CN210119279U - 电子汽车衡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电子汽车衡，包括混凝土基座、称重传感器和承重板，混凝土基座的凹槽底部设置排水斜坡，且混凝土基座的凹槽底部还开设有排水槽，排水斜坡的坡底与排水槽连接，排水槽倾斜设置，排水槽贯穿混凝土基座，且排水槽将凹槽内的积水排出混凝土基座，位于排水槽的出口处的混凝土基座上开设有一扩孔，扩孔内安装有盖住排水槽出口的防鼠挡网，防鼠挡网的一侧安装有转轴，且防鼠挡网可转动的安装在转轴上，转轴上安装有一扭簧，扭簧的一扭臂抵挡在防鼠挡网上，扭簧的另一扭臂抵挡在扩孔的侧壁上。本实用新型的有益效果是：它具有排水及时、使用寿命长、拆装方便、便于维修和维护成本低的优点。

Description

电子汽车衡

技术领域

本实用新型涉及汽车电子称重领域，特别是电子汽车衡。

背景技术

汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。

随着电子信息的高速发展，通过称重传感器能够快速准备的通过数显显示，但是地磅多为露天设置，且埋设在混凝土基座内，在强降雨等天气时，容易导致地磅积水，从而使得称重传感器浸泡在水液中，长时间的浸泡，容易影响称重传感器的使用寿命和称重的稳定性，而且随着物流的需求越来越大，其车辆的长度也在发生改变，比如现有个挂车，其长度可达10几米，载重几十吨，在对于这种大型汽车电子衡而言，其传统的电子汽车衡安装不方便，特别是维修不方便，从而导致电子衡维护成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种使用寿命长、维护成本低的电子汽车衡。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：电子汽车衡，包括混凝土基座、称重传感器和承重板，混凝土基座的前端设置有下车斜坡，混凝土基座的后端设置有上车斜坡，混凝土基座上开设有凹槽，称重传感器安装在混凝土基座的凹槽内，承重板安装在称重传感器上，且承重板位于凹槽内，其特征在于：混凝土基座的凹槽底部设置排水斜坡，且混凝土基座的凹槽底部还开设有排水槽，排水斜坡的坡底与排水槽连接，排水槽倾斜设置，排水槽贯穿混凝土基座，且排水槽将凹槽内的积水排出混凝土基座，位于排水槽的出口处的混凝土基座上开设有一扩孔，扩孔内安装有盖住排水槽出口的防鼠挡网，防鼠挡网的一侧安装有转轴，且防鼠挡网可转动的安装在转轴上，转轴上下两端分别对应安装在扩孔的上下端面内，转轴上安装有一扭簧，扭簧的一扭臂抵挡在防鼠挡网上，扭簧的另一扭臂抵挡在扩孔的侧壁上。

优选的，防鼠挡网为网状结构，且网孔直径为3~5mm。

优选的，承重板包括第一承重板和第二承重板，第一承重板的前端和第二承重板的后端之间设置有U形槽架，第一承重板的前端固定安装在U形槽架的后侧壁上，第二承重板的后端安装在U形槽架的前侧壁上，U形槽架的底部横向开设有多个定位孔，第一承重板的后端和第二承重板的前端均安装有一L形架，且L形架与对应的第一承重板的后侧壁和第二承重板的前侧壁形成U形槽，U形槽的槽口通过第二盖板盖住，L形架的竖直侧壁上安装有限位装置，L形架的水平侧壁上特开设有多个定位孔，定位孔下方均安装有称重传感器，且称重传感器的顶部安装有与定位孔配合的定位凸台。

优选的，U形槽架的前后侧壁上均开设有安装台阶，第一承重板的前端和第二承重板的后端安装在对应的安装台阶上，且通过紧固螺钉紧固。

优选的，限位装置包括限位螺杆和弹垫，限位螺杆螺纹连接在L形架的竖直侧壁上，且靠近混凝土基座侧壁的限位螺杆的端部上安装有弹垫，弹垫与混凝土基座侧壁的最小间距小于第二盖板与对应的混凝土基座侧壁的间距。

