CN210132237U - 一种汽车翻车阀用压装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车翻车阀用压装设备，属于汽车阀体领域，在机架的工作台面上设有阀上盖压装机构和法兰压装机构，阀上盖压装机构的压装平台Ⅰ的一端设有两个垂直于其端面的固定板Ⅰ，该两个固定板Ⅰ之间设有平行于压装平台Ⅰ的连接板Ⅰ，连接板Ⅰ两端的下端面均设有导向杆Ⅰ，连接板Ⅰ中部设有垂直向下的第一气缸，第一气缸的活塞杆上垂直设有导向板Ⅰ，导向板Ⅰ的下端面设有压板，压板的下端面设有压紧阀上盖的上模腔，导向板Ⅰ的两端分别套设在其所对应的导向杆Ⅰ上，该两个导向杆Ⅰ之间的压装平台Ⅰ上设有固定座Ⅰ，固定座Ⅰ上设有与上述压紧阀上盖的上模腔一一对应的下模腔，采用该压装设备不仅提高了组装效率以及成品率，而且此设备结构简单，易于操作。

Description

一种汽车翻车阀用压装设备

技术领域

本实用新型涉及汽车阀体技术领域，更具体地说，涉及一种汽车翻车阀用压装设备。

背景技术

翻车阀在汽车领域中是一种很重要地零部件，具有作用如下：一、平衡低压：由于用泵抽出燃油产生负压，为了平衡压力，以相反顺序输入空气，即通过活性碳过滤器上的空气滤清器和活性碳过滤器向油箱提供新鲜空气；二、消除过压：由于燃油预热产生过压，油箱中产生的气体经过翻车阀和排气管流入活性碳过滤器。三、翻车保护：如果车辆处于倾斜位置(可能或者已经倾覆)，翻车阀就会封闭排气口，因此，例如车辆向一侧倾斜或翻车时，没有燃油会通过活性碳过滤器溢出，这样会消除安全隐患和环境污染，翻车阀性能的好坏直接影响到汽车的安全性和污染物排放。

但是，现有翻车阀在组装时大多采用手工单个组装，此过程不仅费时费力，效率低，而且易出现漏装的情况，成品率低，因此需要设计一款压装设备来解决上述问题。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中翻车阀在组装效率低、成品率低等问题的不足，提供了一种汽车翻车阀用压装设备，采用该压装设备不仅提高了组装效率以及成品率，而且此设备结构简单，易于操作。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车翻车阀用压装设备，包括机架、阀上盖压装机构和法兰压装机构，所述机架的工作台面上设有阀上盖压装机构和法兰压装机构；

其中，所述阀上盖压装机构包括设有启动按钮Ⅰ和急停开关Ⅰ的压装平台Ⅰ，所述压装平台Ⅰ的一端设有两个垂直于其端面的固定板Ⅰ，该两个固定板Ⅰ之间设有平行于压装平台Ⅰ的连接板Ⅰ，所述连接板Ⅰ设置在远离压装平台Ⅰ的一端，所述连接板Ⅰ两端的下端面均设有垂直于压装平台Ⅰ并固设在其上的导向杆Ⅰ，所述连接板Ⅰ中部设有垂直向下的第一气缸，所述第一气缸的活塞杆上垂直设有导向板Ⅰ，所述导向板Ⅰ的下端面设有压板，所述压板的下端面设有压紧阀上盖的上模腔，所述导向板Ⅰ的两端分别套设在其所对应的导向杆Ⅰ上，该两个导向杆Ⅰ之间的压装平台Ⅰ上设有固定座Ⅰ，所述固定座Ⅰ上设有与上述压紧阀上盖的上模腔一一对应的下模腔。

作为本实用新型更进一步的改进，所述阀上盖压装机构和法兰压装机构之间设有收集盒。

作为本实用新型更进一步的改进，所述压装平台Ⅰ上还设有检测装置，且所述检测装置位于固定座Ⅰ的内侧，所述检测装置包括第二气缸，所述第二气缸的活塞杆水平伸出并固设有固定块，所述固定块上设有与上述压紧阀上盖的下模腔一一对应的检测块，每个检测块上均设有一对检测金属触头。

