CN210101289U - 车辆组件 - Google Patents

车辆组件 Download PDF

Info

Publication number
CN210101289U
CN210101289U CN201920200630.1U CN201920200630U CN210101289U CN 210101289 U CN210101289 U CN 210101289U CN 201920200630 U CN201920200630 U CN 201920200630U CN 210101289 U CN210101289 U CN 210101289U
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
inflatable device
assembly
deployable
expanded position
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201920200630.1U
Other languages
English (en)
Inventor
马哈茂德·尤瑟夫·加纳姆
穆罕默德·里达·巴库什
赛义德·努赛尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Application granted granted Critical
Publication of CN210101289U publication Critical patent/CN210101289U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/21—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle side panels, e.g. doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0486—Special type
    • B60J5/0487—Special type simplified doors related to cabins of, e.g. golf carts, tractors, jeeps, cranes, forklifts, etc.
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B60R21/01544—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/0428—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the side doors or panels, e.g. displaced towards the occupants in case of a side collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R2021/0206—Self-supporting restraint systems, e.g. restraining arms, plates or the like
    • B60R2021/0246—Self-supporting restraint systems, e.g. restraining arms, plates or the like mounted on side walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R2021/0435—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the side or roof pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
    • B60R2021/2612—Gas guiding means, e.g. ducts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

本实用新型提供了一种车辆组件，包括在较小膨胀位置和较大膨胀位置之间切换的可充气装置。处于所述较大膨胀位置的所述可充气装置设置在车辆的车门开口区域内。从所述车辆上拆卸下来以提供所述车门开口的所述车辆的车门。

