CN210087856U - 一种电动重卡用离合器支撑壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动重卡用离合器支撑壳体，包括：相互扣合的第一壳盘和第二壳盘；所述第一壳盘远离第二壳盘的外侧和内侧均为弧面，其包括：第一通孔，其贯穿设置在第一壳盘中心，用于支撑离合器的旋转轴；两个第二通孔，其对称设置在第一壳盘外侧弧面两端，用于径向贯穿第一壳盘；第一凹槽，其设置在所述第一壳体内侧径向一端，且第一通孔穿过所述第一凹槽；第三通孔，其设置在与所述第一凹槽对应的第一壳体内侧径向另一端；多个固定孔，其均匀设置在所述第一凹槽内且位于所述第一凹槽径向两侧，用于固定所述第一壳盘；固定槽，其为环形，其周向设置在与所述第二壳盘相扣合的所述第一壳盘一侧；其中，所述第二壳盘和所述第一壳盘的结构一致。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速领域，更具体的是，本实用新型涉及一种一种电动重卡用离合器支撑壳体。
背景技术
离合器是传动系统中常用的部件，其主要用于将发动机产生的动力选择性的进行传递，以便于保证动力的平稳传递并提高换挡时的平顺性，其还能够防止传动系统过载，从而延长传动系统的使用寿命并提高使用者的使用感受。
摩擦式离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，其主要是由输入动力的主动部分、输出动力的从动部分、保证主、从动部分紧密结合的压紧机构和控制离合器处于断开或接合状态的操纵机构组成，离合器壳体即是压紧机构中的重要组成部分，其主要用于与离合器内部配件紧密结合以便于传递动力，现有的离合器壳体结构较为简单，在离合器长时间使用后容易磨损导致结构强度下降和连接不稳定，影响离合器的使用寿命。
因此，需要一种连接稳定且使用寿命长的离合器壳体以满足现有离合器的需要。
实用新型内容
本实用新型设计开发了一种电动重卡用离合器支撑壳体，通过相互扣合的第一壳盘和第二壳盘及其特殊的结构，使得该电动重卡用离合器支撑壳体结构强度高，连接稳定性好。
本实用新型提供的技术方案为：
一种电动重卡用离合器支撑壳体，包括：
相互扣合的第一壳盘和第二壳盘，并围成中空结构；
所述第一壳盘远离第二壳盘的外侧和内侧均为弧面，其包括：
第一通孔，其贯穿设置在所述第一壳盘中心，用于支撑离合器的旋转轴；
两个第二通孔，其对称设置在所述第一壳盘外侧弧面两端，用于径向贯穿所述第一壳盘；
第一凹槽，其设置在所述第一壳体内侧径向一端，且所述第一通孔穿过所述第一凹槽；
第三通孔，其设置在与所述第一凹槽对应的第一壳体内侧径向另一端；
多个固定孔，其均匀设置在所述第一凹槽内且位于所述第一凹槽径向两侧，用于固定所述第一壳盘；
固定槽，其为环形，其周向设置在与所述第二壳盘相扣合的所述第一壳盘一侧；
其中，所述第二壳盘和所述第一壳盘的结构一致。
优选的是，还包括：
第二凹槽，其设置在所述第一壳盘内侧弧面一端，且与其中一个所述第二通孔对应；
第三凹槽，其设置在所述第一壳盘内侧弧面另一端，且与其中另一个所述第二通孔对应。
优选的是，还包括：
第一支撑柱，其为空心圆柱，设置在所述第一壳盘外侧一端并穿入所述第一壳盘内侧，与所述第二凹槽对应；
第二支撑柱，其为空心棱柱，设置在所述第一壳盘外侧，与所述第三凹槽对应。
优选的是，所述第一凹槽底面为平面且对应所述第一壳盘外侧呈平面结构，且所述第一凹槽径向两侧通过平面与所述第一壳盘外侧弧面过渡。
