CN210137263U - 一种电机定子压装胎具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电机生产检测技术领域，具体公开了一种电机定子压装胎具，包括圆筒状胎具本体和与之连接的裙边，胎具本体的外圆周表面设有刻度。本胎具可以适用于多种规格型号电机的定子压装作业，与现有技术相比，胎具配备量可以减少90%以上，不仅可以节约大量的胎具制备投资，而且大大减少了保存、维护费用及工作量，也相应降低了产品生产成本。

Description

一种电机定子压装胎具

技术领域

本实用新型属于电机生产检测技术领域，特别是一种电机定子压装胎具。

背景技术

电机的生产过程，一般先将定子铁芯与绕组制作构成定子整体之后，再将定子压装到电机壳体内，最后与转子和端盖组装在一起。定子压装时，最重要的就是要保证定子在壳体中的轴向位置精度，以此保证电机总装后定子与转子的轴向相对位置精度。如果定子的轴向位置出现偏差进而影响定子与转子的轴向相对位置精度，即会导致总装后电机功率下降、电流增加、损耗增大，即影响电机的整体性能。

在规模化电机生产企业，大都采用专用的胎具进行电机定子的压装作业，以具有较高的生产效率。而目前使用的专用胎具，一般由一体连接的端板和具有设定高度的筒状裙边构成，在定子压装中利用该胎具套在待装定子端部，然后通过胎具将定子压入电机壳体内，当裙边的内端面与电机壳体的端面紧密接触时即可。这种工具虽然使用方便，压装效率也比较高，但是，在多品种特种电机生产中，胎具配备数量太多，有些企业生产电机的规格型号甚至达到1400多种，而每个型号规格的电机生产都需要配备一个乃至数个专用胎具，需要配备数千套胎，不仅胎具制备投资很大，而且保存、维护投资及工作量也相当可观，相应加大了产品生产成本。

专利CN106787505A公开了一种有绕组定子铁芯压装胎，其包括一筒状本体，在筒状本体的上缘设有裙边，裙边的上表面设有若干凹槽，凹槽内镶有磁钢。这种胎具在将定子压装完成后，可以通过磁性引力将胎具吸离工位，以此获得了作业方便快捷的效果，但是仍然无法解决多品种特种电机生产中存在的上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种能够有效地克服现有技术存在的上述缺陷，减少胎具制备投入，且使用方便的电机定子压装胎具。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该电机定子压装胎具包括圆筒状胎具本体和与之连接的裙边，胎具本体的外圆周表面设有刻度。

所述胎具本体与裙边固定连接。

所述胎具本体的外径小于待压装电机壳体内径0.3—5mm。

实现本实用新型的目的所采取的另一种技术方案是：所述电机定子压装胎具包括圆筒状胎具本体和与之连接的裙边，胎具本体上螺纹连接有挡圈。

所述胎具本体的外圆周通过凹槽设置有刻度。

所述胎具本体的外径小于待压装电机壳体内径0.3—5mm。

实现本实用新型的目的所采取的又一种技术方案是：所述电机定子压装胎具包括圆筒状胎具本体和与之连接的裙边，胎具本体下端连接有筒状短节。

所述短节与胎具本体螺纹连接。

所述短节为依次续接的多个。

所述胎具本体的外径小于待压装电机壳体内径0.3—5mm。

实现本实用新型的目的所采取的再一种技术方案是：所述电机定子压装胎具包括圆筒状胎具本体和裙边，胎具本体与裙边通过螺纹连接件连接。

所述螺纹连接件包括若干组连接螺栓和顶紧螺钉，连接螺栓穿过裙边上设置的通孔与胎具本体上设置的螺纹通孔相连接，顶紧螺钉与裙边上设置的螺纹通通孔连接，顶紧螺钉的下端与胎具本体上端面相触接。

所述连接螺栓和顶紧螺钉至少设置2组。

所述胎具本体上端面与顶紧螺钉的下端相触接的部位设有凹槽。

所述胎具本体的外径小于待压装电机壳体内径0.3—5mm。

本实用新型的电机定子压装胎具，通过对现有常规胎具结构的简单改进，使得一种胎具可以适用于多种规格型号电机的定子压装作业，与现有技术相比，胎具配备量可以减少90%以上，不仅可以节约大量的胎具制备投资，而且大大减少了保存、维护费用及工作量，也相应降低了产品生产成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图。

图3是本实用新型实施例三的结构示意图。

图4是本实用新型实施例四的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

如图1所示，本实用新型的电机定子压装胎具包括圆筒状胎具本体101和与之连接的裙边102，胎具本体101的外圆周表面设有刻度103，胎具本体101与裙边102可以固定连接。胎具本体101的外径可以小于待压装电机壳体内径0.3—5mm。

该压装胎具在使用时，可将待压装定子放入待压装电机壳体内，再将胎具本体101放在待压装定子铁芯上，使胎具本体101的下端面与待压装定子铁芯的外端面紧密接触，然后手工或通过压力机械将待压装定子铁芯压入待压装电机壳体内。在压入的过程中，可注视胎具本体101外圆周表面的刻度103，当与待压装电机壳体外端面的平齐的刻度值（即该刻度与胎具本体101下端面的距离）达到设定刻度值（即待压装定子铁芯压入待压装电机壳体的设定深度）时即表示压装完成，可停止下压，取下压装胎具即可。由于本实用新型的电机定子压装胎具以胎具本体101外圆周表面的刻度103作为待压装定子铁芯压入待压装电机壳体深度的判据，因而胎具本体101的轴向长度可远大于待压装定子铁芯压入待压装电机壳体的设定深度，也因此一套压装胎具可以满足多种型号规格电机定子铁芯压入电机壳体的压装；同时，胎具本体101的外径设置小于待压装电机壳体内径0.3—5mm，可以使本胎具适用于不同直径大小型号电机定子的压装，由此使压装胎具的配备量可减少90%以上。

实施例二

作为实施例一技术方案的进一步改进：电机定子压装胎具包括圆筒状胎具本体201和与之连接的裙边202，胎具体201上螺纹连接有挡圈203。使用时可将挡圈203调整到设定的高度，然后将待压装定子放入待压装电机壳体内，再将胎具本体201放在待压装定子铁芯上，使胎具本体201的下端面与待压装定子铁芯的外端面紧密接触，通过手工或压力机械将待压装定子铁芯压入待压装电机壳体内，压至裙边202的下端面与电机壳体的上端面接触即可，由此可以大幅度提高压装效率。还可在胎具本体101的外圆周轴向设置一个凹槽，在凹槽内设置刻度，这样在调整挡圈203时不必借助尺子测量，可以加快挡圈203的调整速度。还可将胎具本体201的外径设置小于待压装电机壳体内径0.3—5mm，使本胎具适用于不同直径大小型号电机定子的压装。

实施例三

作为实施例一技术方案的更进一步的改进：所述电机定子压装胎具包括圆筒状胎具本体301和与之连接的裙边302，胎具本体301下端连接有与胎具本体301直径相同的筒状短节303。所述短节303与胎具本体301螺纹连接。这样，可以根据企业生产电机型号规格的多少制备多个长短不同的短节303，在使用时根据电机定子设定压装深度选择匹配的短节303连接在胎具本体301的下端，使胎具本体301的总长与待压装电机定子的压装深度相等，便可实施压装作业。另外，根据电机定子设定压装深度，还可选取2个或多个短节303依次续接在胎具本体301下端，由此进一步减少胎具本体胎具本体301及裙边302的配备量，以减少胎具投资，节省产品生产成本。在本实施例的压装胎具中，可将胎具本体301和短节303的外径设置小于待压装电机壳体内径0.3—5mm，以扩大胎具对不同直径大小型号电机定子压装的范围，相应减少胎具的配备量。

实施例四

实现本实用新型的目的另一种技术方案是：所述电机定子压装胎具包括圆筒状胎具本体401和裙边402，胎具本体401与裙边402通过螺纹连接件连接。所述螺纹连接件可以包括若干组连接螺栓403和顶紧螺钉406（一个连接螺栓403和一个顶紧螺钉406为一组），所述连接螺栓403和顶紧螺钉406至少设置2组，最好设置为3组，连接螺栓403和一个顶紧螺钉406相互间隔设置。连接螺栓403穿过裙边402上设置的通孔405与胎具本体401上设置的螺纹孔404相连接，用于调节胎具本体401与裙边402之间的最大距离，由此决定胎具本体401下端面与裙边402下端面之间的最大高度，进而确定待压装电机定子的最终压装深度；顶紧螺钉406与裙边402上设置的螺纹通通孔408连接，顶紧螺钉406的下端与胎具本体401上端面相触接，用于胎具本体401的顶紧，将其与裙边402之间的距离固定在最大状态；胎具本体401上端面与顶紧螺钉406的下端相触接的部位设有凹槽407，以避免胎具本体401转动错位。当然，胎具本体401的外径可设置为小于待压装电机壳体内径0.3—5mm，进一步扩大胎具对不同直径大小型号电机定子压装的范围，相应减少胎具的配备量。

本实施例的电机定子压装胎具在使用时，只要通过连接螺栓403和顶紧螺钉406将胎具本体401下端面与裙边402下端面之间的距离调整至与设定电机定子压装深度相等即可按照常规定子压装胎具的使用方法用于进行电机定子压装作业。正是由于胎具本体401下端面与裙边402下端面之间的距离可以随意调整，因而可以适用于多种规格型号电机的定子压装作业，并由此大大减少压装胎具配备，节省胎具制备投资和保存、维护工作量。

Claims (2)

1.一种电机定子压装胎具，包括圆筒状胎具本体和与之连接的裙边，其特征在于：胎具本体的外圆周表面设有刻度。

2.如权利要求1所述的电机定子压装胎具，其特征在于：所述胎具本体的外径小于待压装电机壳体内径0.3—5mm。

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