CN210088417U - 汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构 - Google Patents

Abstract

一种汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构，包括工作台、定位回油装置及涂油装置，定位回油装置包括定位组件，定位组件包括限位件及压持件，限位件用于对带孔产品起到限位的作用，使得涂油装置在对孔壁喷油时，能更加精准，涂油装置包括储油罐、运动气缸、旋转马达、喷油嘴，储油罐用于储存润滑油，旋转马达带动喷油嘴于孔内壁做圆周位移操作；喷油嘴将储油罐内流下来的润滑油喷涂孔内壁上，机械化控制喷油嘴对润滑油进行喷涂，使得润滑油能够更加均匀的喷涂到带孔产品的待涂孔内壁上，能更加精准的对位带孔产品的待涂孔内壁，减轻溢油问题，减少润滑油过多的蘸在棉签上造成润滑油的浪费，无需再花成本购买棉签，减少生产成本及提高生产效率。

Description

汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构

技术领域

本实用新型涉及涂油设备技术领域，特别是涉及一种汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构。

背景技术

对于一些汽车金属配件的带孔产品的待涂孔内壁需要涂润滑油操作，一般要求涂油操作需要达到下列几个要求：

1、每个产品的孔内涂的油量一样多；

2、孔内壁涂油的油面必须均匀；

3、孔的外部不能溢出有油。

进一步地，传统的涂油操作中，是人工用细棉签蘸油涂到一个个的孔内壁上，涂油量目视确认，由于控制不了涂油量及涂油范围，导致涂油均匀性差，且容易溢油到孔的外表面上，这种涂油方式生产效率低，涂油量不稳定，有品质生产隐患，且容易造成润滑油的浪费。

实用新型内容

基于此，有必要设计一种能够实现涂油均匀，减轻溢油问题，以及能够减少生产成本的汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构。

一种汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构，包括：

工作台，

定位回油装置，所述定位回油装置包括定位组件及回油组件，所述定位组件设置于所述工作台上，所述回油组件设置于所述工作台上，且所述回油组件与所述定位组件相连通，所述定位组件包括限位件及压持件，所述压持件用于压持放置于所述限位件上的带孔产品，所述限位件开设有流油槽，所述回油组件包括集油件及回油管，所述集油件设置于所述工作台上，所述限位件设置于所述集油件上，所述集油件上开设有集油槽，所述流油槽与所述集油槽连通，所述回油管的第一端与所述集油槽连通；

涂油装置，所述涂油装置包括储油罐、出油软管、运动气缸、旋转马达、喷油嘴，所述出油软管的两端分别与所述储油罐及所述喷油嘴连通，所述旋转马达设置于所述运动气缸上，所述旋转马达与所述喷油嘴连接，所述运动气缸用于带动旋转马达及所述喷油嘴向靠近或远离所述限位件做位移操作，所述旋转马达用于带动喷油嘴旋转，所述回油管的第二端与所述储油罐连通。

在其中一个实施例中，所述限位件上还开设有限位槽，所述限位槽用于容置定位带孔产品。

在其中一个实施例中，所述限位槽与所述流油槽连通，所述流油槽用于与带孔产品上的待涂孔连通。

在其中一个实施例中，所述集油槽的底部开设有多个进油孔，所述集油件内设置有集油通道，各所述进油孔分别与所述集油通道连通，所述集油件远离所述限位件的一侧壁上开设于出油孔，所述出油孔与所述集油通道连通。