Description

车辆组件
技术领域
本公开总体涉及一种可以保护车辆乘员的可充气装置。更具体地，本公开涉及一种当可拆卸车门从车辆上拆卸下来时用于装备有可拆卸车门的车辆中的可充气装置。
背景技术
例如，可充气装置可以通过吸收碰撞期间生成的力来保护车辆乘员。许多可充气装置与其他车辆安全系统(诸如座椅安全带)结合使用。可充气装置可以保护位于车辆车厢内的乘员。
一些车辆(特别是越野车)具有可拆卸车门。当需要时，可拆卸车门可以从车辆上拆卸下来，留下车门开口。一些车辆将笼式构件合并到车门开口区域中。其他车辆完全省略了笼式构件。虽然可拆卸车门可以合并可充气装置，但是从车辆拆卸可拆卸车门将可充气装置从车辆移除。
现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。
实用新型内容
根据本公开的示例性实施例的车辆组件尤其包括在较小膨胀位置和较大膨胀位置之间切换的可充气装置。处于所述较大膨胀位置的所述可充气装置设置在车辆的车门开口内。所述车辆的车门从所述车辆上拆卸下来以提供所述车门开口。
在前述组件的另外的非限制性实施例中，所述可充气装置安装到笼式构件，所述笼式构件从所述车门开口的前部跨越到所述车门开口的后部。
在任何前述组件的另外的非限制性实施例中，所述笼式构件不包括车门面板和车窗玻璃，使得当侧门从所述车辆上拆卸下来并且被替换为所述笼式构件时，所述车门开口不包括车门面板和车窗玻璃。
在任何前述组件的另外的非限制性实施例中，所述笼式构件是链条或杆。
在任何前述组件的另外的非限制性实施例中，所述笼式构件中的开口通向所述可充气装置中的开口，以提供用于将气体输送到所述可充气装置的内部的多个路径。所述气体将所述可充气装置从所述较小膨胀位置切换到所述较大膨胀位置。
任何前述组件的另外的非限制性实施例包括可展开组件，所述可展开组件从收起位置切换到展开位置。当处于所述展开位置时，所述可展开组件从所述车门开口的前侧跨越到所述车门开口的后侧。所述可充气装置固定到所述可展开组件上，并且被配置成随所述可展开组件从所述收起位置切换到所述展开位置而进行切换。
在任何前述组件的另外的非限制性实施例中，处于所述收起位置的所述可展开组件至少部分地容纳在所述前侧或所述后侧中的一个上的第一凹槽内，并且处于所述展开位置的所述可展开组件至少部分地接收在所述前侧或所述后侧中的另一个上的第二凹槽内。
任何前述组件的另外的非限制性实施例包括盖子，当所述可展开组件处于所述收起位置时，所述盖子覆盖所述可展开组件和所述第一凹槽内的所述可充气装置。
在任何前述组件的另外的非限制性实施例中，所述可展开组件是伸缩组件，所述伸缩组件包括当所述可展开组件从所述收起位置移动到所述展开位置时相对于彼此延伸的区段。所述可充气装置固定到所述区段中的每一个。
在任何前述组件的另外的非限制性实施例中，所述可展开组件中的开口通向所述可充气装置中的开口，以提供用于将气体输送到所述可充气装置的内部的多个路径。所述气体将所述可充气装置从所述较小膨胀位置切换到所述较大膨胀位置。
前述段落或以下说明书和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各个方面或相应的各个特征中的任一个)可以独立地或以任何组合方式进行。结合一个实施例描述的特征可适用于所有实施例，除非此类特征是矛盾的。
附图说明
根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可以简要描述如下：
图1示出了根据本公开的示例性方面的具有可拆卸车门的车辆的侧视图，其中可拆卸车门中的一个从车辆上拆卸下来并且被替换为具有可充气装置的笼式构件。
图2示出了图1的车辆的车门开口和笼式构件的近视图。
图3示出了图2中区域3的视图。
图4示出了图2的近视图，其中可充气装置相比图2处于较大膨胀位置。
图5示出了图4中区域5的视图。
图6示出了沿图5中的线6-6截取的截面图。
图7示出了根据本公开的另一个示例性方面的车辆组件的侧视图，所述车辆组件具有处于较小膨胀位置的可充气装置。
图8示出了图7的车辆组件的俯视图，其中可充气装置处于较大膨胀位置，并且车辆组件的可展开组件处于展开位置。
图9示出了图8的车辆组件的侧视图，其中可充气装置处于较大膨胀位置，并且车辆组件的可展开组件处于展开位置。
图10示出了车辆中的车门开口的透视图，所述车辆具有可拆卸车门并且合并图7的车辆组件。
图11示出了图10的车辆的侧视图。
图12示出了图8的侧视图，其中车辆组件的可展开组件处于展开位置，并且可充气装置处于较大膨胀位置。
图13示出了利用图1至图12中的可充气装置的一个的示例性乘员保护方法的流程。
具体实施方式
本公开总体涉及车辆乘员保护。特别地，本公开涉及用于具有可拆卸车门的车辆中的可充气装置。当车门从车辆上拆卸下来时，可以展开可充气装置以保护乘员。
现在参考图1，车辆10包括可拆卸的侧门。侧门14中的一个示出为从车辆10上拆卸下来，其为车辆10提供车门开口18。笼式构件22设置在车门开口18内。
车门14包括铰链26。当车门14固定到车辆10时，铰链26将车门14可枢转地固定到车身结构30。移除车门14涉及将铰链26与车身结构30分离。在该示例中，可拆卸车门14是侧门。
笼式构件22包括铰链34。当车门14中的一个从车辆10上拆卸下来时，笼式构件22可以经由铰链34可枢转地固定到车身结构30。笼式构件22可以围绕铰链从图1所示的关闭位置枢转到打开位置，以允许乘员进入车辆10。闩锁组件36可以用于将笼式构件22固定到处于图1所示的关闭位置的车身结构30。
车门14包括车门面板38和车窗玻璃42。当车门14附接到车身结构30时，车门面板38和窗玻璃车窗玻璃42可以关闭车门开口18。笼式构件22不同于车门14，尤其因为笼式构件22不包括车门面板 38或车窗玻璃42。笼式构件22不是车辆侧门，而是用于容纳车辆 10的乘员的构件。笼式构件22不会关闭车门开口18，因为存在从车辆10外部延伸穿过笼式构件22到车辆10的乘客舱内部的显著的开放区域。
