CN210101422U - 一种汽车座椅后排扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其为一种汽车座椅后排扶手，包括座椅和支撑杆，所述座椅的顶端固定连接有竖直设置的支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有靠枕，所述支撑杆的一端面固定连接有连接杆，所述连接杆的内侧固定连接有水平设置的第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有限位块，且限位块与连接杆滑动连接，所述限位块的一端面固定连接有限位销，且限位销与连接杆滑动连接，本实用新型中，通过设置的扶手、按钮、伸缩杆、调节杆和限位杆，一方面可以通过扶手的作用可以便于使用者的使用，另一方面使用者可以根据自己的使用情况，调节扶手的使用长度，满足不同人群的使用要求，提高本装置的利用率。

Description

一种汽车座椅后排扶手

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅后排扶手。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，与汽车配套的设施有很多种，尤其是汽车座椅，好的汽车座椅给使用者带来很多舒适感，随着汽车的增加，使用者对汽车座椅的功能性也逐渐增加，随着社会的发展，对汽车座椅的应用愈加广泛，因此，对一种汽车座椅后排扶手的需求日益增长。

目前市场上出现的汽车座椅的背后都没安装可供乘客使用的后排扶手，当使用者需要抓住扶手增加自身的安全时，汽车座椅不能对使用者提供扶手，这给使用者带来了很大的不便，而且汽车座椅后排扶手要具有调节的功能，这样可以根据使用者的需要对后排扶手进行调节，因此，针对上述问题提出一种汽车座椅后排扶手。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅后排扶手，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅后排扶手，包括座椅和支撑杆，所述座椅的顶端固定连接有竖直设置的支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有靠枕，所述支撑杆的一端面固定连接有连接杆，所述连接杆的内侧固定连接有水平设置的第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有限位块，且限位块与连接杆滑动连接，所述限位块的一端面固定连接有限位销，且限位销与连接杆滑动连接，所述连接杆的一端面转动连接有竖直设置的调节杆，且调节杆与限位销卡合，所述调节杆的外侧滑动连接有扶手，所述扶手的内侧中央位置处滑动连接有按钮，所述扶手的内侧滑动连接有限位杆，且限位杆与按钮滑动连接，所述限位杆的一端固定连接有水平设置的伸缩杆，且伸缩杆与扶手固定连接，所述伸缩杆的外侧设置有第三弹簧，且第三弹簧的两端分别与扶手和限位杆固定连接，通过伸缩杆和第三弹簧可以实现对限位杆的支撑固定，所述限位杆的顶端固定连接有卡头。

优选的，所述调节杆的内侧分别开设有限位槽和卡槽，且限位销通过限位槽与调节杆卡合，且卡头通过卡槽与调节杆卡合。

优选的，所述限位杆的形状呈“L”型设置，且限位杆的个数总共有两个。

优选的，所述按钮的底端固定连接有竖直设置的第一弹簧，且第一弹簧与扶手固定连接。

优选的，所述支撑杆的个数总共有两个，且对称分布在座椅的左右两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的支撑杆、连接杆、第二弹簧、限位块、限位销和调节杆，当扶手不使用时可以通过限位销的作用实现对调节杆的限位固定，防止汽车在行驶过程中调节杆来回的晃动，影响乘客的使用。

2、本实用新型中，通过设置的扶手、按钮、伸缩杆、第二弹簧、第三弹簧、调节杆和限位杆，一方面可以通过扶手的作用可以便于使用者的使用，另一方面使用者可以根据自己的使用情况，调节扶手的使用长度，满足不同人群的使用要求，提高本装置的利用率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型限位销的安装结构示意图。

