避免在使用时连接杆10产生打滑，所述连接杆10左端外部设置为圆柱形、内部设置有方形连接孔20，所述方形连接孔20中心位于连接杆10轴线上，相应的气动扳手的夹具则为套筒装的中部设置有与连接孔20适配的凸起，在防止打滑的同时也能快速的连接，以保证工装体的工作效率。

其中，所述球头座端部支撑件11用于支撑球头座6，可知的是，球头座端部支撑件11支撑的是球头座6远离锥销部4的一端。在实际的运用中，由于各系列车型的转向球头总成形状不同，相应的球头座端部的形状也不同，但大致为两种。一种是端部为平面或内凹的球头座6，对于这类转向球头总成，则只需将球头座端部支撑件11与工装体9轴向相对的一面设置为平面。另外一种是端部中间外凸球头座6，对于这列转向球头总成，则需要在球头座端部支撑件11与工装体9轴向相对的一面设置凹缺；但是各球头座6端部的凹缺形状、大小也各不相同，而为解决这个问题，常规的做法是将球头座端部支撑件11做成V字型的，但适用范围仍然较窄。

优选的是，所述球头座端部支撑件11包括两沿工装体9轴向设置的圆柱形的支撑杆18，两所述支撑杆18间隔设置且轴线组成的平面与工装体9径向垂直。可以理解的是，两支撑杆18之间的空隙能够容纳各种形状的凸起，且两支撑杆18组成的平面可与球头座6的端部适配，因此能够适用于各种形状的球头座6的端部，以确保工装的通用性，特别是对于进行维修工作时，不需配备各形状的球头座端部支撑件11，降低维护成本和维护工时。而采用支撑杆18能够保护球头座6端部在拆装时表面不会被刮伤，以确保不会损坏球头座6的防锈层(防锈层一般是附着在球头座6表面的镀层、发黑层、油漆层等)。

同时，所述锥销部卡件12用于卡接锥销部4，应当理解的是，锥销部4为锥形，只需将其两侧抵靠住即可，因此锥销部4既可以是固定形状带有U形槽、V形槽等开口的工件。同样为增强通用性，所述锥销部卡件12包括两沿工装体9轴向设置的圆柱形的卡杆19，两所述卡杆19间隔设置且轴线所组成的平面与工装体9径向垂直。应当明白的是，所述球头座端部支撑件11、锥销部卡件12分设于连接杆10右端延长线的两侧，所述工装体9、球头座端部支撑件11、锥销部卡件12所围成的空间区域用于容纳球头座6，从而使得工装体9可与转向球头总成联动。需要说明的是，由于锥销部4是锥形零件，锥销部卡件12与锥销部4卡接的位置可移动，因此能够使得工装的回转中心与连接螺杆7的轴线共线。

另外，所述工装体9轴径向设置有滑槽13，所述滑槽13适配有可沿工装体9径向滑动的滑块14，所述滑块14由丝杆15驱动滑动，所述球头座端部支撑件11设置在滑块14上。能够明白的是，通过旋转丝杆15，可调节球头座端部支撑件11的径向位置，以防止在实际使用中，出现工装回转中心与转向球头总成的旋转中心不一致的情况。为方便旋转丝杆15，所述丝杆15远离滑块14的一端设置有手轮16、所述手轮16外缘设转有防滑凸起。而确保工装旋转的平稳性，以保护球头总成连接螺杆以及转向横拉杆的螺纹，特别是在连接螺杆刚开始旋入或将要完全旋出转向横拉杆的连接螺纹孔时；在所述丝杆15远离滑块14的一端还螺接有平衡块17，所述平衡块17为螺母状以便调节平衡块17的位置。对于批量同型号的转向球头总成拆装时，只需调整一次即可。

更进一步的，为确保，球头座6侧壁能与工装体9侧壁更好的贴合，所述工装体9右侧设置有锥形孔21，用于容纳球头座6远离连接螺杆7的侧壁。两所述卡杆19与工装体9螺纹连接，以便对卡杆19更换，进一步的提供本工装的适用性；同样的，两所述支撑杆18与滑块14螺纹连接。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种转向球头总成拆装工装，其特征在于：包括圆盘形的工装体(9)，所述工装体(9)左侧同心设置有连接杆(10)、右侧设置有球头座端部支撑件(11)以及锥销部卡件(12)，所述连接杆(10)用于与扭矩输出装置相连，所述球头座端部支撑件(11)用于支撑球头座(6)，所述锥销部卡件(12)用于卡接锥销部(4)；所述球头座端部支撑件(11)、锥销部卡件(12)分设于连接杆(10)右端延长线的两侧，所述工装体(9)、球头座端部支撑件(11)、锥销部卡件(12)所围成的空间区域用于容纳球头座(6)。

2.根据权利要求1所述的转向球头总成拆装工装，其特征在于：所述工装体(9)径向设置有滑槽(13)，所述滑槽(13)适配有可沿工装体(9)径向滑动的滑块(14)，所述滑块(14)由丝杆(15)驱动滑动，所述球头座端部支撑件(11)设置在滑块(14)上。

3.根据权利要求2所述的转向球头总成拆装工装，其特征在于：所述丝杆(15)远离滑块(14)的一端设置有手轮(16)、所述手轮(16)外缘设转有防滑凸起。

4.根据权利要求3所述的转向球头总成拆装工装，其特征在于：所述丝杆(15)远离滑块(14)的一端还螺接有平衡块(17)，所述平衡块(17)为螺母状。

5.根据权利要求4所述的转向球头总成拆装工装，其特征在于：所述球头座端部支撑件(11)包括两沿工装体(9)轴向设置的圆柱形的支撑杆(18)，两所述支撑杆(18)间隔设置且轴线组成的平面与工装体(9)径向垂直。

6.根据权利要求5所述的转向球头总成拆装工装，其特征在于：两所述支撑杆(18)与滑块(14)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的转向球头总成拆装工装，其特征在于：所述锥销部卡件(12)包括两沿工装体(9)轴线设置的圆柱形的卡杆(19)，两所述卡杆(19)间隔设置且轴线组成的平面与工装体(9)径向垂直。

8.根据权利要求7所述的转向球头总成拆装工装，其特征在于：两所述卡杆(19)与工装体(9)螺纹连接。

9.根据权利要求1～8任意一项所述的转向球头总成拆装工装，其特征在于：所述连接杆(10)左端外部为圆柱形、内部设置有方形连接孔(20)，所述方形连接孔(20)中心位于连接杆(10)轴线上。

10.根据权利要求9所述的转向球头总成拆装工装，其特征在于：所述工装体(9)右侧设置有锥形孔(21)，用于容纳球头座(6)远离连接螺杆(7)的侧壁。

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