优选的，L形架的竖直侧壁安装有限位螺母，限位螺杆配合在限位螺母上，且L形架上开设有限位螺杆穿过的通孔。

优选的，第一承重板和第二承重板的尺寸相同，且第一承重板左端的水平高度和第二承重板右端的水平高度之间的间距小于5mm。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的电子汽车衡，通过设置排水斜坡、排水槽和防鼠挡网，能够及时的将雨水通过排水槽排出，防止承重板和称重传感器浸泡在水液中，从而保证了称重传感器使用的可靠性以及延长了使用寿命，同时承重板也降低了腐蚀速率，延长了承重板的使用寿命，而且通过防鼠挡网，能够避免老鼠进入到凹槽内，从而可以避免老鼠撕咬称重传感器以及其线路，从而保证了称重传感器的使用寿命；

2、本实用新型的电子汽车衡由两段式承重板组成，通过中部的U形槽架以及两端的L形架，使得限位装置拆装方便，以及第一承重板和第二承重板拆装方便，而且打开对应第一盖板和第二盖板，可对称重传感器的线路进行检修，使得该称重装置检修方便、维护成本低。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为防鼠挡网的安装示意图；

图3 为图2中C处的放大示意图；

图4 为防鼠挡网与排水槽的位置示意图；

图5 为图1中A处的剖视示意图；

图6 为图1中B处的剖视示意图；

图中，1-混凝土基座，2-称重传感器，3-承重板，4-U形槽架，5-安装台阶，6-第一盖板，7-定位孔，8-定位凸台，9-第二盖板，10-L形架，11-限位螺杆，12-弹垫，21-排水斜坡，22-排水槽，23-防鼠挡网，24-转轴，25-扭簧，26-扩孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1~图4所示，电子汽车衡，包括混凝土基座1、称重传感器2和承重板3，混凝土基座1的前端设置有下车斜坡，混凝土基座1的后端设置有上车斜坡，优选的，上车斜坡和下车斜坡的坡度为15°，混凝土基座1上开设有凹槽，在混凝土浇筑的时候，则将凹槽预设好，当混凝土浇筑成型后，凹槽也就随之形成，当需要安装称重传感器2时，需要对凹槽的水平度进行处理，特别是对需要安装称重传感器2的位置进行水平测量，保证称重传感器2的安装位置处于同一水平面上，然后将称重传感器2安装在混凝土基座1的凹槽内，承重板3安装在称重传感器2上，且承重板3位于凹槽内，优选的，承重板3的上表面高度与混凝土基座1的上表面齐平，进一步的，混凝土基座1的凹槽底部设置排水斜坡21，且混凝土基座1的凹槽底部还开设有排水槽22，排水槽22和排水斜坡21也是在混凝土浇筑的时候就形成，并且排水槽22的是贯通混凝土基座1的，排水斜坡21的坡底与排水槽22连接，排水槽22倾斜设置，排水槽22贯穿混凝土基座1，且排水槽22将凹槽内的积水排出混凝土基座1，在本实施例中，称重传感器2是安装在排水斜坡21的坡顶的，因此，当下雨时，雨水通过凹槽与承重板3之间的间隙流入到凹槽内后，直接通过排水斜坡21流入到排水槽22内，然后通过排水槽22排出混凝土基座1，在实际使用过程中，可以在排水槽22出口的一侧设置有排水沟，排水槽22排出的水，直接通过排水沟进入到河流或市政的排水系统内。通过排水斜坡21和排水槽22能够及时的将积水排出混凝土基座1，从而避免了混凝土基座1积水，避免了称重传感器2以及承重板3被雨水浸泡，从而保证了称重传感器2的使用寿命，降低了承重板3的腐蚀速率，从而延长了承重板3的使用寿命，而且当车辆进入到承重板3后，承重板3下行，从而压缩凹槽的空间，此时的排水槽22则排出空气，能起到一定的泄压作用，反之，当承重板3上行时，排水槽22还能吸气，从而保证凹槽内的气压平衡，保证汽车过磅时的称重精度。

