CN210122471U - 一种叉车用碰撞防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种叉车用碰撞防护装置，包括门架、活动板、货叉、通槽、连接条块、导向管、导向杆、螺杆、螺母、固定套、气缸、导向孔、直杆、第一弹簧、第二弹簧、弹性橡胶块、条形套、活动条、连接条、固定环、条形槽和短杆。本实用新型结构合理，可对堆积在货叉上的货物进行防护，对将要撞击到货物上的物品进行阻挡，避免外部物品直接对货物进行碰撞，同时可对货物进行移动的限位，一定程度上避免了货物被撞落下来，防护结构通过气缸可进行伸缩，避免影响货叉的上货；通过条形套和活动条直接与碰撞物品进行接触，短杆在条形槽中进行滑动，不对气缸的输出轴施加作用力，使碰撞力作用到气缸的外壳上，避免气缸的输出轴造成损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种碰撞防护装置，具体是一种叉车用碰撞防护装置，属于叉车防护应用技术领域。
背景技术
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆；常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。
一般的叉车可能缺少碰撞防护的装置，在进行货物的运送时，外界物品可能会对货物进行碰撞，货物可能会出现掉落，影响叉车对货物的运送，可能需要重新对货物进行整理，运送效率较低。因此，针对上述问题提出一种叉车用碰撞防护装置。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种叉车用碰撞防护装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种叉车用碰撞防护装置，包括门架、防护结构、设置在门架一侧的活动板以及设置在活动板一侧的货叉，所述防护结构的数目为若干个，且若干个防护结构等间距设置在门架的长度方向上；
所述防护结构包括气缸、直杆、固定安装在门架表面的连接条块以及固接在连接条块表面的导向管，所述导向管内部配合连接有导向杆，所述导向杆的一端和所述直杆的一端均固接有固定套，且固定套与气缸的外壳固定套接，所述直杆与开设在门架内部的导向孔配合连接，所述导向杆表面和所述直杆表面分别套接有第二弹簧和第一弹簧，所述导向杆远离固定套的一端固定连接有螺杆，所述螺杆表面螺纹连接有螺母，所述气缸的外壳表面固定安装有弹性橡胶块，所述弹性橡胶块的表面固定安装有条形套，所述条形套配合连接有活动条，且活动条的一端固接有连接条，所述连接条表面开有条形槽，所述条形槽内部滑动连接有短杆，所述短杆一端与气缸的输出轴末端固接，且短杆另一端固定套接有固定环。
优选的，所述门架的中部设置有通槽，且通槽位于活动板的一侧。
优选的，所述货叉的数目为两个，且两个货叉均为L型结构。
优选的，所述第二弹簧和所述第一弹簧的几何结构相同，所述第二弹簧位于导向管和固定套之间，所述第一弹簧位于固定套和门架之间。
优选的，所述活动条与连接条之间垂直设置，且活动条与连接条之间形成L型结构。
优选的，所述条形套的内壁和活动条之间滑动连接，且活动条的长度大于条形套的长度。
优选的，所述弹性橡胶块为矩形块状结构，且弹性橡胶块设置在气缸外壳的两端。
优选的，所述固定环和气缸的输出端分别位于连接条的两侧，且连接条的长度大于第一弹簧的长度。
优选的，所述直杆为矩形杆状结构，且直杆与气缸之间垂直设置。
优选的，所述螺母与导向管的一端接触，且螺母的外径大于导向管的外径。
本实用新型的有益效果是：
1、该种叉车用碰撞防护装置通过防护结构的设置，可对堆积在货叉上的货物进行防护，对将要撞击到货物上的物品进行阻挡，避免外部物品直接对货物进行碰撞，同时可对货物进行移动的限位，一定程度上避免了货物被撞落下来，防护结构通过气缸可进行伸缩，避免影响货叉的上货；
2、该种叉车用碰撞防护装置在进行防撞时，通过条形套和活动条直接与碰撞物品进行接触，短杆在条形槽中进行滑动，不对气缸的输出轴施加作用力，使碰撞力作用到气缸的外壳上，避免气缸的输出轴造成损伤，通过弹性橡胶块、第一弹簧和第二弹簧的共同作用，可对碰撞力进行缓冲，减少受到的伤害；
3、该种叉车用碰撞防护装置中的防护结构通过导向管与导向杆的配合，导向孔与直杆的配合，提供导向限位，通过螺杆和螺母的作用，进行阻挡，避免脱离，而第一弹簧和第二弹簧分别套在直杆和导向杆上，第一弹簧和第二弹簧两端未进行固接，防护结构便于进行拆除，进行更换第一弹簧和第二弹簧。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型整体结构俯视图；