优选的是，所述第三通孔轴向两侧的所述第一壳盘上设置有三角形过孔。
优选的是，所述固定槽外侧周向均匀设置有连接孔，用于固定连接所述第一壳盘和第二壳盘。
优选的是，所述第一壳盘外侧周向设置有肋板，用于稳固所述第一壳盘。
优选的是，所述第一凹槽底面外侧设置有U型槽，用于固定所述第一壳盘。
优选的是，所述第一壳盘外侧弧面周向均匀设置有弧形凹槽，并与所述连接孔一一对应。
优选的是，所述固定槽内设置有橡胶垫圈。
本实用新型所述的有益效果：
本实用新型设计开发的电动重卡用离合器支撑壳体，通过相互扣合的第一壳盘和第二壳盘及其特殊的结构，使得该电动重卡用离合器支撑壳体结构强度高，连接稳定性好。
附图说明
图1为本实用新型所述电动重卡用离合器支撑壳体的结构示意图。
图2为本实用新型所述电动重卡用离合器支撑壳体的结构示意图。
图3为本实用新型所述电动重卡用离合器支撑壳体的结构示意图。
图4为本实用新型所述电动重卡用离合器支撑壳体的结构示意图。
图5为本实用新型所述电动重卡用离合器支撑壳体的结构示意图。
图6为本实用新型所述电动重卡用离合器支撑壳体的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
本实用新型可以有许多不同的形式实施，而不应该理解为限于再此阐述的实施例，相反，提供这些实施例，使得本公开将是彻底和完整的。在附图中，为了清晰起见，会夸大结构和区域的尺寸和相对尺寸。
如图1-6所示，本实用新型提供一种电动重卡用离合器支撑壳体，包括：相互扣合的第一壳盘110和第二壳盘，并围成中空结构，用于容纳离合器总成；所述的第一壳盘110和第二壳盘的结构一致，相互扣合并通过螺栓紧固连接即可，因此，具体以第一壳盘110为例来具体说明电动重卡用离合器支撑壳体。
所述的第一壳盘110远离第二壳盘的外侧和内侧均为弧面，其包括：第一通孔111，其贯穿设置在第一壳盘110中心，用于旋转支撑离合器的旋转轴；两个第二通孔112，其对称设置在第一壳盘110外侧弧面两端，用于径向贯穿第一壳盘110，用于支撑离合器总成上的其他旋转轴；第一凹槽113，其设置在第一壳体110内侧径向一端，且第一通孔111穿过该第一凹槽113；第三通孔114，其设置在与第一凹槽113对应的第一壳体110内侧径向另一端；在该第一凹槽113内且在第一凹槽113径向两侧均匀设置有固定孔115，用于固定第一壳盘110。固定槽116，其为环形，其周向设置在与第二壳盘相扣合的第一壳盘110一侧，在固定槽116内设置有橡胶垫圈(图中未示出)，当第一壳盘110和第二壳盘相扣合时，橡胶垫圈的存在，使得第一壳盘和第二壳盘之间的摩擦力增大，能够避免第一壳盘110和第二壳盘之间的相对滑动，提高使用寿命。
在第一壳盘110内侧弧面一端设置有第二凹槽117，与其中一个第二通孔112对应；在第一壳盘110内侧弧面另一端设置有第三凹槽118，与其中另一个所述第二通孔对应。还包括第一支撑柱1171，其为空心圆柱，设置在第一壳盘110外侧一端并穿入第一壳盘110内侧，与第二凹槽117对应；第二支撑柱1181，其为空心棱柱，设置在第一壳盘110外侧，与第三凹槽118对应。
所述的第一凹槽113底面为平面且对应第一壳盘110外侧呈平面结构，且该第一凹槽113径向两侧通过平面与第一壳盘110外侧弧面过渡。在第三通孔114轴向两侧的第一壳盘110上设置有三角形过孔1141。