作为本实用新型更进一步的改进，所述法兰压装机构包括设有启动按钮Ⅱ和急停开关Ⅱ的压装平台Ⅱ，所述压装平台Ⅱ的一端设有两个垂直于其端面的固定板Ⅱ，该两个固定板Ⅱ之间设有平行于压装平台Ⅱ的连接板Ⅱ，所述连接板Ⅱ设置在远离压装平台Ⅱ的一端，所述连接板Ⅱ两端的下端面均设有垂直于压装平台Ⅱ并固设在其上的导向杆Ⅱ，所述连接板Ⅱ中部设有垂直向下的第三气缸，所述第三气缸的活塞杆上垂直设有导向板Ⅱ，所述导向板Ⅱ的下端面设有压装法兰的上模腔，所述导向板Ⅱ的两端分别套设在其所对应的导向杆Ⅱ上，该两个导向杆Ⅱ之间的压装平台Ⅱ上设有固定座Ⅱ，所述固定座Ⅱ上设有与上述压装法兰的上模腔一一对应的下模腔。

作为本实用新型更进一步的改进，所述机架的四角处设有车轮，所述车轮上设有锁死机构。

作为本实用新型更进一步的改进，所述机架一侧且沿阀上盖压装机构和法兰压装机构其两者的布置方向上设有两个垂直于机架工作台面的立柱，该两个立柱之间设有白炽灯，且所述白炽灯位于阀上盖压装机构和法兰压装机构的上方。

作为本实用新型更进一步的改进，所述启动按钮Ⅰ包括启动开关Ⅰ和启动开关Ⅱ；所述启动按钮Ⅱ包括启动开关Ⅲ和启动开关Ⅳ。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种汽车翻车阀用压装设备，其中，阀上盖压装机构和法兰压装机构的结合，实现了压装的自动化，提高了翻车阀的组装效率，省时省力；同时提高了翻车阀压装的一致性，提高了产品的一次合格率，另外该压装设备在实现压装的同时还具有检漏的作用，实用性强。

(2)本实用新型的一种汽车翻车阀用压装设备，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车翻车阀用压装设备的结构示意图；

图2为本实用新型中阀上盖压装机构的结构示意图；

图3为本实用新型中法兰压装机构的结构示意图；

图4为图2中A处的局部放大图。

示意图中的标号说明：

01、机架；0101、车轮；0102、立柱；0103、白炽灯；

02、阀上盖压装机构；

0201、压装平台Ⅰ；2011、启动开关Ⅰ；2012、急停开关Ⅰ；2013、启动开关Ⅱ；

0202、导向杆Ⅰ；0203、压板；0204、导向板Ⅰ；0205、连接板Ⅰ；0206、第一气缸；0207、固定板Ⅰ；0209、固定座Ⅰ；

0208、第二气缸；2081、固定块；2082、检测块；2083、检测金属触头；

03、法兰压装机构；0301、压装平台Ⅱ；3011、启动开关Ⅲ；3012、急停开关Ⅱ；3013、启动开关Ⅳ；

0302、导向杆Ⅱ；0303、导向板Ⅱ；0304、连接板Ⅱ；0305、固定板Ⅱ；0306、固定座Ⅱ；0307、第三气缸；

04、收集盒。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例的一种汽车翻车阀用压装设备，其包括机架01、阀上盖压装机构02和法兰压装机构03，机架01的工作台面上设有阀上盖压装机构02 和法兰压装机构03，阀上盖压装机构02和法兰压装机构03之间设有收集盒04。

本实施例将翻车阀的阀上盖压装完成之后再进行法兰工序的压装，需要说明的是本实施例在阀上盖压装机构02和法兰压装机构03中均设有计数显示器，通过计数显示器可以显示阀上盖压装的数量以及法兰的压装数量，当在此批次的组装过程中，如若两者显示的数量不等，则可确定在此批组装中有漏装阀上盖或法兰的现象，且可确定漏装的数量以便快速找出此不合格品。

其中，阀上盖压装机构02包括设有启动按钮Ⅰ和急停开关Ⅰ2012的压装平台Ⅰ0201，具体地本实施例的启动按钮Ⅰ包括启动开关Ⅰ2011和启动开关Ⅱ2013，压装平台Ⅰ0201的一端设有两个垂直于其端面的固定板Ⅰ0207，该两个固定板Ⅰ0207之间设有平行于压装平台Ⅰ0201的连接板Ⅰ0205，连接板Ⅰ0205设置在远离压装平台Ⅰ0201的一端，连接板Ⅰ0205两端的下端面均设有垂直于压装平台Ⅰ0201并固设在其上的导向杆Ⅰ0202，连接板Ⅰ0205中部设有垂直向下的第一气缸0206，第一气缸0206的活塞杆上垂直设有导向板Ⅰ0204，导向板Ⅰ0204的下端面设有压板0203，压板0203的下端面设有压紧阀上盖的上模腔，导向板Ⅰ0204 的两端分别套设在其所对应的导向杆Ⅰ0202上，该两个导向杆Ⅰ0202之间的压装平台Ⅰ0201 上设有固定座Ⅰ0209，固定座Ⅰ0209上设有与上述压紧阀上盖的上模腔一一对应的下模腔，压装平台Ⅰ0201上还设有检测装置，且检测装置位于固定座Ⅰ0209的内侧，检测装置包括第二气缸0208，第二气缸0208的活塞杆水平伸出并固设有固定块2081，固定块2081上设有与上述压紧阀上盖的下模腔一一对应的检测块2082，每个检测块2082上均设有一对检测金属触头2083。

