CN203509671U

CN203509671U - 一种航空机匣组件用车床夹具

Info

Publication number: CN203509671U
Application number: CN201320624830.2U
Authority: CN
Inventors: 余杰; 汤丽; 刘智武; 朱德林; 余影锋
Original assignee: Xian Aviation Power Co Ltd
Current assignee: Xian Aviation Power Co Ltd
Priority date: 2013-10-08
Filing date: 2013-10-08
Publication date: 2014-04-02
Anticipated expiration: 2023-10-08

Abstract

本实用新型提出了一种航空机匣组件用车床夹具，包括主支座、压板机构和内环压紧机构；主支座上有外圆止口与机匣外环定位；压板机构包括压板、定位螺栓；内环压紧机构包括内环支座、滑杆、弹簧、顶杆、顶销；内环支座沿机匣轴向开有通孔，垂直于通孔方向开有螺纹孔；滑杆下部为带有钩形的滑槽；滑杆插入内环支座的通孔内，在滑杆端部与主支座之间有压缩弹簧；顶杆与滑杆同轴固定连接，顶杆上端面贴合在机匣内环的端面；顶销通过内环支座的螺纹孔伸入滑杆下部的滑槽内，顶销后端通过螺钉紧固，使得顶销压紧滑槽槽面。本实用新型可同时对两道工序中不同位置的内环端面提供可靠的轴向支撑，减小了内环中产生的加工变形。

Description

一种航空机匣组件用车床夹具

技术领域

本发明涉及车削加工工装技术领域，具体为一种航空机匣组件用车床夹具，用于具有内外环的机匣组件加工。

背景技术

机匣是典型的薄壁结构，径向刚度较弱，因此加工过程中，夹具一般都采用轴向压紧的方式，避免径向压紧力造成装夹变形。沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司于2012年8月29日公开的一项专利申请：一种航空机匣用夹具，公开号：CN202399051U，针对某种结构的机匣车削加工。它采用在底座周向上安装定位块形成止口，对机匣进行定位，采用压板轴向上压紧安装边。但由于该夹具需手动调节各个定位块位置，影响了定位效率及精度；机匣组合件内环仅靠叶片之间的配合连接，轴向支撑强度弱，因此该夹具无法满足具有内环的机匣组合件加工的装夹要求。

发明内容

要解决的技术问题

现有技术中车削加工机匣组合件时，内环仅靠叶片与外环连接，轴向支撑弱，加工易变形，为此，本发明提出了一种航空机匣组件用车床夹具，可同时适用于以上、下端面为基准的两道加工工序，通过对不同位置内环端面的支撑，解决了因轴向支撑弱而导致的变形问题，并且避免了更换装夹，提高了效率。

技术方案

本发明的技术方案为：

所述一种航空机匣组件用车床夹具，其特征在于：包括主支座、压板机构和内环压紧机构；主支座为环形的夹具主体支撑结构，若干个压板机构以及内环压紧机构均沿周向均匀分布安装在主支座上；主支座上有外圆止口与机匣外环定位；所述压板机构包括压板、定位螺栓；定位螺栓沿机匣轴向将压板与主支座固定，通过压板轴向压紧机匣外环安装边；所述内环压紧机构包括内环支座、滑杆、弹簧、顶杆、顶销；内环支座与主支座固定连接，内环支座沿机匣轴向开有通孔，垂直于通孔方向开有螺纹孔，螺纹孔与通孔连通；滑杆下部为带有钩形的滑槽，滑杆上端面中心开有螺纹孔；滑杆插入内环支座的通孔内，且在滑杆端部与主支座之间还放置有压缩弹簧；顶杆通过滑杆上端面螺纹孔与滑杆同轴固定连接，顶杆上端面贴合在机匣内环的端面；顶销插入内环支座的螺纹孔内，且顶销端部伸入滑杆下部的滑槽内，顶销后端通过螺钉紧固，使得顶销压紧滑槽槽面。

所述一种航空机匣组件用车床夹具，其特征在于：内环压紧机构还包括有衬套；内环支座沿机匣轴向的通孔为台阶孔；滑杆上端带有耳片，滑杆穿过衬套后插入内环支座的台阶孔内；衬套两端能够与内环支座台阶孔的台阶面以及滑杆的耳片相抵，防止滑杆沿机匣轴向过度移动。

有益效果

本发明提出了一种航空机匣组件用车床夹具，可高效可靠完成机匣组合件装夹。对比现有技术，本实用新型可同时对两道工序中，不同位置的内环端面提供可靠的轴向支撑，减小了内环中产生的加工变形。同时，该夹具可实现快速装夹，提高了加工效率。

