CN210034368U - 用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置，从上到下依次包括加油罐、抽油罐、回收油罐，加油罐上进油漏斗、侧壁下部分设有加油管，抽油罐上设有两个真空气孔和连接管道，连接管道通过L型三通球阀分别连接吸油软管、回收油罐，吸油软管另一端设有连接金属接头，回收油罐上设有气泵接口；回收油罐上设有接油盘，抽油罐和加油罐的容积均小于回收油罐的容积；两个真空气孔与抽真空动力设备连接；抽油罐通过金属球阀连接。本实用新型的用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置传统手工加油、抽油方式更清洁，高效，不污染环境。本实用新型的装置将加油、抽油设为一体式，结构简单、操作方便。

Description

用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置

技术领域

本实用新型涉及一种加油、抽油装置备，特别是涉及一种用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置。

背景技术

汽车发动机、变速箱使用的润滑油经过一段时间后需要更换，将不能用的润滑油从动机、变速箱中抽出，继续注入新的润滑油，无论是抽废油还是注入新油均需要专业人员操作，现有的设备结构复杂、专业性强，使用较麻烦，且现有技术中注入新油时的加油设备和抽废油时的抽油设备是两个单独的设备，操作时非常麻烦，此外现有的抽油、回收油的设备都是单独的，使用时非常麻烦，占地面积大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置，所要解决的技术问题是提供一种结构简单的一体式的加油、抽油、回收油装置，在使用时易于操作，从而更加适于实用。本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

依据本实用新型提出的一种油雾润滑中的残余油雾分离回收装置，从上到下依次包括加油罐、抽油罐、回收油罐，所述的加油罐的顶部设有与加油罐的腔体连接的进油漏斗和加油罐减压阀，进油漏斗的进液管上设有漏斗阀门，所述的加油罐侧壁下部分设有加油管，加油管与加油枪连接，加油管上设有加油阀门，所述抽油罐的侧壁上部分设有两个真空气孔和连接管道，连接管道上设有L型三通球阀，L型三通球阀分别连接所述连接管道、吸油软管、回收油罐，L型三通球阀通过废油管道与回收油罐连接，所述吸油软管另一端设有连接金属接头，所述回收油罐上设有气泵接口；所述加油罐、抽油罐、回收油罐上均设有刻度标尺，所述回收油罐上设有接油盘，抽油罐和加油罐的容积均小于回收油罐的容积；所述两个真空气孔与抽真空动力设备连接；所述抽油罐底部和回收油罐顶部通过金属球阀连接。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

优选的，前述的用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置，其中所述的加油罐减压阀上设有压力膜盒表。

优选的，前述的用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置，其中所述的回收油罐上设有回收油罐减压阀。

优选的，前述的用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置，其中所述的抽真空动力设备包括换向架壳体、主动气缸、从动气缸、设置在换向架壳体内的二位五通换向阀和换向架，所述主动气缸和从动气缸的端面通过螺栓分别紧固在换向架壳体左右两侧面外；所述换向架包括底板、主体支架、滚轮、限位块、弹簧、防死点拨叉、换向架底座凸起限位台、设置在主体支架的横杆上的连接模块，底板固定在换向架壳体底部，主体支架的左右两侧杆前端均设有所述滚轮、尾端均设有所述限位块，防死点拨叉通过防死点拨叉转轴与底板连接，连接模块通过连接转轴与底板连接，连接模块尾端设置在防死点拨叉的凹陷内、且凹陷的宽度大于其内连接模块尾端的宽度，连接模块的前端设有弹簧螺钉，弹簧两端分别连接弹簧螺钉与防死点拨叉转轴，防死点拨叉的尾杆穿通换向架壳体的后侧面，两个滚轮外侧均设有换向架底座凸起限位台；主动气缸和从动气缸的活塞通过气缸连接轴连接，气缸连接轴上的圆形拨片设置在两个换向架底座凸起限位台之间，换向架底座凸起限位台的顶部高于圆形拨片底部、低于气缸连接轴底部；二位五通换向阀的阀杆设置在两个滚轮之间；

所述从动气缸上活塞两侧均设有吸气口和排气口、两个吸气口分别与所述抽油罐上的两个真空气孔连接；所述主动气缸上活塞两侧均设有气缸腔孔，二位五通换向阀的两个控制气孔分别与两个气缸腔孔连接、且主动气缸内侧的气缸腔孔与其相近的控制气孔连接，二位五通换向阀的气源进口与压缩气体源连接。

优选的，前述的用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置，其中所述的二位五通换向阀通过螺丝紧固安装在换向架壳体内。

优选的，前述的用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置，其中所述的阀杆一端与相对应的滚轮之间的距离为1mm。

优选的，前述的用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置，其中所述的回收油罐的底部设有底座，底座下面设有滑轮。

借由上述技术方案，本实用新型用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置至少具有下列优点：

本实用新型的用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置传统手工加油、抽油方式更清洁，高效，不污染环境。本实用新型的装置将加油、抽油设为一体式，结构简单、操作方便。现有的抽油、回收油的设备都是单独的，本装置具有两者共有的功能，节省汽车修理厂占地和购买费用。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的一个用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置结构图；