法兰压装机构03包括设有启动按钮Ⅱ和急停开关Ⅱ3012的压装平台Ⅱ0301，具体地本实施例的启动按钮Ⅱ包括启动开关Ⅲ3011和启动开关Ⅳ3013，压装平台Ⅱ0301的一端设有两个垂直于其端面的固定板Ⅱ0305，该两个固定板Ⅱ0305之间设有平行于压装平台Ⅱ0301的连接板Ⅱ0304，连接板Ⅱ0304设置在远离压装平台Ⅱ0301的一端，连接板Ⅱ0304两端的下端面均设有垂直于压装平台Ⅱ0301并固设在其上的导向杆Ⅱ0302，连接板Ⅱ0304中部设有垂直向下的第三气缸0307，第三气缸0307的活塞杆上垂直设有导向板Ⅱ0303，导向板Ⅱ0303的下端面设有压装法兰的上模腔，导向板Ⅱ0303的两端分别套设在其所对应的导向杆Ⅱ0302 上，该两个导向杆Ⅱ0302之间的压装平台Ⅱ0301上设有固定座Ⅱ0306，固定座Ⅱ0306上设有与上述压装法兰的上模腔一一对应的下模腔。

本实施例的机架01的四角处设有车轮0101，车轮0101上设有锁死机构，通过车轮0101 的设置可以方便压装设备的移动，另外在车轮0101上设有锁死机构有效保证了压装设备在使用过程中的稳定性，进而保证了压装的质量，在机架01一侧且沿阀上盖压装机构02和法兰压装机构03其两者的布置方向上设有两个垂直于机架01工作台面的立柱0102，该两个立柱 0102之间设有白炽灯0103，且白炽灯0103位于阀上盖压装机构02和法兰压装机构03的上方。

此压装设备在使用时，首先将翻车阀本体置于固定座Ⅰ0209的下模腔中，然后将阀上盖置于翻车阀本体上，随后双手同时按压启动开关Ⅰ2011和启动开关Ⅱ2013，此时第二气缸 0208的活塞杆水平伸出并带动其上的固定块2081移动，以使检测块2082上的一对检测金属触头2083卡在翻车阀本体三孔碟片的两侧，本实施例的三孔碟片为金属件，若检测金属触头 2083检测到三孔碟片，会将此信号传递给控制器并由控制器控制第一气缸0206的活塞杆伸出，使压板0203在导向板Ⅰ0204、导向杆Ⅰ0202的导向作用下，实现阀上盖的压装，然后将压装之后的翻车阀本体置于收集盒04中；若检测金属触头2083未检测到三孔碟片，则操作人员需及时按下急停开关Ⅰ2012，将不合格的翻车阀本体取出，再循环进行新的翻车阀本体的检测和压装。

在收集盒04中取出压装好阀上盖的翻车阀本体在法兰压装机构03上进行法兰的压装，首先将压装好阀上盖的翻车阀本体置于固定座Ⅱ0306的下模腔中，然后将法兰置于翻车阀本体上，随后双手同时按压启动开关Ⅲ3011和启动开关Ⅳ3013，此时第三气缸0307的活塞杆伸出，使导向板Ⅱ0303在导向杆Ⅱ0302的导向作用下，实现法兰的压装。

需要说明的是本实施例中通过同时按压启动开关Ⅰ2011和启动开关Ⅱ2013或者同时按压启动开关Ⅲ3011和启动开关Ⅳ3013的方式，以避免多余的手在压装设备的工作区域以压伤手，提高了组装的安全性。

