CN210122084U - 一种可拆式汽车行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆式汽车行李架，包括上行李框、下行李框和载物板，所述上行李框的首尾两端通过两组连接装置分别对应与下行李框的首尾两端可拆卸地闭合连接，所述载物板设于上行李框、下行李框和连接装置所围成的框体中；所述连接装置包括连接杆和用于将所述连接杆与上行李框、下行李框定位连接的定位件；所述连接杆的一端嵌装于上行李框的端部；所述连接杆的另一端嵌装于下行李框的端部；本实用新型的连接杆通过嵌装的方式分别与上行李框、下行李框连接，使得连接杆、上行李框和下行李框组装成围栏结构的架体，其具有成本低、加工容易、拆装方便和使用范围广的优点，并且减少了收纳的空间，便于对行李架的收纳。

Description

一种可拆式汽车行李架

技术领域

本实用新型涉及汽车行李架领域。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的人拥有了自己的私家车，也随着人们对高质量生活的追求，很多人会选择在周末或者节假日驾车去郊外或去自驾游，出行时往往是全家一起去，这时便会觉得车内的空间比较拥挤，另外出行时还会携带一些食物和游玩时所需的其它用品，这样车内的空间便更加拥挤了。为此，人们研发出汽车行李架，是安装于车顶用于放置物品的设备，一般用于两厢式的旅行车、SUV、MPV等车型；将物品放置于车顶行李架上能够节约车内空间，安装车顶行李架便于外出旅游携带大量物品，若配合使用行李绳网，能够搭载更多的物品，大大节约车内空间。

目前，现有的汽车行李架，由架体与支架所组成，架体与支架相配安装，通过紧固件将架体固定在车顶板上。然而，该结构的架体都是整体式焊接。因此，该架体不能分解，造成包装过程十分麻烦和费力，特别是体积较大的行李架，用纸箱包装后所占有的体积巨大，致使运输成本大大提高，不利于产品推广。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可拆式且便于拆卸收纳的汽车行李架，以解决现有技术中存在的不足。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种可拆式汽车行李架，包括上行李框、下行李框和载物板，所述上行李框的首尾两端通过两组连接装置分别对应与下行李框的首尾两端可拆卸地闭合连接，所述载物板设于上行李框、下行李框和连接装置所围成的框体中；所述连接装置包括连接杆和用于将所述连接杆与上行李框、下行李框定位连接的定位件；所述连接杆的一端嵌装于上行李框的端部；所述连接杆的另一端嵌装于下行李框的端部。

作为改进，所述连接杆的两端分别设有内套管，所述内套管分别对应内嵌装于上行李框的端部内侧和下行李框的端部内侧，所述内套管包括管体和嵌装圆台；所述管体的一端内嵌装于上行李框的端部内侧，并使嵌装圆台抵触上行李框的端部；所述管体的另一端内嵌装于下行李框的端部内侧，并使嵌装圆台抵触下行李框的端部。

作为改进，所述定位件为一螺钉，所述上行李框的端部和下行李框的端部分别对应设有用于螺钉连接的第一连接孔，所述管体上设有与所述第一连接孔相对接的第二连接孔。

作为改进，所述上行李框的端部和下行李框的端部均设有适配内嵌装于连接杆的连接环，所述连接环分别对应环设于所述上行李框的端部的内表面和所述下行李框的端部的内表面并伸出于上行李框的端部和下行李框的端部。

作为改进，所述定位件为一定位块，所述定位块设于连接环的侧壁上，所述连接杆上设有适配定位块插入的定位槽。

作为改进，还包括用于加强上行李框和下行李框之间的连接强度的加强杆，所述加强杆的结构与连接杆的结构相同。

作为改进，还包括前装饰板和后装饰板，所述前装饰板和后装饰板均通过螺丝固定在上行李框、下行李框、连接杆和加强杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的连接杆通过嵌装的方式分别对应与上行李框、下行李框连接，使得连接杆、上行李框和下行李框可以组装成围栏结构的架体，其具有成本低、加工容易、拆装方便和使用范围广的优点，并且减少了收纳的空间，便于对行李架的收纳。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的分解结构示意图。

图3是本实用新型关于连接杆的第一种实施方式。

图4是本实用新型关于下行李框/上行李框的第一种实施方式。

图5是本实用新型关于上行李框/下行李框的第二种实施方式。

图6是本实用新型关于连接杆的第二种实施方式。

图中：上行李框1、下行李框2、载物板3、连接装置4、第一连接孔5、第二连接孔6、连接环7、加强杆8、前装饰板9、后装饰板10、螺丝11、固定板12、照明灯13、支撑架14、连接杆40、定位件41、内套管42、前加强杆80、后加强杆81、上行李框的端部100、定位槽401、螺钉410、定位块411、管体420、嵌装圆台421。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1、图2和图3所示，一种可拆式汽车行李架，包括上行李框1、下行李框2和载物板3，上行李框1和下行李框2对称设置，所述上行李框1的首尾两端通过两组连接装置4分别对应与下行李框2的首尾两端可拆卸地闭合连接，所述载物板3设于上行李框1、下行李框2和连接装置4所围成的框体中。所述上行李框1的首尾两端、下行李框2的首尾两端和连接装置4上分别设有用于固定载物板3的固定板12，固定板12和载物板3通过螺栓螺母连接，便于用户拆装收纳。所述连接装置4包括连接杆40和用于将所述连接杆40与上行李框1、下行李框2定位连接的定位件41，所述定位件41分别设于上行李框1的首尾两端的端部处和下行李框2的首尾两端的端部处，定位件41的作用就是防止连接杆40与上行李框1或下行李框2嵌装后转动，避免连接杆40松脱。

如图2至图4所示，这是本实用新型的第一种实施方式，所述连接杆40的两端分别设有内套管42，所述内套管42分别对应内嵌装于上行李框1的端部内侧和下行李框2的端部内侧，换言之，上行李框1的端部和下行李框2的端部是外套于连接杆40的。具体地，所述内套管42与连接杆40为一整体且包括管体420和嵌装圆台421，嵌装圆台421的截面形状为梯形，嵌装圆台421直径大的一端与连接杆40的直径相同，嵌装圆台421直径小的一端与管体420的直径相同，使得管体420通过嵌装圆台421可以圆滑过渡到连接杆40上，从而达到嵌装的目的。所述管体420的外直径相比上行李框1的端部的内直径和下行李框2的端部内直径小1毫米，使得所述管体420的一端可以内嵌装于上行李框1的端部内侧，并使嵌装圆台421抵触上行李框1的端部，而所述管体420的另一端可以内嵌装于下行李框2的端部内侧，并使嵌装圆台421抵触下行李框2的端部，以此形成初步的连接。当连接杆40两端的嵌装圆台421分别对应与上行李框1的端部内侧、下行李框2的端部内侧抵触并顶紧时，嵌装圆台421的外表面与上行李框1的内壁或下行李框2的内壁形成紧配合，从而达到嵌装的效果。此外，由于内套管42与上行李框1或下行李框2为嵌装，嵌装的连接方式虽然拆装方便，但是受到外力时容易意外拆散，紧固性低，而为了解决上述问题，在本实施例中，所述定位件41为一螺钉410，所述上行李框1的端部和下行李框2的端部分别对应设有用于螺钉410连接的第一连接孔5，所述管体420上设有与所述第一连接孔5相对接的第二连接孔6，当第一连接孔5与第二连接孔6同轴对准后用螺钉410连接，一方面可以控制内套管42嵌入上行李框1或下行李框2中的深度，防止内套管42、上行李框1的端部和下行李框2的端部被破坏，另外一方面可以防止内套管42嵌入到上行李框1或下行李框2后转动，换言之，也限制了连接杆40的转动，从而起到定位和固定的作用。在安装时，用户可以通过第一连接孔5和第二连接孔6的对准从而快速地将连接杆40与上行李框的端部1和下行李框2的端部进行定位，提高了装配的效率。

如图5和图6所示，这是本实用新型的第二种实施方式，与第一种实施方式不同的地方在于，所述上行李框1的端部100和下行李框2的端部均设有适配内嵌装于连接杆40的连接环7，所述连接环7适配内嵌于连接杆40的端部中，换言之，上行李框1的端部100和下行李框2的端部是内套于连接杆40的端部的。所述连接环7分别对应环设于所述上行李框1的端部100的内表面和所述下行李框2的端部的内表面并伸出于上行李框1的端部100和下行李框2的端部，连接环7的外直径相比连接杆40的内直径小1毫米，当连接杆40的内壁沿着连接环7的外表面逐渐套合时，由于连接杆40的内壁和连接环7的外表面之间的摩擦力使得嵌装更加紧固，当连接杆40的端面与上行李框1的端部100或下行李框2的端部相贴合接触时，连接杆40完成装配。相同地，为了便于第二种实施方式的快速定位，防止连接杆40在上行李框1和下行李框2中转动，所述定位件41为一定位块411，所述定位块411沿着连接环7的延伸方向设于连接环7的侧壁上，对应地，所述连接杆40上设有适配定位块411插入的定位槽401。在安装时，用户可以通过定位块411和定位槽401的插接装配从而快速地将连接杆40与上行李框1或下行李框2进行定位，提高了装配的效率。