在示例性实施例中，笼式构件22呈管状结构的布置，在该示例中，所述管状结构的横截面直径为1至3英寸。适合与车辆10结合使用的其他示例性笼式构件可以包括链条、连杆或杆。
车门开口18沿着车辆10的纵向轴线从第一侧46延伸到相对的第二侧50。第一侧46是车门开口18的前侧并且由车身结构30的区域提供，所述区域与车辆10的前铰链车柱大致轴向对齐。第二侧50 是车门开口的后侧，并且通常由车辆10的B柱提供。在该示例中，铰链34将笼式构件22附接到第一侧46，并且闩锁组件36将笼式构件22附接到第二侧50。
现在参考图2至图5，可充气装置60固定到笼式构件22。可充气装置60可以从图2至图3中的较小膨胀位置移动到图4和图5中的较大膨胀位置。
可充气装置60和笼式构件22一起提供车辆组件62，如果乘员在例如涉及车辆10的碰撞期间朝向笼式构件22移动，则所述车辆组件62可以帮助保护车辆10的乘员。处于较大膨胀位置的可充气装置 60在乘员和笼式构件22之间提供缓冲或柔软界面。可充气装置60对乘员和笼式构件22之间的冲击力进行实质上阻尼，以减小冲击力对乘员的影响。
当处于较小膨胀位置并且如图所示从车辆10外部观察时，可充气装置60隐藏在笼式构件22后面。在图4和图5中的较大充气位置中，可充气装置60膨胀以缓冲乘员对笼式构件22的区域的冲击载荷。较小膨胀位置可以包括可充气装置60根本不膨胀的位置。较大膨胀位置可以包括可充气装置完全膨胀的位置。
可充气装置60可以由充气器64充气，所述充气器64响应来自传感器系统68的输入。例如，响应于车辆10涉及碰撞，传感器系统 68可以触发充气器64以对可充气装置60充气。传感器系统68可以包括检测侧门14是否从车辆10移除的传感器，以及用于检测涉及冲击事件的车辆10的加速计、摄像机等，在所述冲击事件中对可充气装置60充气是期望的。传感器系统68可以替代地或另外地包括冲击传感器、乘员分类系统传感器、安全带传感器，其可以帮助分类车辆 10内的乘员的状态和位置以及座椅定位。
车辆10的控制模块70可以替代地或另外地用于启动可充气装置 60从较小膨胀位置到较大膨胀位置的移动。控制模块70可以包括多个单独的模块并且可以从传感器系统68接收输入。控制模块70可以执行可以与传感器系统68结合使用的程序，以检测冲击并确定冲击的严重性。
在示例性实施例中，控制模块70可以包括处理器、存储器、以及经由本地接口通信地耦合的一个或多个输入和/或输出(I/O)装置接口。本地接口可以包括例如但不限于总线和/或其他有线或无线连接中的一个或多个。本地接口可以具有附加元件(为了简单起见省略了这些元件)，诸如控制器、缓冲器(高速缓存)、驱动器、中继器和接收器以实现通信。此外，本地接口可以包括地址、控制和/或数据连接以实现上文提到的部件之间的适当通信。
控制模块70可以包括用于执行软件，特别是存储在存储器中的软件的硬件装置，所述软件可以包括一个或多个单独的程序，所述程序中的每一个包括用于实现逻辑功能的可执行指令的有序列表。控制系统可以是定制的或市售的处理器、中央处理单元(CPU)、与计算装置相关联的若干处理器中的辅助处理器、基于半导体的微处理器(呈微型芯片或芯片组的形式)或者通常是用于执行软件指令的任何装置。存储器可以包括易失性存储器元件(例如，随机存取存储器(RAM，诸如DRAM、SRAM、SDRAM、VRAM等))和/或非易失性存储器元件(例如，ROM、硬盘驱动器、磁带、CD-ROM等)中的任何一个或组合。
响应于传感器系统68、控制模块70或两者的启动，充气器64 可以生成气体以对可充气装置60充气。在一些示例中，充气器64可以使叠氮化钠(NaN 3)与硝酸钾(KNO 3)反应以产生氮气，然后将氮气移动到可充气装置60的内部以使可充气装置60移动到较大膨胀位置。在其他示例中，气体可以是压缩空气或加热气体，诸如氩气。
参考图6，在该示例中，气体从充气器64移动到笼式构件22的内部区域72。然后，气体穿过笼式构件22内的开口76并且进入可充气装置60的内部区域80。因此，笼式构件22提供将气体输送到可充气装置60的内部区域80的导管。
可充气装置60可以是例如织物或尼龙。通风口可以合并到可充气装置60的区域中，以在较大充气位置时提供所期望的轮廓。
在本公开中，相同的附图标记在适当情况下表示相同的元件，并且对其添加了一百或其倍数的附图标记表示修改的元件。除了另有说明之外，否则修改的元件包含相应的修改元件的相同特征和益处。
现在参考图7至图9，根据本公开另一个示例性方面的车辆组件 162包括可充气装置160和可展开组件84。可充气装置160可从图7 中的较小膨胀位置移动到图8和图9的较大膨胀位置。可展开组件84可从图7的收起位置移动到图8和图9的展开位置。车辆组件162 可以被认为是被动系统，而图1至图6中的车辆组件62可以被认为是主动系统。
现在参考图10至图12并继续参考图7至图9，车辆组件162可以与车辆110结合使用。在车门已经从车辆110上拆卸下来之后，车辆110包括车门开口118。车辆110不包括车门开口118内的笼式构件。
在车辆110的正常操作期间，车辆组件162容纳在车辆110的车身结构130内的第一凹槽88内。当容纳在第一凹槽88内时，车辆组件162处于图7中的位置，其中可充气装置160处于较小膨胀位置，并且可展开组件84处于收起位置。
第一凹槽88通向车门开口118的第一侧146。尽管示例性实施例包括通向第一侧146的第一凹槽88，第一凹槽88可以定位在车辆 110内的其他位置，诸如在第一凹槽88通向车门开口118的第二侧 150的位置。车辆组件162可以通过可铰接地附接到车辆110的车身结构130的盖子90覆盖在第一凹槽88内。
车辆110包括充气器164和传感器系统68。充气器164可以响应于来自传感器系统168的信号或命令而点火以将气体注入到可展开组件84和可充气装置160中。
传感器系统168可以被配置成使得充气器164仅在相关联的可拆卸车门已经从车辆110上拆卸下来时才点火。也就是说，当车辆110 在相关联的可拆卸车门附接到车辆110的情况下进行操作时，车辆组件162保持在第一凹槽88内。传感器系统168可以例如包括压敏传感器，所述压敏传感器仅在相关联的可拆卸车门已经从车辆110上拆卸下来时才被激活。