本实施例通过阀上盖压装机构02和法兰压装机构03的结合，实现了压装的自动化，提高了翻车阀的组装效率，省时省力，同时提高了翻车阀压装的一致性，提高了产品的一次合格率，另外，该压装设备在实现压装的同时还具有检漏的作用，实用性强；且该压装设备结构简单，易于操作。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车翻车阀用压装设备，包括机架(01)、阀上盖压装机构(02)和法兰压装机构(03)，其特征在于：所述机架(01)的工作台面上设有阀上盖压装机构(02)和法兰压装机构(03)；

其中，所述阀上盖压装机构(02)包括设有启动按钮Ⅰ和急停开关Ⅰ(2012)的压装平台Ⅰ(0201)，所述压装平台Ⅰ(0201)的一端设有两个垂直于其端面的固定板Ⅰ(0207)，该两个固定板Ⅰ(0207)之间设有平行于压装平台Ⅰ(0201)的连接板Ⅰ(0205)，所述连接板Ⅰ(0205)设置在远离压装平台Ⅰ(0201)的一端，所述连接板Ⅰ(0205)两端的下端面均设有垂直于压装平台Ⅰ(0201)并固设在其上的导向杆Ⅰ(0202)，所述连接板Ⅰ(0205)中部设有垂直向下的第一气缸(0206)，所述第一气缸(0206)的活塞杆上垂直设有导向板Ⅰ(0204)，所述导向板Ⅰ(0204)的下端面设有压板(0203)，所述压板(0203)的下端面设有压紧阀上盖的上模腔，所述导向板Ⅰ(0204)的两端分别套设在其所对应的导向杆Ⅰ(0202)上，该两个导向杆Ⅰ(0202)之间的压装平台Ⅰ(0201)上设有固定座Ⅰ(0209)，所述固定座Ⅰ(0209)上设有与上述压紧阀上盖的上模腔一一对应的下模腔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车翻车阀用压装设备，其特征在于：所述阀上盖压装机构(02)和法兰压装机构(03)之间设有收集盒(04)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车翻车阀用压装设备，其特征在于：所述压装平台Ⅰ(0201)上还设有检测装置，且所述检测装置位于固定座Ⅰ(0209)的内侧，所述检测装置包括第二气缸(0208)，所述第二气缸(0208)的活塞杆水平伸出并固设有固定块(2081)，所述固定块(2081)上设有与上述压紧阀上盖的下模腔一一对应的检测块(2082)，每个检测块(2082)上均设有一对检测金属触头(2083)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车翻车阀用压装设备，其特征在于：所述法兰压装机构(03)包括设有启动按钮Ⅱ和急停开关Ⅱ(3012)的压装平台Ⅱ(0301)，所述压装平台Ⅱ(0301)的一端设有两个垂直于其端面的固定板Ⅱ(0305)，该两个固定板Ⅱ(0305)之间设有平行于压装平台Ⅱ(0301)的连接板Ⅱ(0304)，所述连接板Ⅱ(0304)设置在远离压装平台Ⅱ(0301)的一端，所述连接板Ⅱ(0304)两端的下端面均设有垂直于压装平台Ⅱ(0301)并固设在其上的导向杆Ⅱ(0302)，所述连接板Ⅱ(0304)中部设有垂直向下的第三气缸(0307)，所述第三气缸(0307)的活塞杆上垂直设有导向板Ⅱ(0303)，所述导向板Ⅱ(0303)的下端面设有压装法兰的上模腔，所述导向板Ⅱ(0303)的两端分别套设在其所对应的导向杆Ⅱ(0302)上，该两个导向杆Ⅱ(0302)之间的压装平台Ⅱ(0301)上设有固定座Ⅱ(0306)，所述固定座Ⅱ(0306)上设有与上述压装法兰的上模腔一一对应的下模腔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车翻车阀用压装设备，其特征在于：所述机架(01)的四角处设有车轮(0101)，所述车轮(0101)上设有锁死机构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车翻车阀用压装设备，其特征在于：所述机架(01)一侧且沿阀上盖压装机构(02)和法兰压装机构(03)其两者的布置方向上设有两个垂直于机架(01)工作台面的立柱(0102)，该两个立柱(0102)之间设有白炽灯(0103)，且所述白炽灯(0103)位于阀上盖压装机构(02)和法兰压装机构(03)的上方。

7.根据权利要求1所述的一种汽车翻车阀用压装设备，其特征在于：所述启动按钮Ⅰ包括启动开关Ⅰ(2011)和启动开关Ⅱ(2013)；所述启动按钮Ⅱ包括启动开关Ⅲ(3011)和启动开关Ⅳ(3013)。

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