CN211621050U - 一种道路透水混凝土路面集水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种道路透水混凝土路面集水结构，其包括底部基层、上部构造层、透水混凝土面层和路缘石，还包括半透水板，底部基层的顶壁上开设有排水沟，底部基层的顶壁向排水沟倾斜，半透水板铺设在排水沟的上开口处，上部构造层铺设在半透水板和底部基层上，透水混凝土面层铺设在上部构造层上，透水混凝土面层的两侧边设置有路缘石。将底部基层的顶壁设计为向排水沟倾斜的倾斜面，从而使路面雨水依次渗过透水混凝土面层和上部构造层后，在底部基层顶壁的倾斜面上流至排水沟上方，并在透过半透水后，雨水流入排水沟中集中汇集处理，从而有效避免雨水在底部基层的顶壁长期汇集，本实用新型具有提高路面结构内排水效果的优点。

Description

一种道路透水混凝土路面集水结构

技术领域

本实用新型涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种道路透水混凝土路面集水结构。

背景技术

海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，也可称之为“水弹性城市”。海绵城市直观体现在透水混凝土路面，可以缓解城市热岛效应，较快消除道路积水，我国正逐步加大推广力度。

授权公告号为CN204825546U的中国专利公开了一种道路透水混凝土路面集水结构，底部基层为道路的路基，在底部基层上为基础封层，底部基层的中间部位设置有凹槽，凹槽底部为管道垫层，在管道垫层之上铺设有混凝土填充层，在混凝土填充层上设有半渗透集水管道，混凝土填充层的上表面并与半渗透集水管的中间水平面齐平，凹槽两边自上而下设置侧壁隔水层，侧壁隔水层最低点与混凝土填充层交接，半渗透集水管的最高点低于底部基层的最高水平面，基础封层上分别为上部构造层和透水混凝土面层，上部构造层和透水混凝土面层的两边设置有路缘石。该结构能在雨天收集居民渗入的雨水，提高水资源利用率。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该设计中基础封层与路缘石之间为直角夹角，容易使雨水渗入地下后，汇聚在夹角处，而夹角处的地下水流动缓慢，容易使道路内部长期浸泡在水中，造成道路结构松散不稳，存在开裂、沉降隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种排水效果较好的道路透水混凝土路面结构。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路透水混凝土路面集水结构，包括底部基层、上部构造层、透水混凝土面层和路缘石，还包括半透水板，所述底部基层的顶壁上靠近公路一侧边缘沿公路长度方向开设有排水沟，所述底部基层的顶壁上远离排水沟一侧为倾斜面，所述底部基层远离排水沟一侧高度较高，所述半透水板铺设在排水沟的上开口处，所述上部构造层铺设在半透水板和底部基层上，所述透水混凝土面层铺设在上部构造层上，所述透水混凝土面层的两侧边设置有路缘石。

通过采用上述技术方案，在对道路底部基层进行施工时，将底部基层的顶壁设计为向排水沟倾斜的倾斜面，从而使路面雨水从路面依次渗过透水混凝土面层和上部构造层后，雨水在底部基层顶壁的倾斜面上在重力作用下流至排水沟上方，并在透过半透水后，雨水流入排水沟中集中汇集处理，从而有效避免雨水在底部基层的顶壁长期汇集，提高路面结构内排水效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底部基层的倾斜顶壁上沿公路宽度方向开设有与排水沟连通的导水槽，所述底部基层的倾斜顶壁上铺设有半透水板。

通过采用上述技术方案，在雨水渗入到底部基层顶壁的倾斜壁面上时，雨水透过板透水板流入导水槽中，并从导水槽中快速流入排水沟中，有效避免雨水在上部构造层内流动缓慢，提高路面结构内雨水的排出效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述透水混凝土面层的底壁上设置有若干凸起，所述上部构造层的顶壁上设有与凸起相适配的若干凹槽。

通过采用上述技术方案，透水混凝土面层上凸起与上部构造层上的凹槽插接配合，从而增大透水混凝土面层与上部构造层之间的接触面积，提高雨水在两层之间的流动效率，加快路面结构内雨水的流动速度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述透水混凝土面层与上部构造层的接触面上沿公路长度方向铺设有半透水管道。

