CN113911062A - 包括通气口盖的安全气囊总成 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“包括通气口盖的安全气囊总成”。一种总成包括安全气囊，所述安全气囊具有可释放到释放位置的折叠部。所述安全气囊具有通气口。所述总成具有通气口盖，所述通气口盖由安全气囊可滑动地支撑并且可相对于所述通气口滑动。所述总成具有第一系绳，所述第一系绳使得一个端部连接到所述折叠部，并且另一个端部连接到所述安全气囊。所述总成具有第二系绳，所述第二系绳连接到所述折叠部并且连接到所述通气口盖。

Description

包括通气口盖的安全气囊总成

技术领域

本公开总体上涉及车辆安全气囊，并且更具体地，涉及包括通气口盖的车辆安全气囊总成。

背景技术

车辆可以包括可在车辆碰撞期间展开的一个或多个安全气囊，以用于在碰撞期间控制车辆内的乘员的运动。安全气囊可以是安全气囊总成的部件，所述安全气囊总成包括支撑安全气囊的壳体以及与安全气囊连通以用于将安全气囊从未膨胀位置充气到膨胀位置的充气装置。

发明内容

一种总成包括安全气囊，所述安全气囊具有可释放到释放位置的折叠部。安全气囊包括通气口。所述总成包括通气口盖，所述通气口盖由安全气囊可滑动地支撑并且可相对于通气口滑动。所述总成包括第一系绳，所述第一系绳使得一个端部连接到折叠部，并且另一个端部可释放地锚接到安全气囊。所述总成包括第二系绳，所述第二系绳连接到折叠部并且连接到通气口盖。

所述总成可以包括烟火装置，第一系绳可由烟火装置释放。

通气口盖可以包括与通气口连通的孔。

通气口盖可以相对于安全气囊沿着轴线可滑动，并且孔可以沿着轴线伸长并且在垂直于轴线的宽度上变化。

当折叠部朝向释放位置移动时，通气口盖可以沿着轴线在第一方向上可滑动，孔的宽度可以沿着第一方向增加。

当折叠部从未释放位置移动到释放位置时，通气口盖可以相对于安全气囊沿着轴线可滑动，并且孔可以具有当折叠部处于未释放位置时与通气口连通的第一宽度和当折叠部处于释放位置时与通气口连通的第二宽度，第二宽度小于第一宽度。

通气口可以具有宽度，孔的第二宽度小于通气口的宽度，第一宽度大于通气口的宽度。

安全气囊可以包括充气室，并且通气口盖、第一系绳和第二系绳位于充气室中。

所述总成可以包括引导件，所述引导件固定到安全气囊，通气口盖与引导件可滑动地接合。

通气口盖可以安置在引导件和安全气囊之间。

通气口盖可以包括锁扣，所述锁扣被设计成当折叠部处于释放位置时接合引导件。

当折叠部从未释放位置移动到释放位置时，通气口盖可以相对于安全气囊沿着轴线可滑动，通气口盖可以包括孔，所述孔具有当折叠部处于未释放位置时与通气口连通的第一宽度和当折叠部处于释放位置时与通气口连通的第二宽度，第二宽度小于第一宽度。