图2为本实用新型门架与防护结构结构示意图；
图3为本实用新型气缸与连接条连接结构示意图；
图4为本实用新型活动板与货叉结构示意图。
图中：1、门架，2、活动板，3、货叉，4、通槽，5、连接条块，6、导向管，7、导向杆，8、螺杆，9、螺母，10、固定套，11、气缸，12、导向孔，13、直杆，14、第一弹簧，15、第二弹簧，16、弹性橡胶块，17、条形套，18、活动条，19、连接条，20、固定环，21、条形槽，22、短杆。
具体实施方式
为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-4所示，一种叉车用碰撞防护装置，包括门架1、防护结构、设置在门架1一侧的活动板2以及设置在活动板2一侧的货叉3，所述防护结构的数目为若干个，且若干个防护结构等间距设置在门架1的长度方向上，防护结构对门架1四周进行防护，避免货物掉落；
所述防护结构包括气缸11、直杆13、固定安装在门架1表面的连接条块5以及固接在连接条块5表面的导向管6，所述导向管6内部配合连接有导向杆7，所述导向杆7的一端和所述直杆13的一端均固接有固定套10，且固定套10与气缸11的外壳固定套接，所述直杆13与开设在门架1内部的导向孔12配合连接，导向孔12对直杆13运动进行导向，所述导向杆7表面和所述直杆13表面分别套接有第二弹簧15和第一弹簧14，所述导向杆7远离固定套10的一端固定连接有螺杆8，所述螺杆8表面螺纹连接有螺母9，螺母9通过导向管6进行阻挡，进行限位，所述气缸11的外壳表面固定安装有弹性橡胶块16，弹性橡胶块16进行弹性形变，条形套17和活动条18进行移动，所述弹性橡胶块16的表面固定安装有条形套17，所述条形套17配合连接有活动条18，且活动条18的一端固接有连接条19，所述连接条19表面开有条形槽21，所述条形槽21内部滑动连接有短杆22，所述短杆22一端与气缸11的输出轴末端固接，且短杆22另一端固定套接有固定环20，短杆22在条形槽21中滑动，不对气缸11输出轴施加压力。
所述门架1的中部设置有通槽4，且通槽4位于活动板2的一侧，通槽4用于叉车的升降结构与活动板2连接；所述货叉3的数目为两个，且两个货叉3均为L型结构，货叉3用于承载货物；所述第二弹簧15和所述第一弹簧14的几何结构相同，所述第二弹簧15位于导向管6和固定套10之间，所述第一弹簧14位于固定套10和门架1之间，第二弹簧15和第一弹簧14用于碰撞时的缓冲；所述活动条18与连接条19之间垂直设置，且活动条18与连接条19之间形成L型结构，用于和气缸11输出轴连接接触；所述条形套17的内壁和活动条18之间滑动连接，且活动条18的长度大于条形套17的长度，条形套17和活动条18可对气缸11进行阻挡，减少气缸11受到的碰撞力；所述弹性橡胶块16为矩形块状结构，且弹性橡胶块16设置在气缸11外壳的两端，弹性橡胶块16进行弹性形变，使活动条18与条形套17进行移动；所述固定环20和气缸11的输出端分别位于连接条19的两侧，且连接条19的长度大于第一弹簧14的长度，实现气缸11输出端与连接条19之间的连接；所述直杆13为矩形杆状结构，且直杆13与气缸11之间垂直设置，直杆13用于气缸11整体运动时的导向；所述螺母9与导向管6的一端接触，且螺母9的外径大于导向管6的外径，螺母9进行阻挡限位。
本实用新型在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，气缸11外接一个气动泵，为气缸11提供驱动，门架1安装在叉车的车头处，通过叉车上的升降结构与活动板2进行连接，进行活动板2的驱动，气缸11处于完全收缩的状态，货叉3上货后，气缸11进行完全伸长，对货物进行限位，在受到外界碰撞时，碰撞物品作用到条形套17和活动条18上，通过弹性橡胶块16进行形变，短杆22在条形槽21中滑动，从而使撞击力作用到气缸11的外壳上，接着通过第一弹簧14和第二弹簧15的作用，实现缓冲，在进行下货时，气缸11收缩，避免影响下货，气缸11在进行伸缩时，可带动活动条18和连接条19进行移动；
在进行第一弹簧14和第二弹簧15的更换时，可拧下螺母9，然后将导向杆7和直杆13从导向管6和导向孔12中抽出，然后取下第一弹簧14和第二弹簧15，换上新的第一弹簧14和第二弹簧15，将导向杆7和直杆13塞入导向管6和导向孔12中，拧上螺母9，直到第一弹簧14两端分别与固定套10和导向管6接触。
气缸11采用的是乐清市黎阳气动有限公司生产的SC80型号气缸及其相关的配套电源和电路。
涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种叉车用碰撞防护装置，其特征在于：包括门架（1）、防护结构、设置在门架（1）一侧的活动板（2）以及设置在活动板（2）一侧的货叉（3），所述防护结构的数目为若干个，且若干个防护结构等间距设置在门架（1）的长度方向上；
所述防护结构包括气缸（11）、直杆（13）、固定安装在门架（1）表面的连接条块（5）以及固接在连接条块（5）表面的导向管（6），所述导向管（6）内部配合连接有导向杆（7），所述导向杆（7）的一端和所述直杆（13）的一端均固接有固定套（10），且固定套（10）与气缸（11）的外壳固定套接，所述直杆（13）与开设在门架（1）内部的导向孔（12）配合连接，所述导向杆（7）表面和所述直杆（13）表面分别套接有第二弹簧（15）和第一弹簧（14），所述导向杆（7）远离固定套（10）的一端固定连接有螺杆（8），所述螺杆（8）表面螺纹连接有螺母（9），所述气缸（11）的外壳表面固定安装有弹性橡胶块（16），所述弹性橡胶块（16）的表面固定安装有条形套（17），所述条形套（17）配合连接有活动条（18），且活动条（18）的一端固接有连接条（19），所述连接条（19）表面开有条形槽（21），所述条形槽（21）内部滑动连接有短杆（22），所述短杆（22）一端与气缸（11）的输出轴末端固接，且短杆（22）另一端固定套接有固定环（20）。
2.根据权利要求1所述的一种叉车用碰撞防护装置，其特征在于：所述门架（1）的中部设置有通槽（4），且通槽（4）位于活动板（2）的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种叉车用碰撞防护装置，其特征在于：所述货叉（3）的数目为两个，且两个货叉（3）均为L型结构。
4.根据权利要求1所述的一种叉车用碰撞防护装置，其特征在于：所述第二弹簧（15）和所述第一弹簧（14）的几何结构相同，所述第二弹簧（15）位于导向管（6）和固定套（10）之间，所述第一弹簧（14）位于固定套（10）和门架（1）之间。
5.根据权利要求1所述的一种叉车用碰撞防护装置，其特征在于：所述活动条（18）与连接条（19）之间垂直设置，且活动条（18）与连接条（19）之间形成L型结构。
6.根据权利要求1所述的一种叉车用碰撞防护装置，其特征在于：所述条形套（17）的内壁和活动条（18）之间滑动连接，且活动条（18）的长度大于条形套（17）的长度。
7.根据权利要求1所述的一种叉车用碰撞防护装置，其特征在于：所述弹性橡胶块（16）为矩形块状结构，且弹性橡胶块（16）设置在气缸（11）外壳的两端。
8.根据权利要求1所述的一种叉车用碰撞防护装置，其特征在于：所述固定环（20）和气缸（11）的输出端分别位于连接条（19）的两侧，且连接条（19）的长度大于第一弹簧（14）的长度。
9.根据权利要求1所述的一种叉车用碰撞防护装置，其特征在于：所述直杆（13）为矩形杆状结构，且直杆（13）与气缸（11）之间垂直设置。
10.根据权利要求1所述的一种叉车用碰撞防护装置，其特征在于：所述螺母（9）与导向管（6）的一端接触，且螺母（9）的外径大于导向管（6）的外径。
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| CN (1) | CN210122471U (zh) |
Cited By (1)
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| CN109987553A (zh) * | 2019-04-11 | 2019-07-09 | 苏州法艾姆物流设备有限公司 | 一种叉车用碰撞防护装置 |
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2019
- 2019-04-11 CN CN201920486791.1U patent/CN210122471U/zh active Active
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