通过采用上述技术方案，在路面积水较多，无法快速渗入排水沟内时，雨水渗过透水混凝土面层后，部分雨水直接透过半透水管道，并在半透水管道内迅速排走，大大提高道路排水能力。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：还包括设置于路缘石远离公路一侧的行道基层，所述行道基层的顶壁靠近路缘石的边缘铺设有行道透水混凝土层，所述行道透水混凝土层的下方开设有排水通道，所述排水通道的一端位于行道透水混凝土层的下方、另一端位于行道基层靠近上部结构层的侧壁上。

通过采用上述技术方案，在人行道路面上雨水流向公路时，雨水首先经过行道透水混凝土层，并从行道透水混凝土层上渗入，从行道透水混凝土层下方的排水通道中流入上部构造层的侧壁上，并经过上部构造层再次过滤后流入排水沟中，有效减少公路上透水混凝土面层的透水压力，提高人行道路面的排水能力。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述排水通道的内底壁为倾斜面，所述排水通道内底壁靠近上部构造层一端为较低端。

通过采用上述技术方案，人行道路面上雨水透过行道透水混凝土层进入排水通道后，从排水通道底壁上向上部构造层的侧壁流动，从而保证排水通道内不积水，提高路面结构内排水效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述排水沟靠近行道基层一侧设置有通气管，所述通气管的一端穿出行道基层的顶壁、另一端与排水沟连通。

通过采用上述技术方案，在排水沟的侧壁上连接通气管，并使通气管与大气连通，可向排水沟内补给空气，减少气压波动幅度，加快排水沟内雨水流动，同时坚持补充换新空气，可减轻雨水对排水沟内壁的腐蚀，延长排水沟使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述通气管的顶部固设有防护罩。

通过采用上述技术方案，在通气管的顶部架上防护罩，可有效防止杂质、雨水灌入通气管中造成通气管堵塞，保证通气管正常使用。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1. 在对道路底部基层进行施工时，将底部基层的顶壁设计为向排水沟倾斜的倾斜面，从而使路面雨水从路面依次渗过透水混凝土面层和上部构造层后，雨水在底部基层顶壁的倾斜面上在重力作用下流至排水沟上方，并在透过半透水后，雨水流入排水沟中集中汇集处理，从而有效避免雨水在底部基层的顶壁长期汇集，提高路面结构内排水效果；

2. 在人行道路面上雨水流向公路时，雨水首先经过行道透水混凝土层，并从行道透水混凝土层上渗入，从行道透水混凝土层下方的排水通道中流入上部构造层的侧壁上，并经过上部构造层再次过滤后流入排水沟中，有效减少公路上透水混凝土面层的透水压力，提高人行道路面的排水能力；

3. 在排水沟的侧壁上连接通气管，并使通气管与大气连通，可向排水沟内补给空气，减少气压波动幅度，加快排水沟内雨水流动，同时坚持补充换新空气，可减轻雨水对排水沟内壁的腐蚀，延长排水沟使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的整体平面剖视结构示意图。

图2是本实用新型的整体立体局部剖视结构示意图。

图中，1、底部基层；11、上部构造层；12、透水混凝土面层；13、路缘石；2、半透水板；3、排水沟；31、导水槽；4、凸起；41、凹槽；5、半透水管道；6、行道基层；61、行道透水混凝土层；62、排水通道；7、通气管；71、防护罩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种道路透水混凝土路面集水结构，包括底部基层1、上部构造层11、透水混凝土面层12、路缘石13、半透水板2和行道基层6。底部基层1位于公路路面正下方，底部基层1为混凝土，层底部基层1的顶壁为倾斜面，由公路宽度方向的一侧向另一侧倾斜。底部基层1的顶壁上靠近水平高度较低的一侧边缘，沿公路长度方向，开设有一条排水沟3，底部基层1的顶部倾斜面上，沿公路宽度方向开设有导水槽31，导水槽31靠近排水沟3的一端与排水沟3连通。

参照图1、2半透水板2铺设在底部基层1的上方，覆盖在排水沟3上部开口与导水槽31的上部开口上。上部构造层11铺设在半透水板2的上方，上部构造层11为碎石层，上部构造层11的顶部间隔阵列开设有若干凹槽41。透水混凝土面层12铺设在上部构造层11的上方，透水混凝土面层12材质为透水混凝土。透水混凝土面层12的底壁一体浇灌成型有于上部构造层11上的凹槽41相契合的若干凸起4。透水混凝土面层12与上部构造层11之间的接触面之间，沿公路长度方向铺设有半透水管道5，半透水管道5沿公路宽度方向均匀间隔铺设有若干根。

