CN210051907U - 白车身凸焊螺母间接感应机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种白车身凸焊螺母间接感应机构，包括顶帽、连接杆、接近传感器、圆柱支架、接近传感器安装架和弹簧，所述顶帽一端为平面，所述顶帽的另一端设有螺纹孔，所述连接杆的一端安装在顶帽的螺纹孔内，连接杆的另一部分安装在圆柱支架内，接近传感器设置在连接杆的另一端端面处，接近传感器在极限位置处与连接杆之间有间隙，弹簧安装在圆柱支架内，弹簧的一端设置在圆柱支架的底面，弹簧的另一端设置在连接杆处，圆柱支架的外侧面设有螺纹。本实用新型解决由于螺柱磕碰常规接近传感器，导致传感器失效，误感应等问题，本实用新型检测效果好，减少故障率，降低易损件成本。

Description

白车身凸焊螺母间接感应机构

技术领域

本实用新型涉及白车身螺母防漏检测装置，具体是一种白车身凸焊螺母间接感应机构。

背景技术

现有某车型B柱机器人焊接岛，在检测螺母板的螺母防漏时，由于六角螺母凸焊时只能控制螺母轴向螺纹，无法控制外形轮廓，导致检测螺母外形较困难，螺母顶角面与棱面相差1.5mm左右，普通传感器感应距离只有3mm，螺母位置稍有偏差，普通传感器检测时，容易失效。当正好检测螺母顶角面时有信号，检测棱面时可能无信号；或检测棱面时有信号，检测顶角面时，容易被螺母磕碰，缩短传感器使用寿命，增加现场调试难度，当感应器信号频繁出现闪断时，会导致线体中出现信号故障，设备停止运行，线体停运风险频发。

实用新型内容

本实用新型提供一种白车身凸焊螺母间接感应机构，有效的解决传感器失效及损坏感应器问题，检测效果理想，不易损坏，经久耐用，维护成本低廉。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

白车身凸焊螺母间接感应机构，包括连接杆一、连接杆二、带法兰支架的圆柱体、顶帽、盖板、传感器支架、螺母、弹簧和传感器，所述连接杆一的头部设有外螺纹，尾部设有内螺纹，连接杆一的头部与顶帽螺纹连接，连接杆二的头部为外螺纹，连接杆二的头部与连接杆一的尾部螺纹连接，传感器支架为L型，传感器支架的底部安装传感器，传感器的侧面安装带法兰支架的圆柱体，盖板固定在法兰支架的一侧，连接杆一和连接杆二的连接体穿过圆柱体，弹簧的一端固定在连接杆一的尾部，弹簧的另一端固定在盖板上，弹簧在自由状态下，连接杆二的尾部位于传感器的一侧，传感器垂直设置，连接杆一和连接杆二水平设置，螺母与圆柱体的外表面螺纹连接。

进一步的，连接杆一和连接杆二的头部、中部和尾部直径逐渐增大。

进一步的，连接杆一和连接杆二的材料为Q235A。

进一步的，圆柱体的法兰支架部分设有6个圆周分布的安装孔，传感器支架的侧面中间设有通孔，传感器支架上设有3个腰型安装孔且圆周分布，所述盖板上设有3个安装孔。

进一步的，传感器支架的底部设有U型孔，传感器安装在U型孔上。

进一步的，顶帽侧面设有固定孔，固定孔用于安装顶丝。

进一步的，顶帽材料为45#钢，盖板和传感器支架材料为Q235。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过凸焊螺母顶出顶帽，顶帽带动连接杆一和连接杆二，同时克服弹簧的阻力向传感器侧移动，传感器感应到连接杆二的尾部，传感器信号灯亮起，通过电路反馈信号给PLC可视化工具。起到检测此零部件该位置已经有螺母，产品是合格零件的作用，如没有凸焊螺母，则传感器感应不到连接杆二的尾部，型号灯不亮。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型爆炸图。