所述的固定槽116外侧周向均匀设置有连接孔119，用于固定连接第一壳盘110和第二壳盘，本实施例中，第一壳盘110和第二壳盘通过螺栓连接。所述的第一壳盘110外侧弧面周向均匀设置有弧形凹槽101，并与连接孔119一一对应，便于螺栓的旋入和旋出。
所述的第一壳盘110外侧周向设置有肋板102，用于稳固第一壳盘110。所述的第一凹槽113底面外侧设置有U型槽1131，用于进一步固定卡合第一壳盘110。
本实用新型设计开发的电动重卡用离合器支撑壳体，通过相互扣合的第一壳盘和第二壳盘及其特殊的结构，使得该电动重卡用离合器支撑壳体结构强度高，连接稳定性好。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (10)
1.一种电动重卡用离合器支撑壳体，其特征在于，包括：
相互扣合的第一壳盘和第二壳盘，并围成中空结构；
所述第一壳盘远离第二壳盘的外侧和内侧均为弧面，其包括：
第一通孔，其贯穿设置在所述第一壳盘中心，用于支撑离合器的旋转轴；
两个第二通孔，其对称设置在所述第一壳盘外侧弧面两端，用于径向贯穿所述第一壳盘；
第一凹槽，其设置在所述第一壳盘内侧径向一端，且所述第一通孔穿过所述第一凹槽；
第三通孔，其设置在与所述第一凹槽对应的第一壳盘内侧径向另一端；
多个固定孔，其均匀设置在所述第一凹槽内且位于所述第一凹槽径向两侧，用于固定所述第一壳盘；
固定槽，其为环形，其周向设置在与所述第二壳盘相扣合的所述第一壳盘一侧；
其中，所述第二壳盘和所述第一壳盘的结构一致。
2.如权利要求1所述的电动重卡用离合器支撑壳体，其特征在于，还包括：
第二凹槽，其设置在所述第一壳盘内侧弧面一端，且与其中一个所述第二通孔对应；
第三凹槽，其设置在所述第一壳盘内侧弧面另一端，且与其中另一个所述第二通孔对应。
3.如权利要求2所述的电动重卡用离合器支撑壳体，其特征在于，还包括：
第一支撑柱，其为空心圆柱，设置在所述第一壳盘外侧一端并穿入所述第一壳盘内侧，与所述第二凹槽对应；
第二支撑柱，其为空心棱柱，设置在所述第一壳盘外侧，与所述第三凹槽对应。
4.如权利要求1或2所述的电动重卡用离合器支撑壳体，其特征在于，所述第一凹槽底面为平面且对应所述第一壳盘外侧呈平面结构，且所述第一凹槽径向两侧通过平面与所述第一壳盘外侧弧面过渡。
5.如权利要求4所述的电动重卡用离合器支撑壳体，其特征在于，所述第三通孔轴向两侧的所述第一壳盘上设置有三角形过孔。
6.如权利要求2、3或5所述的电动重卡用离合器支撑壳体，其特征在于，所述固定槽外侧周向均匀设置有连接孔，用于固定连接所述第一壳盘和第二壳盘。
7.如权利要求6所述的电动重卡用离合器支撑壳体，其特征在于，所述第一壳盘外侧周向设置有肋板，用于稳固所述第一壳盘。
8.如权利要求7所述的电动重卡用离合器支撑壳体，其特征在于，所述第一凹槽底面外侧设置有U型槽，用于固定所述第一壳盘。
9.如权利要求6所述的电动重卡用离合器支撑壳体，其特征在于，所述第一壳盘外侧弧面周向均匀设置有弧形凹槽，并与所述连接孔一一对应。
10.如权利要求7、8或9所述的电动重卡用离合器支撑壳体，其特征在于，所述固定槽内设置有橡胶垫圈。
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| CN201920664397.2U CN210087856U (zh) | 2019-05-10 | 2019-05-10 | 一种电动重卡用离合器支撑壳体 |
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