CN210062878U - 用于车辆门窗框的装饰组件以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆门窗框的装饰组件以及车辆，用于车辆门窗框的装饰组件包括：端盖和密封条。所述端盖具有第一槽和抵接部，所述端盖的外侧安装有装饰条，所述抵接部位于所述第一槽的远离所述装饰条的内侧；所述密封条具有卡接凸起，所述卡接凸起具有头部和颈部，所述头部配合在所述第一槽内，所述颈部与所述抵接部抵接配合。由此，通过所述头部配合在所述第一槽内且所述颈部与所述抵接部抵接配合，能够提升密封条在车辆门窗框的C柱接角部位的安装牢固性，可以防止密封条在C柱接角部位松动、离缝，从而可以提升车门的密封性能，进而可以改善车门的外观品质，并且，也可以提高车门的生产效率。

Description

用于车辆门窗框的装饰组件以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆门窗框的装饰组件以及具有该用于车辆门窗框的装饰组件的车辆。

背景技术

相关技术中，目前的车型中，密封条为了装配在后侧门装饰条上，密封条通过自身结构依次卡接在后侧门装饰条上。装配方案为：后侧门装饰条先安装在车辆门窗框上，密封条通过定位卡扣固定在装饰条的定位孔内，然后依据密封条卡爪结构，卡接在装饰条的安装槽内。

由于装饰条在车辆门窗框的C柱接角部位需要将安装槽冲切，且密封条在C柱接角部位因结构限制，卡爪在接角模具上无法实现，造成密封条的C柱接角安装后出现松动、离缝问题，影响外观品质。长期使用中，还会出现密封不良问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆门窗框的装饰组件，该用于车辆门窗框的装饰组件可以防止密封条在C柱接角部位松动、离缝，从而可以提升车门的密封性能。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的用于车辆门窗框的装饰组件包括：端盖和密封条。所述端盖具有第一槽和抵接部，所述端盖的外侧安装有装饰条，所述抵接部位于所述第一槽的远离所述装饰条的内侧；所述密封条具有卡接凸起，所述卡接凸起具有头部和颈部，所述头部配合在所述第一槽内，所述颈部与所述抵接部抵接配合。

根据本实用新型的用于车辆门窗框的装饰组件，通过所述头部配合在所述第一槽内且所述颈部与所述抵接部抵接配合，能够提升密封条在车辆门窗框的C柱接角部位的安装牢固性，可以防止密封条在C柱接角部位松动、离缝，从而可以提升车门的密封性能，进而可以改善车门的外观品质，并且，也可以提高车门的生产效率。

在本实用新型的一些示例中，所述抵接部构造为向上凸起的抵接凸台，所述第一槽具有外侧壁和底壁，所述底壁连接在所述外侧壁和所述抵接凸台的底部之间。

在本实用新型的一些示例中，所述抵接部的朝向所述第一槽的内壁面上设置有内侧抵接部，所述内侧抵接部构造为形成在所述第一槽的内壁面的下段的台阶结构，并且所述内侧抵接部向下延伸至所述底壁，所述内侧抵接部与所述颈部抵接配合。

在本实用新型的一些示例中，所述抵接部的顶部具有顶部抵接部，所述顶部抵接部与所述颈部抵接配合。

在本实用新型的一些示例中，所述抵接凸台构造为上窄下宽的凸台结构。

在本实用新型的一些示例中，所述装饰条的顶部伸入到所述第一槽内，所述头部压抵在所述装饰条的伸入到所述第一槽内的顶部部分上。

在本实用新型的一些示例中，所述外侧壁的远离所述底壁的端部设置有挡边，所述挡边用于止挡所述颈部；所述装饰条的顶部形成有包覆段，所述包覆段包覆所述挡边的内表面和外表面。

在本实用新型的一些示例中，所述装饰条的顶部还形成有与所述包覆段相连的侧壁延伸段以及与所述侧壁延伸段相连的底壁延伸段，所述侧壁延伸段贴附在所述外侧壁的内壁面、所述底壁延伸段贴附在所述底壁的内壁面上。

在本实用新型的一些示例中，所述颈部形成有适于与所述挡边的自由端适配的凹槽。

根据本实用新型的车辆，包括上述的用于车辆门窗框的装饰组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆门窗框、端盖、装饰条和密封条的装配示意图；