通气口盖可以包括远离折叠部的远侧端部，引导件可在远侧端部和折叠部之间，并且锁扣在通气口盖的远侧端部处。

通气口盖可以可释放地固定到引导件。

安全气囊可以具有顶部和底部，并且折叠部可在安全气囊的顶部。

所述总成可以包括具有座椅靠背的座椅，安全气囊可由座椅靠背支撑。

附图说明

图1是包括两个侧安全气囊总成的车辆的透视图，其中安全气囊处于膨胀位置。

图2A是处于膨胀位置并且使得折叠部处于未释放位置的侧安全气囊的透视图。

图2B是处于膨胀位置的其中折叠部处于释放位置的侧安全气囊的透视图。

图3A是其中安全气囊处于膨胀位置并且折叠部处于未释放位置的侧安全气囊总成的侧视图。

图3B是其中安全气囊处于膨胀位置并且折叠部处于释放位置的侧安全气囊总成的侧视图。

图4是沿着图3A中的线4的侧安全气囊总成的横截面视图。

图5是通信网络的框图。

图6是示出由车辆的计算机执行的方法的框图。

具体实施方式

参考附图，其中贯穿若干视图相同的附图标记指示部分，总体上示出了用于车辆12的总成10。总成10在图中示出为侧安全气囊总成10。如图2B和图3B中示出的，侧安全气囊总成10包括安全气囊14，所述安全气囊14具有可释放到释放位置的折叠部16。安全气囊14包括通气口20。总成10包括通气口盖22，所述通气口盖22由安全气囊14可滑动地支撑并且可相对于通气口20滑动。总成10包括：第一系绳24，其使得一个端部连接到折叠部16，并且另一个端部连接到安全气囊14；第二系绳26，其连接到折叠部16并且连接到通气口盖22。

安全气囊14可充气到膨胀位置以在某些碰撞中控制车辆乘员的运动。当安全气囊14处于膨胀位置时，折叠部16控制安全气囊14的尺寸。具体地，当安全气囊14处于膨胀位置时，折叠部16可以处于未释放位置，如图1、图2A和图3A中示出的，或者可以处于释放位置。当折叠部16相对于未释放位置处于释放位置时，安全气囊14具有较大的尺寸。具体地，当折叠部16处于释放位置时，安全气囊14的高度和容积较大。通气口盖22控制安全气囊14的压力和刚度。具体地，当折叠部16从未释放位置移动到释放位置时，通气口盖22相对于通气口20滑动以改变安全气囊14的通气特性。

车辆12可以是任何合适类型的汽车，例如乘用车或商用车，诸如四门轿车、双门小轿车、卡车、运动型多用途车、跨界车、厢式货车、小型货车、出租车、公共汽车等。例如，车辆12可以是自主车辆。换句话说，车辆12可自主地操作，使得车辆12可在无需驾驶员持续注意的情况下驾驶，即车辆12可在没有人为输入的情况下自行驾驶。

车辆12包括座椅。座椅32可以包括座椅靠背34和座椅底部36。座椅靠背34可由座椅底部36支撑并且可以相对于座椅底部36是固定的或可移动的。座椅靠背34和座椅底部36可在多个自由度上调整。具体地，座椅靠背34和座椅底部36本身可以是可调整的，换句话说，座椅靠背34和/或座椅底部36内的可调整部件，和/或可以相对于彼此是可调整的。

座椅靠背34可以包括座椅靠背框架和由座椅靠背框架(未编号)支撑的覆盖物38。座椅靠背框架可以包括管、横梁等。具体地，座椅靠背框架包括一对直立框架构件。直立框架构件是纵长的，并且具体地，当座椅靠背34处于大体上直立位置时，直立框架构件在大体上直立方向上是纵长的。直立框架构件彼此间隔开并且座椅靠背框架包括在直立框架构件之间延伸的横向构件(未示出)。座椅靠背框架，包括直立框架构件，可以是任何合适的塑料材料，例如碳纤维增强塑料(CFRP)、玻璃纤维增强半成品热塑性复合材料(有机板)等。作为另一个示例，座椅靠背框架的一些或所有部件可由合适的金属(例如钢、铝等)形成。

覆盖物38可以包括饰面和填料。饰面可以是布料、皮革、人造皮革或任何其他合适的材料。饰面可以缝合在框架周围的面板中。填料可在覆盖物38和座椅靠背框架之间并且可以是泡沫或任何其他合适的材料。

座椅靠背34可以限定乘员就座区域40。如图中示出的，乘员可以安置在乘员座位区域40中。乘员就座区域40可在座椅靠背34的前侧。安全气囊14可以从靠近乘员座位区域40的座椅靠背34延伸以控制乘员运动。