在该示例中，气体穿过可展开组件84的内部区域172，使得可展开组件84从图7、图10和图11的收起位置移动到图8、图9和图 12的可展开位置。可展开组件84移动到展开位置迫使盖子90打开。
在该示例中，可展开组件84包括多个单独的区段92，当处于收起位置时，所述多个单独的区段92可伸缩地接收在彼此内。移动到可展开组件84的内部区域172中的气体使得区段92相对于彼此延伸，这使可展开组件84移动到展开位置。区段92可以是金属、金属合金、碳纤维或一些其他材料成分。
可充气装置160直接连接到区段92。气体从可展开组件84的内部区域172穿过开口176进入可充气装置160的内部，这使得可充气装置160从较小膨胀位置切换到较大膨胀位置。
当可展开组件84处于展开位置时，可展开组件84的端部96可装配在车身结构130的第二凹槽98内。在该示例中，第二凹槽98通向车门开口118的第二侧150。将端部96装配在第二凹槽98内可有助于将可展开组件84固定在展开位置。
当端部96被接收在第二凹槽98内时，可展开组件84跨过车门开口118从车门开口118的第一侧到车门开口118的相对的第二侧 150。
在一些示例中，充气器164包括用于将可展开组件84移动到展开位置的充气器和点火器，以及用于在可展开组件84处于展开位置之后将可充气装置移动到较大充气位置的单独的充气器和点火器。此类示例可以被认为是两阶段或双阶段展开和充气。
参考图13，示例性乘员保护方法200可以与图1至图6的实施例的车辆组件62或图7至图12的实施例的车辆组件162结合使用。在步骤210处，方法识别车辆的可拆卸车门是否已从车辆上拆卸下来。步骤210可以利用车身控制模块(BCM)、车门微启开关、摄像机、连接器、其他诊断信息等来识别该状态。如果不是，则车辆组件不用于乘员保护。
如果可拆卸车门已经拆卸下来，则方法200从步骤210移动到步骤220，在步骤220处实施使用车辆组件62或车辆组件162用于相关联的车门开口的乘员保护策略。
在步骤230处，方法200监测对车辆的冲击载荷。如果检测到冲击，则该方法移动到步骤240，该步骤评估冲击是否是期望将可充气装置60或可充气装置160移动到较大充气位置的类型。
如果期望移动到较大充气位置，则方法200移动到步骤250。在步骤250处，如果方法200与可充气装置60一起使用，则可充气装置60移动到较大充气位置。在步骤250处，如果方法200与可充气装置160一起使用，则展开可展开组件84并且将可充气装置160移动到较大充气位置。可展开组件84可以展开作为第一阶段，并且在可展开组件84展开例如5毫秒之后，可充气装置160然后移动到较大充气位置作为第二阶段。
在步骤260处，方法200然后更新车辆的事件数据记录器以捕获与可充气装置移动到较大充气位置相关联的数据。
所公开的实施例的特征包括在先前接收在车辆的车门开口内的可拆卸车门已从车辆上拆卸下来时在车辆冲击期间对朝向车门开口移动的乘客进行缓冲。
以上描述本质上是示例性的而不是限制性的。对所公开的示例作出的变化和修改对于本领域技术人员而言可能变得显而易见，所述变化和修改不一定脱离本公开的本质。
根据本实用新型，提供了一种车辆组件，所述车辆具有在较小膨胀位置和较大膨胀位置之间切换的可充气装置，处于所述较大膨胀位置的所述可充气装置设置在车辆的车门开口区域内；从所述车辆上拆卸下来以提供所述车门开口的所述车辆的车门。
根据一个实施例，所述可充气装置安装到笼式构件，所述笼式构件从所述车门开口的前部跨越到所述车门开口的后部。
根据一个实施例，所述笼式构件不包括车门面板和车窗玻璃，使得当侧门从所述车辆上拆卸下来并且被替换为所述笼式构件时，所述车门开口不包括车门面板和车窗玻璃。
根据一个实施例，所述笼式构件是链条或杆。
根据一个实施例，所述笼式构件中的多个开口通向所述可充气装置中的多个开口，以提供用于将气体输送到所述可充气装置的内部的多个路径，以便将所述可充气装置从所述较小膨胀位置切换到所述较大膨胀位置。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于从收起位置切换到展开位置的可展开组件，所述可展开组件在处于展开位置时从所述车门开口的前侧跨越到所述车门开口的后侧，所述可充气装置固定到所述可展开组件并且被配置成随所述可展开组件从所述收起位置切换到所述展开位置而进行切换。
根据一个实施例，处于所述收起位置的所述可展开组件至少部分地容纳在所述前侧或所述后侧中的一个上的第一凹槽内，并且处于所述展开位置的所述可展开组件至少部分地接收在所述前侧或所述后侧中的另一个上的第二凹槽内。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于盖子，当所述可展开组件处于所述收起位置时，所述盖子覆盖所述可展开组件和所述第一凹槽内的所述可充气装置。
根据一个实施例，所述可展开组件是伸缩组件，所述伸缩包括多个区段，当所述可展开组件从所述收起位置移动到所述展开位置时，所述多个区段相对于彼此延伸，所述可充气装置固定到所述多个区段中的每一个。
根据一个实施例，所述可展开组件中的多个开口通向所述可充气装置中的多个开口，以提供用于将气体输送到所述可充气装置的内部的多个路径，以便将所述可充气装置从所述较小膨胀位置切换到所述较大膨胀位置。
根据一个实施例，所述笼式构件被配置成将气体输送到所述可充气装置的内部，以便将所述可充气装置从所述较小膨胀位置切换到所述较大膨胀位置。
根据一个实施例，所述笼式构件可枢转地固定到所述车辆的车身结构。
根据一个实施例，所述伸缩组件的多个开口通向所述可充气装置中的多个开口，以提供用于将气体输送到所述可充气装置的内部的多个路径，以便将所述可充气装置从所述较小膨胀位置切换到所述较大膨胀位置。
根据一个实施例，其还包括充气器，所述充气器选择性地点火以将气体注入到所述可展开组件和所述可充气装置中。

