CN210059590U - 一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及零部件加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，其无需工人在凸模的下方进行作业，降低安全隐患；并且方便对钣金件进行定位安装，提高使用可靠性和工作效率；包括工作台、左支板、右支板、顶板、冲压气缸、安装板、活塞杆、凸模、滑台和两组限位杆，工作台的顶端设置有矩形槽，还包括四组支腿、四组定向轮、凹模、左固定板、右固定板、两组左螺纹管、两组左螺纹杆、两组右螺纹管、两组右螺纹杆、左夹板、右夹板、转轴、左支撑板、右支撑板、左滚珠轴承、右滚珠轴承、左主动齿轮、右主动齿轮、驱动齿轮、驱动齿条、第一滚珠轴承、左从动齿轮、第二滚珠轴承、右从动齿轮、前限位板和后限位板。

Description

一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置

技术领域

本实用新型涉及零部件加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置。

背景技术

众所周知，用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置是一种用于高速铁路零部件加工过程中对其进行冲压成型的辅助装置，其在机械加工的领域中得到了广泛的使用；现有的用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置包括工作台、左支板、右支板、顶板、冲压气缸和安装板，左支板和右支板的底端分别与工作台顶端的左侧和右侧连接，左支板和右支板的顶端分别与顶板底端内的左侧和右侧连接，冲压气缸安装于顶板的顶端，并在冲压气缸的底部输出端设置有两组活塞杆，两组活塞杆的底端自顶板的顶端穿过顶板至顶板下方并与安装板顶端的左侧和右侧连接，安装板的底端设置有凸模，工作台的顶端设置有放置板，并在放置板的顶端设置有冲压凹模，冲压凹模位于凸模的正下方；现有的用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置使用时，将钣金件置于冲压凹模的顶端并进行定位，然后通过冲压气缸驱动活塞杆向下冲压，活塞杆带动安装板以及凸模向下冲压，通过凸模和凹模的配合将钣金件冲压成所需的形状；现有的用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置使用中发现，工人在凸模的下方进行作业，存在一定的安全隐患，导致实用性较低；并且不方便对钣金件进行定位安装，导致使用可靠性和工作效率较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种无需工人在凸模的下方进行作业，降低安全隐患，提高实用性；并且方便对钣金件进行定位安装，提高使用可靠性和工作效率的用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置。

本实用新型的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，包括工作台、左支板、右支板、顶板、冲压气缸和安装板，左支板和右支板的底端分别与工作台顶端的左侧和右侧连接，左支板和右支板的顶端分别与顶板底端内的左侧和右侧连接，冲压气缸安装于顶板的顶端，并在冲压气缸的底部输出端设置有两组活塞杆，两组活塞杆的底端自顶板的顶端穿过顶板至顶板下方并与安装板顶端的左侧和右侧连接，安装板的底端设置有凸模；还包括滑台和两组限位杆，所述工作台的顶端设置有矩形槽，所述滑台位于所述矩形槽内，并在滑台的左端和右端均设置有前后贯通的限位孔，所述两组限位杆的前端分别与矩形槽前侧壁的左端和右端连接，两组限位杆的后端自滑台的前端分别穿过两组限位孔至滑台的后方并分别与矩形槽后侧壁的左端和右端连接，滑台底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧均设置有支腿，并在四组支腿的底端均安装有定向轮，四组所述定向轮的底端均与矩形槽的内底壁接触，滑台的顶端设置有凹模，当所述滑台的后端与矩形槽的后侧壁贴紧时，所述凹模位于凸模的正下方；还包括左固定板、右固定板、两组左螺纹管、两组左螺纹杆、两组右螺纹管、两组右螺纹杆、左夹板、右夹板、转轴、左支撑板和右支撑板，所述左支撑板和右支撑板分别固定安装于滑台底端的左侧和右侧，并在左支撑板和右支撑板的中部分别设置有左安装通孔和右安装通孔，所述左安装通孔和右安装通孔左右相对设置，并在左安装通孔和右安装通孔内分别固定安装有左滚珠轴承和右滚珠轴承，所述转轴的左端自左支撑板的右端穿过左滚珠轴承至左支撑板的左侧，转轴的右端自右支撑板的左端穿过右滚珠轴承至右支撑板的右侧，并在转轴的左端和右端分别设置有左主动齿轮和右主动齿轮，并在转轴的中部设置有驱动齿轮，所述矩形槽的内底壁上设置有驱动齿条，所述驱动齿轮与驱动齿条啮合，所述左固定板和右固定板的底端分别与滑台顶端的左侧和右侧连接，并在左固定板的前半区域和右半区域均设置有左右贯通的第一安装通孔，并在两组第一安装通孔内均固定安装有第一滚珠轴承，所述两组左螺纹管的右端自左固定板的左端分别穿过两组第一滚珠轴承至左固定板的右侧，两组左螺纹管的左端均设置有左从动齿轮，两组左从动齿轮均与左主动齿轮啮合，所述两组左螺纹杆的右端分别与左夹板的左端的前半区域和后半区域连接，两组左螺纹杆的左端分别插入并螺装至两组左螺纹管的右端内部，右固定板的前半区域和后半区域均设置有左右贯通的第二安装通孔，并在两组第二安装通孔内均固定安装有第二滚珠轴承，所述两组右螺纹管的左端自右固定板的右端分别穿过两组第二滚珠轴承至右固定板的左侧，并在两组右螺纹管的右端均设置有右从动齿轮，两组右从动齿轮均与右主动齿轮啮合，所述两组右螺纹杆的左端分别与右夹板右端的前侧和后侧连接，两组右螺纹杆的右端分别插入并螺装至两组右螺纹管的左端内部，所述凹模顶端的前侧和后侧分别设置有前限位板和后限位板。

