CN210136559U - 一种变换导流方向的智能交通灯的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变换导流方向的智能交通灯的安装结构，涉及交通技术领域，包括安装架，所述安装架的一端固定连接支撑柱，所述安装架的另一端下侧固定连接有左转信号灯、直行信号灯和右转信号灯，所述安装架的另一端上侧固定连接有太阳能电池板、摄像头、车流量检测仪和避雷针，所述支撑柱的下端固定连接有仪器管，所述仪器管的中部外侧活动连接有检修门，所述仪器管的一端固定连接有底座。本实用新型通过设置太阳能电池板和蓄电池，能够将太阳能电池板传来的电能储存起来，保证了交通灯的续航能力，被避免了因城市街区停电造成交通灯无法使用的现象，通过设置车流量检测仪和处理器盒，能够自动的调整交通灯的亮灯时间。

Description

一种变换导流方向的智能交通灯的安装结构

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，具体为一种变换导流方向的智能交通灯的安装结构。

背景技术

交通信号灯是交通指挥中的重要组成部分，是道路交通的基本语言。交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯等，是道路交通不可缺少的工具。

近年来，随着我国的工业技术不断发展和经济水平不断提高，人们的生活水平得到了很大的提高和改善，汽车作为一种交通工具给人们带来了很大的便利，汽车的应用越来越普遍，随着汽车数量的不断增多，给目前的交通系统带来了很大的压力，经常造成交通拥堵，尤其是在上、下班的高峰期，容易造成堵车甚至交通瘫痪的现象，为了有效缓解交通拥堵，避免堵车和交通瘫痪的现象，人们经常选择在十字路口安装交通灯来控制车辆和行人的通过。

目前大部分的交通灯都是采用市政供电，浪费能源，当遇到停电的问题时，往往会发生交通信号灯不亮，无法指挥交通的问题，这时需要交警从远处运来移动交通信号灯，严重耽误了时间，影响正常交通，并且交通灯只能按照设定的时间进行显示，不能根据实际车流量的大小，进行自动调整红灯和绿灯的时间，工作效率低，功能单一。

因此，设计一种变换导流方向的智能交通灯的安装结构来解决上述问题很有必要，

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变换导流方向的智能交通灯的安装结构，以解决上述背景技术中提出的停电时交通灯无法使用和交通灯工作效率底的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种变换导流方向的智能交通灯的安装结构，包括安装架，所述安装架的一端固定连接支撑柱，所述支撑柱和安装架之间设有加强杆，所述安装架的另一端下侧固定连接有左转信号灯、直行信号灯和右转信号灯，所述左转信号灯、直行信号灯和右转信号灯均通过连接架与安装架固定连接，所述安装架的另一端上侧固定连接有连接座、摄像头、车流量检测仪和绝缘座，所述绝缘座的上端固定连接有避雷针，所述连接座的上端活动连接有旋转轴，所述旋转轴的上端固定连接有太阳能电池板，所述连接座的中部固定连接有转向电机，所述转向电机上的轴通过滚针轴承与连接座活动连接，所述旋转轴的一端与转向电机上的轴固定连接，所述旋转轴通过滚珠轴承与连接座活动连接，所述支撑柱的下端固定连接有仪器管，所述仪器管的中部外侧活动连接有检修门，所述仪器管的中部底端活动连接有电池底座，所述电池底座的中部活动连接有下集线束，所述下集线束贯穿电池底座，所述电池底座的一端活动连接有蓄电池，所述蓄电池的一端活动连接有处理器盒，所述处理器盒的一侧面固定连接有上集线束，所述处理器盒的另一侧面固定连接下集线束，所述仪器管的一端固定连接有底座。