对于电子汽车衡，最容易损坏核心部件即为称重传感器2，当称重传感器2损坏后，则需要对承重板3进行拆卸，并重新更换称重传感器2，而称重传感器2达到使用极限，属于自然损坏，是在设计要求的范围内，但是当称重传感器2被老鼠等动物撕咬而损坏，则会导致该电子汽车衡的维护成本严重增加，而电子汽车衡安装好后，承重板3与凹槽侧壁之间的间隙一般为3-5mm，老鼠很难进入，因此为避免老鼠进入到凹槽内，如图2~图4所示，位于排水槽22的出口处的混凝土基座1上开设有一扩孔26，扩孔26内安装有盖住排水槽22出口的防鼠挡网23，防鼠挡网23的一侧安装有转轴24，且防鼠挡网23可转动的安装在转轴24上，转轴24上下两端分别对应安装在扩孔26的上下端面内，转轴24上安装有一扭簧25，扭簧25的一扭臂抵挡在防鼠挡网23上，扭簧25的另一扭臂抵挡在扩孔26的侧壁上，通过扭簧25使得防鼠挡网23始终挡住排水槽22的出口，而防鼠挡网23为网状结构，且网孔直径为3~5mm，因此可以防止老鼠进入，在使用过程中，细小的砂石进入到凹槽内后，可以被雨水或人工泼水的方式，将砂石冲入到排水槽22内，最后随着排水槽22排出，而且，还可以打开防鼠挡网23，用清泥沙的铲钩伸入排水槽22内，将排水槽22内的堆积的泥沙勾出。

在本实施例中，如图1、图5和图6所示，承重板3位于凹槽内，以汽车前进方向为前，第一承重板3的前端和第二承重板3的后端之间设置有U形槽架4，第一承重板3的前端固定安装在U形槽架4的后侧壁上，第二承重板3的后端安装在U形槽架4的前侧壁上，进一步的，U形槽架4的前后侧壁上均开设有安装台阶5，第一承重板3的前端和第二承重板3的后端安装在对应的安装台阶5上，且通过紧固螺钉紧固，在本实施例中，U形槽架4的底部横向开设有多个定位孔7，第一承重板3的后端和第二承重板3的前端均安装有一L形架10，且L形架10与对应的第一承重板3的后侧壁和第二承重板3的前侧壁形成U形槽，U形槽的槽口通过第二盖板9盖住，L形架10的竖直侧壁上安装有限位装置，L形架10的水平侧壁上特开设有多个定位孔7，定位孔7下方均安装有称重传感器2，且称重传感器2的顶部安装有与定位孔7配合的定位凸台8，当称重传感器2安装好后，然后在第一承重板3和第二承重板3上安装好对应的L形架10，从而形成U形槽，U形槽架4和U形槽则用于称重传感器2线缆的布设，然后再将U形槽架4安装在对应的称重传感器2上，称重传感器2通过其顶部的定位凸台8与定位孔7之间的配合实现定位，此时，第一盖板6并未盖住U形槽架4，所以在安装时，可以通过肉眼观察，实现定位凸台8和定位孔7的定位，然后再将第一承重板3吊起，使得第一承重板3的前端位于安装台阶5上，而第一承重板3的后端则通过称重传感器2上的定位凸台8和定位孔7的配合实现第一承重板3的定位安装，第二承重板3与第一承重板3的安装方式相同，在安装第一承重板3和第二承重板3时，为保证U形槽架4前后两端受力相差不大，优先的，第一承重板3和第二承重板3同时安装，当安装好第一承重板3和第二承重板3后，锁紧紧固螺钉，进一步的，第一承重板3和第二承重板3的尺寸相同，且第一承重板3左端的水平高度和第二承重板3右端的水平高度之间的间距小于5mm，从而使得称重传感器2受理均匀，避免局部称重传感器2应力集中，导致局部称重传感器2损坏，同时还能保证称重的精准度。