本实用新型的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，还包括两组紧固螺栓，所述凹模顶端的前侧和后侧分别设置有前调节槽和后调节槽，并在前调节槽和后调节槽内分别设置有前调节板和后调节板，所述前调节板和后调节板可分别沿前调节槽和后调节槽滑动，前调节板的顶端后侧与前限位板的底端中部固定连接，后调节板的顶端前侧与后限位板的底端中部固定连接，前调节板的前端和后调节板的后端均设置有紧固螺孔，所述两组紧固螺栓的底端分别螺装穿过两组紧固螺孔并分别与前调节槽和后调节槽的内底壁贴紧。

本实用新型的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，所述前调节槽和后调节槽均为燕尾结构，所述前调节板和后调节板均为燕尾结构。

本实用新型的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，所述左夹板和右夹板的底端分别与凹模顶端的左侧和右侧接触。

本实用新型的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，所述左夹板和右夹板均位于前限位板和后限位板之间。

本实用新型的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，所述驱动齿条安装于矩形槽内底壁的后半区域。

本实用新型的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，所述滑台后端的左侧和右侧均设置有第一放置槽，并在两组第一放置槽内均安装有第一磁铁，矩形槽后侧壁的左端和右端均设置有第二放置槽，并在两组第二放置槽内均安装有第二磁铁，所述两组第一磁铁分别与两组第二磁铁通过磁性相吸。

本实用新型的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，所述滑台的顶端前侧设置有拉手。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：对钣金件进行安装时，将滑台向前拉动至矩形槽的前部分，此时凹模不在位于凸模的正下方，冲压时将滑板向后推动至矩形槽的最后方，此时凹模位于凸模的正下方，冲压结束后，再次将滑条向前拉动时矩形槽的前部分，对成型的零部件拆卸下来，无需工人在凸模的下方进行作业，降低安全隐患，提高实用性；将钣金件置于凹模上，通过前限位板和后限位板对钣金件的前端和后端进行限位，将滑台向后推动时，通过驱动齿条与驱动齿轮的配合，使驱动齿轮带动转轴以及左主动齿轮和右主动齿轮转动，左主动齿轮带动两组左从动齿轮以及两组左螺纹管转动，通过左螺纹管和左螺纹杆的配合，使左夹板向右移动，右主动齿轮带动两组右从动齿轮以及两组右螺纹管转动，通过右螺纹管和右螺纹杆的配合，使右夹板向左移动，通过左夹板和右夹板将钣金件固定在凹模上，当滑台的后端与矩形槽的后侧壁贴紧时，左夹板和右夹板刚好将钣金件夹紧固定，方便对钣金件进行定位安装，提高使用可靠性和工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型图1矩形槽处的局部放大结构示意图；