Claims (15)

1.一种车辆组件，其特征在于，其包括：
在较小膨胀位置和较大膨胀位置之间切换的可充气装置，处于所述较大膨胀位置的所述可充气装置设置在车辆的车门开口区域内；从所述车辆上拆卸下来以提供所述车门开口的所述车辆的车门。
2.如权利要求1所述的车辆组件，其特征在于，所述可充气装置安装到笼式构件，所述笼式构件从所述车门开口的前部跨越到所述车门开口的后部。
3.如权利要求2所述的车辆组件，其特征在于，所述笼式构件不包括车门面板和车窗玻璃，使得当侧门从所述车辆上拆卸下来并且被替换为所述笼式构件时，所述车门开口不包括车门面板和车窗玻璃。
4.如权利要求2所述的车辆组件，其特征在于，所述笼式构件是链条。
5.如权利要求2所述的车辆组件，其特征在于，所述笼式构件是杆。
6.如权利要求2所述的车辆组件，其特征在于，所述笼式构件中的多个开口通向所述可充气装置中的多个开口，以提供用于将气体输送到所述可充气装置的内部的多个路径，以便将所述可充气装置从所述较小膨胀位置切换到所述较大膨胀位置。
7.如权利要求2所述的车辆组件，其特征在于，所述笼式构件被配置成将气体输送到所述可充气装置的内部，以便将所述可充气装置从所述较小膨胀位置切换到所述较大膨胀位置。
8.如权利要求2所述的车辆组件，其特征在于，所述笼式构件可枢转地固定到所述车辆的车身结构。
9.如权利要求1所述的车辆组件，其特征在于，其还包括可展开组件，所述可展开组件从收起位置切换到展开位置，所述可展开组件在处于所述展开位置时从所述车门开口的前侧跨越到所述车门开口的后侧，所述可充气装置固定到所述可展开组件并且被配置成随所述可展开组件从所述收起位置切换到所述展开位置而进行切换。
10.如权利要求9所述的车辆组件，其特征在于，处于所述收起位置的所述可展开组件至少部分地容纳在所述前侧或所述后侧中的一个上的第一凹槽内，并且处于所述展开位置的所述可展开组件至少部分地接收在所述前侧或所述后侧中的另一个上的第二凹槽内。
11.如权利要求10所述的车辆组件，其特征在于，其还包括盖子，当所述可展开组件处于所述收起位置时，所述盖子覆盖所述可展开组件和所述第一凹槽内的所述可充气装置。
12.如权利要求9所述的车辆组件，其特征在于，所述可展开组件是伸缩组件，所述伸缩组件包括多个区段，当所述可展开组件从所述收起位置移动到所述展开位置时，所述多个区段相对于彼此延伸，所述可充气装置固定到所述多个区段中的每一个。
13.如权利要求12所述的车辆组件，其特征在于，所述伸缩组件的多个开口通向所述可充气装置中的多个开口，以提供用于将气体输送到所述可充气装置的内部的多个路径，以便将所述可充气装置从所述较小膨胀位置切换到所述较大膨胀位置。
14.如权利要求9所述的车辆组件，其特征在于，所述可展开组件中的多个开口通向所述可充气装置中的多个开口，以提供用于将气体输送到所述可充气装置的内部的多个路径，以便将所述可充气装置从所述较小膨胀位置切换到所述较大膨胀位置。
15.如权利要求9所述的车辆组件，其特征在于，其还包括充气器，所述充气器选择性地点火以将气体注入到所述可展开组件和所述可充气装置中。
CN201920200630.1U 2018-02-19 2019-02-15 车辆组件 Active CN210101289U (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/899,000 2018-02-19
US15/899,000 US10501043B2 (en) 2018-02-19 2018-02-19 Assembly and method using an inflatable device within a vehicle having a detachable door