图2是本实用新型的一个用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置结构图；

图3是本实用新型的一个抽真空动力设备结构图；

图4是本实用新型的一个抽真空动力设备结构图；

图5是本实用新型的一个抽真空动力设备的局部结构图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置其具体实施方式、特征、结构及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构或特点可由任何合适形式组合。

以下实施例所用材料、方法和仪器，未经特殊说明，均为本领域常规材料、方法和仪器，本领域普通技术人员均可通过商业渠道获得。

在本实用新型以下的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”和“竖着”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型以下的描述中，需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以是通过中间介质间接连接，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以是具体情况理解上书术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型以下的描述中，除非另有说明，“多个”、“多组”、“多根”的含义是两个或两个以上。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明，但以下详细说明不视为对本实用新型的限定。

如图1-5所示，从上到下依次包括加油罐1、抽油罐2、回收油罐3，加油罐1与抽油罐2焊接连接，加油罐1的顶部设有与加油罐的腔体连接的进油漏斗4和加油罐减压阀5，进油漏斗4的进液管上设有漏斗阀门(图中未画出，该阀门选用现有技术中常用的控制阀门即可)，加油罐1侧壁下部分设有加油管6，加油管6与加油枪(图中未画出)连接，通过加油枪将加油罐中的油对汽车加油，加油管6上设有加油阀门7，抽油罐2的侧壁上部分设有两个真空气孔8、9和连接管道10，连接管道10上设有L型三通球阀11，L型三通球阀11分别连接连接管道10、吸油软管12、回收油罐3，L型三通球阀11通过废油管道13与回收油罐3连接，吸油软管12另一端设有连接金属接头(图中未画出)，金属接头与抽油尺(图中未画出，抽油尺为现有技术，金属接头插入抽油尺)连接，抽油尺插入发动机、变速箱中抽废油，回收油罐3上设有气泵接口14；加油罐1、抽油罐2、回收油罐3上均设有刻度标尺15、16、17，回收油罐3上设有接油盘100，抽油罐2和加油罐1的容积均小于回收油罐3的容积；两个真空气孔8、9与抽真空动力设备连接；抽油罐2底部和回收油罐3顶部通过金属球阀111连接。

较佳的，油罐的容积为7±1L，回收油罐的容积为45±5L；

较佳的，加油罐减压阀5上设有压力膜盒表18。

较佳的，回收油罐3上设有回收油罐减压阀(图中未画出，用现有的减压阀即可)。

较佳的，如图3-5所示，抽真空动力设备包括从动气缸20、换向架壳体19、主动气缸21、设置在换向架壳体内的二位五通换向阀22和换向架23，主动气缸21和从动气缸22的端面通过螺栓分别紧固在换向架壳体19左右两侧面外；换向架23包括底板24、主体支架25、滚轮、限位块、弹簧26、防死点拨叉27、换向架底座凸起限位台、设置在主体支架的横杆上的连接模块28，底板24固定在换向架壳体19底部，主体支架25的左右两侧杆前端均设有滚轮29、30、尾端均设有所述限位块31、32，防死点拨叉27通过防死点拨叉转轴35与底板24连接，连接模块28通过连接转轴33与底板24连接，连接模块28尾端设置在防死点拨叉27的凹陷0271内、且凹陷0271的宽度大于其内连接模块尾端的宽度，拨动防死点拨叉27的尾杆时防死点拨叉27在防死点拨叉转轴35上转动、并带动连接模块28在连接转轴33上转动，连接模块28的前端设有弹簧螺钉34，弹簧26两端分别连接弹簧螺钉34与防死点拨叉转轴35上，防死点拨叉27的尾杆穿通换向架壳体19的后侧面，两个滚轮29、30外侧均设有换向架底座凸起限位台36、37；主动气缸21和从动气缸20的活塞0211、0201通过气缸连接轴38连接，气缸连接轴38上的圆形拨片39设置在两个换向架底座凸起限位台36、37之间，换向架底座凸起限位台36、37的顶部高于圆形拨片39底部、低于气缸连接轴38底部，圆形拨片39随着气缸连接轴38运动、在换向架底座凸起限位台36、37之间运动；二位五通换向阀22的阀杆0221设置在两个滚轮29、30之间；

从动气缸20上活塞0201两侧均设有吸气口0202、0203和出气口0204、0205，两个吸气口0202、0203分别与抽油罐上的两个真空气孔8、9连接；主动气缸21上活塞0211两侧均设有气缸腔孔0212、0213，二位五通换向阀22的两个控制气孔0222、0223通过管道(该管道可选用橡胶软管等)分别与两个气缸腔孔连接0212、0213、且主动气缸21内侧(靠近换向架壳体的一侧)的气缸腔孔0212与其相近的控制气孔0223连接，二位五通换向阀22的气源进口0224与压缩气体源连接。

