CN210140741U - 一种用于铁路复合轨枕的专用铁垫板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于铁路复合轨枕的专用铁垫板，包括铁垫板本体，贯穿铁垫板本体设置的第一倒T型螺栓孔、两个第二倒T型螺栓孔、第三倒T型螺栓孔、钩头螺栓孔；两个第二倒T型螺栓孔在背向侧均设置有基本轨扣件弹条限位装置，第三倒T型螺栓孔在背向第二倒T型螺栓孔的一侧设置有护轨扣件弹条限位装置，钩头螺栓孔和第一倒T型螺栓孔之间设置有预埋套管，第三倒T型螺栓孔与第二倒T型螺栓孔之间设置有护轨内侧限位装置和连接螺栓孔。本实用新型解决了基本轨与护轨间距过小，无法满足常用扣件安装的情况，同时可以实现一个铁垫板既安装基本轨又安置护轨。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路轨道领域，具体涉及一种用于铁路复合轨枕的专用铁垫板。
背景技术
铁路明桥面为增加轨道弹性采用的木枕及其相匹配的扣件系统。桥上轨道需要在基本轨中间设置护轨以保证列车不会脱轨，但是护轨与基本轨间间距过小无法安装普通扣件，只能采用道钉稳定钢轨，这会降低木枕使用寿命同时影响安全性。为替代木枕，已发明了复合轨枕，但是同样存在基本轨与护轨间距过小，原有木枕开孔数量最多为20个，过多扣件打孔破坏轨枕整体结构，将导致缩短轨枕使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于铁路复合轨枕的专用铁垫板，解决了基本轨与护轨间距过小，无法满足常用扣件安装的情况，同时可以实现一个铁垫板既安装基本轨又安置护轨。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种用于铁路复合轨枕的专用铁垫板，包括铁垫板本体，贯穿所述铁垫板本体设置的第一倒T型螺栓孔、两个第二倒T型螺栓孔、第三倒T型螺栓孔、钩头螺栓孔；所述第一倒T型螺栓孔、所述钩头螺栓孔、所述第三倒T型螺栓孔依次间隔设置、且所述第一倒T型螺栓孔和所述第三倒T型螺栓孔分别用于安放纵向限位杆和护轨外侧扣件，两个所述第二倒T型螺栓孔间隔分布在所述钩头螺栓孔和第三倒T型螺栓孔之间、并用于安放基本轨扣件，两个所述第二倒T型螺栓孔在背向侧均设置有基本轨扣件弹条限位装置，所述第三倒T型螺栓孔在背向所述第二倒T型螺栓孔的一侧设置有护轨扣件弹条限位装置，所述钩头螺栓孔和所述第一倒T型螺栓孔之间设置有预埋套管，所述第三倒T型螺栓孔与靠近的所述第二倒T型螺栓孔之间设置有护轨内侧限位装置和连接螺栓孔，所述连接螺栓孔用于连接所述铁垫板本体和轨枕。
具体的，所述铁垫板本体呈长条形，所述第一倒T型螺栓孔、所述钩头螺栓孔、两个所述第二倒T型螺栓孔、所述第三倒T型螺栓孔均设置在所述铁垫板本体的中轴线上。
进一步的，所述铁垫板本体的两端边缘锲形化处理。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型，解决了基本轨与护轨间距过小，无法满足常用扣件安装的情况，同时可以实现一个铁垫板既安装基本轨又安置护轨；可以实现桥上扣件与路基上扣件相统一，降低采购、维修成本；本实用新型既满足了桥枕少开孔的要求，又可以确保桥枕满足横向受力要求；本实用新型的铁垫板主体边缘地带作了楔形化处理，使得它既满足受力要求又减轻了自身重量。
附图说明
图1为本实用新型的实施例的俯视图。
图2为本实用新型的实施例的主视图。
其中，附图标记对应的名称为：
1-铁垫板本体，2-第一倒T型螺栓孔，3-第二倒T型螺栓孔，4-第三倒T型螺栓孔，5-钩头螺栓孔，6-基本轨扣件弹条限位装置，7-护轨扣件弹条限位装置，8-预埋套管，9-护轨内侧限位装置，10-连接螺栓孔。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例
如图1至图2所示，本实施例提供了一种用于铁路复合轨枕的专用铁垫板，需要说明的是，本实施例中的“第一”、“第二”、“第三”等序号用语仅用于区分同类部件，不能理解成对保护范围的特定限定。另外，本实施例中的“底部”、“顶部”、“侧边缘”等方位用语是基于附图来说明的。
