CN219382144U - 一种稳定杆组件、悬架总成以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种稳定杆组件、悬架总成以及车辆，涉及车辆配件技术领域。所述稳定杆组件包括连接杆、球销座、球头销以及稳定杆。所述球销座固定于所述连接杆上，且在所述球销座上开设有容置腔。所述球头销包括球头和与所述球头连接的销轴，其中，所述球头位于所述容置腔内，且被所述球销座限位，在所述销轴外表面的中部还环设有一旋拧部。所述稳定杆的一端部开设有螺纹孔，通过所述旋拧部带动所述球头销向所述螺纹孔内移动，以使所述稳定杆与所述销轴远离所述球头的端部形成内螺纹连接。从而可以提高所述装置连接的防锈蚀性能，并且，避免稳定杆的端头被打扁，从而提高了稳定杆端头的机械强度。

Description

一种稳定杆组件、悬架总成以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种稳定杆组件、悬架总成以及车辆。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平的提高，车辆已经成为人们出行的必要交通工具，稳定杆组件作为底盘关重零件之一，其目是当车辆发生侧倾运动时提供扭转力矩，控制车身的侧倾角度，避免整车在侧倾时发生大角度的运动，直接关系到车辆操纵的稳定性，安全性。

现有技术中的稳定杆组件，其连接杆的连接结构穿过稳定杆端头部位的通孔，孔销配合关系为间隙配合。再在稳定杆的外侧拧入锁紧螺母。由于稳定杆和连接杆通过端面配合、锁紧螺母锁紧，因此稳定杆端面需要被打扁，为了保证连接的可靠性，稳定杆打扁处需要控制平面度，且当平面度超差后，常引起该部位连接失效。其次，锁紧螺母暴露在外，容易发生锈蚀、损坏，从而影响连接杆、稳定杆的装配稳定性。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型，以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的稳定杆组件、悬架总成以及车辆。

基于本实用新型的第一方面，提供了一种稳定杆组件，所述稳定杆组件包括：

连接杆；

球销座，所述球销座固定于所述连接杆上，且在所述球销座上开设有容置腔；

球头销，所述球头销包括球头和与所述球头连接的销轴，其中，所述球头位于所述容置腔内，且被所述球销座限位，在所述销轴外表面的中部还环设有一旋拧部；

稳定杆，所述稳定杆的一端部开设有螺纹孔，通过所述旋拧部带动所述球头销向所述螺纹孔内移动，以使所述稳定杆与所述销轴远离所述球头的端部形成内螺纹连接。

可选的，所述旋拧部的横截面形状为六角形。

可选的，所述稳定杆与所述销轴远离所述球头的端部形成内螺纹连接时，所述旋拧部与所述稳定杆压触。

可选的，所述容置腔的腔壁上还设置有球销垫，所述球销垫包裹所述球头。

可选的，所述稳定杆组件还包括防尘罩，所述防尘罩由所述球销座靠近所述销轴的端部，延伸至所述旋拧部远离所述稳定杆的端部上。

可选的，所述防尘罩的两端分别设置有卡环，至少一根所述卡环将所述防尘罩的一端固定于所述球销座靠近所述销轴的端部，至少一根所述卡环将所述防尘罩的另一端固定于所述旋拧部远离所述稳定杆的端部上。

可选的，所述球销座上还设置有一底盖，所述底盖卡接于所述球销座远离所述销轴的端部上。

可选的，所述球头、销轴以及旋拧部为一体式结构。

基于本实用新型的第二方面，提供了一种悬架总成，所述悬架总成包括如上述任意一项所述的稳定杆组件。

基于本实用新型的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如上述所述的悬架总成。

与现有技术相比，所述稳定杆组件包括连接杆、球销座、球头销以及稳定杆。所述球销座固定于所述连接杆上，且在所述球销座上开设有容置腔。所述球头销包括球头和与所述球头连接的销轴，其中，所述球头位于所述容置腔内，且被所述球销座限位，在所述销轴外表面的中部还环设有一旋拧部。所述稳定杆的一端部开设有螺纹孔，通过所述旋拧部带动所述球头销向所述螺纹孔内移动，以使所述稳定杆与所述销轴远离所述球头的端部形成内螺纹连接。从而可以提高所述装置连接的防锈蚀性能，并且，避免稳定杆的端头被打扁，从而提高了稳定杆端头的机械强度。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

在附图中：

图1是本实用新型实施例提供的一种稳定杆组件的立体结构示意图；

图2是图1中A-A处的结构截面示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种球头销与球销座装配的结构示意图；