总成10可由座椅靠背34支撑。具体地，在图中示出的示例中，总成10是由座椅靠背34支撑的侧安全气囊总成10。总成10可以包括壳体42，当安全气囊14处于未膨胀位置时和当安全气囊14处于膨胀位置时，所述壳体42将安全气囊14支撑在座椅靠背34上。在此类示例中，当安全气囊14未充气时，安全气囊14可以折叠在壳体42中。壳体42可以安装到座椅靠背框架，例如直立框架构件中的一个，和/或可以是座椅靠背框架的部件。壳体42可以是例如塑料。当安全气囊14充气到膨胀位置时，总成10可以被盖隐藏并且可以突破撕裂缝。

总成10可以包括充气机44。充气机44与安全气囊14流体连通。充气机44用诸如气体的充气介质使安全气囊14充气，以将安全气囊14从未膨胀位置移动到膨胀位置。充气机44可由任何合适的部件支撑。例如，充气机44可由壳体42支撑。充气机44可以是例如点燃化学反应以产生充气介质的烟火充气机，释放(例如，通过烟火阀)作为充气介质的储存气体的储存气体充气机，或混合充气机。

安全气囊14可以从未膨胀位置(未示出)充气到膨胀位置。在膨胀位置，安全气囊14控制在车辆碰撞中的乘员的运动，所述车辆碰撞在车辆横向方向上推动乘员，例如，近侧碰撞可以将乘员推向车辆12的外侧54。

安全气囊14可以包括限定充气室50的第一面板46和第二面板48。安全气囊14可以具有内侧52和外侧54。第一面板46或第二面板48中的一个可在安全气囊14的内侧52上，并且第一面板46或第二面板48中的另一个可在安全气囊14的外侧54上。在图中未示出的其他实施例中，安全气囊14可以包括另外的面板，即，多于第一面板46和第二面板48。如图中示出的，通气口盖22、第一系绳24、第二系绳26和引导件78在充气室50内部。

安全气囊14具有顶侧56、底侧58、前向侧60和后向侧62。第一面板46或第二面板48中的一个可在安全气囊14的内侧52上并且在顶侧56、底侧58、前向侧60和后向侧62之间延伸。第一面板46或第二面板48中的另一个可在安全气囊14的外侧54上，并且在顶侧56、底侧58、前向侧60和后向侧62之间延伸。内侧52和外侧54可以各自延伸到顶侧56、底侧58、前向侧60和后向侧62并且终止于此。当安全气囊14处于膨胀位置时，外侧54面向门并且内侧52面向乘员就座区域40。当安全气囊14处于膨胀位置时，内侧52面向乘员就座区域40。

安全气囊14包括折叠部16。折叠部16可以从未释放位置释放到释放位置。折叠部16可在安全气囊14的顶部。具体地，在未释放位置，折叠部16从内侧52延伸到外侧54，并且从前向侧60延伸到后向侧62。在未释放位置，安全气囊14折叠到充气室50中，即，向下朝向底侧58。具体地，如图2A中示出的，安全气囊14具有凹形未释放位置。因此，充气室50的容积在未释放位置相对于释放位置较小。

在安全气囊14展开期间，折叠部16基于座椅中乘员的身材选择性地维持在未释放位置或释放到释放位置。具体地，折叠部16从顶侧56到底侧58较长，并且与未释放位置相比，在释放位置充气室50的容积较大，以控制较大乘员的运动。处于未释放位置的折叠部16减小了安全气囊14的尺寸以控制较小乘员的运动。如下文进一步描述的，通气口盖22控制安全气囊14的压力和刚度以适应在未释放位置和释放位置的充气室50的尺寸差异。

安全气囊14包括通气口20。通气口20允许充气室50和大气之间的流体连通。通气口20可在安全气囊14的内侧52或外侧54上。如图中示出的，通气口20是圆形的。在所述示例中，通气口20具有直径D。通气口20可以是任何合适的形状。在通气口20不是圆形的实施例中，直径D是指通气口20在第一方向66上垂直于轴线A1的最长测量值，如下所述。

安全气囊14可以是编织尼龙纱线，例如尼龙6,6。其他示例包括聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酯等。编织聚合物可以包括涂层，诸如硅树脂、氯丁橡胶、聚氨酯等。例如，涂层可以是聚有机硅氧烷。