较佳的，二位五通换向阀22通过螺丝紧固安装在换向架壳体19内。

较佳的，阀杆0221一端与相对应的滚轮之间的距离为1mm。

较佳的，回收油罐3的底部设有底座40，底座4下面设有滑轮41。通过滑轮移动整体装置。

本实用新型中通过进油漏斗4给加油罐1加油，加油罐1中的油通过与加油管6连接的加油枪给汽车加油；抽油罐2通过负压将发动机、变速机中的废油从吸油软管12抽到抽油罐2中，抽真空动力设备提供负压，此时调节L型三通球阀11使吸油软管与抽油罐2连通。抽油罐中废油满后通过调节金属球阀111排到回收油罐3中。回收油罐3中的油满后调节L型三通球阀11，使L型三通球阀与抽油罐关闭、与回收油罐连通，将回收罐中的废油依次通过废油管道13、吸油软管12排出。通过加油罐1、抽油罐2、回收油罐3上的刻度标尺15、16、17观测各个罐中的油位。

压缩气体源通过二位五通换向阀控制主动气缸运动，主动气缸通过缸连接轴带动从动气缸运动，从动气缸的两个吸气口0202、0203与抽油罐上的两个真空气孔8、9连接，对抽油罐提供负压。圆形拨片39随着气缸连接轴38运动、在换向架底座凸起限位台36、37之间运动，二位五通换向阀的阀杆在两个滚轮之间运动。气缸连接轴38带动圆形拨片39运动时会推动换向架，有可能将二位五通换向阀的阀杆推动在中间位置进入死点，此时气缸的活塞无法运动，这时拨动防死点拨叉，防死点拨叉波动换向架，以此带动阀杆移动，避开死点，重新给主动气缸的一个腔供气。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置，其特征在于：从上到下依次包括加油罐、抽油罐、回收油罐，所述的加油罐的顶部设有与加油罐的腔体连接的进油漏斗和加油罐减压阀，进油漏斗的进液管上设有漏斗阀门，所述的加油罐侧壁下部分设有加油管，加油管与加油枪连接，加油管上设有加油阀门，所述抽油罐的侧壁上部分设有两个真空气孔和连接管道，连接管道上设有L型三通球阀，L型三通球阀分别连接所述连接管道、吸油软管、回收油罐，L型三通球阀通过废油管道与回收油罐连接，所述吸油软管另一端设有连接金属接头，所述回收油罐上设有气泵接口；所述加油罐、抽油罐、回收油罐上均设有刻度标尺，所述回收油罐上设有接油盘，抽油罐和加油罐的容积均小于回收油罐的容积；所述两个真空气孔与抽真空动力设备连接；所述抽油罐底部和回收油罐顶部通过金属球阀连接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置，其特征在于，所述的加油罐减压阀上设有压力膜盒表。

3.根据权利要求1所述的用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置，其特征在于，所述回收油罐上设有回收油罐减压阀。

4.根据权利要求1所述的用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置，其特征在于，所述抽真空动力设备包括换向架壳体、主动气缸、从动气缸、设置在换向架壳体内的二位五通换向阀和换向架，所述主动气缸和从动气缸的端面通过螺栓分别紧固在换向架壳体左右两侧面外；所述换向架包括底板、主体支架、滚轮、限位块、弹簧、防死点拨叉、换向架底座凸起限位台、设置在主体支架的横杆上的连接模块，底板固定在换向架壳体底部，主体支架的左右两侧杆前端均设有所述滚轮、尾端均设有所述限位块，防死点拨叉通过防死点拨叉转轴与底板连接，连接模块通过连接转轴与底板连接，连接模块尾端设置在防死点拨叉的凹陷内、且凹陷的宽度大于其内连接模块尾端的宽度，连接模块的前端设有弹簧螺钉，弹簧两端分别连接弹簧螺钉与防死点拨叉转轴，防死点拨叉的尾杆穿通换向架壳体的后侧面，两个滚轮外侧均设有换向架底座凸起限位台；主动气缸和从动气缸的活塞通过气缸连接轴连接，气缸连接轴上的圆形拨片设置在两个换向架底座凸起限位台之间，换向架底座凸起限位台的顶部高于圆形拨片底部、低于气缸连接轴底部；二位五通换向阀的阀杆设置在两个滚轮之间；

所述从动气缸上活塞两侧均设有吸气口和排气口、两个吸气口分别与所述抽油罐上的两个真空气孔连接；所述主动气缸上活塞两侧均设有气缸腔孔，二位五通换向阀的两个控制气孔分别与两个气缸腔孔连接、且主动气缸内侧的气缸腔孔与其相近的控制气孔连接，二位五通换向阀的气源进口与压缩气体源连接。

5.根据权利要求4所述的用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置，其特征在于，所述的二位五通换向阀通过螺丝紧固安装在换向架壳体内。

6.根据权利要求4所述的用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置，其特征在于，所述阀杆一端与相对应的滚轮之间的距离为1mm。

7.根据权利要求1所述的用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置，其特征在于，回收油罐的底部设有底座，底座下面设有滑轮。

Images