图4是一种图3的结构截面示意图；

附图标记：1、连接杆；2、球销座；201、容置腔；3、球头销；301、球头；302、销轴；303、旋拧部；4、稳定杆；401、螺纹孔；5、球销垫；6、防尘罩；7、卡环；8、底盖。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参照图1-4，本实用新型实施例提供了一种稳定杆组件，所述稳定杆组件可以包括连接杆1、球销座2、球头销3以及稳定杆4。其中，所述球销座2固定于所述连接杆1上，且在所述球销座2上开设有容置腔201。所述球头销3包括球头301和与所述球头301连接的销轴302。其中，所述球头301位于所述容置腔201内，且被所述球销座2限位，即所述球头301可以在所述容置腔201内自由转动。在所述销轴302外表面的中部还环设有一旋拧部303。所述旋拧部303用于一些安装夹具夹持，从而便于旋拧所述销轴302。所述稳定杆4的一端部(也可以理解为所述稳定杆4与所述连接杆1靠近的端部)开设有螺纹孔401，通过所述旋拧部303带动所述球头销3向所述螺纹孔401内移动，以使所述稳定杆4与所述销轴302远离所述球头301的端部形成内螺纹连接。从而可以在不需要使用拧紧螺母的情况下，便于所述稳定杆组件的装配。同时，内螺纹连接方式可以提高所述组件连接的防锈蚀性能。并且，上述稳定杆组件可以避免稳定杆4的端头被打扁，从而提高了稳定杆4端头的机械强度，保证所述稳定杆4和连接杆1之间的连接稳定性，进而长期保证车辆的行车安全。另外，所述稳定杆4不需要控制打扁的端头的平面度，从而可以杜绝在平面度不足时，通过旋拧螺母固定的方式会产生扭力衰减造成的松动的问题。

一种可选的实用新型实施例中，参照图2和图3所示，所述旋拧部303的横截面形状为六角形。其中，在所述旋拧部303的横截面形状为六角形时，可以适配一些标准的安装夹具，例如可调扳手、钳子等。更便于后期对所述稳定杆组件的拆装便利性。一种示例中，所述球头301、销轴302以及旋拧部303可以为一体式结构。一体式结构可以便于所述球头销3的加工，提高所述球头销3的结构硬度。并且，还可以简化所述稳定杆组件的装配工序。

一种可选的实用新型实施例中，参照图2和图4所示，所述稳定杆4与所述销轴302远离所述球头301的端部形成内螺纹连接时(也可以理解为装配到位时)，所述旋拧部303与所述稳定杆4压触，从而避免其他杂质进入螺纹孔401内，进一步优化了所述组件连接的防锈蚀功能。

一种可选的实用新型实施例中，参照图2和图4所示，所述容置腔201的腔壁上还设置有球销垫5，所述球销垫5包裹所述球头301。所述球销垫5可以是柔性材料制成，其可以缓冲所述球头301与所述容置腔201之间的摩擦力，避免所述球销座2或球头301过度损耗，可以提高所述稳定杆组件的使用寿命。

一种可选的实用新型实施例中，参照图2-4所示，所述稳定杆组件还可以包括防尘罩6，所述防尘罩6由所述球销座2靠近所述销轴302的端部，延伸至所述旋拧部303远离所述稳定杆4的端部上。其中，所述防尘罩6可以是环状结构。所述防尘罩6的两端分别设置有卡环7，至少一根所述卡环7将所述防尘罩6的一端固定于所述球销座2靠近所述销轴302的端部，至少一根所述卡环7将所述防尘罩6的另一端固定于所述旋拧部303远离所述稳定杆4的端部上。所述防尘罩6的设置可以避免外部杂质进入到容置腔201内，造成对所述球头301的损伤，客户提高所述球头销3的使用寿命。优化了所述稳定杆组件的产品性能。

一种可选的实用新型实施例中，参照图2和图4所示，所述球销座2上还设置有一底盖8，所述底盖8卡接于所述球销座2远离所述销轴302的端部上。其中，所述容置腔201可以包括第一腔口和与所述第一腔口正对的第二腔口，所述第一腔口位于所述球销座2靠近所述销轴302的端部上，所述第二腔口位于所述球销座2远离所述销轴302的端部上，所述第一腔口的直径小于所述球头301的直径，所述第二腔口的直径大于所述球头301的直径。所述底盖8的设置可以便于所述球头销3的装配。例如，所述旋拧部303的直径小于所述球头301的直径，在进行所述稳定杆组件的装配时，可以将所述销轴302由第二腔口横穿入所述容置腔201内，并通过第一腔口穿出。由此，所述球头301进入所述容置腔201内被所述球销座2限位，即，所述球头301可以在所述容置腔201内自由转动。

