CN205479044U - 一种装载机刹车泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机刹车泵，刹车泵壳体内设有制动腔、行车制动腔和停车制动腔；停车制动腔设有第1活塞，第1活塞左侧设有第1推杆，第1活塞的右侧设有主弹簧，行车制动腔设有橡胶皮碗，制动腔为2个，分别为左制动腔和右制动腔，左制动腔设有第2活塞，第2活塞的左侧设有第1复位弹簧；右制动腔设有第3活塞，第3活塞的左侧设有第2复位弹簧，橡胶皮碗左侧设有弹簧底座，弹簧底座左端面固定有第2推杆和第3推杆，第2推杆套有第1副弹簧，第3推杆套有第2副弹簧，第2推杆与第2活塞相对应，第3推杆与第3活塞相对应；左制动腔的上方设有第1储液罐，右制动腔的上方设有第2储液罐。本实用新型刹车效果好，使用安全可靠。

Description

一种装载机刹车泵

技术领域

本实用新型涉及一种刹车泵，尤其涉及一种装载机刹车泵。

背景技术

现有装载机驻车刹车采用中央盘式制动，制动盘固定在传动轴上，机械式操作，该刹车装置只能在装载机停稳后才能使用，如果装载机在行驶中使用，极易造成传动轴和车桥损坏；如果装载机质量过大或者在有坡度的地方停车，极易出现驻车失灵，易发生事故。另外，一旦手刹机构或传动轴故障，刹车就会失灵；在行车时，如果气泵、管路、储气筒、制动阀等任何部件出现故障，刹车就会失灵，极易发生事故。

另外，本申请人的实用新型专利CN 204488780 U虽然也公开了一种装载机刹车泵，对上述刹车泵有所改进，但该刹车泵制动腔设有串联的两套活塞，形成两个出液通道，如果一旦制动腔外壳破损，可造成全车制动失灵；另外，两套活塞密封件磨损失效，两个储液罐内的液体相互窜液，降低制动效果；而且该刹车泵制动腔内部设有复杂的弹簧结构，工作中，弹簧容易卡死，尤其第1复位弹簧容易卡死失效，，形成刹车故障，对车辆制动带来很大隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题：提供一种刹车效果好，使用安全的装载机刹车泵。

本实用新型的技术解决方案是：一种装载机刹车泵，包括刹车泵壳体，刹车泵壳体内设有制动腔、行车制动腔和停车制动腔，行车制动腔位于停车制动腔的左侧，制动腔位于行车制动腔的左侧；停车制动腔设有第1活塞，第1活塞在停车制动腔可以左右移动，第1活塞将停车制动腔分为停车制动储气室和停车制动右腔室，停车制动储气室位于停车制动右腔室的左侧，停车制动储气室设有停车制动气口，第1活塞左侧设有第1推杆，第1活塞的右侧设有主弹簧；行车制动腔设有橡胶皮碗，橡胶皮碗将行车制动腔分为行车制动左腔室和行车制动储气室，第1活塞通过第1推杆可以推动橡胶皮碗向左移动，行车制动储气室位于行车制动左腔室的右侧，行车制动储气室设有行车制动气口；所述制动腔为2个，分别为左制动腔和右制动腔，左制动腔的左端设有左出液通道，右制动腔的左端设有右出液通道，左出液通道与左制动腔相通，右出液通道与右制动腔相通，左制动腔设有第2活塞，第2活塞的左侧设有第1复位弹簧；右制动腔设有第3活塞，第3活塞的左侧设有第2复位弹簧，橡胶皮碗左侧设有弹簧底座，弹簧底座左端面固定有第2推杆和第3推杆，第2推杆套有第1副弹簧，第3推杆套有第2副弹簧，第2推杆与第2活塞相对应，第3推杆与第3活塞相对应，第2推杆可以推动第2活塞向左移动，第3推杆可以推动第3活塞向左移动；左制动腔的上方设有第1储液罐，第1储液罐通过第1通道与左制动腔相通，右制动腔的上方设有第2储液罐，第2储液罐通过第2通道与右制动腔相通。

