CN210103397U - 一种叉车转向箱总成设备用连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种叉车转向箱总成设备用连接结构，旨在解决现有的叉车转向箱总成设备中底座直接放置到支撑架上，从而在工作时，机械振动导致的底座晃动的问题，第一螺纹管的外侧板上缠绕设置有钢绳的一端，且钢绳的另一端绕过定滑轮并缠绕设置在第二螺纹管的外侧板上，定滑轮转动设置在支撑架的底板上，第二螺纹管转动设置在转动槽内，且转动槽开设在固定侧板的侧板上，固定侧板固定设置在支撑架的上板上，第二螺纹管内螺纹设置有第二螺纹杆；本实用新型中，通过在底座的四周设置有抵触板，从而通过抵触板实现对底座的固定作用，这样在设备发生机械振动时，可以通过多个抵触板侧协同作用，实现对底座的固定，防止底座发生晃动。

Description

一种叉车转向箱总成设备用连接结构

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种叉车转向箱总成设备用连接结构。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有:额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。

电动叉车用转向箱总成是电机与行星减速箱装配体的总称。

但是现有的电动叉车用转向箱总成存在下列问题：

现有的叉车转向箱总成设备中底座直接放置到支撑架上，从而在工作时，机械振动导致的底座晃动的问题，为了解决上述问题，本实用新型中提出了一种叉车转向箱总成设备用连接结构。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种叉车转向箱总成设备用连接结构，以解决解决现有的叉车转向箱总成设备中底座直接放置到支撑架上，从而在工作时，机械振动导致的底座晃动的问题。

(2)技术方案

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种叉车转向箱总成设备用连接结构，包括底座、支撑架和背板，所述支撑架固定设置在背板上，且支撑架上活动插接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的上端固定设置在承托板的下端面上，且承托板的上端上设置有底座，所述第一螺纹杆上螺纹设置有支撑弹簧，且支撑弹簧的两端分别固定设置在支撑架的上端面上和第一螺纹杆的侧壁上，所述第一螺纹杆上螺纹套设有第一螺纹管，且第一螺纹管转动设置在支撑架的下板上，所述第一螺纹管的外侧板上缠绕设置有钢绳的一端，且钢绳的另一端绕过定滑轮并缠绕设置在第二螺纹管的外侧板上，所述定滑轮转动设置在支撑架的底板上，所述第二螺纹管转动设置在转动槽内，且转动槽开设在固定侧板的侧板上，所述固定侧板固定设置在支撑架的上板上，所述第二螺纹管内螺纹设置有第二螺纹杆，且第二螺纹杆通过导向组件固定设置在转动槽的侧壁上，所述第二螺纹杆远离导向组件的一端固定设置有抵触板。

进一步地，所述承托板的上端固定设置有橡胶垫，且橡胶垫上开设有防滑纹。

进一步地，所述钢绳的数量至少设置有三个，且三个钢绳关于第一螺纹管呈等距离环形分布。

进一步地，所述抵触板设置为圆弧型结构。

进一步地，所述抵触板靠近底座的一端固定设置有橡胶块。

进一步地，所述导向组件包括导向杆、导向筒和导向弹簧，所述导向杆活动插接在导向筒上，所述导向杆上缠绕设置有导向弹簧，导向弹簧的两端分别固定设置在导向杆上和导向筒上。

(3)有益效果：

本实用新型中，通过在底座的四周设置有抵触板，从而通过抵触板实现对底座的固定作用，这样在设备发生机械振动时，可以通过多个抵触板侧协同作用，实现对底座的固定，防止底座发生晃动。

附图说明

图1为本实用新型中立体结构示意图；

图2为本实用新型中局部切割结构示意图；

图3为本实用新型中A结构放大示意图。

附图标记如下：

底座1、支撑架2、背板3、承托板4、第一螺纹杆5、支撑弹簧6、第一螺纹管7、钢绳8、定滑轮9、转动槽10、固定侧板11、导向组件12、第二螺纹杆13、抵触板14、第二螺纹管15。

