CN210085977U - 一种车行透水道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政路面排水技术领域，公开了一种车行透水道，包括从上至下依次设置的透水砖、水泥砂浆层、大孔混凝土层、碎石层和路基，所述透水砖设有若干块铺设于水泥砂浆层上，所述透水砖内设有储水腔，所述透水砖的上表面为由多孔混凝土制成的透水块，所述储水腔内壁涂有密封涂层，所述储水腔的侧壁的上端连有若干泄水孔，所述泄水孔上端与储水腔相连，下端与透水砖底部相连。通过储水腔的设置，雨水或洒水车喷出的水会暂存在透水砖内，不会全部下渗至地表内，储水腔内的水能够调节路面温度，从而提高路面的使用寿命。

Description

一种车行透水道

技术领域

本实用新型涉及市政路面排水技术领域，特别涉及一种车行透水道。

背景技术

海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性。

公告号为CN206692979U的中国专利公开了一种透水路面，包括自下向上依次铺设并供水穿过的基层、透水层、滤水层和表层。该透水路面借助遇水膨胀橡胶的特性，吸水后的弹性垫会变大，积聚在路面上的雨水便会顺着导流道离开，排完水后密封块便会重新封住导流道，取得了方便排水的有益效果。

上述路面有较好的排水能力，能够在下雨时将雨水即时排出。当天气炎热时，由于热岛效应城市内的温度较高，路面由于阳光曝晒，温度更高，因此需要经常通过洒水车进行洒水。而，上述透水路面由于排水效果较好，导致水流会快速流失，起不到较好的降温效果。因此，会使得路面容易在炎热的天气下干裂，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车行透水道，具有提高路面使用寿命的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车行透水道，包括从上至下依次设置的透水砖、水泥砂浆层、大孔混凝土层、碎石层和路基，所述透水砖设有若干块铺设于水泥砂浆层上，所述透水砖内设有储水腔，所述透水砖的上表面为由多孔混凝土制成的透水块，所述储水腔内壁涂有密封涂层，所述储水腔的侧壁的上端连有若干泄水孔，所述泄水孔上端与储水腔相连，下端与透水砖底部相连。

通过采用上述技术方案，下雨时，雨水落在透水砖上，雨水透过透水块下渗至储水腔内，雨水在储水腔内储存，雨水越来越多，储水腔内的水位逐渐升高，直至漫过泄水孔，雨水从泄水孔排出，从而将雨水排入地下，对地下水进行补充，保证防止地基下沉。储水腔内的雨水逐渐排出，水位逐渐降低，水位低于泄水孔的上端时，水不在排出暂存在储水腔内。晴天时，路面升温，储水腔内的雨水受热蒸发从而降低路面和城市的温度，对城市环境进行调节。洒水车洒水时，部分水直接蒸发降低路面温度，部分水下渗至储水腔中进行存储，当路面升温时，储水腔内的水蒸发排出对路面进行降温，从而提高路面的使用寿命。通过储水腔的设置，雨水或洒水车喷出的水会暂存在透水砖内，不会全部下渗至地表内，储水腔内的水能够调节路面温度，从而提高路面的使用寿命。

进一步的，所述储水腔的上端设有开口朝上的喇叭状的集水口，所述透水块固定于集水口的上端。

通过采用上述技术方案，集水口的开口较大能够对雨水进行快速收集，从而提高雨水的排放速度。

进一步的，所述储水腔内壁固定有挡板，所述挡板的上端与集水口的下端固定相连，所述挡板的下端与储水腔内壁之间留有排水缺口，所述挡板与储水腔内壁之间留有与排水缺口相连通的排水间隙，所述泄水孔的上端与排水间隙相连通。

通过采用上述技术方案，雨水从集水口流至储水腔内，并从排水间隙向外漫延。挡板将泄水孔与集水口隔开，防止雨水直接从泄水孔排出。

进一步的，所述透水砖分为上块和下块，所述透水块和集水口位于上块内，所述储水腔位于下块内，所述上块由多孔混凝土制成，所述透水砖与集水口的底部之间留有防溢间隙，所述上块上开设有与防溢间隙正对的防溢槽，所述泄水孔与防溢槽正对且连通。

通过采用上述技术方案，雨水较大，泄水孔排放不及时，储水腔内的水位较高漫入上块的防溢间隙内，上块都是由多孔混凝土制成，防溢间隙内的雨水下渗至防溢槽内，并从泄水孔排出，从而提高泄水速度。

进一步的，所述透水砖与透水砖之间留有暂存间隙，所述暂存间隙位于透水块与透水块之间。

通过采用上述技术方案，雨水较大，雨水会流入暂存间隙内，暂存间隙对雨水进行缓冲，雨水从暂存间隙慢慢深入透水块内最终排出。暂存间隙增大路面的储水能力，防止路面积水过多。

进一步的，所述暂存间隙为“凸”字形。

通过采用上述技术方案，凸字形的暂存间隙空腔较大，储水能力较强。

进一步的，所述透水砖的侧壁开设有若干与暂存间隙相连通的过水孔。

通过采用上述技术方案，暂存间隙通过过水孔流入透水砖内，排放速度较快，防止积水漫出。

进一步的，所述大孔混凝土层和碎石层之间设有无纺布。

通过采用上述技术方案，雨水从大孔混凝土层向碎石层下渗时，无纺布对雨水进行过滤，防止泥土流失。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过储水腔的设置，雨水或洒水车喷出的水会暂存在透水砖内，不会全部下渗至地表内，储水腔内的水能够调节路面温度，从而提高路面的使用寿命。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是实施例中透水砖的结构示意图。