第一系绳24控制折叠部16的位置并且第二系绳26控制通气口盖22的位置。折叠部16的释放被设计成操作通气口20。如图2A和图3A中示出的，当安全气囊14充气期间系绳处于未释放位置时，通气口盖22相对于安全气囊14保持静止，并且通气口20不受通气口盖22的阻碍，使得充气室50通过通气口20通气。参考图2B和图3B，当第一系绳24在安全气囊14充气期间被释放时，折叠部16从未释放位置移动到释放位置。当折叠部16从未释放位置移动到释放位置时，第二系绳26拉动通气口盖22以相对于安全气囊14移动通气口盖22，使得通气口盖22部分地限制通过通气口20的通气。第一系绳24和第二系绳26可以是任何合适的材料并且可以是与安全气囊14相同或不同的材料。

第一系绳24连接到折叠部16。第一系绳24可以直接或间接地连接到折叠部16。在图中示出的示例中，第一系绳24直接地连接到折叠部16。第一系绳24可以通过缝合、胶合、超声波焊接或其他合适的方法连接到折叠部16。在任何情况20下，第一系绳24以任何合适的方式连接到折叠部16，以选择性地将折叠部16维持在未释放位置，并且将折叠部16释放到释放位置。

第一系绳24相对于安全气囊14锚接。换句话说，第一系绳24和安全气囊14被锚接到共同特征件或者第一系绳24被锚接到安全气囊14本身。在图中示出的示例中，安全气囊14和第一系绳24两者都锚接到壳体42。具体地，总成10可以包括烟火装置64，如下文进一步描述的，并且第一系绳24锚接到烟火装置64，所述烟火装置64锚接到壳体42。在图中示出的示例中，在未释放位置，第一系绳24从烟火装置64延伸到折叠部16。具体地，处于未释放位置的第一系绳24被设计成保持安全气囊14的顶侧56折叠到充气室50中。

第一系绳24可以通过烟火装置64释放到释放位置。具体地，烟火装置64被设计成释放第一系绳24，并且被释放的第一系绳24将折叠部16从未释放位置释放到释放位置。烟火装置64选择性地维持第一系绳24被锚接以将第一系绳24维持在未释放位置，或者释放第一系绳24以将第一系绳24释放到释放位置。如图中示出的，烟火装置64可在安全气囊14的车辆后向侧62处锚接壳体42。烟火装置64可以是切割器，所述切割器切割第一系绳24以释放第一系绳24。作为另一个示例，烟火装置64可以包括可释放销，所述可释放销将第一系绳24释放到释放位置。替代地，烟火装置64可以是任何合适的类型。烟火装置64包括烟火填料和点火装置。点火装置响应于来自车辆12的计算机90的指令，点燃填料以释放第一系绳24。烟火填料可以是可燃的，以产生气体。烟火填料可由当点燃时反应以产生气体的固体物质混合物形成。例如，烟火填料可由叠氮化钠(NaN3)、硝酸钾(KNO3)和二氧化硅(SiO2)形成，它们反应形成氮气(N2)。

第二系绳26连接到折叠部16和通气口盖22。具体地，如图中示出的，第二系绳26可以直接地连接到折叠部16和通气口盖22两者。第二系绳26可以通过缝合、胶合、超声波焊接或其他合适的方法连接到折叠部16和通气口盖22。

通气口盖22由安全气囊14可滑动地支撑并且可相对于通气口20滑动。具体地，当折叠部16从未释放位置移动到释放位置时，通气口盖22可沿着轴线A1在第一方向66上滑动。如图中示出的，通气口盖22在远侧端部68和近侧端部70之间沿着轴线A1伸长。具体地，第二系绳26可以连接到折叠部16并且连接到近侧端部70。远侧端部68相对于近侧端部70在折叠部16的远侧，并且近侧端部70在折叠部16和远侧端部68之间。如下文进一步描述的，通气口盖22可以包括在远侧端部68的锁扣72以在折叠部16处于释放位置时定位通气口盖22。