图2是图1中A-A处的剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的端盖的示意图。

附图标记：

装饰组件10；

端盖1；第一槽11；外侧壁12；底壁14；

装饰条2；包覆段21；侧壁延伸段22；底壁延伸段23；

密封条3；卡接凸起31；凹槽32；凸部33；头部34；颈部35；

挡边4；

抵接部5；内侧抵接部51；顶部抵接部52；

车辆门窗框20；C柱接角部位201。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于车辆门窗框20的装饰组件10。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的装饰组件10包括：端盖1和密封条3。端盖1可以具有第一槽11和抵接部5，端盖1的外侧安装有装饰条2，抵接部5位于第一槽11的远离装饰条2的内侧。密封条3具有卡接凸起31，卡接凸起31具有头部34和颈部35，头部34配合在第一槽11内，颈部35与抵接部5抵接配合。

在本实用新型的一些实施例中，装饰条2的顶部可以伸入到第一槽11内。头部34可以压抵在装饰条2的伸入到第一槽11内的顶部部分上。

并且，装饰组件10的装配步骤为，首先将端盖1装配在装饰条2上，然后将装饰条2安装在车辆门窗框20上，然后把密封条3通过自身的定位卡扣固定在装饰条2的定位孔内，然后将密封条3的卡爪结构卡接在装饰条2的安装槽内，最后将位于车辆门窗框20的C柱接角部位201的密封条3卡入第一槽11内，完成装饰组件10的装配工作。

其中，通过头部34配合在第一槽11内，并且颈部35与抵接部5抵接配合，在保证装饰条2、密封条3装配和使用功能的同时，能够改善装饰条2与密封条3在C柱接角部位201的连接结构，可以使端盖1、装饰条2和密封条3在C柱接角部位201的固定方式为卡接的固定方式，这样设置能够简化端盖1、装饰条2和密封条3的装配步骤，可以提高车门的生产效率，并且，也能够提升密封条3在车辆门窗框20的C柱接角部位201的安装牢固性，可以防止密封条3在C柱接角部位201松动、离缝，也可以提升车门的密封性能，从而可以改善车门的外观品质。

由此，通过端盖1、装饰条2、抵接部5和密封条3配合，能够提升密封条3在车辆门窗框20的C柱接角部位201的安装牢固性，可以防止密封条3在C柱接角部位201松动、离缝，从而可以提升车门的密封性能，进而可以改善车门的外观品质，并且，也可以提高车门的生产效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，抵接部5构造为向上凸起的抵接凸台，第一槽11可以具有外侧壁12和底壁14，底壁14连接在外侧壁12和抵接凸台的底部之间。这样设置能够将抵接部5装配在第一槽11上，卡接凸起31配合在第一槽11内后，可以保证颈部35与抵接部5抵接配合在一起。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，抵接部5的朝向第一槽11的内壁面上设置有内侧抵接部51，内侧抵接部51构造为形成在第一槽11的内壁面的下段的台阶结构，并且内侧抵接部51向下延伸至底壁14，颈部35上可以形成有适于与台阶结构止抵配合的凸部33，其中，卡接凸起31卡接配合在第一槽11内后，台阶结构可以与凸部33止抵在一起，如此设置能够使内侧抵接部51与颈部35抵接配合在一起，可以使卡接凸起31更好地装配在第一槽11内，可以进一步防止卡接凸起31的位置发生移动。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，内侧抵接部51形成在抵接部5的朝向第一槽11的内壁面的下段，凸部33压抵在内侧抵接部51的侧面上，这样设置能够使卡接凸起31与抵接部5可靠地贴靠在一起，可以避免卡接凸起31与抵接部5产生间隙，从而可以进一步防止密封条3松动，也可以进一步保证装饰组件10的密封性。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，抵接部5的顶部可以具有顶部抵接部52，顶部抵接部52与颈部35抵接配合，如此设置能够更好地将卡接凸起31与抵接部5可靠地贴靠在一起，可以更好地防止密封条3松动。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，抵接凸台可以构造为上窄下宽的凸台结构，这样设置能够方便将卡接凸起31装配在第一槽11内，可以提升装配效率，从而可以使抵接凸台的设计更加合理。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，外侧壁12的远离底壁14的端部设置有挡边4。其中，当卡接凸起31卡接配合在第一槽11内时，挡边4可以用于止挡密封条3，挡边4能够将密封条3止挡在第一槽11内，可以防止密封条3脱离第一槽11，从而可以保证密封条3的位置稳定性，进而可以更好地防止密封条3松动。并且，挡边4、内侧抵接部51均可以在第一槽11的长度方向设置，如此设置能够使C柱接角部位201的的密封条3、装饰条2与端盖1可靠地装配在一起，可以更好地解决密封条3、装饰条2松动的问题，从而可以使挡边4、内侧抵接部51的设置形式更加合理。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，装饰条2的顶部可以形成有包覆段21，包覆段21包覆在挡边4的内表面和外表面上，如此设置能够将装饰条2与端盖1装配在一起，并且，包覆段21包覆在挡边4上后，挡边4能够对包覆段21起到限位作用，可以防止装饰条2在整车的Y向和Z向移动，从而可以提升装饰条2的位置稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，装饰条2的顶部还可以形成有与包覆段21相连的侧壁延伸段22以及与侧壁延伸段22相连的底壁延伸段23，侧壁延伸段22可以贴附在外侧壁12的内壁面、底壁延伸段23可以贴附在底壁14的内壁面上，这样设置能够将装饰条2与端盖1更好地装配在一起，可以使装饰条2与端盖1的整体结构更加紧凑，从而可以提升装饰条2与端盖1的整体结构强度。