图中，1、透水砖；11、上块；111、透水块；112、集水口；113、防溢间隙；114、防溢槽；12、下块；121、储水腔；122、泄水孔；123、挡板；124、排水缺口；125、排水间隙；2、水泥砂浆层；3、大孔混凝土层；4、碎石层；5、路基；6、暂存间隙；61、过水孔；7、无纺布。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种车行透水道，如图1，包括从上至下依次设置的透水砖1、水泥砂浆层2、大孔混凝土层3、无纺布7、碎石层4和路基5。雨水从上至下依次渗透流入路基5内从而补充地下水，防止路基5下沉。

如图2，透水砖1分为两块，包括上块11和下块12，上块11内开设有开口朝上的喇叭状的集水口112，集水口112的上端固定有透水块111，透水块111和上块11由多孔混凝土制成。雨水可从透水块111和上块11内部的缝隙进行下渗，从而可将雨水排出。

如图2，下块12由致密混凝土制成，下块12开设有与集水口112正对的储水腔121，储水腔121内壁涂有密封涂层，雨水渗过透水块111从集水口112进入储水腔121内。储水腔121对雨水进行储存，当天气炎热时，储水腔121内的水蒸发可降低路面温度，提高路面使用寿命。

如图2，储水腔121的内壁固定有挡板123，挡板123的上端与集水口112的下端固定相连，挡板123的下端与储水腔121内壁之间留有排水缺口124，挡板123与储水腔121内壁之间留有与排水缺口124相连通的排水间隙125，排水间隙125连有泄水孔122，泄水孔122的上端与排水间隙125相连通，下端与透水砖1底部相连。

如图2，雨水流入储水腔121内，雨水从排水缺口124流入排水间隙125内，储水腔121内的水位上升，直至漫过泄水孔122的上端，雨水从泄水孔122逐渐排出，从而保证透水砖1的排水能力。

如图2，集水口112的深度大于透水砖1的厚度，透水砖1与集水口112的底部之间留有防溢间隙113，上块11上开设有位于防溢间隙113下方的环形的防溢槽114，泄水孔122与防溢槽114正对且连通。雨水较大时，泄水孔122的排水速度较慢，储水腔121内的水位逐渐上升直至溢入集水口112内位于防溢间隙113内。雨水沿集水口112的内壁下渗至防溢槽114内，雨水通过防溢槽114流入泄水孔122内，最终排出，从而加快排水速度。

如图1和图2，透水砖1与透水砖1之间留有暂存间隙6，暂存间隙6的截面为“凸”字形，透水块111的侧壁为暂存间隙6的内壁，透水砖1的侧壁开设有若干与暂存间隙6相连通的过水孔61。雨水较大时，雨水流入暂存间隙6内，暂存间隙6增大路面的容水能力，减小路面积水量。暂存间隙6内的雨水再通过过水孔61流入集水口112内，最终排出。

具体实施过程：下雨时，雨水落在透水砖1上，雨水透过透水块111下渗至储水腔121内，雨水在储水腔121内储存，雨水越来越多，储水腔121内的水位逐渐升高，直至漫过泄水孔122，雨水从泄水孔122排出，从而将雨水排入地下，对地下水进行补充，防止地基下沉。储水腔121内的雨水逐渐排出，水位逐渐降低，水位低于泄水孔122的上端时，水不在排出暂存在储水腔121内。晴天时，路面升温，储水腔121内的雨水受热蒸发从而降低路面和城市的温度，对城市环境进行调节。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种车行透水道，包括从上至下依次设置的透水砖（1）、水泥砂浆层（2）、大孔混凝土层（3）、碎石层（4）和路基（5），其特征在于：所述透水砖（1）设有若干块铺设于水泥砂浆层（2）上，所述透水砖（1）内设有储水腔（121），所述透水砖（1）的上表面为由多孔混凝土制成的透水块（111），所述储水腔（121）内壁涂有密封涂层，所述储水腔（121）的侧壁的上端连有若干泄水孔（122），所述泄水孔（122）上端与储水腔（121）相连，下端与透水砖（1）底部相连。

2.根据权利要求1所述的一种车行透水道，其特征在于：所述储水腔（121）的上端设有开口朝上的喇叭状的集水口（112），所述透水块（111）固定于集水口（112）的上端。

3.根据权利要求2所述的一种车行透水道，其特征在于：所述储水腔（121）内壁固定有挡板（123），所述挡板（123）的上端与集水口（112）的下端固定相连，所述挡板（123）的下端与储水腔（121）内壁之间留有排水缺口（124），所述挡板（123）与储水腔（121）内壁之间留有与排水缺口（124）相连通的排水间隙（125），所述泄水孔（122）的上端与排水间隙（125）相连通。

4.根据权利要求2所述的一种车行透水道，其特征在于：所述透水砖（1）分为上块（11）和下块（12），所述透水块（111）和集水口（112）位于上块（11）内，所述储水腔（121）位于下块（12）内，所述上块（11）由多孔混凝土制成，所述透水砖（1）与集水口（112）的底部之间留有防溢间隙（113），所述上块（11）上开设有与防溢间隙（113）正对的防溢槽（114），所述泄水孔（122）与防溢槽（114）正对且连通。

5.根据权利要求1所述的一种车行透水道，其特征在于：所述透水砖（1）与透水砖（1）之间留有暂存间隙（6），所述暂存间隙（6）位于透水块（111）与透水块（111）之间。

6.根据权利要求5所述的一种车行透水道，其特征在于：所述暂存间隙（6）为“凸”字形。

7.根据权利要求6所述的一种车行透水道，其特征在于：所述透水砖（1）的侧壁开设有若干与暂存间隙（6）相连通的过水孔（61）。

8.根据权利要求1所述的一种车行透水道，其特征在于：所述大孔混凝土层（3）和碎石层（4）之间设有无纺布（7）。

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