通气口盖22包括在轴线A1上延伸的孔74。在未释放位置和释放位置，孔74与通气口20连通，即，孔74对准以允许充气室50和大气之间的流体连通。孔74具有垂直于轴线A1的宽度。孔74在远侧端部和近侧端部之间的宽度可以变化。如图中示出的，孔74的宽度沿着第一方向66(即，从远侧端部68到近侧端部70)增加。

作为一个示例，孔74可以包括两个宽度之间的阶梯变化76。具体地，孔74可以具有第一宽度W1和第二宽度W2，在第一宽度W1和第二宽度W2之间具有阶梯变化76。第一宽度W1和第二宽度W2垂直于轴线A1。如图中示出的，第一宽度W1在近侧端部70和第二宽度W2之间。第二宽度W2小于第一宽度W1。当折叠部16处于未释放位置时，第一宽度W1与通气口20连通，并且当折叠部16处于释放位置时，第二宽度W2与通气口20连通。如图中示出的，第一宽度W1可以大于通气口20的直径D，并且第二宽度W2可以小于直径D。具体地，第二宽度W2比第一宽度W1更限制充气气体在充气室50和大气之间的流动。

总成10可以包括引导件78，所述引导件78固定到安全气囊14。通气口盖22与引导件78可滑动地接合。引导件78在通气口盖22的远侧端部68和折叠部16之间。具体地，引导件78在通气口盖22的远侧端部68和近侧端部70之间。如图中示出的，引导件78与通气口盖22分开并且连接到通气口盖22。通气口盖22安置在引导件78和安全气囊14之间。具体地，通气口盖22可在引导件78和安全气囊14之间沿着第一方向66滑动。

如图中示出的，引导件78是平面的，即，引导件78固定到第一面板46或第二面板48。引导件78可以是柔性的，即，引导件78可以遵循安全气囊14的轮廓。引导件78具有开口80，所述开口80具有顶部边缘82、底部边缘84、车辆前向边缘86和车辆后向边缘88。开口80的宽度W3大于通气口盖22的第一宽度W1，即，车辆前向边缘86和车辆后向边缘88之间的开口80不阻挡通气口盖22的开口80。引导件78在第一方向66上邻近开口80的车辆前向边缘86和车辆后向边缘88固定到安全气囊14。引导件78可以通过缝合、胶合、超声波焊接或其他合适的方法固定到安全气囊14。

如图中示出的，在未释放位置，通气口盖22可释放地固定到邻近顶部边缘82和底部边缘84的引导件78。当第二系绳26拉动通气口盖22时，通气口盖22从引导件78释放。通气口盖22可以通过任何合适的方式(例如缝合、胶合、超声波焊接等)可释放地固定到引导件78。

通气口盖22可以包括锁扣72。如图中示出的，锁扣72可在通气口盖22的远侧端部68处。锁扣72被设计成当折叠部16从未释放位置移动到释放位置时与引导件78接合。具体地，锁扣72限制通气口盖22在第一方向66上的移动，即，通气口盖22在第一方向66上自由移动直到锁扣72接合引导件78。

如图中示出的，锁扣72大于引导件78的底部外边缘和安全气囊14之间的开口80，即，锁扣72不能滑动穿过引导件78。在其他实施例中，锁扣72可以是任何合适的形状或结构，诸如钩。锁扣72可以是与通气口盖22相同的材料，或者可以是不同的材料。