图3为本实用新型主视图。

图4为本实用新型左视图。

图5为本实用新型俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图5所示，本实用新型实施例提供一种白车身凸焊螺母间接感应机构，包括连接杆一1、连接杆二2、带法兰支架的圆柱体3、顶帽4、盖板5、传感器支架6、螺母7、弹簧8和传感器9，所述连接杆一1的头部设有外螺纹，尾部11设有内螺纹，连接杆一1的头部与顶帽4螺纹连接，连接杆二2的头部为外螺纹，连接杆二2的头部与连接杆一的尾部螺纹连接，传感器支架6为L型，传感器支架6的底部安装传感器9，传感器9的侧面安装带法兰支架的圆柱体3，盖板5固定在法兰支架31的一侧，连接杆一1和连接杆二2的连接体穿过圆柱体3，如图2所示，连接杆一1和连接杆二的连接体穿过圆柱体的圆柱端32，弹簧8的一端固定在连接杆一1的尾部，弹簧8的另一端固定在盖板5上，弹,8在自由状态下，连接杆二2的尾部位于传感器9的一侧，传感器9垂直设置，连接杆一1和连接杆二2水平设置，螺母7与圆柱体3的外表面螺纹连接。

在工作时，若白车身10上焊接有螺母，螺母顶住顶帽，顶帽向连接杆二处移动，同时压缩弹簧，连接杆二的尾部朝向传感器的上端移动，传感器感应到连接杆二，则传感器信号灯亮起，通过电路反馈信号给PLC可视化工具，检测到白车身上有螺母。当白车身过后，弹簧伸张，连接杆二的尾部又朝向连接杆一移动，信号灯灭。

若白车身没螺母，连接杆一和连接杆二部移动，传感器检测不到信号，则代表白车身上没有螺母。

在本实用新型一实施例中，连接杆一1和连接杆二2的头部、中部和尾部直径逐渐增大。

在本实用新型一实施例中，连接杆一1和连接杆二2的材料为Q235A。

在本实用新型一实施例中，圆柱体的法兰支架31部分设有6个圆周分布的安装孔，分别为3个安装孔A和3个安装孔C,传感器支架6的侧面中间设有通孔，传感器支架6上设有3个腰型安装孔E且圆周分布，腰型安装孔E与安装孔C对应，所述盖板上设有3个安装孔B，安装孔B与安装孔A对应。

图中，安装孔A和安装孔C间隔分布。

在本实用新型一实施例中，传感器支架6的底部设有U型孔，传感器安装在U型孔上。

在弹簧被压缩后，连接杆二的尾部位于传感器的上端且有间距。

在本实用新型一实施例中，顶帽4侧面设有固定孔41，固定孔用于安装顶丝。顶丝用于锁紧顶帽，使顶帽不易脱落。

在本实用新型一实施例中，顶帽4材料为45#钢，盖板和传感器支架材料为Q235。

弹簧为市购弹簧零件，是易损零件，成本较低，经久耐用。

传感器为常用零件，在市场上可购买，在此不进行详细描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.白车身凸焊螺母间接感应机构，其特征在于，包括连接杆一、连接杆二、带法兰支架的圆柱体、顶帽、盖板、传感器支架、螺母、弹簧和传感器，所述连接杆一的头部设有外螺纹，尾部设有内螺纹，连接杆一的头部与顶帽螺纹连接，连接杆二的头部为外螺纹，连接杆二的头部与连接杆一的尾部螺纹连接，传感器支架为L型，传感器支架的底部安装传感器，传感器的侧面安装带法兰支架的圆柱体，盖板固定在法兰支架的一侧，连接杆一和连接杆二的连接体穿过圆柱体，弹簧的一端固定在连接杆一的尾部，弹簧的另一端固定在盖板上，弹簧在自由状态下，连接杆二的尾部位于传感器的一侧，传感器垂直设置，连接杆一和连接杆二水平设置，螺母与圆柱体的外表面螺纹连接。

2.根据权利要求1所述白车身凸焊螺母间接感应机构，其特征在于，连接杆一和连接杆二的头部、中部和尾部直径逐渐增大。

3.根据权利要求1所述白车身凸焊螺母间接感应机构，其特征在于，连接杆一和连接杆二的材料为Q235A。

4.根据权利要求1所述白车身凸焊螺母间接感应机构，其特征在于，圆柱体的法兰支架部分设有6个圆周分布的安装孔，传感器支架的侧面中间设有通孔，传感器支架上设有3个腰型安装孔且圆周分布，所述盖板上设有3个安装孔。

5.根据权利要求1所述白车身凸焊螺母间接感应机构，其特征在于，传感器支架的底部设有U型孔，传感器安装在U型孔上。

6.根据权利要求1所述白车身凸焊螺母间接感应机构，其特征在于，顶帽侧面设有固定孔，固定孔用于安装顶丝。

7.根据权利要求1所述白车身凸焊螺母间接感应机构，其特征在于，顶帽材料为45#钢，盖板和传感器支架材料为Q235。

Images