在本实用新型的一些实施例中，头部34可以分别压抵侧壁延伸段22和底壁延伸段23，如此设置能够将装饰条2的顶部可靠地压在第一槽11内，可以更好地避免装饰条2的位置移动，从而可以防止装饰条2松动。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，颈部35上还可以形成有适于与挡边4的自由端适配的凹槽32，其中，卡接凸起31卡接配合在第一槽11内后，挡边4的自由端可以与凹槽32卡接，这样设置能够将密封条3的卡接凸起31限位在第一槽11内，可以进一步防止卡接凸起31脱离第一槽11，从而可以进一步防止密封条3松动，进而可以保证装饰组件10的密封性。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的装饰组件10，装饰组件10设置安装在车辆上，该装饰组件10能够提升密封条3在车辆门窗框20的C柱接角部位201的安装牢固性，可以防止密封条3在C柱接角部位201松动、离缝，从而可以提升车门的密封性能，进而可以改善车门的外观品质，并且，也可以提高车门的生产效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆门窗框(20)的装饰组件(10)，其特征在于，包括：

端盖(1)，所述端盖(1)具有第一槽(11)和抵接部(5)，所述端盖(1)的外侧安装有装饰条(2)，所述抵接部(5)位于所述第一槽(11)的远离所述装饰条(2)的内侧；

密封条(3)，所述密封条(3)具有卡接凸起(31)，所述卡接凸起(31)具有头部(34)和颈部(35)，所述头部(34)配合在所述第一槽(11)内，所述颈部(35)与所述抵接部(5)抵接配合。

2.根据权利要求1所述的用于车辆门窗框(20)的装饰组件(10)，其特征在于，所述抵接部(5)构造为向上凸起的抵接凸台，所述第一槽(11)具有外侧壁(12)和底壁(14)，所述底壁(14)连接在所述外侧壁(12)和所述抵接凸台的底部之间。

3.根据权利要求2所述的用于车辆门窗框(20)的装饰组件(10)，其特征在于，所述抵接部(5)的朝向所述第一槽(11)的内壁面上设置有内侧抵接部(51)，所述内侧抵接部(51)构造为形成在所述第一槽(11)的内壁面的下段的台阶结构，并且所述内侧抵接部(51)向下延伸至所述底壁(14)，所述内侧抵接部(51)与所述颈部(35)抵接配合。

4.根据权利要求2所述的用于车辆门窗框(20)的装饰组件(10)，其特征在于，所述抵接部(5)的顶部具有顶部抵接部(52)，所述顶部抵接部(52)与所述颈部(35)抵接配合。

5.根据权利要求2所述的用于车辆门窗框(20)的装饰组件(10)，其特征在于，所述抵接凸台构造为上窄下宽的凸台结构。

6.根据权利要求1所述的用于车辆门窗框(20)的装饰组件(10)，其特征在于，所述装饰条(2)的顶部伸入到所述第一槽(11)内，所述头部(34)压抵在所述装饰条(2)的伸入到所述第一槽(11)内的顶部部分上。

7.根据权利要求2所述的用于车辆门窗框(20)的装饰组件(10)，其特征在于，所述外侧壁(12)的远离所述底壁(14)的端部设置有挡边(4)，所述挡边(4)用于止挡所述颈部(35)；

所述装饰条(2)的顶部形成有包覆段(21)，所述包覆段(21)包覆所述挡边(4)的内表面和外表面。

8.根据权利要求7所述的用于车辆门窗框(20)的装饰组件(10)，其特征在于，所述装饰条(2)的顶部还形成有与所述包覆段(21)相连的侧壁延伸段(22)以及与所述侧壁延伸段(22)相连的底壁延伸段(23)，所述侧壁延伸段(22)贴附在所述外侧壁(12)的内壁面、所述底壁延伸段(23)贴附在所述底壁(14)的内壁面上。

9.根据权利要求7所述的用于车辆门窗框(20)的装饰组件(10)，其特征在于，所述颈部(35)上形成有适于与所述挡边(4)的自由端适配的凹槽(32)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的用于车辆门窗框(20)的装饰组件(10)。

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