CN210067575U - 一种立体停车场 - Google Patents

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Abstract

一种立体停车场,包括多层环形车库,在环形车库的地下设有环形的车辆暂存装置,经斜坡通道通向地面;在车辆暂存装置和环形车库中分别设有多台升降机(3),升降机包括平台,平台的背面有减速机,减速机的输出轴连接有齿轮(33),齿轮与齿条(34)相啮合,齿条竖直地安装在环形车库内环上,升降机的平台上放有驳运车辆的平板车(6),升降机设置在车库的中央,使停车场的占地面积较小,车库为多层结构车辆存储容量大;多台升降机可分段运行,提高了输送效率;车辆暂存装置设置于地下并有斜坡通道与地面相连,存取车辆可直接由地面到地下,节约了驾驶员存车和取车的时间。车辆暂存装置设置于地下,特别适用于交通繁忙处和车辆聚集处。

Description

一种立体停车场
技术领域
本实用新型涉及一种立体停车场,该停车场包括多层车库、用来存放或取出车辆的升降机。
背景技术
随着车辆的不断增多,迫切需要更多的停车场。目前的停车场有的在露天,有的在地下,也有的采用多层。但普遍存在占地面积大,存取车辆耗时长,车辆进出不方便等问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种立体停车场,该停车场占地面积小,存车容量大,车辆的存取方便快捷。
本实用新型解决技术问题的技术方案是,一种立体停车场,包括由钢结构或混凝土结构建成的多层环形车库1,在每层环形车库中划分有多个车位5,在环形车库的下方设有环形的车辆暂存装置2,其特征是,车辆暂存装置位于地下,车辆暂存装置为多层结构,车辆暂存装置的周围为环形通道4,环形通道分为多层,各环形通道与斜坡通道7相连,斜坡通道通向地面;在车辆暂存装置中央部位设有一台升降机,在环形车库的中央部位设有多台升降机3,升降机包括平台31,平台的背面有减速机32,减速机的输出轴的伸出端连接有齿轮33,齿轮与齿条34相啮合,齿条竖直地安装在环形车库内环上,齿条的长度接近环形车库的高度;
升降机的平台上放平板车6,升降机位于车辆暂存装置中时,通过平板车能将车辆在平台与车辆暂存装置之间搬运,升降机位于环形车库位置时,通过平板车能将车辆在平台与环形车库之间搬运;在环形通道4上也放有平板车,用来将车辆在车辆暂存装置与地面之间搬运;
平板车能钻进汽车下面将汽车顶起,平板车能纵横移动,原地旋转。
本实用新型的特点是,升降机设置在车库的中央,使停车场的占地面积较小,车库为多层结构车辆存储容量大;多台升降机可分段运行,提高了输送效率;车辆暂存装置设置于地下并有斜坡通道与地面相连,存取车辆可直接由地面到地下,节约了驾驶员存车和取车的时间。车辆暂存装置设置于地下,使车辆的存取在地下进行,地面车辆照常行驶,车辆存取快捷,特别适用于交通繁忙处和车辆聚集处。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A向视图。
图3为图1的B部放大视图,显示升降机的结构。
图4为图2的C部放大视图,显示升降机的结构。
图5为图1的D部放大视图,显示平板车的结构。
附图标志分别表示:1-环形车库、2-车辆暂存装置、3-升降机、4-环形垂直通道、5-车位、6-平台、7-平板车、8-行车、9-提升篮、10-水平通道、11-竖井、13-升降台、14-流动平板车、15-底盘,16-电机、17-液压千斤顶、18-托板、19-车轮。
具体实施方式
现结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
在以下说明中,车辆指存取的汽车,平板车指驳接汽车的运输工具。
一种立体停车场,包括由钢结构或混凝土结构建成的多层环形车库1,在每层环形车库中划分有多个车位5。
在环形车库的下方设有环形的车辆暂存装置2,车辆暂存装置位于地下,车辆暂存装置为多层结构,优选为2层,车辆暂存装置的周围为环形通道4,环形通道分为2层,各环形通道与斜坡通道7相连,斜坡通道通向地面。
中央部位设有一台升降机,在环形车库的中央部位设有多台升降机3,优选为5台,每台升降机有各自的运行区域。
升降机包括平台31,平台的背面对称地安装2至3台减速机32,减速机的输出轴的伸出端连接有齿轮33,齿轮与齿条34相啮合,齿条竖直地安装在环形车库内环上,齿条的长度接近环形车库的高度。
升降机的平台上放平板车6,升降机位于车辆暂存装置中时,通过平板车能将车辆在平台与车辆暂存装置之间搬运,升降机位于环形车库位置时,通过平板车能将车辆在平台与环形车库之间搬运;在环形通道4上也放有平板车,用来将车辆在车辆暂存装置与地面之间搬运;
平板车能钻进汽车下面将汽车顶起,平板车能纵横移动,原地旋转。
平板车的结构如图5所示,平板车的结构包括底盘8,在底盘上设有驱动车轮12的电机9,在底盘设有液压千斤顶10,液压千斤顶上连接有托起车辆的托板11。使用时平板车进入车辆底下,托板托起车辆,平板车将车辆送到指定的位置,然后托板降下,平板车离开车辆。
与升降机运动相关的其余装置如导轨、导向滚轮、限位开关、防坠设施等参照建筑施工升降机要求设置,附图中未画出。
采用多台升降机,可按车辆存放时间的长短,将车库分为不同的区域,以提高输送效率;如:30分钟以内,车辆寄存于1-2层(车辆暂存装置);30-90分钟,车辆寄存于车库3-13层;90-180分钟,车辆寄存于车库11-21层;180分钟以上,车辆寄存于车库21-30层.
存车辆的过程为各升降机接力的过程,即存的时间越长车辆所居的层数越高,参加接力的升降机也越多,如存的时间为180分钟,驾驶员将车辆驶到地面存车处,输入存放时间后,环形通道上的平板车将车辆沿斜坡通道送运至车辆暂存装置中,分管1-2层的升降机通过其上的平板车将该车辆从暂存装置中取出送至3层,再由分管3-13层的升降机通过其上的平板车取出送至13层,再由分管11-21层的升降机接力运至运至21层。
取车辆的过程也为各升降机接力的过程,对所存的车辆进行倒计时,时间越接近零,其所居的层数越低;如所存的车辆在21层,倒计时小于90分钟,分管11-21层的升降机将其运至13层;倒计时小于40分钟,分管3-13层的升降机将其运至3层;倒计时小于30分钟,分管1-2层的升降机将其运至2层,倒计时结束,由环形通道上的平板车将该车辆运到地面。
所述的存取过程可通过微机进行自动控制。