可选的，所述连接架有多个，多个所述连接架分别用于将左转信号灯、直行信号灯、右转信号灯、连接座、摄像头、车流量检测仪和绝缘座连接在安装架的侧面。

可选的，所述左转信号灯、直行信号灯和右转信号灯从左到右依次等间距排列。

可选的，所述连接座、摄像头、车流量检测仪和绝缘座从右到左依次排列。

可选的，所述处理器盒位于蓄电池的上部，所述蓄电池和处理器盒的截面直径相等，所述蓄电池的长度大于处理器盒的长度，所述蓄电池通过导线与处理器盒活动连接。

可选的，所述检修门的长度大于蓄电池的长度，所述检修门的宽度大于蓄电池的截面直径。

可选的，所述电池底座和绝缘座均由绝缘橡胶制成，所述绝缘座的截面直径大于避雷针的截面直径。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置太阳能电池板和蓄电池，能够将太阳能电池板传来的电能储存起来，通过设置处理器盒，能够优先使用太阳能电池板充电，当蓄电池内的电量不足80％时市政供电能够辅助充电，保证了交通灯的续航能力，被避免了因城市街区停电造成交通灯无法使用的现象。

2、本实用新型通过设置车流量检测仪，能够监测道路上车流量的多少，通过设置处理器盒，能够自动的调整交通灯的亮灯时间，给车流量较多的道路更多的绿灯时间，增加车辆的通过数量，减缓城市主干道的的交通压力。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视示意图；

图2为本实用新型仪器管结构的剖面示意图；

图3为本实用新型连接座结构的剖面示意图；

图中：1、安装架；2、连接座；3、旋转轴；4、太阳能电池板；5、摄像头；6、车流量检测仪；7、绝缘座；8、避雷针；9、连接架；10、左转信号灯；11、直行信号灯；12、右转信号灯；13、加强杆；14、支撑柱；15、检修门；16、仪器管；17、底座；18、上集线束；19、处理器盒；20、蓄电池；21、电池底座；22、下集线束；23、滚珠轴承；24、滚针轴承；25、转向电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种变换导流方向的智能交通灯的安装结构，包括安装架1，由图1所示，安装架1的一端固定连接支撑柱14，支撑柱14和安装架1之间设有加强杆13，安装架1的另一端下侧固定连接有左转信号灯10、直行信号灯11和右转信号灯12，左转信号灯10、直行信号灯11和右转信号灯12从左到右依次等间距排列，左转信号灯10、直行信号灯11和右转信号灯12均通过连接架9与安装架1固定连接，连接架9有多个，多个连接架9分别用于将左转信号灯10、直行信号灯11、右转信号灯12、连接座2、摄像头5、车流量检测仪6和绝缘座7连接在安装架1上，安装架1的另一端上侧固定连接有连接座2、摄像头5、车流量检测仪6和绝缘座7，连接座2、摄像头5、车流量检测仪6和绝缘座7从右到左依次排列，绝缘座7的上端固定连接有避雷针8，绝缘座7的截面直径大于避雷针8的截面直径，连接座2的上端活动连接有旋转轴3，旋转轴3的上端固定连接有太阳能电池板4，支撑柱14的下端固定连接有仪器管16，仪器管16的中部外侧活动连接有检修门15，仪器管16的一端固定连接有底座17；

由图2所示，仪器管16的中部底端活动连接有电池底座21，电池底座21的中部活动连接有下集线束22，下集线束22贯穿电池底座21，电池底座21和绝缘座7均由绝缘橡胶制成，电池底座21的一端活动连接有蓄电池20，检修门15的长度大于蓄电池20的长度，检修门15的宽度大于蓄电池20的截面直径，通过设置太阳能电池板4和蓄电池20，能够将太阳能电池板4传来的电能储存起来，蓄电池20的一端活动连接有处理器盒19，通过设置车流量检测仪6，能够监测道路上车流量的多少，通过设置处理器盒19，能够自动的调整交通灯的亮灯时间，给车流量较多的道路更多的绿灯时间，通过设置处理器盒19，能够优先使用太阳能电池板4充电，当蓄电池20内的电量不足80％时市政供电能够辅助充电，保证了交通灯的续航能力，被避免了因城市街区停电造成交通灯无法使用的现象，处理器盒19位于蓄电池20的上部，蓄电池20和处理器盒19的截面直径相等，蓄电池20的长度大于处理器盒19的长度，蓄电池20通过导线与处理器盒19活动连接，处理器盒19的一侧面固定连接有上集线束18，处理器盒19的另一侧面固定连接下集线束22；