具体实施方式

下面结合附图1-3和实施例对本实用新型进一步说明：

一种叉车转向箱总成设备用连接结构，包括底座1、支撑架2和背板3，支撑架2 固定设置在背板3上，且支撑架2上活动插接有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5的上端固定设置在承托板4的下端面上，且承托板4的上端上设置有底座1，第一螺纹杆5上螺纹设置有支撑弹簧6，且支撑弹簧6的两端分别固定设置在支撑架2的上端面上和第一螺纹杆5的侧壁上，第一螺纹杆5上螺纹套设有第一螺纹管7，且第一螺纹管7转动设置在支撑架2的下板上，第一螺纹管7的外侧板上缠绕设置有钢绳8的一端，且钢绳8 的另一端绕过定滑轮9并缠绕设置在第二螺纹管15的外侧板上，定滑轮9转动设置在支撑架2的底板上，第二螺纹管15转动设置在转动槽10内，且转动槽10开设在固定侧板11的侧板上，固定侧板11固定设置在支撑架2的上板上，第二螺纹管15内螺纹设置有第二螺纹杆13，且第二螺纹杆13通过导向组件12固定设置在转动槽10的侧壁上，第二螺纹杆13远离导向组件12的一端固定设置有抵触板14，本实用新型中，通过在底座1的四周设置有抵触板14，从而通过抵触板14实现对底座1的固定作用，这样在设备发生机械振动时，可以通过多个抵触板14侧协同作用，实现对底座1的固定，防止底座1发生晃动。

作为优选地，钢绳8的数量至少设置有三个，且三个钢绳8关于第一螺纹管7呈等距离环形分布，起到更好的固定作用。

具体地工作原理如下：

底座1放置到承托板4上以后，会在底座1自身重力的作用下，会压着承托板4向下运动，承托板4的运动会带着第一螺纹杆5运动，第一螺纹杆5的运动会使得第一螺纹管7转动，第一螺纹管7的转动会使得钢绳8发生缠绕，钢绳8的缠绕会拉着第二螺纹管15转动，第二螺纹管15的转动会使得第二螺纹杆13运动，第二螺纹杆13的运动会带着抵触板14挤压底座1的侧壁，从而在抵触板14的协同作用下，实现对底座1的固定。

本实施例中，承托板4的上端固定设置有橡胶垫，且橡胶垫上开设有防滑纹。

本实施例中，抵触板14设置为圆弧型结构，抵触板14靠近底座1的一端固定设置有橡胶块，橡胶块上开设有防滑纹，橡胶块的设置，以及其上的防滑纹，不但可以达到对底座1有效固定的效果，而且，根据橡胶垫自身的特性，还可以起到减震的效果，同时抵触板14圆弧形的设置，也可以达到更好的固定效果。

本实施例中，导向组件12包括导向杆、导向筒和导向弹簧，导向杆活动插接在导向筒上，导向杆上缠绕设置有导向弹簧，导向弹簧的两端分别固定设置在导向杆上和导向筒上，导向组件12的设置，不但可以起到限位的作用，而且在第二螺纹杆13向回运动时，提供动力的作用。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中，通过在底座1的四周设置有抵触板14，从而通过抵触板14实现对底座1的固定作用，这样在设备发生机械振动时，可以通过多个抵触板14侧协同作用，实现对底座1的固定，防止底座1发生晃动。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种叉车转向箱总成设备用连接结构，包括底座、支撑架和背板，其特征在于，所述支撑架固定设置在背板上，且支撑架上活动插接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的上端固定设置在承托板的下端面上，且承托板的上端上设置有底座，所述第一螺纹杆上螺纹设置有支撑弹簧，且支撑弹簧的两端分别固定设置在支撑架的上端面上和第一螺纹杆的侧壁上，所述第一螺纹杆上螺纹套设有第一螺纹管，且第一螺纹管转动设置在支撑架的下板上，所述第一螺纹管的外侧板上缠绕设置有钢绳的一端，且钢绳的另一端绕过定滑轮并缠绕设置在第二螺纹管的外侧板上，所述定滑轮转动设置在支撑架的底板上，所述第二螺纹管转动设置在转动槽内，且转动槽开设在固定侧板的侧板上，所述固定侧板固定设置在支撑架的上板上，所述第二螺纹管内螺纹设置有第二螺纹杆，且第二螺纹杆通过导向组件固定设置在转动槽的侧壁上，所述第二螺纹杆远离导向组件的一端固定设置有抵触板。

2.如权利要求1所述的叉车转向箱总成设备用连接结构，其特征在于：所述承托板的上端固定设置有橡胶垫，且橡胶垫上开设有防滑纹。

3.如权利要求1所述的叉车转向箱总成设备用连接结构，其特征在于：所述钢绳的数量至少设置有三个，且三个钢绳关于第一螺纹管呈等距离环形分布。

4.如权利要求1所述的叉车转向箱总成设备用连接结构，其特征在于：所述抵触板设置为圆弧型结构。

5.如权利要求1所述的叉车转向箱总成设备用连接结构，其特征在于：所述抵触板靠近底座的一端固定设置有橡胶块。

6.如权利要求1所述的叉车转向箱总成设备用连接结构，其特征在于：所述导向组件包括导向杆、导向筒和导向弹簧，所述导向杆活动插接在导向筒上，所述导向杆上缠绕设置有导向弹簧，导向弹簧的两端分别固定设置在导向杆上和导向筒上。

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