优选地，如图1和图2所示，该汽车行李架还包括用于加强上行李框1和下行李框2之间的连接强度的加强杆8、前装饰板9和后装饰板10，加强杆8包括前加强杆80和后加强杆81，所述前装饰板9通过螺丝11固定在上行李框1、下行李框2、连接杆40和前加强杆80上，而后装饰板10同样地也是通过螺丝11固定在上行李框1、下行李框2、连接杆40和后加强杆81上，前装饰板9和后装饰板10起到装饰美化的作用。此外，前加强杆80和后加强杆81的结构与上述连接杆40第一种实施方式或第二种实施方式的结构相同，同样起到便于拆装收纳的作用。前加强杆80和后加强杆81的具体结构可参考上文所述的连接杆40的结构，在此不再赘述。作为改进，前加强杆80上增设有照明灯13，在野外或者光线不足的地方行车时可以提高行车的安全性，照明灯13与前加强杆80之间通过一支撑架14连接，所述支撑架14固定在前加强杆80上，照明灯13通过螺栓螺母固定连接在支撑架14，可以为前进的车辆提供清晰的视野。在本技术方案中，照明灯13的数量为四个，且平行地竖向放置，照明灯13的数量并不局限于上述的四个，可以根据实际的汽车行李架的尺寸去设置，并不应以此为限，其可以设置为任意数量，例如两个或三个等等。此外，该汽车行李架可以通过粘结或汽车横梁固定的方式安装在汽车的顶部，本领域技术人员应当理解。

综上所述，本实用新型的连接杆40通过嵌装的方式分别与上行李框1、下行李框2连接，使得连接杆40、上行李框1和下行李框2组装成围栏结构的架体，其具有成本低、加工容易、拆装方便和使用范围广的优点，并且减少了收纳的空间，便于对行李架的收纳。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种可拆式汽车行李架，其特征在于：包括上行李框（1）、下行李框（2）和载物板（3），所述上行李框（1）的首尾两端通过两组连接装置（4）分别对应与下行李框（2）的首尾两端可拆卸地闭合连接，所述载物板（3）设于上行李框（1）、下行李框（2）和连接装置（4）所围成的框体中；

所述连接装置（4）包括连接杆（40）和用于将所述连接杆（40）与上行李框（1）、下行李框（2）定位连接的定位件（41）；

所述连接杆（40）的一端嵌装于上行李框（1）的端部；

所述连接杆（40）的另一端嵌装于下行李框（2）的端部。

2.根据权利要求1所述的可拆式汽车行李架，其特征在于：所述连接杆（40）的两端分别设有内套管（42），所述内套管（42）分别对应内嵌装于上行李框（1）的端部内侧和下行李框（2）的端部内侧，所述内套管（42）包括管体（420）和嵌装圆台（421）；

所述管体（420）的一端内嵌装于上行李框（1）的端部内侧，并使嵌装圆台（421）抵触上行李框（1）的端部；

所述管体（420）的另一端内嵌装于下行李框（2）的端部内侧，并使嵌装圆台（421）抵触下行李框（2）的端部。

3.根据权利要求2所述的可拆式汽车行李架，其特征在于：所述定位件（41）为一螺钉，所述上行李框（1）的端部和下行李框（2）的端部分别对应设有用于螺钉连接的第一连接孔（5），所述管体（420）上分别对应设有与所述第一连接孔（5）相对连接的第二连接孔（6）。

4.根据权利要求1所述的可拆式汽车行李架，其特征在于：所述上行李框（1）的端部和下行李框（2）的端部均设有适配内嵌装于连接杆（40）的连接环（7），所述连接环（7）分别对应环设于所述上行李框（1）的端部的内表面和所述下行李框（2）的端部的内表面并伸出于上行李框（1）的端部和下行李框（2）的端部。

5.根据权利要求4所述的可拆式汽车行李架，其特征在于：所述定位件（41）为一定位块（411），所述定位块（411）设于连接环（7）的侧壁上，所述连接杆（40）上设有适配定位块（411）插入的定位槽（401）。

6.根据权利要求3或5所述的可拆式汽车行李架，其特征在于：所述可拆式汽车行李架还包括用于加强上行李框（1）和下行李框（2）之间的连接强度的加强杆（8），所述加强杆（8）的结构与连接杆（40）的结构相同。

7.根据权利要求6所述的可拆式汽车行李架，其特征在于：所述可拆式汽车行李架还包括前装饰板（9）和后装饰板（10），所述前装饰板（9）和后装饰板（10）均通过螺丝（11）固定在上行李框（1）、下行李框（2）、连接杆（40）和加强杆（8）上。

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