在操作中，安全气囊14响应于感测到的车辆碰撞而充气。如上所述，在膨胀位置，安全气囊14定位成控制车辆乘员的运动学。在安全气囊14展开期间，折叠部16基于座椅中乘员的身材选择性地维持在未释放位置或释放到释放位置。在碰撞时，第一系绳24被释放以用于较大的乘员，并且折叠部16向上朝向车辆12的车顶释放。具体地，安全气囊14从顶侧56到底侧58较短，并且与释放位置相比，在未释放位置充气室的容积较小，以控制较小乘员的运动。当座椅32中的乘员较小时，第一系绳24保持在未释放位置。因此，通气口盖22相对于通气口20保持在适当位置以控制通过通气口20的通气。安全气囊14从顶侧56到底侧58较长，并且与未释放位置相比，在释放位置充气室50的容积较大，以控制较大乘员的运动。当第一系绳24被释放时，第二系绳26被拉紧，从引导件78释放通气口盖22，并且在第一方向66上拉动通气口盖22。具体地，当折叠部16从未释放位置移动到释放位置时，通气口盖22相对于通气口20滑动以改变安全气囊14的通气特性。通气口盖22控制安全气囊14的压力和刚度以适应在未释放位置和释放位置的充气室50的尺寸差异。

车辆12包括计算机90和通信网络92。计算机90可以是基于微处理器的控制器。计算机90可以包括处理器、存储器等。计算机90的存储器可以存储处理器可执行的指令以及数据和/或数据库。计算机90被编程为执行图6中示出的方法，即，存储器存储可由处理器执行以执行图6中示出的方法的要素的指令。

车辆12可以包括与计算机90通信的至少一个碰撞传感器94。碰撞传感器94被设计成检测对车辆12的碰撞。充气机44可以基于检测到的碰撞而被激活。碰撞传感器94可以是任何合适的类型，例如，接触后传感器，诸如加速度计、压力传感器和接触开关；以及碰撞前传感器，诸如雷达、激光雷达和视觉传感系统。视觉系统可以包括一个或多个相机、CCD图像传感器、CMOS图像传感器等。碰撞传感器94可以位于车辆12中或车辆12上的多个点处。在碰撞事件20中，碰撞传感器94可以检测碰撞并且通过通信网络92向计算机90传输信号。

车辆12可以包括与烟火装置64连通的至少一个乘员身材传感器96。乘员身材传感器96被设计成检测乘员就座区域40中乘员的身材。计算机90可以响应于检测到的碰撞和检测到的乘员身材来激活烟火装置64。作为示例，乘员身材传感器96可以是座椅中的重量传感器；用于检测乘员的身材和体型的乘客舱中的相机；用于检测从安全带卷收器等伸出的安全带织带的数量的安全带中的传感器。乘员的身材可以根据地区法规中确定的拟人化身材进行分类。此类分类可以用于确定乘员是高于还是低于释放第一系绳24的身材阈值。

参考图5，车辆12可以包括控制系统，所述控制系统包括通信网络92和计算机90，例如安全气囊控制模块。通信网络92可以是控制器局域网(CAN)总线、以太网、wi-fi、本地互连网络(LIN)和/或通过任何其他有线或无线通信网络92。计算机90可以经由通信网络92与碰撞传感器94、乘员身材传感器96、充气机44和烟火装置64通信。

计算机90被编程为启动安全气囊14的充气并且控制烟火装置64以选择性地将第一系绳24维持在未释放位置或将第一系绳24释放到释放位置。

例如，如框602中示出的，计算机90可以被编程为首先确定乘员座位区域40中的乘员身材。具体地，计算机90可以基于来自乘员身材传感器96的输入来确定座椅32中的乘员是高于还是低于身材阈值。框602中的决定可以周期性地重复或者可在感测到新乘员时重复。

如框604中示出的，当检测到碰撞时，计算机90指示充气机44响应于碰撞给安全气囊14充气，如框606中示出的。

如框608中示出的，计算机90基于安全气囊14的充气和乘员身材的识别，选择性地将第一系绳24维持在未释放位置或将第一系绳24释放到释放位置。具体地，如果乘员被识别为大乘员，则计算机90指示烟火装置64的致动以将第一系绳24释放到释放位置，如框610中示出的。如果乘员被识别为小乘员，则计算机90不指示烟火装置64的致动并且第一系绳24保持在未释放位置。

诸如计算机90的计算装置通常包括计算机可执行指令，其中所述指令可由一个或多个计算装置(诸如上面列出的那些)执行。可以由使用多种编程语言和/或技术创建的计算机程序编译或解译计算机可执行指令，所述编程语言和/或技术单独地或者组合地包括但不限于Java^TM、C、C++、Matlab、Simulink、Stateflow、Visual Basic、Java Script、Perl、HTML等。这些应用程序中的一些可以在诸如Java虚拟机、Dalvik虚拟机等虚拟机上编译和执行。通常，处理器(例如，微处理器)接收来自例如存储器、计算机可读介质等的指令，并执行这些指令，从而执行一个或多个过程，包括本文所述过程中的一者或多者。此类指令和其他数据可以使用各种计算机可读介质来存储和传输。计算装置中的文件通常是存储在诸如存储介质、随机存取存储器等计算机可读介质上的数据的集合。

计算机可读介质(也称为处理器可读介质)包括参与提供可由计算机90(例如，由计算机的处理器)读取的数据(例如，指令)的任何非暂时性(例如，有形)介质。此类介质可以采取许多形式，包括但不限于非易失性介质和易失性介质。非易失性介质可以包括例如光盘或磁盘以及其他持久性存储器。易失性存储器可以包括例如通常构成主存储器的动态随机存取存储器(DRAM)。此类指令可以由一种或多种传输介质传输，所述传输介质包括同轴电缆、铜线和光纤，包括包含联接到发动机控制单元(ECU)的处理器的系统总线的电线。计算机可读介质的常见形式包括例如软磁盘、软盘、硬盘、磁带、任何其他磁介质、CD-ROM、DVD、任何其他光学介质、穿孔卡、纸带、具有孔74图案的任何其他物理介质、RAM、PROM、EPROM、FLASH-EEPROM、任何其他存储芯片或盒式磁带、或计算机可以读取的任何其他介质。

在一些示例中，系统元件可以被实施为一个或多个计算装置(例如，服务器、个人计算机、计算模块等)上的计算机可读指令(例如，软件)，存储在与其相关联的计算机可读介质(例如，磁盘、存储器等)上。计算机程序产品可包括存储在计算机可读介质上用于执行本文所描述的功能的此类指令。

已经以说明性方式描述了本公开，并且应理解，已经使用的术语意图在性质上是描述性而非限制性的词语。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以不同于具体描述的其他方式来实践。

根据本发明，提供一种总成，其具有：安全气囊，其包括可释放到释放位置的折叠部；所述安全气囊包括通气口；通气口盖，其由安全气囊可滑动地支撑并且可相对于通气口滑动；第一系绳，使得一个端部连接到折叠部，并且另一个端部可释放地锚接到安全气囊；以及第二系绳，其连接到折叠部并且连接到通气口盖。

根据一个实施例，本发明的特征还在于烟火装置，第一系绳可由烟火装置释放。

根据一个实施例，通气口盖包括与通气口连通的孔。

根据一个实施例，通气口盖能够相对于所述安全气囊沿着轴线滑动，并且所述孔沿着所述轴线伸长并且在垂直于所述轴线的宽度上变化。

根据一个实施例，当折叠部朝向释放位置移动时，通气口盖可沿着轴线在第一方向上滑动，孔的宽度沿着第一方向增加。

根据一个实施例，当折叠部从未释放位置移动到释放位置时，通气口盖可相对于安全气囊沿着轴线滑动，并且所述孔具有当折叠部处于未释放位置时与通气口连通的第一宽度和当折叠部处于释放位置时与通气口连通的第二宽度，第二宽度小于第一宽度。

根据一个实施例，通气口具有宽度，孔的第二宽度小于通气口的宽度，第一宽度大于通气口的宽度。

根据一个实施例，安全气囊包括充气室，并且通气口盖、第一系绳和第二系绳位于充气室中。

根据一个实施例，本发明的特征还在于引导件，所述引导件固定到安全气囊，通气口盖与引导件可滑动地接合。

根据一个实施例，通气口盖安置在引导件和安全气囊之间。

根据一个实施例，通气口盖包括锁扣，所述锁扣被设计成当折叠部处于释放位置时接合引导件。

根据一个实施例，当所述折叠部从未释放位置移动到释放位置时，所述通气口盖能够相对于所述安全气囊沿着轴线滑动，所述通气口盖包括孔，所述孔具有当所述折叠部处于未释放位置时与所述通气口连通的第一宽度和当所述折叠部处于释放位置时与所述通气口连通的第二宽度，所述第二宽度小于所述第一宽度。

根据一个实施例，通气口盖包括远离折叠部的远侧端部，引导件在远侧端部和折叠部之间，并且锁扣在通气口盖的远侧端部处。

根据一个实施例，通气口盖可释放地固定到引导件。

根据一个实施例，安全气囊具有顶部和底部，并且其中折叠部在安全气囊的顶部。

根据一个实施例，本发明的特征还在于座椅，所述座椅包括座椅靠背，安全气囊由座椅靠背支撑。

Claims (15)

1.一种总成，其包括：

安全气囊，其包括可释放到释放位置的折叠部；

所述安全气囊包括通气口；

通气口盖，其由所述安全气囊可滑动地支撑并且可相对于所述通气口滑动；

第一系绳，其使得一个端部连接到所述折叠部，并且另一个端部可释放地锚接到所述安全气囊；以及

第二系绳，其连接到所述折叠部并且连接到所述通气口盖。

2.如权利要求1所述的总成，其还包括烟火装置，所述第一系绳能够由所述烟火装置释放。

3.如权利要求1所述的总成，其中所述通气口盖包括与所述通气口连通的孔。

4.如权利要求3所述的总成，其中所述通气口盖能够相对于所述安全气囊沿着轴线滑动，并且所述孔沿着所述轴线伸长并且在垂直于所述轴线的宽度上变化。

5.如权利要求4所述的总成，其中当所述折叠部朝向所述释放位置移动时，所述通气口盖能够沿着所述轴线在第一方向上滑动，所述孔的宽度沿着所述第一方向增加。

6.如权利要求3所述的总成，其中当所述折叠部从未释放位置移动到所述释放位置时，所述通气口盖能够相对于所述安全气囊沿着轴线滑动，并且所述孔具有当所述折叠部处于所述未释放位置时与所述通气口连通的第一宽度和当所述折叠部处于所述释放位置时与所述通气口连通的第二宽度，所述第二宽度小于所述第一宽度。

7.如权利要求6所述的总成，其中所述通气口具有宽度，所述孔的第二宽度小于所述通气口的宽度，所述第一宽度大于所述通气口的宽度。

8.如权利要求1所述的总成，其中所述安全气囊包括充气室，并且所述通气口盖、所述第一系绳和所述第二系绳在所述充气室中。

9.如权利要求1至8中任一项所述的总成，其还包括引导件，所述引导件固定到所述安全气囊，所述通气口盖与所述引导件可滑动地接合。

10.如权利要求9所述的总成，其中所述通气口盖安置在所述引导件和所述安全气囊之间。

11.如权利要求9所述的总成，其中所述通气口盖包括锁扣，所述锁扣被设计成当所述折叠部处于所述释放位置时接合所述引导件。

12.如权利要求11所述的总成，其中当所述折叠部从未释放位置移动到所述释放位置时，所述通气口盖能够相对于所述安全气囊沿着轴线滑动，所述通气口盖包括孔，所述孔具有当所述折叠部处于所述未释放位置时与所述通气口连通的第一宽度和当所述折叠部处于所述释放位置时与所述通气口连通的第二宽度，所述第二宽度小于所述第一宽度。

13.如权利要求11所述的总成，其中所述通气口盖包括远离所述折叠部的远侧端部，所述引导件在所述远侧端部和所述折叠部之间，并且所述锁扣在所述通气口盖的所述远侧端部处。

14.如权利要求9所述的总成，其中所述通气口盖可释放地固定到所述引导件。

15.如权利要求1至8中任一项所述的总成，其还包括座椅，所述座椅包括座椅靠背，所述安全气囊由所述座椅靠背支撑。

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