图3是本实用新型工作台的俯视结构示意图；

附图中标记：1、工作台；2、左支板；3、右支板；4、顶板；5、冲压气缸；6、安装板；7、活塞杆；8、凸模；9、滑台；10、限位杆；11、矩形槽；12、支腿；13、定向轮；14、凹模；15、左固定板；16、右固定板；17、左螺纹管；18、左螺纹杆；19、右螺纹管；20、右螺纹杆；21、左夹板；22、右夹板；23、转轴；24、左支撑板；25、右支撑板；26、左滚珠轴承；27、右滚珠轴承；28、左主动齿轮；29、右主动齿轮；30、驱动齿轮；31、驱动齿条；32、第一滚珠轴承；33、左从动齿轮；34、第二滚珠轴承；35、右从动齿轮；36、前限位板；37、后限位板；38、紧固螺栓；39、前调节板；40、第一磁铁；41、第二磁铁；42、拉手。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，包括工作台1、左支板2、右支板3、顶板4、冲压气缸5和安装板6，左支板2和右支板3的底端分别与工作台1顶端的左侧和右侧连接，左支板2和右支板3的顶端分别与顶板4底端内的左侧和右侧连接，冲压气缸5安装于顶板4的顶端，并在冲压气缸5的底部输出端设置有两组活塞杆7，两组活塞杆7的底端自顶板4的顶端穿过顶板4至顶板4下方并与安装板6顶端的左侧和右侧连接，安装板6的底端设置有凸模8；还包括滑台9和两组限位杆10，工作台1的顶端设置有矩形槽11，滑台9位于矩形槽11内，并在滑台9的左端和右端均设置有前后贯通的限位孔，两组限位杆10的前端分别与矩形槽11前侧壁的左端和右端连接，两组限位杆10的后端自滑台9的前端分别穿过两组限位孔至滑台9的后方并分别与矩形槽11后侧壁的左端和右端连接，滑台9底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧均设置有支腿12，并在四组支腿12的底端均安装有定向轮13，四组定向轮13的底端均与矩形槽11的内底壁接触，滑台9的顶端设置有凹模14，当滑台9的后端与矩形槽11的后侧壁贴紧时，凹模14位于凸模8的正下方；还包括左固定板15、右固定板16、两组左螺纹管17、两组左螺纹杆18、两组右螺纹管19、两组右螺纹杆20、左夹板21、右夹板22、转轴23、左支撑板24和右支撑板25，左支撑板24和右支撑板25分别固定安装于滑台9底端的左侧和右侧，并在左支撑板24和右支撑板25的中部分别设置有左安装通孔和右安装通孔，左安装通孔和右安装通孔左右相对设置，并在左安装通孔和右安装通孔内分别固定安装有左滚珠轴承26和右滚珠轴承27，转轴23的左端自左支撑板24的右端穿过左滚珠轴承26至左支撑板24的左侧，转轴23的右端自右支撑板25的左端穿过右滚珠轴承27至右支撑板25的右侧，并在转轴23的左端和右端分别设置有左主动齿轮28和右主动齿轮29，并在转轴23的中部设置有驱动齿轮30，矩形槽11的内底壁上设置有驱动齿条31，驱动齿轮30与驱动齿条31啮合，左固定板15和右固定板16的底端分别与滑台9顶端的左侧和右侧连接，并在左固定板15的前半区域和右半区域均设置有左右贯通的第一安装通孔，并在两组第一安装通孔内均固定安装有第一滚珠轴承32，两组左螺纹管17的右端自左固定板15的左端分别穿过两组第一滚珠轴承32至左固定板15的右侧，两组左螺纹管17的左端均设置有左从动齿轮33，两组左从动齿轮33均与左主动齿轮28啮合，两组左螺纹杆18的右端分别与左夹板21的左端的前半区域和后半区域连接，两组左螺纹杆18的左端分别插入并螺装至两组左螺纹管17的右端内部，右固定板16的前半区域和后半区域均设置有左右贯通的第二安装通孔，并在两组第二安装通孔内均固定安装有第二滚珠轴承34，两组右螺纹管19的左端自右固定板16的右端分别穿过两组第二滚珠轴承34至右固定板16的左侧，并在两组右螺纹管19的右端均设置有右从动齿轮35，两组右从动齿轮35均与右主动齿轮29啮合，两组右螺纹杆20的左端分别与右夹板22右端的前侧和后侧连接，两组右螺纹杆20的右端分别插入并螺装至两组右螺纹管19的左端内部，凹模14顶端的前侧和后侧分别设置有前限位板36和后限位板37；对钣金件进行安装时，将滑台向前拉动至矩形槽的前部分，此时凹模不在位于凸模的正下方，冲压时将滑板向后推动至矩形槽的最后方，此时凹模位于凸模的正下方，冲压结束后，再次将滑条向前拉动时矩形槽的前部分，对成型的零部件拆卸下来，无需工人在凸模的下方进行作业，降低安全隐患，提高实用性；将钣金件置于凹模上，通过前限位板和后限位板对钣金件的前端和后端进行限位，将滑台向后推动时，通过驱动齿条与驱动齿轮的配合，使驱动齿轮带动转轴以及左主动齿轮和右主动齿轮转动，左主动齿轮带动两组左从动齿轮以及两组左螺纹管转动，通过左螺纹管和左螺纹杆的配合，使左夹板向右移动，右主动齿轮带动两组右从动齿轮以及两组右螺纹管转动，通过右螺纹管和右螺纹杆的配合，使右夹板向左移动，通过左夹板和右夹板将钣金件固定在凹模上，当滑台的后端与矩形槽的后侧壁贴紧时，左夹板和右夹板刚好将钣金件夹紧固定，方便对钣金件进行定位安装，提高使用可靠性和工作效率。