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN210101289U true CN210101289U (zh) 2020-02-21

Family

ID=66138203

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201920200630.1U Active CN210101289U (zh) 2018-02-19 2019-02-15 车辆组件

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10501043B2 (zh)
CN (1) CN210101289U (zh)
DE (1) DE202019100853U1 (zh)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20220258577A1 (en) * 2017-03-08 2022-08-18 Bestop, Inc. Door upper
US11345219B2 (en) 2017-03-08 2022-05-31 Bestop, Inc. Door upper
US11135905B2 (en) * 2017-03-08 2021-10-05 Bestop, Inc Modular half door
US10549707B2 (en) * 2018-02-16 2020-02-04 Ford Global Technologies, Llc Door opening restraint
FR3103762B1 (fr) * 2019-11-28 2022-06-03 Psa Automobiles Sa Déflecteur pour coussin gonflable de sécurité de type rideau
USD933559S1 (en) * 2020-05-14 2021-10-19 Ford Global Technologies, Llc Vehicle door
US11390147B2 (en) * 2020-10-13 2022-07-19 Fca Us Llc Convertible vehicle doors
US11491945B2 (en) 2021-04-08 2022-11-08 Ford Global Technologies, Llc Airbag assembly with selectively inflatable inflation chambers
US11958430B1 (en) 2022-10-12 2024-04-16 Ford Global Technologies, Llc Body-mounted airbag above door opening
US11995491B1 (en) * 2023-01-19 2024-05-28 Ford Global Technologies, Llc Control of vehicle with door detached