Claims (2)

1.一种立体停车场,包括由钢结构或混凝土结构建成的多层环形车库(1),在每层环形车库中划分有多个车位(5),在环形车库的下方设有环形的车辆暂存装置(2),其特征是,车辆暂存装置位于地下,车辆暂存装置为多层结构,车辆暂存装置的周围为环形通道(4),环形通道分为多层,各环形通道与斜坡通道(7)相连,斜坡通道通向地面;在车辆暂存装置中央部位设有一台升降机,在环形车库的中央部位设有多台升降机(3),升降机包括平台(31),平台的背面安装有减速机(32),减速机的输出轴的伸出端连接有齿轮(33),齿轮与齿条(34)相啮合,齿条竖直地安装在环形车库内环上,齿条的长度接近环形车库的高度;
升降机的平台上放平板车(6),升降机位于车辆暂存装置中时,通过平板车能将车辆在平台与车辆暂存装置之间搬运,升降机位于环形车库位置时,通过平板车能将车辆在平台与环形车库之间搬运;在环形通道(4)上也放有平板车,用来将车辆在车辆暂存装置与地面之间搬运;
平板车能钻进汽车下面将汽车顶起,平板车能纵横移动,原地旋转。
2.根据权利要求1所述的立体停车场,其特征是,平板车的结构包括底盘(8),在底盘上设有驱动车轮(12)的电机(9),在底盘设有液压千斤顶(10),液压千斤顶上连接有托起车辆的托板(11)。
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CN110043089A (zh) * 2019-05-14 2019-07-23 丁奕筝 一种立体停车场

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