作为改进，第1复位弹簧的左端设有左底盘，左出液通道设有左控制阀，所述左控制阀包括左橡胶皮碗、左皮碗底座和左阀弹簧，左橡胶皮碗位于左皮碗底座的左端面，左皮碗底座的右端设有左阀弹簧，左阀弹簧与左底盘弹性接触；第2复位弹簧的左端设有右底盘，右出液通道设有右控制阀，所述右控制阀包括右橡胶皮碗、右皮碗底座和右阀弹簧，右橡胶皮碗位于右皮碗底座的左端面，右皮碗底座右端设有右阀弹簧，右阀弹簧与右底盘弹性接触，左底盘和右底盘均设有通液孔；左皮碗底座的周向和右皮碗底座的周向设有第1通孔，左橡胶皮碗和右橡胶皮碗的中心都设有第2通孔，第1通孔与第2通孔相互错开。

作为改进，所述第1通道设有左单向阀，所述第2通道设有右单向阀；左单向阀和右单向阀均设有橡胶垫、橡胶垫座和单向阀弹簧，橡胶垫位于橡胶垫座的上方，橡胶垫座的下端设有单向阀弹簧。

作为改进，刹车泵壳体的右端设有螺纹孔，螺纹孔设有适配的调整螺钉，调整螺钉可以限定第1活塞向右移动的位置。

作为改进，第2活塞的左端面和第3活塞的左端面都设有第1盲孔，第2活塞的右端面和第3活塞的右端面都设有第2盲孔，第2活塞的圆周面中部和第3活塞的圆周面中部均设有储液环形槽，环形槽与第1盲孔之间由过液通道连通；第1复位弹簧的右侧位于第2活塞的第1盲孔内，第2复位弹簧的右侧位于第3活塞的第1盲孔内；第1推杆的左侧位于第2活塞的第2盲孔内，第2推杆的左侧位于第3活塞的第2盲孔内；第2活塞的右侧圆周面和第3活塞的右侧圆周面设有1道以上的密封环形槽，密封环形槽内装有活塞密封圈。

作为改进，左制动腔的左侧上方设有左放气阀，右制动腔的左侧上方设有右放气阀。

作为改进，左制动腔的左侧设有左刹车开关，右制动腔的左侧设有右刹车开关；行车制动左腔室设有第1呼吸口，停车制动右腔室设有第2呼吸口。

作为改进，停车制动气口与手刹阀的手刹阀出气口连通，手刹阀的手刹阀进气口与储气筒的储气筒出气口连通；脚踏制动阀的脚踏制动阀进气口与储气筒出气口连通，脚踏制动阀的脚踏制动阀气口与行车制动气口连通；左出液通道与第2刹车钳、第4刹车钳连通，右出液通道与第1刹车钳、第3刹车钳连通。

作为改进，左皮碗底座的右端面和右皮碗底座的右端面环绕有第1弹簧定位卡条，左底盘的右端面和右底盘的右端面环绕有第2弹簧定位卡条；橡胶垫座的底端面环绕有第3弹簧定位卡条。

作为改进，左出液通道设有左出液螺栓，右出液通道设有右出液螺栓，左出液螺栓的右端和右出液螺栓的右端都设有凸台，左出液螺栓和右出液螺栓设有贯通的出液通道，左橡胶皮碗或右橡胶皮碗扣在凸台的右端外边缘上。