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4850636A (en) 1986-09-19 1989-07-25 The Dow Chemical Company Cartridge assmebly for a vehicle door, a vehicle door shell and a door assembly
US5224733A (en) * 1992-02-27 1993-07-06 Simsic Joseph C Arm rest safety bag apparatus
US5524924A (en) * 1993-11-15 1996-06-11 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Method and apparatus for restraining an occupant of a vehicle upon a side impact against the vehicle
US5431435A (en) * 1994-09-26 1995-07-11 Davidson Textron Inc. Door panel air bag cover
US5647609A (en) * 1996-08-16 1997-07-15 General Motors Corporation Inflatable restraint cushion
DE19719632C1 (de) 1997-05-09 1998-08-20 Daimler Benz Ag Kopfschutzeinrichtung für ein Kraftfahrzeug
US20010033073A1 (en) 2000-03-24 2001-10-25 Hammond Kimberly Jean Safety system including deployable panel for occupant protection in a vehicle rollover
AU2001259763A1 (en) 2000-05-10 2001-11-20 Michael W. Wallace Vehicle occupant classification system and method
US7144032B2 (en) * 2003-09-09 2006-12-05 Autoliv Asp, Inc. Expandable pelvic side airbag
US7686379B2 (en) 2005-02-15 2010-03-30 Gma Cover Corp. Removable door skin
EP1698521A1 (en) * 2005-03-04 2006-09-06 Mazda Motor Corporation Occupant protection device and method for a vehicle
US7357415B2 (en) 2005-05-11 2008-04-15 Autoliv Asp, Inc. Pyrotechnic safety device with retractable telescoping mechanism
JP5413412B2 (ja) * 2011-07-12 2014-02-12 トヨタ自動車株式会社 車両の側部衝撃吸収装置
US9327587B2 (en) * 2012-05-31 2016-05-03 Arctic Cat Inc. Off-highway recreational vehicle
US9211860B2 (en) * 2013-01-16 2015-12-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Knee side face restraint airbag device
JP6713737B2 (ja) * 2015-08-07 2020-06-24 トヨタ自動車株式会社 車両用ドア構造
US10144273B2 (en) * 2016-12-21 2018-12-04 Paul M. Carlson Removable vehicle panel system
US20180297455A1 (en) * 2017-04-14 2018-10-18 Edward Ray Hale Removable integrated door and removable chair system for vehicles
US10252687B1 (en) * 2018-02-19 2019-04-09 Ford Global Technologies, Llc Vehicle side impact detection

Also Published As

Publication number Publication date
US10501043B2 (en) 2019-12-10
US20190256037A1 (en) 2019-08-22
DE202019100853U1 (de) 2019-03-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN210101289U (zh) 车辆组件
AU2004255609B2 (en) Controller for collided object-protecting apparatus
US9193326B2 (en) Occupant protection device
JP5230514B2 (ja) 車両用サイドエアーバックガイドプレート
US9139153B2 (en) Vehicle side impact airbag with laterally extending thoracic chamber
US9393931B2 (en) Occupant protection apparatus for vehicle
CN113911062A (zh) 包括通气口盖的安全气囊总成
KR100778559B1 (ko) 커튼에어백의 프론트 필라트림 구조
KR20080042612A (ko) 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치
JP4175245B2 (ja) エアバッグシステム
CN108202690B (zh) 约束系统
KR101702458B1 (ko) 차량 루프용 외장 에어백 장치
JP2009220784A (ja) エアバッグ制御装置及びエアバッグ制御方法
JP2006044569A (ja) 車両用歩行者保護装置
JP2006082731A (ja) バックドア及び後突用エアバッグ装置を備えた車両と、バックドアを備えた車両における後突用エアバッグ装置
JP7323263B2 (ja) 乗員保護制御装置
JP2008195190A (ja) 車両用エアバッグ装置
KR100640008B1 (ko) 차량용 사이드 에어백의 전개유도구조
KR100794011B1 (ko) 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치
JP4923748B2 (ja) 車両用乗員保護装置
JP3843770B2 (ja) 乗員拘束装置
JP4343733B2 (ja) 車両用カーテンエアバッグ装置
JP2019051813A (ja) 車両の前面衝突検出装置
JP7298263B2 (ja) エアバッグ展開方法及びエアバッグシステム
KR100656618B1 (ko) 차량용 커튼 에어백

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant