CN210092512U - 一种新型汽车波箱用总成线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型汽车波箱用总成线束，包括主线、支线、信号输入接口、信号输出接口和线束架，所述支线排列于主线上，信号输入接口安装于主线一端，信号输出接口分别安装于主线与支线另一端，线束架设于主线的两端。上述新型汽车波箱用总成线束，通过线束架使线束远离波箱的同时，保证了线束的稳固，因此避免线束直接夸放于波箱上而被高温熔断，而基于线束芯体外包裹的防腐层、纤维层和绝缘外壳，使得线束具有耐腐蚀、防干扰、耐高温的优点，因而提高了线束寿命、保证了波箱的稳定工作，使汽车行驶安全、稳定。

Description

一种新型汽车波箱用总成线束

技术领域

本实用新型涉及一种汽车波箱设备技术领域，尤其是一种新型汽车波箱用总成线束。

背景技术

汽车波箱既指汽车变速箱，是通过各种液压多片离合器和制动闸限制或接通行星齿轮组中的某些齿轮得到不同的传动比。线束是为一定负载源组提供服务设备的总体，汽车波箱通过与线束连接，实现信号的传递。由于波箱在工作时会产生振动和散热，线束直接夸放在波箱上，会容易发生线束位移、脱落甚至溶断现象，这给汽车在行使中带来很大的安全隐患。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种稳定、耐腐蚀、防干扰、耐高温的新型汽车波箱用总成线束。

一种新型汽车波箱用总成线束，包括主线、支线、信号输入接口、信号输出接口和线束架，所述支线排列于主线上，信号输入接口安装于主线一端，信号输出接口分别安装于主线与支线另一端，线束架设于主线的两端，线束架包括底座、线板和卡块，所述底座的两端开设板槽，板槽与所述的线板相匹配，线板插装于板槽内，所述线板的一端设有凸板，凸板的外板面安装所述的卡块，所述线板的另一端设有线孔，线孔与所述的主线相匹配，主线插装于线孔内，所述底座两端的侧表面均匀排列有方孔，方孔与所述的卡块相匹配，卡块的一端嵌入方孔内，并延伸至孔外。

优选的，所述主线与支线均由绝缘外壳、纤维层、防腐层和线束芯体组成，其中，绝缘外壳包裹纤维层整体，纤维层包裹防腐层整体，防腐层包裹线束芯体整体。

优选的，所述底座的中部还预留有固定孔，固定孔内插入固定螺丝。

优选的，所述凸板与线板采用一体成型。

优选的，所述线束架为一种塑料板架。

上述一种新型汽车波箱用总成线束，通过设置的线束架来安装线束，避免线束直接夸放在波箱上，保证了线束的稳固，不会因波箱震动而出现线束位移、脱落现象，而通过线束芯体外包裹的防腐层、纤维层和绝缘外壳，使得线束具有耐腐蚀、防干扰、耐高温的优点，因而提高了线束寿命，保证了波箱的稳定工作，使汽车行驶安全、稳定。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构图；

图2是本实用新型实施例的线束截面图；

图3是本实用新型实施例的线束架主视图；

图4是本实用新型实施例的线束架侧视图；

图5是本实用新型实施例的线束架俯视图。

图中：1、主线；2、支线；21、绝缘外壳；22、纤维层；23、防腐层；24、线束芯体；3、信号输入接口；4、信号输出接口；5、线束架；51、底座；511、板槽；512、方孔；513、固定孔；52、线板；521、凸板；522、线孔；53、卡块、6固定螺丝。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型一种新型汽车波箱用总成线束进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参见图1-5，本实用新型实施例的一种新型汽车波箱用总成线束，包括主线1、支线2、信号输入接口3、信号输出接口4和线束架5；支线2排列于主线1上，且支线2与主线1均由绝缘外壳21、纤维层22、防腐层23和线束芯体24组成，其中，绝缘外壳21包裹纤维层22整体，纤维层22包裹防腐层23整体，防腐层23包裹线束芯体24整体；通过设置的防腐层23、纤维层22和绝缘外壳21，使得线束具有耐腐蚀、防干扰、耐高温的优点，因而提高了线束寿命，保证了波箱的稳定工作；信号输入接口3安装于主线1一端，信号输出接口4分别安装于主线1与支线2另一端，线束架5设于主线1的两端；通过信号输入接口3接收信号，经由信号输出接口4输出信号，实现波箱控制信号的传输；线束架5包括底座51、线板52和卡块53，其中，底座51的两端开设板槽511，板槽511与线板52相匹配，线板52插装于该板槽511内，线板52的一端设有凸板521，凸板521的外板面安装卡块53，由于凸板521与线板52采用一体成型，从而避免了二次加工，降低了成本，提高了装配精度，线板52的另一端设有线孔522，线孔522与主线1相匹配，主线1插装于该线孔522内，底座51两端的侧表面均匀排列有方孔512，方孔512与卡块53相匹配，卡块53的一端嵌入该方孔512内，并延伸至孔外，底座51的中部还预留有固定孔513，固定孔513内插入固定螺丝6，从而将线束架5固定汽车波箱外壳；由于线束架5为一种塑料板架，因此可塑性强，并具有一定弹性，当按压卡块53时，凸板521受力产生弹性形变，卡块53从方孔512内脱落，此时提拉线板52至所需高度后，卡块53会在凸板521的作用力下重新嵌入另一方孔512内，从而完成对线板52的固定，使线束远离波箱，避免线束夸放于波箱上而被高温熔断。

上述一种新型汽车波箱用总成线束，通过设置的线束架5来安装线束，避免线束直接夸放在波箱上，保证了线束的稳固，不会因波箱震动而出现线束位移、脱落现象，而通过线束芯体24外包裹的防腐层23、纤维层22和绝缘外壳21，使得线束具有耐腐蚀、防干扰、耐高温的优点，因而提高了线束寿命，保证了波箱的稳定工作，使汽车行驶安全、稳定。

综上所述：本一种新型汽车波箱用总成线束，通过线束架5使线束远离波箱的同时，保证了线束的稳固，因此避免线束直接夸放于波箱上而被高温熔断，而基于线束芯体24外包裹的防腐层23、纤维层22和绝缘外壳21，使得线束具有耐腐蚀、防干扰、耐高温的优点，因而提高了线束寿命，保证了波箱的稳定工作，使汽车行驶安全、稳定，因而有效的解决了现有技术问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种新型汽车波箱用总成线束，其特征在于：包括主线(1)、支线(2)、信号输入接口(3)、信号输出接口(4)和线束架(5)，所述支线(2)排列于主线(1)上，信号输入接口(3)安装于主线(1)一端，信号输出接口(4)分别安装于主线(1)与支线(2)另一端，线束架(5)设于主线(1)的两端，线束架(5)包括底座(51)、线板(52)和卡块(53)，所述底座(51)的两端开设板槽(511)，板槽(511)与所述的线板(52)相匹配，线板(52)插装于板槽(511)内，所述线板(52)的一端设有凸板(521)，凸板(521)的外板面安装所述的卡块(53)，所述线板(52)的另一端设有线孔(522)，线孔(522)与所述的主线(1)相匹配，主线(1)插装于线孔(522)内，所述底座(51)两端的侧表面均匀排列有方孔(512)，方孔(512)与所述的卡块(53)相匹配，卡块(53)的一端嵌入方孔(512)内，并延伸至孔外。

2.如权利要求1所述的一种新型汽车波箱用总成线束，其特征在于：所述主线(1)与支线(2)均由绝缘外壳(21)、纤维层(22)、防腐层(23)和线束芯体(24)组成，其中，绝缘外壳(21)包裹纤维层(22)整体，纤维层(22)包裹防腐层(23)整体，防腐层(23)包裹线束芯体(24)整体。

3.如权利要求1所述的一种新型汽车波箱用总成线束，其特征在于：所述底座(51)的中部还预留有固定孔(513)，固定孔(513)内插入固定螺丝(6)。

4.如权利要求1所述的一种新型汽车波箱用总成线束，其特征在于：所述凸板(521)与线板(52)采用一体成型。

5.如权利要求2所述的一种新型汽车波箱用总成线束，其特征在于：所述线束架(5)为一种塑料板架。

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