CN220550391U - 一种轨枕用双头轨距块 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨枕用的双头轨距块，其特征在于：包括一体成型的左轨距块部（1）、右轨距块部（2）以及连接在两者间的连接板（3）；所述左轨距块部（1）上设有朝向连接板（3）中心的用于与钢轨（4）轨底侧面配合的内侧面（11），该内侧面（11）与连接板（3）的上表面呈一定夹角，左轨距块部（1）外侧的底部向下突设有与轨枕（5）上的凹槽相配的凸起部（12），且左轨距块部（1）上还设有供螺钉穿置的通孔（13）；所述右轨距块部（2）与左轨距块部（1）结构相同，且左右对称设置。

Description

一种轨枕用双头轨距块

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体涉及一种轨枕用的双头轨距块。

背景技术

现有技术中，铁路轨道的扣件系统的具代表性结构可参见授权公告号CN218596771U的实用新型专利。该扣件系统包括轨枕和预埋在轨枕中的预埋套管，在轨枕的承轨面上铺设轨下垫板，在轨下垫板上方安放钢轨，在钢轨轨底两侧各安装一轨距块，轨距块的内侧面与钢轨轨底侧面配合，在轨距块上放置弹条，弹条的趾端扣压在钢轨上，螺旋道钉穿过弹条中肢并旋入预埋套管中。

现有技术，轨距块为左右各一块，轨枕上所受的载荷不均匀，易应力集中。而轨枕，通常是混凝土材质，在支撑和稳定铁路轨道方面起着至关重要的作用。它们为铁轨提供了持久可靠的基础，确保列车平稳安全地运行。随着时间的推移，混凝土轨枕可能会受到各种应力和应变，包括侧向力、振动和冲击，这可能会导致开裂、碎裂或其他形式的损坏。

为了保护混凝土轨枕并延长其使用寿命，必须采取适当的措施来分散和吸收施加在它们身上的力。

发明内容

本实用新型目的是提供一种轨枕用的双头轨距块，以求保护和加固轨枕的承轨面，降低轨枕损坏的风险。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轨枕用的双头轨距块，包括一体成型的左轨距块部、右轨距块部以及连接在两者间的连接板；所述左轨距块部上设有朝向连接板中心的用于与钢轨轨底侧面配合的内侧面，该内侧面与连接板的上表面呈一定夹角，左轨距块部外侧的底部向下突设有与轨枕上的凹槽相配的凸起部，且左轨距块部上还设有供螺钉穿置的通孔；所述右轨距块部与左轨距块部结构相同，且左右对称设置。

上述方案中，所述左轨距块部和右轨距块部的外侧的上表面上设有供与弹条后部配合的外侧凹槽。该外侧凹槽确保弹条后部的精确放置，便于高效和有效的弹条安装。

上述方案中，所述左轨距块部和右轨距块部的外侧的上表面上靠内侧面处设有供与弹条前部配合的内侧凹槽。该内侧凹槽用来对弹条安装限位，可防止可能损害弹条安装完整性的过度变形。内侧凹槽确保弹条的正确安装限位，保持其功能性和可靠性。具体，内侧凹槽可以为2个。

上述方案中，所述凸起部为圆弧形截面。进一步，所述凸起部的内侧和外侧各设有30度的斜坡，以使凸起部由斜坡、圆弧形段和斜坡平滑过度连接而成。30度的斜坡可确保轨距块和轨枕之间贴合，30度的斜坡有助于正确对齐和稳定，提高铁路轨道的整体性能。

上述方案中，所述内侧面与连接板的上表面垂直相连。

上述方案中，所述左轨距块部、右轨距块部以及连接在两者间的连接板为尼龙一体成型。

本实用新型突破性的将现有技术中分立的两个轨距块连接构成一个整体，从而使用中具有以下优点：

1、本实用新型双头轨距块使用时垫置于钢轨与轨枕之间，能确保在混凝土轨枕上均匀分布载荷，最大限度地减少应力点并降低轨枕损坏的风险，提高轨枕的耐用性和使用寿命；

2、本实用新型双头轨距块将左右两头的轨距块部连接成一体，在轨枕的左右两侧提供平衡支撑，增强了铁路轨道的稳定性，它有助于抵消侧向力和振动，减少枕移位或失效的可能性；

3、本实用新型双头轨距块使用时垫置于钢轨与轨枕之间，起到了缓冲器的作用，有效吸收和分散经过的火车或极端天气条件产生的震动和冲击，缓冲器功能可保护混凝土轨枕免受过度应力并延长其使用寿命；

4、本实用新型双头轨距块可兼容不同SKL型弹条，保证与不同SKL型弹条组装时所需的弹程，并且可以很容易地集成到现有的轨道基础设施中。

5、本实用新型双头轨距块专为高效安装而设计，其孔洞和宽度与标准轨枕尺寸相对应，确保精确定位在混凝土轨枕上。

6、本实用新型双头轨距块增强的耐用性、减少的维护要求和延长的使用寿命可在长期内显著节省成本，它最大限度地减少了更换轨枕的需要，减少了维护劳动力和材料成本，并提高了铁路线的整体运营效率。