本实用新型的技术效果是：当装载机驻车时，操作本实用新型手刹阀，使位于停车制动储气室的高压气体泄压，利用主弹簧的弹性复位，推动第1活塞向左移动，使第1推杆推动橡胶皮碗，橡胶皮碗同时带动第2推杆和第3推杆向左移动，第2推杆推动第2活塞向左移动，第3推杆推动第3活塞向左移动，从而第2活塞左端的刹车液和第3活塞左端的刹车液液压力增高，进而使连通的刹车钳制动。当装载机行车时，操作本实用新型手刹阀，使停车制动储气室与储气筒保持连通，储气筒内的高压气体推动主弹簧向右移动，橡胶皮碗在第1副弹簧和第2副弹簧的弹性推动下，带动第2推杆和第3推杆向右移动；第2活塞在第1复位弹簧的弹性推动下向右移动，第3活塞在第2复位弹簧的弹性推动下向右移动，从而第2活塞左端的刹车液和第3活塞左端的刹车液液压力降低，进而使连通的刹车钳解除制动。由此可知，本实用新型装载机刹车泵停车时采用弹簧储能制动与现有停车刹车机械制动存在本质区别，另外，本实用新型刹车是通过刹车钳制动，而不是通过制动盘制动，制动效果好，使用安全，即使装载机质量过大或者在有坡度的地方停车，也不会出现驻车失灵情况，不易发生事故，使用可靠。本实用新型行车制动和停车制动都是通过一套刹车钳制动，简化结构，成本低。

当装载机行车过程中需要点刹和制动时，操作本实用新型脚踏制动阀，使行车制动储气室与储气筒保持连通，储气筒内的高压气体推动推动橡胶皮碗向左移动，橡胶皮碗同时带动第2推杆和第3推杆向左移动，第2推杆推动第2活塞向左移动，第3推杆推动第3活塞向左移动，从而第2活塞左端的刹车液和第3活塞左端的刹车液液压力增高，进而使连通的刹车钳制动。当装载机行车过程中不需要点刹和制动时，操作本实用新型脚踏制动阀，使行车制动储气室内的气体放气，行车制动储气室内的气体压力降低，橡胶皮碗在第1副弹簧和第2副弹簧的弹性推动下，带动第2推杆和第3推杆向右移动，第2活塞在第1复位弹簧的弹性推动下向右移动，第3活塞在第2复位弹簧的弹性推动下向右移动，从而第2活塞左端的刹车液和第3活塞左端的刹车液液压力降低，进而使连通的刹车钳解除制动。当装载机行车时，操作本实用新型手刹阀，使停车制动储气室与储气筒保持连通。

因此，本实用新型既具备空气加力泵的行驶中刹车功能，而且还具有驻车功能，同时，当气泵、管路、储气筒、制动阀等任何部件出现故障，现有刹车泵都将失去刹车功能。而本实用新型即使上述部件失灵，也会在主弹簧的机械恢复的作用下自动向左移动，从而，使刹车钳动作，使装载机自动刹车，提高装载机的行车安全。基于本实用新型的结构，装有本实用新型刹车泵的装载机在驻车时，可以在一定的坡度上长时间停留，不需要驾驶员长期脚踏制动踏板，节省驾驶员的驾驶强度，省时省力，而且安全性高，制动效果更持久稳定。

另外，本实用新型设有两个独立的制动腔，形成两套独立的制动装置，当一套独立的制动装置发生故障，另一套还可以保证有效刹车，保证装载机的安全，而且本实用新型设有一套气室(行车制动腔和停车制动腔)，使整套装置成本降低，节省安装空间。正因为本实用新型设有两套独立的制动装置，安全系数倍增，即使第2活塞密封圈或第3活塞密封圈磨损或失效，也不会使两个储液罐内的刹车液相互窜液，提高制动效果，提高使用价值。

本实用新型左出液通道设有左控制阀，右出液通道设有右控制阀，目的是控制刹车液的进出，需要刹车时，高压刹车液流向刹车钳；不需要刹车时，刹车液流流回制动腔，直至密封出液通道和制动腔。