本实用新型的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，还包括两组紧固螺栓38，凹模14顶端的前侧和后侧分别设置有前调节槽和后调节槽，并在前调节槽和后调节槽内分别设置有前调节板39和后调节板，前调节板39和后调节板可分别沿前调节槽和后调节槽滑动，前调节板39的顶端后侧与前限位板36的底端中部固定连接，后调节板的顶端前侧与后限位板37的底端中部固定连接，前调节板39的前端和后调节板的后端均设置有紧固螺孔，两组紧固螺栓38的底端分别螺装穿过两组紧固螺孔并分别与前调节槽和后调节槽的内底壁贴紧；通过前调节板和后调节板分别沿前调节槽和后调节槽滑动，可以对前限位板和后限位板的位置进行调节，然后通过紧固螺栓将前调节板和后调节板固定即可。

本实用新型的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，前调节槽和后调节槽均为燕尾结构，前调节板39和后调节板均为燕尾结构；在紧固螺栓的底端与前调节槽和后调节槽的内底壁贴紧时，即可完成对前调节板和后调节板的固定。

本实用新型的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，左夹板21和右夹板22的底端分别与凹模14顶端的左侧和右侧接触；提高左夹板和右夹板左右移动时的稳定性。

本实用新型的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，左夹板21和右夹板22均位于前限位板36和后限位板37之间；通过前限位板和后限位板对钣金件的前端和后端进行限位，通过左夹板和右夹板将钣金件夹紧固定。

本实用新型的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，驱动齿条31安装于矩形槽11内底壁的后半区域；当滑台向前移动至矩形槽的前半区域时，可以手动对转轴进行转动，从而可以对左夹板和右夹板之间的初始距离进行调节，保证在滑条向后移动至与矩形槽的后侧壁贴紧时，左夹板和右夹板刚好将钣金件固定。

本实用新型的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，滑台9后端的左侧和右侧均设置有第一放置槽，并在两组第一放置槽内均安装有第一磁铁40，矩形槽11后侧壁的左端和右端均设置有第二放置槽，并在两组第二放置槽内均安装有第二磁铁41，两组第一磁铁40分别与两组第二磁铁41通过磁性相吸；通过第一磁铁和第二磁铁的配合，保证滑台的后端与矩形槽的后侧壁贴紧。