由图3所示，连接座2的中部固定连接有转向电机25，转向电机25上的轴通过滚针轴承24与连接座2活动连接，旋转轴3的一端与转向电机25上的轴固定连接，旋转轴3通过滚珠轴承23与连接座2活动连接。

本实用工作原理：安装时，首先将上集线束18中的导线在安装架1和支撑柱14中固定好，然后把底座17固定于地面上，固定好底座17之后，利用安装车把安装架1表面的部件安装好，接着连接各部件上对应的导线，然后把下集线束22穿过电池底座21，并把电池底座21从检修门15放到仪器管16内的适当位置，接着安装蓄电池20和处理器盒19，最后把和处理器盒19上的导线连接好，安装好检修门15即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种变换导流方向的智能交通灯的安装结构，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的一端固定连接支撑柱(14)，所述支撑柱(14)和安装架(1)之间设有加强杆(13)，所述安装架(1)的另一端下侧固定连接有左转信号灯(10)、直行信号灯(11)和右转信号灯(12)，所述左转信号灯(10)、直行信号灯(11)和右转信号灯(12)均通过连接架(9)与安装架(1)固定连接，所述安装架(1)的另一端上侧固定连接有连接座(2)、摄像头(5)、车流量检测仪(6)和绝缘座(7)，所述绝缘座(7)的上端固定连接有避雷针(8)，所述连接座(2)的上端活动连接有旋转轴(3)，所述旋转轴(3)的上端固定连接有太阳能电池板(4)，所述连接座(2)的中部固定连接有转向电机(25)，所述转向电机(25)上的轴通过滚针轴承(24)与连接座(2)活动连接，所述旋转轴(3)的一端与转向电机(25)上的轴固定连接，所述旋转轴(3)通过滚珠轴承(23)与连接座(2)活动连接，所述支撑柱(14)的下端固定连接有仪器管(16)，所述仪器管(16)的中部外侧活动连接有检修门(15)，所述仪器管(16)的中部底端活动连接有电池底座(21)，所述电池底座(21)的中部活动连接有下集线束(22)，所述下集线束(22)贯穿电池底座(21)，所述电池底座(21)的一端活动连接有蓄电池(20)，所述蓄电池(20)的一端活动连接有处理器盒(19)，所述处理器盒(19)的一侧面固定连接有上集线束(18)，所述处理器盒(19)的另一侧面固定连接下集线束(22)，所述仪器管(16)的一端固定连接有底座(17)；

所述连接架(9)有多个，多个所述连接架(9)分别用于将左转信号灯(10)、直行信号灯(11)、右转信号灯(12)、连接座(2)、摄像头(5)、车流量检测仪(6)和绝缘座(7)连接在安装架(1)的侧面。

2.根据权利要求1所述的一种变换导流方向的智能交通灯的安装结构，其特征在于：

所述左转信号灯(10)、直行信号灯(11)和右转信号灯(12)从左到右依次等间距排列。

3.根据权利要求1所述的一种变换导流方向的智能交通灯的安装结构，其特征在于：

所述连接座(2)、摄像头(5)、车流量检测仪(6)和绝缘座(7)从右到左依次排列。

4.根据权利要求1所述的一种变换导流方向的智能交通灯的安装结构，其特征在于：

所述处理器盒(19)位于蓄电池(20)的上部，所述蓄电池(20)和处理器盒(19)的截面直径相等，所述蓄电池(20)的长度大于处理器盒(19)的长度，所述蓄电池(20)通过导线与处理器盒(19)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种变换导流方向的智能交通灯的安装结构，其特征在于：

所述检修门(15)的长度大于蓄电池(20)的长度，所述检修门(15)的宽度大于蓄电池(20)的截面直径。

6.根据权利要求1所述的一种变换导流方向的智能交通灯的安装结构，其特征在于：

所述电池底座(21)和绝缘座(7)均由绝缘橡胶制成，所述绝缘座(7)的截面直径大于避雷针(8)的截面直径。

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