CN210116498U - 带储液腔的制动主缸 - Google Patents
带储液腔的制动主缸 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210116498U CN210116498U CN201920781253.5U CN201920781253U CN210116498U CN 210116498 U CN210116498 U CN 210116498U CN 201920781253 U CN201920781253 U CN 201920781253U CN 210116498 U CN210116498 U CN 210116498U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- master cylinder
- closed valve
- normally
- storage cavity
- brake master
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种带储液腔的制动主缸，包括制动主缸缸体等，制动主缸缸体上增加常闭阀，常闭阀通过其上的线圈进行控制，储液腔由密封活塞、弹性体和密封端盖所构成，弹性体一端顶住内侧的密封活塞，另一端顶住外侧的密封端盖，制动液通过制动主缸缸体上的管路A到达常闭阀位置，再通过管路B到达储液腔处。本实用新型实现了一种全新的能量回收方式，能够在制动主缸处就将制动液流到蓄能器中；在制动主缸上添加了一个常闭阀；在常闭阀的出油口设有储液腔，多余的制动液会经过常闭阀进入到储液腔；储液腔带有限位凸台，能够限制储液腔的容积，从而确保只能一定容量的制动液进入，在电磁阀失效时能够让相连的制动主缸腔体产生一定的制动液压。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动主缸的领域，具体涉及一种带储液腔的制动主缸。
背景技术
目前的制动主缸结构只具有正常的加压制动功能，无法满足新能源车对于能量回收的要求，因此不再适应新的实际生产需要，急需设计一种具有能量回收功能的制动主缸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种带储液腔的制动主缸。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种带储液腔的制动主缸，主要包括制动主缸缸体、线圈、常闭阀、储液腔、密封活塞、弹性体、密封端盖、管路A、管路B，制动主缸缸体上增加常闭阀，常闭阀通过其上的线圈进行控制，储液腔由密封活塞、弹性体和密封端盖所构成，弹性体一端顶住内侧的密封活塞，另一端顶住外侧的密封端盖，制动液通过制动主缸缸体上的管路A到达常闭阀位置，再通过管路B到达储液腔处。
所述管路A和管路B的密封采用密封堵头。
所述密封堵头替换性选择钢珠安装。
所述密封活塞上带有限位结构以限制储液腔的容积。
所述线圈带有接插头，直接接受ECU的控制进行工作。
本实用新型的有益效果为：本实用新型实现了一种全新的能量回收方式，能够在制动主缸处就将制动液流到蓄能器中，实现了制动能量回收时的要求；在制动主缸上添加了一个常闭阀，从而使整体的能量回收过程变得可控，可以依照需求对能量回收的过程进行随时介入；在常闭阀的出油口设有储液腔，多余的制动液会经过常闭阀进入到储液腔；储液腔带有限位凸台，能够限制储液腔的容积，从而确保只能一定容量的制动液进入，在电磁阀失效时能够让相连的制动主缸腔体产生一定的制动液压。
附图说明
图1为本实用新型的结构侧视图。
图2为本实用新型的结构剖视图。
图3为本实用新型的储液腔部分结构示意图。
附图标记说明：制动主缸缸体1、线圈201、常闭阀202、储液腔3、密封活塞301、弹性体302、密封端盖303、密封堵头4、管路A501、管路B502。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：
实施例：如附图所示，这种带储液腔3的制动主缸，主要包括制动主缸缸体1、线圈201、常闭阀202、储液腔3、密封活塞301、弹性体302、密封端盖303、管路A501、管路B502，制动主缸缸体1上增加常闭阀202，常闭阀202通过其上的线圈201进行控制，通过增加的常闭阀202来实现多余制动液的回流，从而实现车辆的制动能量回收。储液腔3由密封活塞301、弹性体302和密封端盖303所构成，弹性体302一端顶住内侧的密封活塞301，另一端顶住外侧的密封端盖303，线圈201带有接插头，直接接受ECU的控制进行工作。密封活塞301上带有限位结构以限制储液腔3的容积。储液腔3容积经过限定，确保一旦电磁阀失效也能让制动腔提供足够的制动液压，而不会出现无法提供制动液压的情况。制动液通过制动主缸缸体1上的管路A501到达常闭阀202位置，再通过管路B502到达储液腔3处。管路A501和管路B502的密封采用密封堵头4或钢珠安装。通过增加储液腔3，来确保多余的制动液只能流到储液腔3中。
可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种带储液腔的制动主缸，其特征在于：主要包括制动主缸缸体(1)、线圈(201)、常闭阀(202)、储液腔(3)、密封活塞(301)、弹性体(302)、密封端盖(303)、管路A(501)、管路B(502)，制动主缸缸体(1)上增加常闭阀(202)，常闭阀(202)通过其上的线圈(201)进行控制，储液腔(3)由密封活塞(301)、弹性体(302)和密封端盖(303)所构成，弹性体(302)一端顶住内侧的密封活塞(301)，另一端顶住外侧的密封端盖(303)，制动液通过制动主缸缸体(1)上的管路A(501)到达常闭阀(202)位置，再通过管路B(502)到达储液腔(3)处。
