CN219751917U - 汽车刹车油更换设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车刹车油更换设备,包括储油瓶和瓶盖；储油瓶内设隔离板，分隔成废油室和新油室；瓶盖上设对应的第二抽排泵和第一抽排泵；第一抽排泵和第二抽排泵均设快接管，第一抽排泵通过快接管经注油软管与注油嘴可拆卸连接，第二抽排泵通过快接管与回油软管可拆卸连接；瓶盖中上设排气管；注油嘴设多个型号。本实用新型的注油软管、回油软管和注油嘴均为可拆卸结构，能根据需要选配不同型号的配件进行组装，能对不同型号汽车进行刹车油更换作业，适用性更广；本实用新型可根据实际需要选配不同规格的注油嘴和管路，具有满足各种规格型号汽车进行刹车油更换作业，适用性更广的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检修设备技术领域，特别是汽车刹车油更换设备。
背景技术
刹车油又称制动液，有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分，刹车油的更换一般采用专门的更换机进行更换。
然而，市场上现有的气动刹车油更换机需要用更换机将废油抽出，将抽出的废油倒出，再将更换机内装上新油注入，使用十分麻烦，大大降低了刹车油的更换速度；
如现有专利CN205917017U，其公开了一种用于更换汽车刹车油的装置，包括瓶体，所述瓶体上设置有瓶盖，所述瓶盖上贯穿设置有进油管，所述进油管伸出瓶盖的一端连接输油软管的一端，所述输油软管另一端连接有接头，所述输油软管上设置有第一单向阀，所述瓶体上还设置带有第二单向阀的排气口；本实用新型采用两个单向阀，同时解决了在刹车油回流时容易吸入空气的问题和刹车油压入瓶体后空气正常排除的问题，保证了刹车油更换环境的封闭性和可靠性。
上述专利和现有的更换设备一样，其同样存在使用发明的问题；
而且，上述专利和现有的设备还存在如下问题：
现有更换设备其通常是固定连接的，其输油管等管路和接头不仅规格固定而且还不可拆卸，而实际上不同品牌的汽车，其刹车油更换时所需的注油嘴规格和输油管等管路长度并不相同，这就导致现有的更换设备其只能应用在有限的型号上进行使用，其适用性一般。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供汽车刹车油更换设备。本实用新型可根据实际需要选配不同规格的注油嘴和管路，具有满足各种规格型号汽车进行刹车油更换作业，适用性更广的优点。
本实用新型的技术方案：汽车刹车油更换设备，包括储油瓶、密封盖设于储油瓶上的瓶盖；所述储油瓶内中部竖直设有隔离板，其将储油瓶内部分隔成左侧的废油室和右侧的新油室；所述瓶盖上左右两侧分别设有与储油瓶内部连通的第二抽排泵和第一抽排泵；所述第一抽排泵和第二抽排泵均设有快接管，第一抽排泵通过快接管经注油软管与注油嘴可拆卸连接，第二抽排泵通过快接管与回油软管可拆卸连接；所述瓶盖中部上方设有带控制阀的排气管；所述注油嘴设有多个不同型号。
前述的汽车刹车油更换设备中，所述第一抽排泵与竖直设于新油室内的出油管相连，所述第二抽排泵与竖直设于废油室内的进油管相连；所述储油瓶右侧上端设有连通新油室的注油阀，左侧底端设有连通废油室的排废阀。
前述的汽车刹车油更换设备中，所述新油室的底部往中部倾斜设置，其最低处与出油管相对应；所述废油室的底部往左侧倾斜设置，其最低处与排废阀相对应。
前述的汽车刹车油更换设备中，所述快接管与第一抽排泵相连的一号连接管和与第二抽排泵相连的二号连接管；所述一号连接管和二号连接管的端部设有快接头；所述注油软管一端设有快接头，另一端设有与快接头对应的快接插头；所述注油嘴两端分别设有快接插头和给油嘴；所述给油嘴处设有弹簧夹块。
前述的汽车刹车油更换设备中，所述快接头与快接插头为弹簧快接结构。
前述的汽车刹车油更换设备中，所述储油瓶的瓶身采用半透明材质。
与现有技术相比，本实用新型的注油软管、回油软管和注油嘴均为可拆卸的结构，其能根据实际的需要快速选配不同规格型号的配件组装到储油瓶上，从而能对不同型号汽车进行刹车油更换作业，适用性更广；
通过在储油瓶内分隔成新油室和废油室，抽完废油后能直接将新油室内的新油注入，无需预先进行倾倒废油，使用更方便；
通过设置快接头和快接插头进行密封快接连接，确保连接密封的同时能根据实际情况选配不同规格的部件，而且这些配件可预先存放在专用的配件箱或配件盒内，方便收纳、取放和使用；
储油瓶内部的底部呈倾斜设置，方便排出废油和抽取新油
