CN210074852U - 一种铁路货车车辆车轴感应发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路货车车辆车轴感应发电装置，属于发电技术领域，具体包括安装在货车车轴上的基体及固定在货车车厢底部的固定架以及固定在货车车厢上的蓄电池，固定架位于货车车轴的一侧，基体的圆周上安装有多个永磁磁铁，固定架上安装有转轴，转轴上安装有扭簧，转轴上安装有感应体，感应体内置感应线圈，固定架的一侧固定有限位板，限位板位于货车车轴和固定架之间，限位板用于对感应体进行限位，感应线圈通过充电电路与蓄电池相连通，本实用新型结构简单，使用方便，利用货车车轴转动切割感应线圈进行发电，发电效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路货车车辆车轴感应发电装置，属于发电技术领域。
背景技术
铁路货车运行工作环境恶劣，安全要求高。现有的对铁路货车的安全监测主要是采用各类传感器进行监测，利用蓄电池对传感器进行供电，但是由于蓄电池的续航能力有限，不能保证传感器可靠运行。同时由于铁路货车的结构特殊性，安装发电装置难度大。
实用新型内容
为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，使用方便，利用货车车轴转动切割感应线圈进行发电，发电效果好的铁路货车车辆车轴感应发电装置。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种铁路货车车辆车轴感应发电装置，包括安装在货车车轴上的基体及固定在货车车厢底部的固定架以及固定在货车车厢上的蓄电池，所述固定架位于货车车轴的一侧，所述基体的圆周上安装有多个永磁磁铁，所述固定架上安装有转轴，所述转轴上安装有扭簧，所述转轴上安装有感应体，所述感应体内置感应线圈，所述固定架的一侧固定有限位板，所述限位板位于货车车轴和固定架之间，所述限位板用于对感应体进行限位，所述感应线圈通过充电电路与蓄电池相连通。
优选的，所述基体主要由两个半圆体构成，所述半圆体主要由半圆固定片、半圆导磁体构成，所述半圆导磁体的两侧设置有半圆固定片，所述半圆固定片和半圆导磁体通过固定螺栓固定连接，所述半圆固定片的两端还设置有连接片，所述半圆导磁体的圆周上设置有多个用于固定永磁磁铁的固定槽。
优选的，所述感应体主要由壳体及安装在壳体内铁芯以及缠绕在铁芯上的感应线圈。
优选的，所述感应体内还安装有霍尔传感器，所述霍尔传感器用于检测永磁磁铁输出的脉冲信号，从而获得速度信息，对脉冲计数获得里程信息。
与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型结构简单，使用方便，采用在货车的车轴上安装有永磁磁铁，车厢上安装感应体，利用车轴转动，带动永磁磁铁转动切割感应线圈，感应线圈产生电能并通过充电电路对蓄电池进行充电，发电简单，效率高。同时由于永磁磁铁切割感应线圈时产生脉冲信号，利用霍尔传感器检测该脉冲信号，能够获得速度信息，对脉冲计数获得里程信息，便于对货车的监测。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中基体的结构示意图。
图3为图2的侧视图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种铁路货车车辆车轴感应发电装置，包括安装在货车车轴1上的基体2及固定在货车车厢3底部的固定架4以及固定在货车车厢3上的蓄电池，固定架4位于货车车轴1的一侧，基体2的圆周上安装有多个永磁磁铁5，固定架4上安装有转轴6，转轴6上安装有扭簧，转轴6上安装有感应体7，感应体7内置感应线圈，固定架4的一侧固定有限位板8，限位板8位于货车车轴1和固定架4之间，限位板8用于对感应体进行限位，感应线圈通过充电电路与蓄电池相连通，感应体7主要由壳体及安装在壳体内铁芯以及缠绕在铁芯上的感应线圈。
本实用新型中将基体2固定在货车车轴上，感应体7转动安装在固定架4上，通过扭簧控制感应体7与限位板8接触，使感应体与基体保持一定的间距。由于火车车轴在转动时，车厢会上下或作用摆动，感应体7转动安装在转轴6上，利用扭簧进行控制，能够在感应体与永磁磁体接触碰撞时，感应体向相反方向运动，碰撞消除后靠扭簧复位，这样可以防止感应体与永磁磁体硬性接触对车轴和车体及自身产生伤害。当车轴转动时，基体2上永磁磁铁5，随之转动，使永磁磁铁5切割感应线圈，感应线圈产生电流，通过充电电路对蓄电池进行充电，结构简单，发电效率高。
如图2、图3所示，基体2主要由两个半圆体构成，半圆体主要由半圆固定片9、半圆导磁体10构成，半圆导磁体10的两侧设置有半圆固定片9，半圆固定片9和半圆导磁体10通过固定螺栓11固定连接，半圆固定片9的两端还设置有连接片12，半圆导磁体10的圆周上设置有多个用于固定永磁磁铁的固定槽13。基体采用可拆卸结构，采用半圆体固定连接，这样能够方便固定在货车车轴上。永磁磁铁5安装在固定槽13内，半圆导磁体10采用导磁材料制成，这样使永磁磁铁5形成回路，防止对车轴产生磁化。将两个半圆体固定在车轴上，在车轴旋转时磁体旋转。
此外，感应体7内还安装有霍尔传感器，霍尔传感器用于检测永磁磁铁输出的脉冲信号，从而获得速度信息，对脉冲计数获得里程信息，这样能够更准确的获取货车的速度及里程信息，便于货车的监测。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。
Claims (4)
1.一种铁路货车车辆车轴感应发电装置，其特征在于：包括安装在货车车轴上的基体及固定在货车车厢底部的固定架以及固定在货车车厢上的蓄电池，所述固定架位于货车车轴的一侧，所述基体的圆周上安装有多个永磁磁铁，所述固定架上安装有转轴，所述转轴上安装有扭簧，所述转轴上安装有感应体，所述感应体内置感应线圈，所述固定架的一侧固定有限位板，所述限位板位于货车车轴和固定架之间，所述限位板用于对感应体进行限位，所述感应线圈通过充电电路与蓄电池相连通。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货车车辆车轴感应发电装置，其特征在于：所述基体主要由两个半圆体构成，所述半圆体主要由半圆固定片、半圆导磁体构成，所述半圆导磁体的两侧设置有半圆固定片，所述半圆固定片和半圆导磁体通过固定螺栓固定连接，所述半圆固定片的两端还设置有连接片，所述半圆导磁体的圆周上设置有多个用于固定永磁磁铁的固定槽。
3.根据权利要求1所述的一种铁路货车车辆车轴感应发电装置，其特征在于：所述感应体主要由壳体及安装在壳体内铁芯以及缠绕在铁芯上的感应线圈。
4.根据权利要求1所述的一种铁路货车车辆车轴感应发电装置，其特征在于：所述感应体内还安装有霍尔传感器，所述霍尔传感器用于检测永磁磁铁输出的脉冲信号，从而获得速度信息，对脉冲计数获得里程信息。
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|---|---|---|---|---|
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