在其中一个实施例中，所述回油管的第一端与所述出油孔连通。

在其中一个实施例中，所述涂油装置包括多个所述储油罐、多个所述出油软管及多个所述喷油嘴，每一所述出油软管的两端分别与一所述储油罐及一所述喷油嘴连通。

在其中一个实施例中，所述喷油嘴的外侧壁上开设有多个喷油孔，各所述喷油孔呈环形阵列排布。

在其中一个实施例中，所述压持件上设置有扣合部，所述压持件用于压持带孔产品，且所述扣合部用于扣合带孔产品上。

上述汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构通过设置工作台、定位回油装置及涂油装置，所述定位回油装置包括定位组件及回油组件，所述定位组件包括限位件及压持件，所述限位件用于对带孔产品起到限位的作用，使得所述涂油装置在对孔壁喷油时，能够更加精准。所述涂油装置包括储油罐、出油软管、运动气缸、旋转马达、喷油嘴，所述储油罐用于储存润滑油；所述运动气缸用于带动所述喷油嘴向远离或者靠近所述限位件上的带孔产品做位移操作；所述旋转马达用于带动所述喷油嘴于带孔产品的待涂孔内壁做圆周位移操作；所述喷油嘴用于将所述储油罐内流下来的润滑油喷涂到带孔产品的待涂孔内壁上，机械化控制所述喷油嘴对润滑油进行喷涂，使得润滑油能够更加均匀的喷涂到带孔产品的待涂孔内壁上，且能够更加精准的对位带孔产品的待涂孔内壁，减轻溢油问题，由于无需细棉签蘸油涂到一个个的孔内壁上，涂油量目视确认这些操作，减少了润滑油过多的蘸在棉签上造成润滑油的浪费，且无需再花成本购买棉签，进而减少了生产成本及提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一实施方式的汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构的结构示意图；

图2为图1所示的汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构的在A处的放大图；

图3为图1所示的汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构的在B处的放大图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，其为本实用新型一实施方式的汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构10的结构示意图，汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构10包括：工作台100、定位回油装置200及涂油装置300，所述定位回油装置及所述涂油装置分别设置有所述工作台上，所述涂油装置朝向所述定位回油装置设置，所述定位回油装置用于对带孔产品起到定位及回收喷涂到孔内壁上多余的润滑油；所述涂油装置用于对带孔产品的待涂孔内壁进行喷涂润滑油的操作。

请一并参阅图1及图2，所述定位回油装置200包括定位组件210及回油组件220，所述定位组件210设置于所述工作台100上，所述回油组件220设置于所述工作台100上，且所述回油组件220与所述定位组件210相连通，所述定位组件210包括限位件211及压持件212，所述限位件用于对带孔产品起到限位的作用；所述压持件212用于压持放置于所述限位件211上的带孔产品，所述限位件211开设有流油槽2111，所述回油组件220包括集油件221及回油管(图未示)，所述集油件221设置于所述工作台100上，所述集油件用于收集多余的润滑油，所述限位件211设置于所述集油件221上，所述集油件221上开设有集油槽2211，所述流油槽2111与所述集油槽2211连通，所述回油管的第一端与所述集油槽2211连通，需要说明的是，所述限位件上的带孔产品的待涂孔与所述流油槽连通，喷涂在带孔产品的待涂孔内壁上的多余润滑油流入所述流油槽内，流进所述集油槽，所述集油槽内收集的润滑油，经所述回油管，流进所述储油罐，进而减少润滑油的浪费。

进一步地，例如，所述限位件上还开设有限位槽，所述限位槽用于容置定位带孔产品；又如，所述限位槽与所述流油槽连通，所述流油槽用于与带孔产品上的待涂孔连通。

又进一步地，例如，所述集油槽的底部开设有多个进油孔，所述集油件内设置有集油通道，各所述进油孔分别与所述集油通道连通，所述集油件远离所述限位件的一侧壁上开设于出油孔，所述出油孔与所述集油通道连通；又如，所述回油管的第一端与所述出油孔连通。

再进一步地，所述压持件上设置有扣合部，所述压持件用于压持带孔产品，且所述扣合部用于扣合带孔产品上。

请参阅图1，所述涂油装置300包括储油罐310、出油软管(图未示)、运动气缸320、旋转马达330、喷油嘴340，所述出油软管的两端分别与所述储油罐310及所述喷油嘴340连通，所述旋转马达330设置于所述运动气缸320上，所述旋转马达330与所述喷油嘴340连接，所述运动气缸320用于带动所述旋转马达330及所述喷油嘴340向靠近或远离所述限位件211做位移操作，所述旋转马达330用于带动所述喷油嘴340旋转，所述回油管的第二端与所述储油罐310连通，需要说明的是，所述储油罐用于储存润滑油；所述运动气缸用于带动所述喷油嘴向远离或者靠近所述限位件上的带孔产品做位移操作；所述旋转马达用于带动所述喷油嘴于带孔产品的待涂孔内壁做圆周位移操作；所述喷油嘴用于将所述储油罐内流下来的润滑油喷涂到带孔产品的待涂孔内壁上，即，机械化控制所述喷油嘴对润滑油进行喷涂，使得润滑油能够更加均匀的喷涂到带孔产品的待涂孔内壁上，且能够更加精准的对位带孔产品的待涂孔内壁，减少润滑油的溢出，由于无需细棉签蘸油涂到一个个的孔内壁上，涂油量目视确认这些操作，减少了润滑油过多的蘸在棉签上造成润滑油的浪费，且无需再花成本购买棉签，进而减少了生产成本及提高了生产效率。