参照图1、2，公路的两侧为行道基层6，行道基层6为混凝土材质。透水混凝土面层12两侧与行道基层6之间夹设有路缘石13，路缘石13顶部高度高出透水混凝土面层12顶壁高度，行道基层6顶壁高度与路缘石13顶部高度齐平。行道基层6顶壁上靠近路缘石13的边缘处沿公路长度方向开设有一条形槽，条型槽内铺设有行道透水混凝土层61，行道透水混凝土层61的材质为透水混凝土。行道基层6内开设有L型排水通道62，排水通道62的顶部与条型槽的底壁连通，朝向行道透水混凝土层61的底壁。排水通道62的另一端开穿至行道基层6靠近上部结构层的侧壁，朝向上部结构层。排水通道62的内底壁为倾斜面，其靠近上部结构层的一侧为水平高度较低的一侧。排水通道62在行道基层6内沿公路长度方向均匀间隔设置有若干个。

参照图1，行道基层6内还穿设有通气管7。通气管7的一端竖直从行道基层6顶壁穿出，并高出行道基层6的顶壁。另一端连通入排水沟3内，其在排水沟3侧壁上的开口靠近排水沟3的顶部位置。通气管7的顶部还焊接有防护罩71，防护罩71为倒置斗形，其与通气管7的上开口之间存在间隙。

本实施例的实施原理为：在对道路底部基层1进行施工时，将底部基层1的顶壁设计为向排水沟3倾斜的倾斜面，从而使路面雨水从路面依次渗过透水混凝土面层12和上部构造层11后，雨水在底部基层1顶壁的倾斜面上在重力作用下流至排水沟3上方，并在透过半透水后，雨水流入排水沟3中集中汇集处理，从而有效避免雨水在底部基层1的顶壁长期汇集，提高路面结构内排水效果。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路透水混凝土路面集水结构，包括底部基层(1)、上部构造层(11)、透水混凝土面层(12)和路缘石(13)，其特征在于：还包括半透水板(2)，所述底部基层(1)的顶壁上靠近公路一侧边缘沿公路长度方向开设有排水沟(3)，所述底部基层(1)的顶壁上远离排水沟(3)一侧为倾斜面，所述底部基层(1)远离排水沟(3)一侧高度较高，所述半透水板(2)铺设在排水沟(3)的上开口处，所述上部构造层(11)铺设在半透水板(2)和底部基层(1)上，所述透水混凝土面层(12)铺设在上部构造层(11)上，所述透水混凝土面层(12)的两侧边设置有路缘石(13)。

2.根据权利要求1所述的一种道路透水混凝土路面集水结构，其特征在于：所述底部基层(1)的倾斜顶壁上沿公路宽度方向开设有与排水沟(3)连通的导水槽(31)，所述底部基层(1)的倾斜顶壁上铺设有半透水板(2)。

3.根据权利要求1所述的一种道路透水混凝土路面集水结构，其特征在于：所述透水混凝土面层(12)的底壁上设置有若干凸起(4)，所述上部构造层(11)的顶壁上设有与凸起(4)相适配的若干凹槽(41)。

4.根据权利要求1所述的一种道路透水混凝土路面集水结构，其特征在于：所述透水混凝土面层(12)与上部构造层(11)的接触面上沿公路长度方向铺设有半透水管道(5)。

5.根据权利要求1所述的一种道路透水混凝土路面集水结构，其特征在于：还包括设置于路缘石(13)远离公路一侧的行道基层(6)，所述行道基层(6)的顶壁靠近路缘石(13)的边缘铺设有行道透水混凝土层(61)，所述行道透水混凝土层(61)的下方开设有排水通道(62)，所述排水通道(62)的一端位于行道透水混凝土层(61)的下方、另一端位于行道基层(6)靠近上部结构层的侧壁上。

6.根据权利要求5所述的一种道路透水混凝土路面集水结构，其特征在于：所述排水通道(62)的内底壁为倾斜面，所述排水通道(62)内底壁靠近上部构造层(11)一端为较低端。

7.根据权利要求5所述的一种道路透水混凝土路面集水结构，其特征在于：所述排水沟(3)靠近行道基层(6)一侧设置有通气管(7)，所述通气管(7)的一端穿出行道基层(6)的顶壁、另一端与排水沟(3)连通。

8.根据权利要求7所述的一种道路透水混凝土路面集水结构，其特征在于：所述通气管(7)的顶部固设有防护罩(71)。

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