附图说明

图1：本发明的局部结构示意图；

图2：滑杆结构示意图；

图3：内环支座结构示意图；

其中：1、主支座；4、压板；5、定位螺栓；10、长顶杆；11、短顶杆；12、衬套；13、滑杆；14、弹簧；15、内环支座；16、顶销；17、螺钉。

具体实施方式

下面结合具体实施例描述本发明：

参照附图1，本实施例中的航空机匣组件用车床夹具包括主支座1、压板机构和内环压紧机构。主支座是夹具的主体结构，用来安装夹具其他零部件。主支座为环形的夹具主体支撑结构，12组压板机构以及12组内环压紧机构均沿周向均匀分布安装在主支座上。主支座上有外圆止口与机匣外环定位。

压板机构包括压板4、定位螺栓5。定位螺栓沿机匣轴向将压板与主支座固定，通过压板轴向压紧机匣外环安装边。

内环压紧机构包括内环支座15、滑杆13、弹簧14、顶杆、顶销16。

内环支座与主支座固定连接，参照附图3，内环支座沿机匣轴向开有通孔，垂直于通孔方向开有螺纹孔，螺纹孔与通孔连通。滑杆下部为带有钩形的轴向滑槽，滑杆上端面中心开有螺纹孔。滑杆插入内环支座的通孔内，且在滑杆端部与主支座之间还放置有压缩弹簧，弹簧支撑着滑杆；顶杆通过滑杆上端面螺纹孔与滑杆同轴固定连接，顶杆上端面贴合在机匣内环的端面。顶杆按照工序不同采用不同长度的顶杆，以支撑不同轴向高度的内环端面。

顶销插入内环支座的螺纹孔内，且顶销端部伸入滑杆下部的滑槽内，顶销后端通过螺钉紧固，使得顶销压紧滑槽槽面，从而固定滑杆以及顶杆的轴向位置，完成对内环端面的支撑。

进一步的，本实施例中内环压紧机构还包括有衬套12；内环支座沿机匣轴向的通孔为台阶孔；滑杆上端带有耳片，滑杆穿过衬套后插入内环支座的台阶孔内；衬套两端能够与内环支座台阶孔的台阶面以及滑杆的耳片相抵，防止滑杆沿机匣轴向过度移动，压坏弹簧。

机匣组合件加工时，首先通过主支座1上的安装边进行定位，再通过安装在主支座周向的压板4机构进行压紧；同时，内环支座内滑杆13在弹簧支撑下，紧贴内环的下端面，通过拧紧螺钉17将顶销16顶入滑杆滑槽，固定滑杆的轴向位置，完成对内环下端面的支撑。此工序加工完成后，将机匣组合件整体翻转，通过主支座安装边定位，压紧机构压紧；内环支座上，更换合适长度的顶杆，保证对不同轴向位置的内环底部端面的支撑，从而完成两工序机匣加工可靠、快速的装夹。

Claims

1.一种航空机匣组件用车床夹具，其特征在于：包括主支座、压板机构和内环压紧机构；主支座为环形的夹具主体支撑结构，若干个压板机构以及内环压紧机构均沿周向均匀分布安装在主支座上；主支座上有外圆止口与机匣外环定位；所述压板机构包括压板、定位螺栓；定位螺栓沿机匣轴向将压板与主支座固定，通过压板轴向压紧机匣外环安装边；所述内环压紧机构包括内环支座、滑杆、弹簧、顶杆、顶销；内环支座与主支座固定连接，内环支座沿机匣轴向开有通孔，垂直于通孔方向开有螺纹孔，螺纹孔与通孔连通；滑杆下部为带有钩形的滑槽，滑杆上端面中心开有螺纹孔；滑杆插入内环支座的通孔内，且在滑杆端部与主支座之间还放置有压缩弹簧；顶杆通过滑杆上端面螺纹孔与滑杆同轴固定连接，顶杆上端面贴合在机匣内环的端面；顶销插入内环支座的螺纹孔内，且顶销端部伸入滑杆下部的滑槽内，顶销后端通过螺钉紧固，使得顶销压紧滑槽槽面。

2.根据权利要求1所述一种航空机匣组件用车床夹具，其特征在于：内环压紧机构还包括有衬套；内环支座沿机匣轴向的通孔为台阶孔；滑杆上端带有耳片，滑杆穿过衬套后插入内环支座的台阶孔内；衬套两端能够与内环支座台阶孔的台阶面以及滑杆的耳片相抵，防止滑杆沿机匣轴向过度移动。