进一步地，例如，所述涂油装置包括多个所述储油罐、多个所述出油软管及多个所述喷油嘴，每一所述出油软管的两端分别与一所述储油罐及一所述喷油嘴连通，如此，所述涂油装置可以同时对带孔产品上的待涂孔内壁进行喷油操作；又如，请一并参阅图1及图3，所述喷油嘴340的外侧壁上开设有多个喷油孔341，各所述喷油孔341呈环形阵列排布，所述喷油嘴的外侧壁上设置有多个喷油孔，能够使得喷出的油量更加均匀及可控。

上述汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构通过设置工作台、定位回油装置及涂油装置，所述定位回油装置包括定位组件及回油组件，所述定位组件包括限位件及压持件，所述限位件用于对带孔产品起到限位的作用，使得所述涂油装置在对孔壁喷油时，能够更加精准。所述涂油装置包括储油罐、出油软管、运动气缸、旋转马达、喷油嘴，所述储油罐用于储存润滑油；所述运动气缸用于带动所述喷油嘴向远离或者靠近所述限位件上的带孔产品做位移操作；所述旋转马达用于带动所述喷油嘴于带孔产品的待涂孔内壁做圆周位移操作；所述喷油嘴用于将所述储油罐内流下来的润滑油喷涂到带孔产品的待涂孔内壁上，机械化控制所述喷油嘴对润滑油进行喷涂，使得润滑油能够更加均匀的喷涂到带孔产品的待涂孔内壁上，且能够更加精准的对位带孔产品的待涂孔内壁，减轻溢油问题，由于无需细棉签蘸油涂到一个个的孔内壁上，涂油量目视确认这些操作，减少了润滑油过多的蘸在棉签上造成润滑油的浪费，且无需再花成本购买棉签，进而减少了生产成本及提高了生产效率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施方式仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构，其特征在于，包括：

工作台，

定位回油装置，所述定位回油装置包括定位组件及回油组件，所述定位组件设置于所述工作台上，所述回油组件设置于所述工作台上，且所述回油组件与所述定位组件相连通，所述定位组件包括限位件及压持件，所述压持件用于压持放置于所述限位件上的带孔产品，所述限位件开设有流油槽，所述回油组件包括集油件及回油管，所述集油件设置于所述工作台上，所述限位件设置于所述集油件上，所述集油件上开设有集油槽，所述流油槽与所述集油槽连通，所述回油管的第一端与所述集油槽连通；

涂油装置，所述涂油装置包括储油罐、出油软管、运动气缸、旋转马达、喷油嘴，所述出油软管的两端分别与所述储油罐及所述喷油嘴连通，所述旋转马达设置于所述运动气缸上，所述旋转马达与所述喷油嘴连接，所述运动气缸用于带动所述旋转马达及所述喷油嘴向靠近或远离所述限位件做位移操作，所述旋转马达用于带动所述喷油嘴旋转，所述回油管的第二端与所述储油罐连通。

2.根据权利要求1所述的汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构，其特征在于，所述限位件上还开设有限位槽，所述限位槽用于容置定位带孔产品。

3.根据权利要求2所述的汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构，其特征在于，所述限位槽与所述流油槽连通，所述流油槽用于与带孔产品上的待涂孔连通。

4.根据权利要求1所述的汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构，其特征在于，所述集油槽的底部开设有多个进油孔，所述集油件内设置有集油通道，各所述进油孔分别与所述集油通道连通，所述集油件远离所述限位件的一侧壁上开设于出油孔，所述出油孔与所述集油通道连通。

5.根据权利要求4所述的汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构，其特征在于，所述回油管的第一端与所述出油孔连通。

6.根据权利要求1所述的汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构，其特征在于，所述涂油装置包括多个所述储油罐、多个所述出油软管及多个所述喷油嘴，每一所述出油软管的两端分别与一所述储油罐及一所述喷油嘴连通。

7.根据权利要求1所述的汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构，其特征在于，所述喷油嘴的外侧壁上开设有多个喷油孔，各所述喷油孔呈环形阵列排布。

8.根据权利要求1所述的汽车金属配件的带孔产品用孔壁涂油机构，其特征在于，所述压持件上设置有扣合部，所述压持件用于压持带孔产品，且所述扣合部用于扣合带孔产品上。

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