该用于铁路复合轨枕的专用铁垫板，包括铁垫板本体1，贯穿铁垫板本体1设置的第一倒T型螺栓孔2、两个第二倒T型螺栓孔3、第三倒T型螺栓孔4、钩头螺栓孔5；第一倒T型螺栓孔2、钩头螺栓孔5、第三倒T型螺栓孔4依次间隔设置、且第一倒T型螺栓孔2和第三倒T型螺栓孔4分别用于安放纵向限位杆和护轨外侧扣件，两个第二倒T型螺栓孔3间隔分布在钩头螺栓孔5和第三倒T型螺栓孔4之间、并用于安放基本轨扣件，两个第二倒T型螺栓孔3在背向侧均设置有基本轨扣件弹条限位装置6，第三倒T型螺栓孔4在背向第二倒T型螺栓孔3的一侧设置有护轨扣件弹条限位装置7，钩头螺栓孔5和第一倒T型螺栓孔2之间设置有预埋套管8，第三倒T型螺栓孔4与靠近的第二倒T型螺栓孔3之间设置有护轨内侧限位装置9和连接螺栓孔10，连接螺栓孔10用于连接铁垫板本体1和轨枕。其中，铁垫板本体1呈长条形，第一倒T型螺栓孔2、钩头螺栓孔5、两个第二倒T型螺栓孔3、第三倒T型螺栓孔4均设置在铁垫板本体1的中轴线上。每个倒T型螺栓孔的两侧都设置有凸起，该凸起作为一种支承稳定结构，防止倒T型螺栓与铁垫板本体1直接接触。
在确保结构受力安全的前提下，为降低铁垫板的重量，铁垫板本体1的两端边缘锲形化处理，即两端采用圆头形结构形式。
本实用新型解决了基本轨与护轨间距过小，无法满足常用扣件安装的情况，同时可以实现一个铁垫板既安装基本轨又安置护轨，使得复合轨枕的开孔数量减少到6个，减少50％～70％左右；本实用新型降低了采购、维修成本，具体很好的推广应用价值。
上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种用于铁路复合轨枕的专用铁垫板，其特征在于：包括铁垫板本体，贯穿所述铁垫板本体设置的第一倒T型螺栓孔、两个第二倒T型螺栓孔、第三倒T型螺栓孔、钩头螺栓孔；所述第一倒T型螺栓孔、所述钩头螺栓孔、所述第三倒T型螺栓孔依次间隔设置、且所述第一倒T型螺栓孔和所述第三倒T型螺栓孔分别用于安放纵向限位杆和护轨外侧扣件，两个所述第二倒T型螺栓孔间隔分布在所述钩头螺栓孔和第三倒T型螺栓孔之间、并用于安放基本轨扣件，两个所述第二倒T型螺栓孔在背向侧均设置有基本轨扣件弹条限位装置，所述第三倒T型螺栓孔在背向所述第二倒T型螺栓孔的一侧设置有护轨扣件弹条限位装置，所述钩头螺栓孔和所述第一倒T型螺栓孔之间设置有预埋套管，所述第三倒T型螺栓孔与靠近的所述第二倒T型螺栓孔之间设置有护轨内侧限位装置和连接螺栓孔，所述连接螺栓孔用于连接所述铁垫板本体和轨枕。
2.根据权利要求1所述的用于铁路复合轨枕的专用铁垫板，其特征在于：所述铁垫板本体呈长条形，所述第一倒T型螺栓孔、所述钩头螺栓孔、两个所述第二倒T型螺栓孔、所述第三倒T型螺栓孔均设置在所述铁垫板本体的中轴线上。
3.根据权利要求2所述的用于铁路复合轨枕的专用铁垫板，其特征在于：所述铁垫板本体的两端边缘锲形化处理。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920755484.9U CN210140741U (zh) | 2019-05-24 | 2019-05-24 | 一种用于铁路复合轨枕的专用铁垫板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN210140741U true CN210140741U (zh) | 2020-03-13 |
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Family Applications (1)
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| CN201920755484.9U Active CN210140741U (zh) | 2019-05-24 | 2019-05-24 | 一种用于铁路复合轨枕的专用铁垫板 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-05-24 CN CN201920755484.9U patent/CN210140741U/zh active Active
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