CN210115436U

CN210115436U - 一种汽车零件砂模浇注压紧装置

Info

Publication number: CN210115436U
Application number: CN201920040967.0U
Authority: CN
Inventors: 郗宏伟; 朱心阔; 刘猛洪
Original assignee: Jining Polytechnic
Current assignee: Jining Polytechnic
Priority date: 2019-01-10
Filing date: 2019-01-10
Publication date: 2020-02-28
Anticipated expiration: 2029-01-10

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件砂模浇注压紧装置，包括装置本体和放置槽，所述装置本体顶部表面对称开设有滑槽，且滑槽内侧滑动连接有滑动块，所述滑动块顶部固定有转盘，且转盘顶部焊接有L形支撑柱，所述L形支撑柱一端顶部表面安装有液压气缸，所述液压气缸输出端与活塞连接。本实用新型中，利用液压气缸提供动力给压合板进行压紧，同时压板设置有两个，有效的提高砂模的受力均匀性，提高其压紧品质，在压合板的顶端通过弹簧圈与固定板固定，弹簧圈内部固定有加压杆，在压板对砂模挤压时，弹簧圈会对液压气缸提供的动力进行缓冲，随后加压杆与压板接触，进行对砂模压缩，通过设置的弹簧圈，具有一定的弹性缓冲力，提高其压紧的稳定性。

Description

一种汽车零件砂模浇注压紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车零件砂模浇注压紧装置。

背景技术

砂模铸造是应用广泛的铸造形式。正如名称所示，就是用砂子制造铸模。砂模铸造需要在砂子中放入成品零件模型或木制模型，然后在模样周末填满砂子，开箱取出模样以后砂子形成铸模。为了在浇铸金属之前取出模型，铸模应做成两个或更多个部分，在铸模制作过程中，必须留出向铸模内浇铸金属的孔和排气孔，合成浇注系统。铸模浇注金属液体以后保持适当时间，一直到金属凝固。取出零件后，铸模被毁，因此必须为每个铸造件制作新铸模。砂模加工厂可以铸造大型零件。铁铸造、青铜铸造、黄铜铸造与铝铸造都可以使用砂模。湿型铸造是另一种砂模铸造工艺，它的造价低廉，而且可以生产各种尺寸的零件。

然而现有的汽车零件砂模浇注压紧装置在使用过程中存在着一些不足之处，结构简单，压板没有很好的缓冲减震装置，在压紧的过程中容易产生损坏，除此之外，现有的压紧装置一般采用单一的压合板进行压紧，使砂模的受力不是十分的均匀，影响到压紧的效果，根据以上问题特提出一种汽车零件砂模浇注压紧装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零件砂模浇注压紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车零件砂模浇注压紧装置，包括装置本体和放置槽，所述装置本体顶部表面对称开设有滑槽，且滑槽内侧滑动连接有滑动块，所述滑动块顶部固定有转盘，且转盘顶部焊接有L形支撑柱，所述L形支撑柱一端顶部表面安装有液压气缸，所述液压气缸输出端与活塞连接，且活塞输出端与活塞杆连接，所述活塞杆一端固定有固定板，且固定板底端通过弹簧圈与压板固定。

优选的，所述装置本体内部开设有放置槽，且放置槽表面关于中心线对称开设有限位槽。

优选的，所述放置槽下方固定有承重板，且承重板的下方设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置有多个，且多个缓冲弹簧等距离分布在承重板表面。

优选的，所述装置本体内侧底部设置有空腔，且空腔内部安装有水平仪。

优选的，所述弹簧圈内侧安装有加压杆，且加压杆一端与固定板固定，所述加压杆的长度小于弹簧圈的长度。

优选的，所述压板底部粘贴有橡胶块，所述压板两端关于压板对称安装有紧固螺栓。

优选的，所述活塞杆表面安装有加强筋，且加强筋的另一端与固定板固定，所述加强筋设置有多个。

优选的，所述L形支撑柱顶部一侧安装有配重块，所述装置本体表面安装有控制面板，且控制面板输出端与液压气缸输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；

1、本实用新型，利用液压气缸提供动力给压合板进行压紧，同时压板设置有两个，有效的提高砂模的受力均匀性，提高其压紧品质，在压合板的顶端通过弹簧圈与固定板固定，弹簧圈内部固定有加压杆，在压板对砂模挤压时，弹簧圈会对液压气缸提供的动力进行缓冲，随后加压杆与压板接触，进行对砂模压缩，通过设置的弹簧圈，具有一定的弹性缓冲力，降低其震动，提高其压紧的稳定性。

2、本实用新型，该装置本体的表面开设有滑槽，滑槽的内侧滑动连接有滑动块，通过调节滑动块在滑槽移动，来进一步调节两侧压板的相对位置，从而达到对不同大小规格砂模的压紧，适用范围较广，同时在滑动块的顶部设置有转盘，转盘可以对L形支撑柱进行旋转，方便对压板的更换，在装置本体底部设置有水平仪，通过水平仪的设置，可以观察底座是否放置水平，没有放置水平时，可以进行移动调节，提高该装置使用的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零件砂模浇注压紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车零件砂模浇注压紧装置固定板示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车零件砂模浇注压紧装置A处放大俯视图。