所以，本实用新型可根据实际需要选配不同规格的注油嘴和管路，具有满足各种规格型号汽车进行刹车油更换作业，适用性更广的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型内部结构示意图。
附图中的标记为：1-储油瓶，11-新油室，12-废油室，13-出油管，14-进油管，15-隔离板，16-注油阀，17-排废阀，18-提手，2-瓶盖，21-密封圈，31-第一抽排泵，32-第二抽排泵，41-一号连接管，42-二号连接管，51-注油软管，52-回油软管，53-注油嘴，6-排气管，61-控制阀，9-快接头。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例。汽车刹车油更换设备，构成如图1和2所示，包括储油瓶1、密封盖设于储油瓶1上的瓶盖2；储油瓶1内中部竖直设有隔离板15，其将储油瓶1内部分隔成左侧的废油室12和右侧的新油室11；瓶盖2上左右两侧分别设有与储油瓶1内部连通的第二抽排泵32和第一抽排泵31；第一抽排泵31和第二抽排泵32均设有快接管，第一抽排泵31通过快接管经注油软管51与注油嘴53可拆卸连接，第二抽排泵32通过快接管与回油软管52可拆卸连接；瓶盖2中部上方设有带控制阀61的排气管6；注油嘴53设有多个不同型号。
第一抽排泵31与竖直设于新油室11内的出油管13相连，第二抽排泵32与竖直设于废油室12内的进油管14相连；储油瓶1右侧上端设有连通新油室11的注油阀16，左侧底端设有连通废油室12的排废阀17。
新油室11的底部往中部倾斜设置，其最低处与出油管13相对应；废油室12的底部往左侧倾斜设置，其最低处与排废阀17相对应。
快接管与第一抽排泵31相连的一号连接管41和与第二抽排泵32相连的二号连接管42；一号连接管41和二号连接管42的端部设有快接头9；注油软管51一端设有快接头9，另一端设有与快接头9对应的快接插头；注油嘴53两端分别设有快接插头和给油嘴；给油嘴处设有弹簧夹块，采用弹簧夹的形式进行固定，确保给油嘴稳定连接。
快接头9与快接插头为弹簧快接结构，其采用市面上常见的密封快接结构即可。
储油瓶1的瓶身采用半透明材质，采用半透明材质，方便及时观察储油瓶1内的情况，便于及时排出废油或添加新油。
储油瓶1上端设有提手18，方便本设备的携带。
Claims (5)
1.汽车刹车油更换设备，其特征在于：包括储油瓶(1)、密封盖设于储油瓶(1)上的瓶盖(2)；所述储油瓶(1)内中部竖直设有隔离板(15)，其将储油瓶(1)内部分隔成左侧的废油室(12)和右侧的新油室(11)；所述瓶盖(2)上左右两侧分别设有与储油瓶(1)内部连通的第二抽排泵(32)和第一抽排泵(31)；所述第一抽排泵(31)和第二抽排泵(32)均设有快接管，第一抽排泵(31)通过快接管经注油软管(51)与注油嘴(53)可拆卸连接，第二抽排泵(32)通过快接管与回油软管(52)可拆卸连接；所述瓶盖(2)中部上方设有带控制阀(61)的排气管(6)；所述注油嘴(53)设有多个不同型号；所述储油瓶(1)的瓶身采用半透明材质。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车油更换设备，其特征在于：所述第一抽排泵(31)与竖直设于新油室(11)内的出油管(13)相连，所述第二抽排泵(32)与竖直设于废油室(12)内的进油管(14)相连；所述储油瓶(1)右侧上端设有连通新油室(11)的注油阀(16)，左侧底端设有连通废油室(12)的排废阀(17)。
3.根据权利要求2所述的汽车刹车油更换设备，其特征在于：所述新油室(11)的底部往中部倾斜设置，其最低处与出油管(13)相对应；所述废油室(12)的底部往左侧倾斜设置，其最低处与排废阀(17)相对应。
4.根据权利要求1所述的汽车刹车油更换设备，其特征在于：所述快接管与第一抽排泵(31)相连的一号连接管(41)和与第二抽排泵(32)相连的二号连接管(42)；所述一号连接管(41)和二号连接管(42)的端部设有快接头(9)；所述注油软管(51)一端设有快接头(9)，另一端设有与快接头(9)对应的快接插头；所述注油嘴(53)两端分别设有快接插头和给油嘴；所述给油嘴处设有弹簧夹块。
5.根据权利要求4所述的汽车刹车油更换设备，其特征在于：所述快接头(9)与快接插头为弹簧快接结构。
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