附图说明

1、图1为本实用新型装载机刹车泵主视图。

2、图2为本实用新型装载机刹车泵俯视图。

3、图3为本实用新型装载机刹车泵左视图。

4、图4为本实用新型装载机刹车泵局部剖视图。

5、图5为图1的A-A向剖视图。

6、图6为本实用新型左制动腔示意图。

7、图7为本实用新型左控制阀示意图。

8、图8为本实用新型右制动腔示意图。

9、图9为本实用新型右控制阀示意图。

10、图10为本实用新型左橡胶皮碗和左皮碗底座结合主视图。

11、图11为本实用新型左橡胶皮碗和左皮碗底座结合右视图。

12、图12为本实用新型左橡胶皮碗和左皮碗底座结合后视图。

13、图13是图12的B-B向剖视图。

14、图14为本实用新型橡胶垫和橡胶垫座结合主视图。

15、图15为本实用新型橡胶垫和橡胶垫座结合右视图。

16、图16为本实用新型橡胶垫和橡胶垫座结合后视图。

17、图17是图16的C-C向剖视图。

18、图18为本实用新型左底盘主视图。

19、图19为本实用新型左底盘右视图。

20、图20为本实用新型左底盘后视图。

21、图21是图20的D-D向剖视图。

22、图22为本实用新型左出液螺栓主视图。

23、图23为本实用新型左出液螺栓左视图。

24、图24是图23的E-E向剖视图。

25、图25为本实用新型左出液螺栓右视图。

26、图26为本实用新型第2活塞主视图。

27、图27为本实用新型第2活塞左视图。

28、图28是图27的F-F向剖视图。

29、图29为本实用新型第2活塞俯视图。

30、图30为本实用新型第2活塞右视图。

31、图31为本实用新型装载机刹车泵管路连接示意图。

图中：1、停车制动储气室，2、行车制动储气室，3、主弹簧，4、第1推杆，5、橡胶皮碗，6、左出液通道，7、右出液通道，8、弹簧底座，9、第4管路，10、第1管路，11、调整螺钉，12、手刹阀，13、脚踏制动阀，14、储气筒，15、第2呼吸口，16、第1呼吸口，17、第1刹车钳，18、第2刹车钳，21、第6管路，22、第5管路，24、第3管路，25、第2管路，26、密封圈，27、第1活塞，30、停车制动气口，31、行车制动气口，32、停车制动右腔室，33、行车制动左腔室，34、手刹阀出气口，35、手刹阀进气口，36、储气筒出气口，37、脚踏制动阀进气口，38、脚踏制动阀出气口，41、左放气阀，42、右放气阀，42、第3刹车钳，43、第4刹车钳，50、第1储液罐，51、第2储液罐，54、左刹车开关，55、右刹车开关，56、第2活塞，57、第3活塞，64、第2推杆，65、第3推杆，66、第1复位弹簧，67、第2复位弹簧，68、左底盘，69、右底盘，70、左阀弹簧，71、右阀弹簧，74、第1副弹簧，75、第2副弹簧，77、右皮碗底座，78、左皮碗底座，79、右橡胶皮碗，80、左橡胶皮碗，81、第2通孔，82、第1通孔，84、橡胶垫，86、橡胶垫座，87、单向阀弹簧，90、过液通道，91、第1盲孔，92、第2盲孔，93、储液环形槽，94、通液孔，95、三通，98、凸台，99、空气泵。