2.根据权利要求1所述的带储液腔的制动主缸，其特征在于：所述管路A(501)和管路B(502)的密封采用密封堵头(4)。
3.根据权利要求2所述的带储液腔的制动主缸，其特征在于：所述密封堵头(4)替换性选择钢珠安装。
4.根据权利要求1所述的带储液腔的制动主缸，其特征在于：所述密封活塞(301)上带有限位结构以限制储液腔(3)的容积。
5.根据权利要求1所述的带储液腔的制动主缸，其特征在于：所述线圈(201)带有接插头，直接接受ECU的控制进行工作。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920781253.5U CN210116498U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 带储液腔的制动主缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920781253.5U CN210116498U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 带储液腔的制动主缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210116498U true CN210116498U (zh) | 2020-02-28 |
Family
ID=69614985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920781253.5U Active CN210116498U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 带储液腔的制动主缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210116498U (zh) |
-
2019
- 2019-05-28 CN CN201920781253.5U patent/CN210116498U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105673741B (zh) | 一种装载机刹车泵 | |
| CN104847931A (zh) | 储罐内置安全阀 | |
| CN210116498U (zh) | 带储液腔的制动主缸 | |
| US11124165B2 (en) | Pedal free emulator and brake-by-wire system | |
| CN204978611U (zh) | 双活塞被动式踏板感觉模拟器 | |
| CN110203185B (zh) | 一种带储液腔的制动主缸 | |
| CN102897157A (zh) | 有能量回收功能的汽车防抱死制动装置 | |
| CN105599742B (zh) | 车辆液压制动增压器 | |
| CN100497055C (zh) | 一种汽车液压增力制动复合阀 | |
| CN110341674A (zh) | 一种液压控制单元双补液单向阀串联式冗余结构及改进结构 | |
| CN106828467B (zh) | 一种用于机动车辆的液压制动系统 | |
| CN201380847Y (zh) | 汽车电子稳定系统液压执行单元 | |
| CN201212471Y (zh) | 离合器总泵总成 | |
| CN205479044U (zh) | 一种装载机刹车泵 | |
| CN211663224U (zh) | 一种液压控制单元双补液单向阀串联式冗余结构及改进结构 | |
| CN212148793U (zh) | 液压刹车系统 | |
| CN207554929U (zh) | 制动防抱死系统用常开电磁阀 | |
| CN207565566U (zh) | 用于两轮车的制动防抱死系统 | |
| CN107813806B (zh) | 一种泄压组件及电子液压助力器 | |
| CN107351829B (zh) | 一种防止失电失效的电动汽车制动主缸 | |
| CN206336267U (zh) | 一种连接结构总成、汽车制动器结构及汽车 | |
| CN210371395U (zh) | 一种波纹管式蓄能器 | |
| CN210478668U (zh) | 一种纯电动非公路刚性自卸车制动系统双路保护阀 | |
| CN105539406A (zh) | 用于制动系统的主缸 | |
| CN208036248U (zh) | 一种制动主缸总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 311215 Wanxiang Road, Xiaoshan District, Hangzhou City, Zhejiang Province Patentee after: Wanxiang Qianchao Co.,Ltd. Patentee after: WANXIANG GROUP Co.,Ltd. Address before: No.1 Wanxiang Road, Xiaoshan Economic and Technological Development Zone, Hangzhou City, Zhejiang Province Patentee before: WANXIANG QIANCHAO Co.,Ltd. Patentee before: WANXIANG GROUP Co.,Ltd. |