本实用新型的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，滑台9的顶端前侧设置有拉手42；通过拉手方便对滑台向前拉动以及向后推动，提高使用可靠性。

本实用新型的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，其在工作时，在完成上述动作之前，首先将其移动到用户需要的位置，对钣金件进行安装时，将滑台向前拉动至矩形槽的前部分，此时凹模不在位于凸模的正下方，冲压时将滑板向后推动至矩形槽的最后方，此时凹模位于凸模的正下方，冲压结束后，再次将滑条向前拉动时矩形槽的前部分，对成型的零部件拆卸下来，无需工人在凸模的下方进行作业，降低安全隐患，提高实用性；将钣金件置于凹模上，通过前限位板和后限位板对钣金件的前端和后端进行限位，将滑台向后推动时，通过驱动齿条与驱动齿轮的配合，使驱动齿轮带动转轴以及左主动齿轮和右主动齿轮转动，左主动齿轮带动两组左从动齿轮以及两组左螺纹管转动，通过左螺纹管和左螺纹杆的配合，使左夹板向右移动，右主动齿轮带动两组右从动齿轮以及两组右螺纹管转动，通过右螺纹管和右螺纹杆的配合，使右夹板向左移动，通过左夹板和右夹板将钣金件固定在凹模上，当滑台的后端与矩形槽的后侧壁贴紧时，左夹板和右夹板刚好将钣金件夹紧固定，方便对钣金件进行定位安装，提高使用可靠性和工作效率，通过前调节板和后调节板分别沿前调节槽和后调节槽滑动，可以对前限位板和后限位板的位置进行调节，然后通过紧固螺栓将前调节板和后调节板固定即可，通过前限位板和后限位板对钣金件的前端和后端进行限位，通过左夹板和右夹板将钣金件夹紧固定，当滑台向前移动至矩形槽的前半区域时，可以手动对转轴进行转动，从而可以对左夹板和右夹板之间的初始距离进行调节，保证在滑条向后移动至与矩形槽的后侧壁贴紧时，左夹板和右夹板刚好将钣金件固定，通过拉手方便对滑台向前拉动以及向后推动，提高使用可靠性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，包括工作台(1)、左支板(2)、右支板(3)、顶板(4)、冲压气缸(5)和安装板(6)，左支板(2)和右支板(3)的底端分别与工作台(1)顶端的左侧和右侧连接，左支板(2)和右支板(3)的顶端分别与顶板(4)底端内的左侧和右侧连接，冲压气缸(5)安装于顶板(4)的顶端，并在冲压气缸(5)的底部输出端设置有两组活塞杆(7)，两组活塞杆(7)的底端自顶板(4)的顶端穿过顶板(4)至顶板(4)下方并与安装板(6)顶端的左侧和右侧连接，安装板(6)的底端设置有凸模(8)；其特征在于，还包括滑台(9)和两组限位杆(10)，所述工作台(1)的顶端设置有矩形槽(11)，所述滑台(9)位于所述矩形槽(11)内，并在滑台(9)的左端和右端均设置有前后贯通的限位孔，所述两组限位杆(10)的前端分别与矩形槽(11)前侧壁的左端和右端连接，两组限位杆(10)的后端自滑台(9)的前端分别穿过两组限位孔至滑台(9)的后方并分别与矩形槽(11)后侧壁的左端和右端连接，滑台(9)底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧均设置有支腿(12)，并在四组支腿(12)的底端均安装有定向轮(13)，四组所述定向轮(13)的底端均与矩形槽(11)的内底壁接触，滑台(9)的顶端设置有凹模(14)，当所述滑台(9)的后端与矩形槽(11)的后侧壁贴紧时，所述凹模(14)位于凸模(8)的正下方；还包括左固定板(15)、右固定板(16)、两组左螺纹管(17)、两组左螺纹杆(18)、两组右螺纹管(19)、两组右螺纹杆(20)、左夹板(21)、右夹板(22)、转轴(23)、左支撑板(24)和右支撑板(25)，所述左支撑板(24)和右支撑板(25)分别固定安装于滑台(9)底端的左侧和右侧，并在左支撑板(24)和右支撑板(25)的中部分别设置有左安装通孔和右安装通孔，所述左安装通孔和右安装通孔左右相对设置，并在左安装通孔和右安装通孔内分别固定安装有左滚珠轴承(26)和右滚珠轴承(27)，所述转轴(23)的左端自左支撑板(24)的右端穿过左滚珠轴承(26)至左支撑板(24)的左侧，转轴(23)的右端自右支撑板(25)的左端穿过右滚珠轴承(27)至右支撑板(25)的右侧，并在转轴(23)的左端和右端分别设置有左主动齿轮(28)和右主动齿轮(29)，并在转轴(23)的中部设置有驱动齿轮(30)，所述矩形槽(11)的内底壁上设置有驱动齿条(31)，所述驱动齿轮(30)与驱动齿条(31)啮合，所述左固定板(15)和右固定板(16)的底端分别与滑台(9)顶端的左侧和右侧连接，并在左固定板(15)的前半区域和右半区域均设置有左右贯通的第一安装通孔，并在两组第一安装通孔内均固定安装有第一滚珠轴承(32)，所述两组左螺纹管(17)的右端自左固定板(15)的左端分别穿过两组第一滚珠轴承(32)至左固定板(15)的右侧，两组左螺纹管(17)的左端均设置有左从动齿轮(33)，两组左从动齿轮(33)均与左主动齿轮(28)啮合，所述两组左螺纹杆(18)的右端分别与左夹板(21)的左端的前半区域和后半区域连接，两组左螺纹杆(18)的左端分别插入并螺装至两组左螺纹管(17)的右端内部，右固定板(16)的前半区域和后半区域均设置有左右贯通的第二安装通孔，并在两组第二安装通孔内均固定安装有第二滚珠轴承(34)，所述两组右螺纹管(19)的左端自右固定板(16)的右端分别穿过两组第二滚珠轴承(34)至右固定板(16)的左侧，并在两组右螺纹管(19)的右端均设置有右从动齿轮(35)，两组右从动齿轮(35)均与右主动齿轮(29)啮合，所述两组右螺纹杆(20)的左端分别与右夹板(22)右端的前侧和后侧连接，两组右螺纹杆(20)的右端分别插入并螺装至两组右螺纹管(19)的左端内部，所述凹模(14)顶端的前侧和后侧分别设置有前限位板(36)和后限位板(37)。