具体实施方式

下面结合附图和实施例详细说明。

如图1至图5所示，本实用新型一种装载机刹车泵，包括刹车泵壳体，刹车泵壳体内设有制动腔、行车制动腔和停车制动腔，行车制动腔位于停车制动腔的左侧，制动腔位于行车制动腔的左侧；停车制动腔设有第1活塞27，所述第1活塞27与停车制动腔内壁之间设有密封圈26，第1活塞27在停车制动腔可以左右移动，第1活塞27将停车制动腔分为停车制动储气室1和停车制动右腔室32，停车制动储气室1位于停车制动右腔室32的左侧，停车制动储气室1设有停车制动气口30，第1活塞27左侧设有第1推杆4，第1活塞27的右侧设有主弹簧3；行车制动腔设有橡胶皮碗5，橡胶皮碗5将行车制动腔分为行车制动左腔室33和行车制动储气室2，第1活塞27通过第1推杆4可以推动橡胶皮碗5向左移动，行车制动储气室2位于行车制动左腔室33的右侧，行车制动储气室2设有行车制动气口31；所述制动腔为2个，分别为左制动腔和右制动腔，左制动腔的左端设有左出液通道6，右制动腔的左端设有右出液通道7，左出液通道6与左制动腔相通，右出液通道7与右制动腔相通，左制动腔设有第2活塞56，第2活塞56的左侧设有第1复位弹簧66；右制动腔设有第3活塞57，第3活塞57的左侧设有第2复位弹簧67，橡胶皮碗5左侧设有弹簧底座8，弹簧底座8左端面固定有第2推杆64和第3推杆65，第2推杆64套有第1副弹簧74，第3推杆65套有第2副弹簧75，第2推杆64与第2活塞56相对应，第3推杆65与第3活塞57相对应，第2推杆64可以推动第2活塞56向左移动，第3推杆65可以推动第3活塞57向左移动；左制动腔的上方设有第1储液罐50，第1储液罐50通过第1通道与左制动腔相通，右制动腔的上方设有第2储液罐51，第2储液罐51通过第2通道与右制动腔相通。第1储液罐50为左制动腔补充刹车液，第2储液罐51为右制动腔补充刹车液。上述刹车泵壳体的右端设有螺纹孔，螺纹孔设有适配的调整螺钉11，调整螺钉11可以限定第1活塞27向右移动的位置。所述左制动腔的左侧上方设有左放气阀41，右制动腔的左侧上方设有右放气阀42，目的是根据需要，将制动腔内刹车液混有的空气放出，提高刹车效果。所述左制动腔的左侧设有左刹车开关54，右制动腔的左侧设有右刹车开关55，为装载机刹车尾灯和刹车报警提供开关。行车制动左腔室33设有第1呼吸口16，停车制动右腔室32设有第2呼吸口15。所述左皮碗底座78的右端面和右皮碗底座77的右端面环绕有第1弹簧定位卡条83，左底盘68的右端面和右底盘69的右端面环绕有第2弹簧定位卡条92；橡胶垫座86的底端面环绕有第3弹簧定位卡条85，设置弹簧定位卡条目的是定位和固定弹簧，防止弹簧串位和压偏，弹簧不容易卡死，提高使用效果。

如图6至图21所示，本实用新型装载机刹车泵的第1复位弹簧66的左端设有左底盘68，左出液通道6设有左控制阀，所述左控制阀包括左橡胶皮碗80、左皮碗底座78和左阀弹簧70，左橡胶皮碗80位于左皮碗底座78的左端面，左皮碗底座78的右端设有左阀弹簧70，左阀弹簧70与左底盘68弹性接触；第2复位弹簧67的左端设有右底盘69，右出液通道7设有右控制阀，所述右控制阀包括右橡胶皮碗79、右皮碗底座77和右阀弹簧71，右橡胶皮碗79位于右皮碗底座77的左端面，右皮碗底座77右端设有右阀弹簧71，右阀弹簧71与右底盘69弹性接触，左底盘68和右底盘69均设有通液孔94；左皮碗底座78的周向和右皮碗底座77的周向设有第1通孔82，左橡胶皮碗80和右橡胶皮碗79的中心都设有第2通孔81，第1通孔82与第2通孔81相互错开。本实用新型左出液通道设有左控制阀，右出液通道设有右控制阀，目的是控制刹车液的进出，需要刹车时，高压刹车液可以流向刹车钳；不需要刹车时，刹车液流回制动腔，直至密封出液通道和制动腔。当刹车时，高压刹车液通过左皮碗底座78周向设有的第1通孔82顶开左橡胶皮碗80，并通过左橡胶皮碗80中心设有的第2通孔81流向刹车钳；当不需要刹车时，刹车钳内的高压刹车液克服左阀弹簧70的弹力顶开左皮碗底座78回流入制动腔。当左控制阀两侧刹车液压力基本平衡时，左控制阀将两侧刹车液进行密封隔离。上述第1通道设有左单向阀，所述第2通道设有右单向阀；左单向阀和右单向阀均设有橡胶垫84、橡胶垫座86和单向阀弹簧87，橡胶垫84位于橡胶垫座86的上方，橡胶垫座86的下端设有单向阀弹簧87。使刹车液只能通过第1储液罐50进入左制动腔，第2储液罐51进入右制动腔，而不能使制动腔内的刹车液回流进入第1储液罐50或第2储液罐51。橡胶垫84保证密封效果。

