CN210049147U - 一种安全限高杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全限高杆，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶端均固定连接有固定桩，所述第一支撑杆和第二支撑杆分别在两个固定桩的外部处套设有第一限高杆和第二限高杆，两个所述固定桩分别与第一限高杆和第二限高杆之间均固定连接有扭力弹簧，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶端外部套设有轴承，两个所述轴承分别与第一限高杆和第二限高杆之间固定连接有支撑杆，所述支撑杆呈U形。相比较现有装置而言，本实用新型将原本的限高杆分为两个部分，使得车辆与限高杆碰撞后可以分开，从而避免了削顶事故，之后扭力弹簧可以让限高杆恢复原状，同时可以启动摄像机拍下车辆信息。

Description

一种安全限高杆

技术领域

本实用新型涉及公共交通装置技术领域，尤其涉及一种安全限高杆。

背景技术

2018年12月，武汉一辆双层公交车误入高架桥，在经过限高架时由于没有注意到限高杆且速度过快，使得公交车直接撞到限高杆，造成公交车第二层被削顶，从而导致了人员伤亡，翻阅历史资料，因为限高杆被削顶的事故常有发生，其原因都是因为司机没有注意到限高杆的存在，或者没有正确估计限高杆的高度，而这种情况下除了会造成人员伤亡以外还会使部分车辆或人员滞留，造成交通堵塞。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的限高杆在限高的同时不能避免交通事故的缺点，而提出的一种安全限高杆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种安全限高杆，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶端均固定连接有固定桩，所述第一支撑杆和第二支撑杆分别在两个固定桩的外部处套设有第一限高杆和第二限高杆，两个所述固定桩分别与第一限高杆和第二限高杆之间均固定连接有扭力弹簧，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶端外部套设有轴承，两个所述轴承分别与第一限高杆和第二限高杆之间固定连接有支撑杆，所述支撑杆呈U形，所述第一限高杆和第二限高杆分别靠近第一支撑杆和第二支撑杆的一端外侧均固定连接有全反射棱镜，所述第一限高杆和第二限高杆的外侧另一端均固定连接有橡胶块。

进一步的，所述第二限高杆靠近第一限高杆的一侧内壁固定连接有磁铁，所述第一限高杆靠近第二限高杆的一侧的顶端和底端内壁均固定连接有弹簧。

进一步的，两个所述弹簧的另一端均固定连接有橡胶垫，两个所述橡胶垫之间固定连接有铁块。

进一步的，所述第一限高杆的顶端和底端内壁在弹簧远离第二限高杆的一侧处分别固定连接有第一开关接触片和第二开关接触片。

进一步的，所述第二限高杆的底端内壁固定连接有电源，所述第一支撑杆远离橡胶块的一侧固定连接有摄像头。

进一步的，所述第一开关接触片和电源之间，电源和摄像头之间，摄像头和第二开关接触片之间均固定连接有导线。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设置第一限高杆和第二限高杆，可以在车辆因某些原因撞到限高杆时可以将二者撞开，从而使限高杆不会对车辆造成削顶的事故，也避免了车辆与限高杆相撞时会导致车辆滞留的情况；

2、通过设置磁铁和铜块，可以在车辆撞开第一限高杆和第二限高杆后使磁铁与铁块分离，铁块收弹簧的拉力与第一开关接触片和第二开关接触片接触，从而接通摄像头的电源来录下该车辆的信息。

3、通过设置全反射棱镜和橡胶块，可以起到提醒开车司机和减小汽车碰撞冲击力的效果。

相比较现有装置而言，本实用新型将原本的限高杆分为两个部分，使得车辆与限高杆碰撞后可以分开，从而避免了削顶事故，之后扭力弹簧可以让限高杆恢复原状，同时可以启动摄像机拍下车辆信息。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种安全限高杆的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种安全限高杆的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种安全限高杆的A部放大结构示意图。