2.如权利要求1所述的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，其特征在于，还包括两组紧固螺栓(38)，所述凹模(14)顶端的前侧和后侧分别设置有前调节槽和后调节槽，并在前调节槽和后调节槽内分别设置有前调节板(39)和后调节板，所述前调节板(39)和后调节板可分别沿前调节槽和后调节槽滑动，前调节板(39)的顶端后侧与前限位板(36)的底端中部固定连接，后调节板的顶端前侧与后限位板(37)的底端中部固定连接，前调节板(39)的前端和后调节板的后端均设置有紧固螺孔，所述两组紧固螺栓(38)的底端分别螺装穿过两组紧固螺孔并分别与前调节槽和后调节槽的内底壁贴紧。

3.如权利要求2所述的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，其特征在于，所述前调节槽和后调节槽均为燕尾结构，所述前调节板(39)和后调节板均为燕尾结构。

4.如权利要求3所述的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，其特征在于，所述左夹板(21)和右夹板(22)的底端分别与凹模(14)顶端的左侧和右侧接触。

5.如权利要求4所述的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，其特征在于，所述左夹板(21)和右夹板(22)均位于前限位板(36)和后限位板(37)之间。

6.如权利要求5所述的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，其特征在于，所述驱动齿条(31)安装于矩形槽(11)内底壁的后半区域。

7.如权利要求6所述的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，其特征在于，所述滑台(9)后端的左侧和右侧均设置有第一放置槽，并在两组第一放置槽内均安装有第一磁铁(40)，矩形槽(11)后侧壁的左端和右端均设置有第二放置槽，并在两组第二放置槽内均安装有第二磁铁(41)，所述两组第一磁铁(40)分别与两组第二磁铁(41)通过磁性相吸。

8.如权利要求7所述的一种用于高速铁路零部件加工的冲压成型装置，其特征在于，所述滑台(9)的顶端前侧设置有拉手(42)。

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