如图22至图24所示，本实用新型装载机刹车泵的左出液通道6设有左出液螺栓72，右出液通道7设有右出液螺栓73，左出液螺栓72的右端和右出液螺栓73的右端都设有凸台98，左出液螺栓72和右出液螺栓73设有贯通的出液通道76，左橡胶皮碗80或右橡胶皮碗79扣在凸台98的右端外边缘上，保证控制阀两侧刹车液压力基本平衡时，控制阀将两侧刹车液有效密封隔离；当密封时，凸台98还起到定位左橡胶皮碗80或右橡胶皮碗79的作用。

如图25至图30所示，本实用新型装载机刹车泵的第2活塞56的左端面和第3活塞57的左端面都设有第1盲孔91，第2活塞56的右端面和第3活塞57的右端面都设有第2盲孔92，第2活塞56的圆周面中部和第3活塞57的圆周面中部均设有储液环形槽93，储液环形槽93与第1盲孔91之间由过液通道90连通；第1复位弹簧66的右侧位于第2活塞56的第1盲孔91内，第2复位弹簧67的右侧位于第3活塞57的第1盲孔91内；第1推杆64的左侧位于第2活塞56的第2盲孔92内，第2推杆65的左侧位于第3活塞57的第2盲孔92内；第2活塞56的右侧圆周面和第3活塞57的右侧圆周面设有1道以上的密封环形槽，密封环形槽内装有活塞密封圈，本实施例第2活塞56和第3活塞57都设有两道活塞密封圈，分别为第1活塞密封圈60和第2活塞密封圈61，第3活塞密封圈62和第4活塞密封圈63。由于本实用新型设有左制动腔和右制动腔，第2活塞和第3活塞分属两个独立制动腔，工作时刹车液的压力相比活塞串联时刹车液的压力较低，可以采用1道活塞密封圈，降低成本。储液环形槽一方面防止刹车液进入第2活塞或第3活塞右侧内腔，同时润滑第2活塞或第3活塞与制动腔内壁的摩擦；另外，当第2活塞封堵第1通道或第3活塞封堵第2通道时，便于第1储液罐50或第2储液罐51内的刹车液进入制动腔(第1储液罐50或第2储液罐51内的刹车液先进入第2活塞储液环形槽或第3活塞储液环形槽，再通过第2活塞或第3活塞过液通道90、第1盲孔91进入活塞左侧制动腔)。

如图31所示，本实用新型装载机刹车泵的停车制动气口30与手刹阀12的手刹阀出气口34连通，手刹阀12的手刹阀进气口35与储气筒14的储气筒出气口36连通；脚踏制动阀13的脚踏制动阀进气口37与储气筒出气口36连通，脚踏制动阀13的脚踏制动阀气口38与行车制动气口31连通；左出液通道6与第2刹车钳18、第4刹车钳43连通，右出液通道7与第1刹车钳17、第3刹车钳42连通。

本实施例停车制动气口30通过第1管路10与手刹阀12的手刹阀出气口34连通，手刹阀12的手刹阀进气口35通过第2管路25、第3管路24与储气筒14的储气筒出气口36连通；脚踏制动阀13的脚踏制动阀进气口37通过第3管路24与储气筒出气口36连通，脚踏制动阀13的脚踏制动阀出气口38通过第4管路9与行车制动气口31连通。当装载机行车时，操作本实用新型手刹阀，使停车制动储气室与储气筒保持连通。