图中：第一支撑杆1、摄像头2、轴承3、支撑杆4、第一限高杆5、第二限高杆6、第二支撑杆7、磁铁8、橡胶垫9、第一开关接触片10、电源11、第二开关接触片12、弹簧13、铁块14、橡胶块15、全反射棱镜16、固定桩17、扭力弹簧18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种安全限高杆，包括第一支撑杆1和第二支撑杆7，第一支撑杆1和第二支撑杆7的顶端均固定连接有固定桩17，第一支撑杆1和第二支撑杆7分别在两个固定桩17的外部处套设有第一限高杆5和第二限高杆6，两个固定桩17分别与第一限高杆5和第二限高杆6之间均固定连接有扭力弹簧18，第一支撑杆1和第二支撑杆7的顶端外部套设有轴承3，两个轴承3分别与第一限高杆5和第二限高杆6之间固定连接有支撑杆4，支撑杆4呈U形，第一限高杆5和第二限高杆6分别靠近第一支撑杆1和第二支撑杆7的一端外侧均固定连接有全反射棱镜16，第一限高杆5和第二限高杆6的外侧另一端均固定连接有橡胶块15，第二限高杆6靠近第一限高杆5的一侧内壁固定连接有磁铁8，第一限高杆5靠近第二限高杆6的一侧的顶端和底端内壁均固定连接有弹簧13，两个弹簧13的另一端均固定连接有橡胶垫9，两个橡胶垫9之间固定连接有铁块14，第一限高杆5的顶端和底端内壁在弹簧13远离第二限高杆6的一侧处分别固定连接有第一开关接触片10和第二开关接触片12，第二限高杆6的底端内壁固定连接有电源11，第一支撑杆1远离橡胶块15的一侧固定连接有摄像头2,第一开关接触片10和电源11之间，电源11和摄像头2之间，摄像头2和第二开关接触片12之间均固定连接有导线。

工作原理：架设本限高杆时将限高架靠近全反射棱镜16的一侧设置于靠近高架桥入口处，当车辆与限高杆碰撞时，汽车对限高杆的冲击力使得第一限高杆5与第二限高杆6分离，此时磁铁8与铁块14之间的距离变大，铁块14无法被磁铁8吸引，同时弹簧13通过弹性形变拉动铁块14与第一开关接触片10和第二开关接触片12接触，使得摄像头2的线路被接通，此时摄像头2即可拍下目标车辆的车牌等信息，当车辆开过限高杆后，扭力弹簧18通过弹性形变使得第一限高杆5和第二限高杆6恢复原状，此时磁铁8将铁块14吸引，使得铁块14与第一开关接触片10和第二开关接触片12分离，此时摄像头2被关闭；在夜晚车辆行驶至限高杆前方时，汽车的灯光照至全反射棱镜16，从而可提醒车辆司机注意限高杆。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种安全限高杆，包括第一支撑杆（1）和第二支撑杆（7），其特征在于，所述第一支撑杆（1）和第二支撑杆（7）的顶端均固定连接有固定桩（17），所述第一支撑杆（1）和第二支撑杆（7）分别在两个固定桩（17）的外部处套设有第一限高杆（5）和第二限高杆（6），两个所述固定桩（17）分别与第一限高杆（5）和第二限高杆（6）之间均固定连接有扭力弹簧（18），所述第一支撑杆（1）和第二支撑杆（7）的顶端外部套设有轴承（3），两个所述轴承（3）分别与第一限高杆（5）和第二限高杆（6）之间固定连接有支撑杆（4），所述支撑杆（4）呈U形，所述第一限高杆（5）和第二限高杆（6）分别靠近第一支撑杆（1）和第二支撑杆（7）的一端外侧均固定连接有全反射棱镜（16），所述第一限高杆（5）和第二限高杆（6）的外侧另一端均固定连接有橡胶块（15）。

2.根据权利要求1所述的一种安全限高杆，其特征在于，所述第二限高杆（6）靠近第一限高杆（5）的一侧内壁固定连接有磁铁（8），所述第一限高杆（5）靠近第二限高杆（6）的一侧的顶端和底端内壁均固定连接有弹簧（13）。

3.根据权利要求2所述的一种安全限高杆，其特征在于，两个所述弹簧（13）的另一端均固定连接有橡胶垫（9），两个所述橡胶垫（9）之间固定连接有铁块（14）。

4.根据权利要求2所述的一种安全限高杆，其特征在于，所述第一限高杆（5）的顶端和底端内壁在弹簧（13）远离第二限高杆（6）的一侧处分别固定连接有第一开关接触片（10）和第二开关接触片（12）。

5.根据权利要求4所述的一种安全限高杆，其特征在于，所述第二限高杆（6）的底端内壁固定连接有电源（11），所述第一支撑杆（1）远离橡胶块（15）的一侧固定连接有摄像头（2）。

6.根据权利要求4或5所述的一种安全限高杆，其特征在于,所述第一开关接触片（10）和电源（11）之间，电源（11）和摄像头（2）之间，摄像头（2）和第二开关接触片（12）之间均固定连接有导线。

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