7、本实用新型双头轨距块的应用，加固和保护了混凝土轨枕，提高了铁路线路的安全性，降低了轨枕损坏、轨道错位和潜在事故的风险，确保列车运行更平稳、更安全。

附图说明

图1为实施例的主视示意图；

图2为实施例的全剖示意图；

图3为实施例的立体示意图；

图4为实施例的使用状态示意图。

上述图中：1、左轨距块部；11、内侧面；12、凸起部；121、斜坡；13、通孔；14、外侧凹槽；15、内侧凹槽；2、右轨距块部；3、连接板；4、钢轨；5、轨枕；6、弹条。

实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：参见图1-4所示：

一种轨枕用的双头轨距块，包括一体成型的左轨距块部1、右轨距块部2以及连接在两者间的连接板3。

所述左轨距块部1上设有朝向连接板3中心的用于与钢轨4轨底侧面配合的内侧面11，该内侧面11与连接板3的上表面呈一定夹角（如图举例为垂直），左轨距块部1外侧的底部向下突设有与轨枕5上的凹槽相配的凸起部12，且左轨距块部1上还设有供螺钉穿置的通孔13。

所述右轨距块部2上也有内侧面、凸起部和通孔，与左轨距块部1结构相同，且左右对称设置。

所述左轨距块部1的外侧的上表面上设有供与弹条后部配合的外侧凹槽14，而右轨距块部2上也对称设有外侧凹槽。

所述左轨距块部1的外侧的上表面上靠内侧面处设有供与弹条6前部配合的内侧凹槽15，而右轨距块部2上也对称设有内侧凹槽。

所述凸起部12为圆弧形截面，且凸起部12的内侧和外侧各设有30度的斜坡121，以使凸起部12由斜坡121、圆弧形段和斜坡121平滑过度连接而成，如图1和图2所示。

所述内侧面11与连接板3的上表面垂直相连。

所述左轨距块部1、右轨距块部2以及连接在两者间的连接板3为尼龙一体成型。实际中，也可采用塑料等其他材质。

本实施例双头轨距块代表了铁路轨道基础设施领域的重大进步，特别是在保护和加固混凝土枕方面。其创新设计和功能提供了一系列优势，可提高铁路线的使用寿命、稳定性和安全性。

本实施例双头轨距块通过确保均匀的负载分布和防止局部应力点，最大限度地降低了轨枕损坏的风险并延长了它们的使用寿命。双头配置提供平衡支撑，有效抵消侧向力和振动，从而降低枕移位或失效的可能性。

本实施例双头轨距块的减震能力有助于保护混凝土轨枕免受冲击和冲击，确保轨道结构更耐用、更有弹性。

本实施例双头轨距块的使用，保证了混凝土轨枕的长期耐用性。此功能显着减少了频繁更换混凝土轨枕的需要，从而在铁路轨道的整个生命周期内节省了成本。

本实施例双头轨距块提高了安装稳定性、限位能力和安装精度，有助于提高铁路轨道系统的整体性能和安全性。

总之，本实施例双头轨距块是提供增强的负载分布、稳定性、减震性的重要部件。它的兼容性、易于安装和长期节省成本使其成为保护和加固铁路轨道安装中混凝土枕的宝贵解决方案。通过保护混凝土枕，双头轨距块有助于提高铁路线的整体寿命、安全性和效率。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轨枕用双头轨距块，其特征在于：包括一体成型的左轨距块部（1）、右轨距块部（2）以及连接在两者间的连接板（3）；

所述左轨距块部（1）上设有朝向连接板（3）中心的用于与钢轨（4）轨底侧面配合的内侧面（11），该内侧面（11）与连接板（3）的上表面呈一定夹角，左轨距块部（1）外侧的底部向下突设有与轨枕（5）上的凹槽相配的凸起部（12），且左轨距块部（1）上还设有供螺钉穿置的通孔（13）；

所述右轨距块部（2）与左轨距块部（1）结构相同，且左右对称设置。

2.根据权利要求1所述的轨枕用双头轨距块，其特征在于：所述左轨距块部（1）和右轨距块部（2）的外侧的上表面上设有供与弹条后部配合的外侧凹槽。

3.根据权利要求1所述的轨枕用双头轨距块，其特征在于：所述左轨距块部（1）和右轨距块部（2）的外侧的上表面上靠内侧面处设有供与弹条（6）前部配合的内侧凹槽。

4.根据权利要求1所述的轨枕用双头轨距块，其特征在于：所述凸起部（12）为圆弧形截面。

5.根据权利要求4所述的轨枕用双头轨距块，其特征在于：所述凸起部（12）的内侧和外侧各设有30度的斜坡（121），以使凸起部（12）由斜坡（121）、圆弧形段和斜坡（121）平滑过度连接而成。

6.根据权利要求1所述的轨枕用双头轨距块，其特征在于：所述内侧面（11）与连接板（3）的上表面垂直相连。

7.根据权利要求1所述的轨枕用双头轨距块，其特征在于：所述左轨距块部（1）、右轨距块部（2）以及连接在两者间的连接板（3）为尼龙一体成型。