储气筒中的高压气体(高压气体由空气泵14产生)通过第3管路24、三通95、第2管路25、手刹阀12、第1管路10进入停车制动储气室1，储气筒内的高压气体推动主弹簧向右移动，橡胶皮碗在第1副弹簧74和第2副弹簧75的弹性推动下，带动第2推杆64和第3推杆65向右移动；第2活塞56在第1复位弹簧66的弹性推动下向右移动，以及第3活塞57在第2复位弹簧67的弹性推动下向右移动，第2活塞56左侧刹车液和第3活塞57左侧刹车液压力降低，进而使连通的刹车钳解除制动，使刹车钳处于不工作状态。当装载机停车时，操作本实用新型手刹阀，使位于停车制动储气室的高压气体泄压，利用主弹簧的弹性复位，推动第1活塞向左移动，使第1推杆推动橡胶皮碗，橡胶皮碗带动第2推杆和第3推杆向左移动，第2推杆推动第2活塞向左移动，第3推杆推动第3活塞向左移动，从而使左制动腔内第2活塞左侧刹车液压力增高，使右制动腔内第3活塞左侧刹车液压力增高，进而使连通的刹车钳制动，使刹车钳处于工作状态。

本实用新型未详细说明的内容均为现有技术，本领域技术人员可以从本实施例及现有技术获得启发，进行变形得到其它实施例。因此，本实用新型的保护范围应该根据权利要求的保护范围来确定。

Claims (10)

1.一种装载机刹车泵，包括刹车泵壳体，刹车泵壳体内设有制动腔、行车制动腔和停车制动腔，行车制动腔位于停车制动腔的左侧，制动腔位于行车制动腔的左侧；停车制动腔设有第1活塞(27)，第1活塞(27)在停车制动腔可以左右移动，第1活塞(27)将停车制动腔分为停车制动储气室(1)和停车制动右腔室(32)，停车制动储气室(1)位于停车制动右腔室(32)的左侧，停车制动储气室(1)设有停车制动气口(30)，第1活塞(27)左侧设有第1推杆(4)，第1活塞(27)的右侧设有主弹簧(3)；行车制动腔设有橡胶皮碗(5)，橡胶皮碗(5)将行车制动腔分为行车制动左腔室(33)和行车制动储气室(2)，第1活塞(27)通过第1推杆(4)可以推动橡胶皮碗(5)向左移动，行车制动储气室(2)位于行车制动左腔室(33)的右侧，行车制动储气室(2)设有行车制动气口(31)；其特征在于：所述制动腔为2个，分别为左制动腔和右制动腔，左制动腔的左端设有左出液通道(6)，右制动腔的左端设有右出液通道(7)，左出液通道(6)与左制动腔相通，右出液通道(7)与右制动腔相通，左制动腔设有第2活塞(56)，第2活塞(56)的左侧设有第1复位弹簧(66)；右制动腔设有第3活塞(57)，第3活塞(57)的左侧设有第2复位弹簧(67)，橡胶皮碗(5)左侧设有弹簧底座(8)，弹簧底座(8)左端面固定有第2推杆(64)和第3推杆(65)，第2推杆(64)套有第1副弹簧(74)，第3推杆(65)套有第2副弹簧(75)，第2推杆(64)与第2活塞(56)相对应，第3推杆(65)与第3活塞(57)相对应，第2推杆(64)可以推动第2活塞(56)向左移动，第3推杆(65)可以推动第3活塞(57)向左移动；左制动腔的上方设有第1储液罐(50)，第1储液罐(50)通过第1通道与左制动腔相通，右制动腔的上方设有第2储液罐(51)，第2储液罐(51)通过第2通道与右制动腔相通。

2.根据权利要求1所述一种装载机刹车泵，其特征在于：第1复位弹簧(66)的左端设有左底盘(68)，左出液通道(6)设有左控制阀，所述左控制阀包括左橡胶皮碗(80)、左皮碗底座(78)和左阀弹簧(70)，左橡胶皮碗(80)位于左皮碗底座(78)的左端面，左皮碗底座(78)的右端设有左阀弹簧(70)，左阀弹簧(70)与左底盘(68)弹性接触；第2复位弹簧(67)的左端设有右底盘(69)，右出液通道(7)设有右控制阀，所述右控制阀包括右橡胶皮碗(79)、右皮碗底座(77)和右阀弹簧(71)，右橡胶皮碗(79)位于右皮碗底座(77)的左端面，右皮碗底座(77)右端设有右阀弹簧(71)，右阀弹簧(71)与右底盘(69)弹性接触，左底盘(68)和右底盘(69)均设有通液孔(94)；左皮碗底座(78)的周向和右皮碗底座(77)的周向设有第1通孔(82)，左橡胶皮碗(80)和右橡胶皮碗(79)的中心都设有第2通孔(81)，第1通孔(82)与第2通孔(81)相互错开。