在本实施例中，如图6所示，限位装置包括限位螺杆11和弹垫12，限位螺杆11螺纹连接在L形架10的竖直侧壁上，且靠近混凝土基座1侧壁的限位螺杆11的端部上安装有弹垫12，进一步的，弹垫12与混凝土基座1侧壁的最小间距小于第二盖板9与对应的混凝土基座1侧壁的间距，因此在汽车进入到承重板3上后，承重板3发生便宜，可以通过弹垫12进行缓冲，避免承重板3与混凝土基座1进行刚性撞击，从而保证了称重板和混凝土基座1的使用寿命和检测的精准度，在安装限位螺杆11时，优选的，L形架10的竖直侧壁安装有限位螺母，限位螺杆11配合在限位螺母上，且L形架10上开设有限位螺杆11穿过的通孔，因此可以通过调节限位螺杆11的位置，从而改变弹垫12与混凝土基座1的凹槽侧壁之间的间距，可以根据实际需求进行调节，当弹垫12发生磨损，不能使用时，将第二盖板9打开，取出限位螺杆11，并对弹垫12或弹垫12和限位螺杆11进行更换即可，无需拆卸第一承重板3和第二承重板3，因此维修非常方便，而且打开第二盖板9和第一盖板6能够对称重传感器2的线路进行检测，从而可以精确找准损坏的称重传感器2。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.电子汽车衡，包括混凝土基座、称重传感器和承重板，所述混凝土基座的前端设置有下车斜坡，所述混凝土基座的后端设置有上车斜坡，所述混凝土基座上开设有凹槽，所述称重传感器安装在所述混凝土基座的凹槽内，所述承重板安装在所述称重传感器上，且所述承重板位于所述凹槽内，其特征在于：所述混凝土基座的凹槽底部设置排水斜坡，且所述混凝土基座的凹槽底部还开设有排水槽，所述排水斜坡的坡底与所述排水槽连接，所述排水槽倾斜设置，所述排水槽贯穿所述混凝土基座，且所述排水槽将凹槽内的积水排出所述混凝土基座，位于排水槽的出口处的所述混凝土基座上开设有一扩孔，所述扩孔内安装有盖住所述排水槽出口的防鼠挡网，所述防鼠挡网的一侧安装有转轴，且所述防鼠挡网可转动的安装在所述转轴上，所述转轴上下两端分别对应安装在所述扩孔的上下端面内，所述转轴上安装有一扭簧，所述扭簧的一扭臂抵挡在所述防鼠挡网上，所述扭簧的另一扭臂抵挡在所述扩孔的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的电子汽车衡，其特征在于：所述防鼠挡网为网状结构，且网孔直径为3~5mm。

3.根据权利要求1或2所述的电子汽车衡，其特征在于：所述承重板包括第一承重板和第二承重板，所述第一承重板的前端和所述第二承重板的后端之间设置有U形槽架，所述第一承重板的前端固定安装在所述U形槽架的后侧壁上，所述第二承重板的后端安装在所述U形槽架的前侧壁上，所述U形槽架的底部横向开设有多个定位孔，所述第一承重板的后端和第二承重板的前端均安装有一L形架，且所述L形架与对应的所述第一承重板的后侧壁和第二承重板的前侧壁形成U形槽，所述U形槽的槽口通过第二盖板盖住，所述L形架的竖直侧壁上安装有限位装置，所述L形架的水平侧壁上特开设有多个定位孔，所述定位孔下方均安装有所述称重传感器，且所述称重传感器的顶部安装有与所述定位孔配合的定位凸台。

4.根据权利要求3所述的电子汽车衡，其特征在于：所述U形槽架的前后侧壁上均开设有安装台阶，所述第一承重板的前端和所述第二承重板的后端安装在对应的安装台阶上，且通过紧固螺钉紧固。

5.根据权利要求4所述的电子汽车衡，其特征在于：所述限位装置包括限位螺杆和弹垫，所述限位螺杆螺纹连接在所述L形架的竖直侧壁上，且靠近所述混凝土基座侧壁的限位螺杆的端部上安装有弹垫，所述弹垫与所述混凝土基座侧壁的最小间距小于所述第二盖板与对应的所述混凝土基座侧壁的间距。

6.根据权利要求5所述的电子汽车衡，其特征在于：所述L形架的竖直侧壁安装有限位螺母，所述限位螺杆配合在所述限位螺母上，且所述L形架上开设有限位螺杆穿过的通孔。

7.根据权利要求6所述的电子汽车衡，其特征在于：所述第一承重板和第二承重板的尺寸相同，且所述第一承重板左端的水平高度和所述第二承重板右端的水平高度之间的间距小于5mm。

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