图中：1-座椅、2-支撑杆、3-靠枕、4-连接杆、5-限位销、6-调节杆、7-扶手、8-按钮、9-限位杆、10-第一弹簧、11-限位块、12-第二弹簧、13-第三弹簧、14-伸缩杆、15-卡头、a-限位槽、b-卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车座椅后排扶手，包括座椅1和支撑杆2，所述座椅1的顶端固定连接有竖直设置的支撑杆2，所述支撑杆2的顶端固定连接有靠枕3，可以通过支撑杆2实现对靠枕3的支撑固定，保持靠枕3的稳定，所述支撑杆2的一端面固定连接有连接杆4，所述连接杆4的内侧固定连接有水平设置的第二弹簧12，所述第二弹簧12的一端固定连接有限位块11，且限位块11与连接杆4滑动连接，可以通过第二弹簧12的作用实现对限位块11的拉动，保证限位销5在使用过程中不会出现晃动，所述限位块11的一端面固定连接有限位销5，且限位销5与连接杆4滑动连接，所述连接杆4的一端面转动连接有竖直设置的调节杆6，且调节杆6与限位销5卡合，所述调节杆6的外侧滑动连接有扶手7，所述扶手7的内侧中央位置处滑动连接有按钮8，所述扶手7的内侧滑动连接有限位杆9，且限位杆9与按钮8滑动连接，所述限位杆9的一端固定连接有水平设置的伸缩杆14，且伸缩杆14与扶手7固定连接，所述伸缩杆14的外侧设置有第三弹簧13，且第三弹簧13的两端分别与扶手7和限位杆9固定连接，通过伸缩杆14和第三弹簧13可以实现对限位杆9的支撑固定，所述限位杆9的顶端固定连接有卡头15。

所述调节杆6的内侧分别开设有限位槽a和卡槽b，且限位销5通过限位槽a与调节杆6卡合，且卡头15通过卡槽b与调节杆6卡合，可以实现对限位销5和调节杆6位置的固定，所述限位杆9的形状呈“L”型设置，且限位杆9的个数总共有两个，可以通过限位杆9的作用实现对卡头15的带动，所述按钮8的底端固定连接有竖直设置的第一弹簧10，且第一弹簧10与扶手7固定连接，可以通过第一弹簧10的作用对按钮8进行限位和弹起，保证按钮8的正常使用，所述支撑杆2的个数总共有两个，且对称分布在座椅1的左右两侧，可以通过支撑杆2的作用实现对连接杆4的固定支撑

工作流程：本实用新型中，在使用时使用者根据自己对扶手7长度的使用需求按压按钮8，接着按钮8往下按压的同时会对左右两侧的限位杆9进行挤压，使限位杆9带着卡头15往相反方向运动，伸缩杆14和第三弹簧13也会做相应的收缩，当卡头15从卡槽b中取出时，便可以拉动扶手7，进行实现对扶手7与调节杆6之间位置的调整，然后松开按钮8，使卡头15通过卡槽b实现对调节杆6的限位，接着拉动限位销5，使限位销5解除对调节杆6的限定，然后通过扶手7拉动调节杆6绕着连接杆4转动，使用者便可以对扶手7进行使用，当对扶手7不使用时，使扶手7恢复到原先的位置，接着通过限位销5实现对调节杆6位置的限位，防止汽车在行驶过程中扶手7出现晃动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车座椅后排扶手，包括座椅(1)和支撑杆(2)，其特征在于：所述座椅(1)的顶端固定连接有竖直设置的支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶端固定连接有靠枕(3)，所述支撑杆(2)的一端面固定连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)的内侧固定连接有水平设置的第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的一端固定连接有限位块(11)，且限位块(11)与连接杆(4)滑动连接，所述限位块(11)的一端面固定连接有限位销(5)，且限位销(5)与连接杆(4)滑动连接，所述连接杆(4)的一端面转动连接有竖直设置的调节杆(6)，且调节杆(6)与限位销(5)卡合，所述调节杆(6)的外侧滑动连接有扶手(7)，所述扶手(7)的内侧中央位置处滑动连接有按钮(8)，所述扶手(7)的内侧滑动连接有限位杆(9)，且限位杆(9)与按钮(8)滑动连接，所述限位杆(9)的一端固定连接有水平设置的伸缩杆(14)，且伸缩杆(14)与扶手(7)固定连接，所述伸缩杆(14)的外侧设置有第三弹簧(13)，且第三弹簧(13)的两端分别与扶手(7)和限位杆(9)固定连接，通过伸缩杆(14)和第三弹簧(13)可以实现对限位杆(9)的支撑固定，所述限位杆(9)的顶端固定连接有卡头(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后排扶手，其特征在于：所述调节杆(6)的内侧分别开设有限位槽(a)和卡槽(b)，且限位销(5)通过限位槽(a)与调节杆(6)卡合，且卡头(15)通过卡槽(b)与调节杆(6)卡合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后排扶手，其特征在于：所述限位杆(9)的形状呈“L”型设置，且限位杆(9)的个数总共有两个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后排扶手，其特征在于：所述按钮(8)的底端固定连接有竖直设置的第一弹簧(10)，且第一弹簧(10)与扶手(7)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后排扶手，其特征在于：所述支撑杆(2)的个数总共有两个，且对称分布在座椅(1)的左右两侧。

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