3.根据权利要求1或2所述一种装载机刹车泵，其特征在于：所述第1通道设有左单向阀，所述第2通道设有右单向阀；左单向阀和右单向阀均设有橡胶垫(84)、橡胶垫座(86)和单向阀弹簧(87)，橡胶垫(84)位于橡胶垫座(86)的上方，橡胶垫座(86)的下端设有单向阀弹簧(87)。

4.根据权利要求3所述一种装载机刹车泵，其特征在于：刹车泵壳体的右端设有螺纹孔，螺纹孔设有适配的调整螺钉(11)，调整螺钉(11)可以限定第1活塞(27)向右移动的位置。

5.根据权利要求4所述一种装载机刹车泵，其特征在于：第2活塞(56)的左端面和第3活塞(57)的左端面都设有第1盲孔(91)，第2活塞(56)的右端面和第3活塞(57)的右端面都设有第2盲孔(92)，第2活塞(56)的圆周面中部和第3活塞(57)的圆周面中部均设有储液环形槽(93)，环形槽(93)与第1盲孔(91)之间由过液通道(90)连通；第1复位弹簧(66)的右侧位于第2活塞(56)的第1盲孔(91)内，第2复位弹簧(67)的右侧位于第3活塞(57)的第1盲孔(91)内；第1推杆(64)的左侧位于第2活塞(56)的第2盲孔(92)内，第2推杆(65)的左侧位于第3活塞(57)的第2盲孔(92)内；第2活塞(56)的右侧圆周面和第3活塞(57)的右侧圆周面设有1道以上的密封环形槽，密封环形槽内装有活塞密封圈。

6.根据权利要求5所述一种装载机刹车泵，其特征在于：左制动腔的左侧上方设有左放气阀(41)，右制动腔的左侧上方设有右放气阀(42)。

7.根据权利要求6所述一种装载机刹车泵，其特征在于：左制动腔的左侧设有左刹车开关(54)，右制动腔的左侧设有右刹车开关(55)；行车制动左腔室(33)设有第1呼吸口(16)，停车制动右腔室(32)设有第2呼吸口(15)。

8.根据权利要求1所述一种装载机刹车泵，其特征在于：停车制动气口(30)与手刹阀(12)的手刹阀出气口(34)连通，手刹阀(12)的手刹阀进气口(35)与储气筒(14)的储气筒出气口(36)连通；脚踏制动阀(13)的脚踏制动阀进气口(37)与储气筒出气口(36)连通，脚踏制动阀(13)的脚踏制动阀气口(38)与行车制动气口(31)连通；左出液通道(6)与第2刹车钳(18)、第4刹车钳(43)连通，右出液通道(7)与第1刹车钳(17)、第3刹车钳(42)连通。

9.根据权利要求2所述一种装载机刹车泵，其特征在于：左皮碗底座(78)的右端面和右皮碗底座(77)的右端面环绕有第1弹簧定位卡条(83)，左底盘(68)的右端面和右底盘(69)的右端面环绕有第2弹簧定位卡条(92)；橡胶垫座(86)的底端面环绕有第3弹簧定位卡条(85)。

10.根据权利要求1所述一种装载机刹车泵，其特征在于：左出液通道(6)设有左出液螺栓(72)，右出液通道(7)设有右出液螺栓(73)，左出液螺栓(72)的右端和右出液螺栓(73)的右端都设有凸台(98)，左出液螺栓(72)和右出液螺栓(73)设有贯通的出液通道(76)，左橡胶皮碗(80)或右橡胶皮碗(79)扣在凸台(98)的右端外边缘上。