图例说明：

1、装置本体；2、滑槽；3、滑动块；4、L形支撑柱；5、液压气缸；6、配重块；7、活塞；8、活塞杆；9、加强筋；10、固定板；11、控制面板；12、承重板；13、缓冲弹簧；14、空腔；15、水平仪；16、弹簧圈；17、加压杆；18、压板；19、橡胶块；20、紧固螺栓；21、转盘；22、放置槽；23、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-3，一种汽车零件砂模浇注压紧装置，包括装置本体1和放置槽22，装置本体1顶部表面对称开设有滑槽2，且滑槽2内侧滑动连接有滑动块3，滑动块3顶部固定有转盘21，且转盘21顶部焊接有L形支撑柱4，L形支撑柱4一端顶部表面安装有液压气缸5，液压气缸5输出端与活塞7连接，且活塞7输出端与活塞杆8连接，活塞杆8一端固定有固定板10，且固定板10底端通过弹簧圈16与压板18固定。

装置本体1内部开设有放置槽22，且放置槽22表面关于中心线对称开设有限位槽23，放置槽22下方固定有承重板12，且承重板12的下方设置有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13设置有多个，且多个缓冲弹簧13等距离分布在承重板12表面，装置本体1内侧底部设置有空腔14，且空腔14内部安装有水平仪15，弹簧圈16内侧安装有加压杆17，且加压杆17一端与固定板10固定，加压杆17的长度小于弹簧圈16的长度，压板18底部粘贴有橡胶块19，压板18两端关于压板18中心线对称安装有紧固螺栓20，活塞杆8表面安装有加强筋9，且加强筋9的另一端与固定板10固定，加强筋9设置有多个，L形支撑柱4顶部一侧安装有配重块6，装置本体1表面安装有控制面板11，且控制面板11输出端与液压气缸5输入端电性连接。

工作原理：使用时，首先把装置本体1放置在指定的位置，通过观察水平仪15查看该装置本体1是否放置水平，放置不水平时，可以移动装置本体1进行调节，放置水平后，固定装置本体1，将砂模放置到装置本体1上设置的放置槽22内，下模通过限位槽23进行卡合固定，上模通过紧固螺栓20与压板18进行固定，使用时，打开液压气缸5，液压气缸5带动活塞7，活塞7带动活塞杆8伸长，通过压板18对上模和下模进行压紧，在压板18的顶端通过弹簧圈16与固定板10固定，弹簧圈16内部固定有加压杆17，在压板18对砂模挤压时，弹簧圈16会对液压气缸5提供的动力进行缓冲，随后加压杆17与压板18接触，进行对砂模压缩，通过设置的弹簧圈16，具有一定的弹性缓冲力，降低其震动，提高其压紧的稳定性，设计合理，使用方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车零件砂模浇注压紧装置，包括装置本体（1）和放置槽（22），其特征在于，所述装置本体（1）顶部表面对称开设有滑槽（2），且滑槽（2）内侧滑动连接有滑动块（3），所述滑动块（3）顶部固定有转盘（21），且转盘（21）顶部焊接有L形支撑柱（4），所述L形支撑柱（4）一端顶部表面安装有液压气缸（5），所述液压气缸（5）输出端与活塞（7）连接，且活塞（7）输出端与活塞杆（8）连接，所述活塞杆（8）一端固定有固定板（10），且固定板（10）底端通过弹簧圈（16）与压板（18）固定；

所述装置本体（1）内部开设有放置槽（22），且放置槽（22）表面关于中心线对称开设有限位槽（23），所述放置槽（22）下方固定有承重板（12），且承重板（12）的下方设置有缓冲弹簧（13），所述缓冲弹簧（13）设置有多个，且多个缓冲弹簧（13）等距离分布在承重板（12）表面，所述装置本体（1）内侧底部设置有空腔（14），且空腔（14）内部安装有水平仪（15），所述弹簧圈（16）内侧安装有加压杆（17），且加压杆（17）一端与固定板（10）固定，所述加压杆（17）的长度小于弹簧圈（16）的长度；

所述压板（18）底部粘贴有橡胶块（19），所述压板（18）两端关于压板（18）中心线对称安装有紧固螺栓（20），所述活塞杆（8）表面安装有加强筋（9），且加强筋（9）的另一端与固定板（10）固定，所述加强筋（9）设置有多个。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件砂模浇注压紧装置，其特征在于，所述L形支撑柱（4）顶部一侧安装有配重块（6），所述装置本体（1）表面安装有控制面板（11），且控制面板（11）输出端与液压气缸（5）输入端电性连接。