然后，将所述销轴302穿设于所述稳定杆4的螺纹孔401中，通过所述旋拧部303带动所述球头销3向所述螺纹孔401内移动，以使所述稳定杆4与所述销轴302远离所述球头301的端部形成内螺纹连接。从而可以在不需要使用拧紧螺母的情况下，便于所述稳定杆组件的装配。同时，内螺纹连接方式可以提高所述组件连接的防锈蚀性能。并且，上述稳定杆组件可以避免稳定杆4的端头被打扁，从而提高了稳定杆4端头的机械强度，保证所述稳定杆4和连接杆1之间的连接稳定性，进而长期保证车辆的行车安全。

并且，相对于现有技术中的将稳定杆4的端头打扁后影响其耐久寿命，为了提升强度通常对稳定杆4端头进行二次热处理增加结构硬度，本实用新型还能够有效降低所述稳定杆组件的生产成本，和简化生产工艺的流程。

本实用新型实施例还提供了一种悬架总成，所述悬架总成可以包括上述任一实用新型实施例中所述的稳定杆组件。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆可以包括上述实用新型实施例所述的悬架总成。

综上所述，本实用新型实施例公开了一种稳定杆组件，所述稳定杆组件可以包括连接杆1、球销座2、球头销3以及稳定杆4。所述球销座2固定于所述连接杆1上，且在所述球销座2上开设有容置腔201。所述球头销3包括球头301和与所述球头301连接的销轴302，其中，所述球头301位于所述容置腔201内，且被所述球销座2限位，在所述销轴302外表面的中部还环设有一旋拧部303。所述稳定杆4的一端部开设有螺纹孔401，通过所述旋拧部303带动所述球头销3向所述螺纹孔401内移动，以使所述稳定杆4与所述销轴302远离所述球头301的端部形成内螺纹连接。从而可以提高所述装置连接的防锈蚀性能，并且，避免稳定杆4的端头被打扁，从而提高了稳定杆4端头的机械强度。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

本领域技术人员易于想到的是：上述各个实施例的任意组合应用都是可行的，故上述各个实施例之间的任意组合都是本实用新型的实施方案，但是由于篇幅限制，本说明书在此就不一一详述了。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本实用新型并帮助理解各个实用新型方面中的一个或多个，在上面对本实用新型的示例性实施例的描述中，本实用新型的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围内并且形成不同的实施例。例如，在权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

Claims (10)

1.一种稳定杆组件，其特征在于，所述稳定杆组件包括：

连接杆(1)；

球销座(2)，所述球销座(2)固定于所述连接杆(1)上，且在所述球销座(2)上开设有容置腔(201)；

球头销(3)，所述球头销(3)包括球头(301)和与所述球头(301)连接的销轴(302)，其中，所述球头(301)位于所述容置腔(201)内，且被所述球销座(2)限位，在所述销轴(302)外表面的中部还环设有一旋拧部(303)；

稳定杆(4)，所述稳定杆(4)的一端部开设有螺纹孔(401)，通过所述旋拧部(303)带动所述球头销(3)向所述螺纹孔(401)内移动，以使所述稳定杆(4)与所述销轴(302)远离所述球头(301)的端部形成内螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的稳定杆组件，其特征在于，所述旋拧部(303)的横截面形状为六角形。

3.根据权利要求1所述的稳定杆组件，其特征在于，所述稳定杆(4)与所述销轴(302)远离所述球头(301)的端部形成内螺纹连接时，所述旋拧部(303)与所述稳定杆(4)压触。

4.根据权利要求1所述的稳定杆组件，其特征在于，所述容置腔(201)的腔壁上还设置有球销垫(5)，所述球销垫(5)包裹所述球头(301)。

5.根据权利要求1所述的稳定杆组件，其特征在于，所述稳定杆组件还包括防尘罩(6)，所述防尘罩(6)由所述球销座(2)靠近所述销轴(302)的端部，延伸至所述旋拧部(303)远离所述稳定杆(4)的端部上。

6.根据权利要求5所述的稳定杆组件，其特征在于，所述防尘罩(6)的两端分别设置有卡环(7)，至少一根所述卡环(7)将所述防尘罩(6)的一端固定于所述球销座(2)靠近所述销轴(302)的端部，至少一根所述卡环(7)将所述防尘罩(6)的另一端固定于所述旋拧部(303)远离所述稳定杆(4)的端部上。

7.根据权利要求1所述的稳定杆组件，其特征在于，所述球销座(2)上还设置有一底盖(8)，所述底盖(8)卡接于所述球销座(2)远离所述销轴(302)的端部上。

8.根据权利要求1所述的稳定杆组件，其特征在于，所述球头(301)、销轴(302)以及旋拧部(303)为一体式结构。

9.一种悬架总成，其特征在于，所述悬架总成包括如权利要求1-8任意一项所述的稳定杆组件。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的悬架总成。